專利名稱：一種加氣混凝土擺渡車助力裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種加氣混凝土擺渡車助力裝置。
背景技術(shù)：
目前的加氣混凝土擺渡車均采用了柴油機(jī)和自動(dòng)變速箱，然而加氣混凝土擺渡車承載重量較大，有時(shí)可能會(huì)出現(xiàn)其后續(xù)動(dòng)力不足現(xiàn)象，這些都會(huì)給使用者帶來不便，重要是還會(huì)出現(xiàn)安全隱患，本實(shí)用新型要解決的就是其后續(xù)動(dòng)力不足現(xiàn)象，通過增加助力裝置來提升其動(dòng)力。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問題是提供一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，操作、安裝方便，傳動(dòng)效率高，具有安全可靠的作用。為解決上述問題，本實(shí)用新型采用如下技術(shù)方案:本實(shí)用新型的一種加氣混凝土擺渡車助力裝置，包括車架、輸送裝置、傳動(dòng)裝置、減速機(jī)和驅(qū)動(dòng)裝置，所述輸送裝置、傳動(dòng)裝置、減速機(jī)和驅(qū)動(dòng)裝置均安裝在車架上，所述驅(qū)動(dòng)裝置與減速機(jī)上均設(shè)有皮帶輪，所述皮帶輪上設(shè)有皮帶輪槽，所述驅(qū)動(dòng)裝置與減速機(jī)相連，所述驅(qū)動(dòng)裝置與減速機(jī)連接處設(shè)有皮帶，所述減速機(jī)與輸送裝置相連，所述傳動(dòng)裝置與所述減速機(jī)和驅(qū)動(dòng)裝置相連，所述傳動(dòng)裝置與所述減速機(jī)和驅(qū)動(dòng)裝置連接處設(shè)有連接桿，所述傳動(dòng)裝置內(nèi)設(shè)有軌道鋼，所述車架下方設(shè)有輪轂。作為優(yōu)選地技術(shù)方案，所述車架呈方形車架。作為優(yōu)選地技術(shù)方案，所述輪轂設(shè)有兩個(gè)以上。作為優(yōu)選地技術(shù)方案，所述減速機(jī)采用焊接的方法與車架固定連接。作為優(yōu)選地技術(shù)方案，所述軌道鋼為圓柱形。作為優(yōu)選地技術(shù)方案，所述傳動(dòng)裝置設(shè)有兩個(gè)以上。作為優(yōu)選地技術(shù)方案，所述皮帶輪槽設(shè)有兩個(gè)以上。作為優(yōu)選地技術(shù)方案，所述皮帶為V形帶。作為優(yōu)選地技術(shù)方案，所述輸送裝置為鉤式輸送裝置。作為優(yōu)選地技術(shù)方案，所述驅(qū)動(dòng)裝置為步進(jìn)電機(jī)。本實(shí)用新型一種加氣混凝土擺渡車助力裝置的有益效果是:驅(qū)動(dòng)裝置驅(qū)動(dòng)減速機(jī)，通過減速機(jī)控制輸送裝置，進(jìn)而控制器傳動(dòng)裝置，以達(dá)到預(yù)期效果。其結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，操作、安裝方便，傳動(dòng)效率高，具有安全可靠的作用。

為了易于說明，本實(shí)用新型由下述的具體實(shí)施例及附圖作以詳細(xì)描述。圖1為本實(shí)用新型一種加氣混凝土擺渡車助力裝置的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為本實(shí)用新型一種加氣混凝土擺渡車助力裝置的左視圖；[0018]圖3為本實(shí)用新型一種加氣混凝土擺渡車助力裝置的俯視圖；圖4為本實(shí)用新型一種加氣混凝土擺渡車助力裝置的皮帶輪結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
