專利名稱：皮帶輔助調(diào)偏裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及皮帶輸送機(jī)械設(shè)備領(lǐng)域，特別涉及到一種皮帶輔助調(diào)偏裝置。
背景技術(shù)：
鋪裝機(jī)、預(yù)壓機(jī)是人造板生產(chǎn)線上的主要設(shè)備，鋪裝、預(yù)壓運(yùn)輸皮帶能否正常運(yùn)行對(duì)整條人造板生產(chǎn)線的運(yùn)行起著決定性的作用。由于一些生產(chǎn)線鋪裝、預(yù)壓運(yùn)輸皮帶共用一條，因此整條運(yùn)輸皮帶長(zhǎng)度較長(zhǎng)，且設(shè)備運(yùn)行一段時(shí)間后運(yùn)輸皮帶會(huì)變形。根據(jù)運(yùn)輸皮帶出現(xiàn)故障的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)分析，當(dāng)一條皮帶特別是長(zhǎng)皮帶正確安裝投入使用后，其出現(xiàn)的主要故障就是跑偏。跑偏