參閱圖1至圖4所示，一種加氣混凝土擺渡車助力裝置，包括車架1、輸送裝置2、傳動(dòng)裝置3、減速機(jī)4和驅(qū)動(dòng)裝置5，所述輸送裝置2、傳動(dòng)裝置3、減速機(jī)4和驅(qū)動(dòng)裝置5均安裝在車架I上，所述驅(qū)動(dòng)裝置5與減速機(jī)4上均設(shè)有皮帶輪6，所述皮帶輪6上設(shè)有皮帶輪槽7，所述驅(qū)動(dòng)裝置5與減速機(jī)4相連，所述驅(qū)動(dòng)裝置5與減速機(jī)2連接處設(shè)有皮帶8，所述減速機(jī)4與輸送裝置2相連，所述傳動(dòng)裝置3與所述減速機(jī)4和驅(qū)動(dòng)裝置5相連，所述傳動(dòng)裝置3與所述減速機(jī)4和驅(qū)動(dòng)裝置5連接處設(shè)有連接桿9，所述傳動(dòng)裝置3內(nèi)設(shè)有軌道鋼10，所述車架I下方設(shè)有輪轂11。所述車架I呈方形車架。所述輪轂11設(shè)有兩個(gè)以上，在本實(shí)施事例中，所述輪轂11設(shè)有四個(gè)。所述減速機(jī)4采用焊接的方法與車架I固定連接，通過焊接的方法將減速機(jī)4與車架I固定連接，使得減速機(jī)4在工作室更加穩(wěn)定。所述軌道鋼10為圓柱形，通過將軌道鋼10設(shè)為圓柱形，使其在傳動(dòng)中減少應(yīng)力集中。所述傳動(dòng)裝置3設(shè)有兩個(gè)以上，在本實(shí)施事例中，所述傳動(dòng)裝置3設(shè)有兩個(gè)。所述皮帶輪槽7設(shè)有兩個(gè)以上，在本實(shí)施事例中，所述皮帶輪槽7設(shè)有四個(gè)。所述皮帶8為V形帶，通過將皮帶8設(shè)置成V形帶，增加了皮帶8與皮帶輪槽7之間的摩擦力，減少了傳動(dòng)中的能量損失。所述輸送裝置2為鉤式輸送裝置，通過鉤式輸送裝置，使其能更好的控制傳動(dòng)裝置。所述驅(qū)動(dòng)裝置5為步進(jìn)電機(jī)，步進(jìn)電機(jī)是將電脈沖信號(hào)轉(zhuǎn)變?yōu)榻俏灰苹蚓€位移的開環(huán)控制元步進(jìn)電機(jī)件，在非超載的情況下，電機(jī)的轉(zhuǎn)速、停止的位置只取決于脈沖信號(hào)的頻率和脈沖數(shù)，而不受負(fù)載變化的影響，當(dāng)步進(jìn)驅(qū)動(dòng)器接收到一個(gè)脈沖信號(hào)，它就驅(qū)動(dòng)步進(jìn)電機(jī)按設(shè)定的方向轉(zhuǎn)動(dòng)一個(gè)固定的角度，稱為“步距角”，它的旋轉(zhuǎn)是以固定的角度一步一步運(yùn)行的，可以通過控制脈沖個(gè)數(shù)來控制角位移量，從而達(dá)到準(zhǔn)確定位的目的；同時(shí)可以通過控制脈沖頻率來控制電機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)的速度和加速度，從而達(dá)到調(diào)速的目的。本實(shí)用新型一種加氣混凝土擺渡車助力裝置具有以下優(yōu)點(diǎn):使用時(shí)，驅(qū)動(dòng)裝置驅(qū)動(dòng)減速機(jī)，通過減速機(jī)控制輸送裝置，進(jìn)而控制器傳動(dòng)裝置，以達(dá)到預(yù)期效果。其結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，操作、安裝方便，傳動(dòng)效率高，具有安全可靠的作用。以上所述，僅為本實(shí)用新型的具體實(shí)施方式
，但本實(shí)用新型的保護(hù)范圍并不局限于此，任何不經(jīng)過創(chuàng)造性勞動(dòng)想到的變化或替換，都應(yīng)涵蓋在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。因此，本實(shí)用新型的保護(hù)范圍應(yīng)該以權(quán)利要求書所限定的保護(hù)范圍為準(zhǔn)。
權(quán)利要求1.一種加氣混凝土擺渡車助力裝置，包括車架、輸送裝置、傳動(dòng)裝置、減速機(jī)和驅(qū)動(dòng)裝置，其特征在于:所述輸送裝置、傳動(dòng)裝置、減速機(jī)和驅(qū)動(dòng)裝置均安裝在車架上，所述驅(qū)動(dòng)裝置與減速機(jī)上均設(shè)有皮帶輪，所述皮帶輪上設(shè)有皮帶輪槽，所述驅(qū)動(dòng)裝置與減速機(jī)相連，所述驅(qū)動(dòng)裝置與減速機(jī)連接處設(shè)有皮帶，所述減速機(jī)與輸送裝置相連，所述傳動(dòng)裝置與所述減速機(jī)和驅(qū)動(dòng)裝置相連，所述傳動(dòng)裝置與所述減速機(jī)和驅(qū)動(dòng)裝置連接處設(shè)有連接桿，所述傳動(dòng)裝置內(nèi)設(shè)有軌道鋼，所述車架下方設(shè)有輪轂。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的加氣混凝土擺渡車助力裝置，其特征在于:所述車架呈方形車架。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的加氣混凝土擺渡車助力裝置，其特征在于:所述輪轂設(shè)有兩個(gè)以上。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的加氣混凝土擺渡車助力裝置，其特征在于:所述減速機(jī)采用焊接的方法與車架固定連接。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的加氣混凝土擺渡車助力裝置，其特征在于:所述軌道鋼為圓柱形。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的加氣混凝土擺渡車助力裝置，其特征在于:所述傳動(dòng)裝置設(shè)有兩個(gè)以上。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的加氣混凝土擺渡車助力裝置，其特征在于:所述皮帶輪槽設(shè)有兩個(gè)以上。
8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的加氣混凝土擺渡車助力裝置，其特征在于:所述皮帶為V形帶。
9.根據(jù)權(quán)利要求1所述的加氣混凝土擺渡車助力裝置，其特征在于:所述輸送裝置為鉤式輸送裝置。 根據(jù)權(quán)利要求1所述的加氣混凝土擺渡車助力裝置，其特征在于:所述驅(qū)動(dòng)裝置為步進(jìn)電機(jī)。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種加氣混凝土擺渡車助力裝置，包括車架、輸送裝置、傳動(dòng)裝置、減速機(jī)和驅(qū)動(dòng)裝置，所述輸送裝置、傳動(dòng)裝置、減速機(jī)和驅(qū)動(dòng)裝置均安裝在車架上，所述驅(qū)動(dòng)裝置與減速機(jī)上均設(shè)有皮帶輪，所述皮帶輪上設(shè)有皮帶輪槽，所述驅(qū)動(dòng)裝置與減速機(jī)相連，所述驅(qū)動(dòng)裝置與減速機(jī)連接處設(shè)有皮帶，所述減速機(jī)與輸送裝置相連，所述傳動(dòng)裝置與所述減速機(jī)和驅(qū)動(dòng)裝置相連，所述傳動(dòng)裝置與所述減速機(jī)和驅(qū)動(dòng)裝置連接處設(shè)有連接桿，所述傳動(dòng)裝置內(nèi)設(shè)有軌道鋼，所述車架下方設(shè)有輪轂，使用時(shí)，驅(qū)動(dòng)裝置驅(qū)動(dòng)減速機(jī)，通過減速機(jī)控制輸送裝置，進(jìn)而控制器傳動(dòng)裝置，以達(dá)到預(yù)期效果。其結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，操作、安裝方便，傳動(dòng)效率高，具有安全可靠的作用。
文檔編號(hào)B65G35/00GK203048064SQ201220726008
公開日2013年7月10日 申請(qǐng)日期2012年12月25日 優(yōu)先權(quán)日2012年12月25日
發(fā)明者謝慶祝, 吳超 申請(qǐng)人:張家港保稅區(qū)多元機(jī)械設(shè)備制造有限公司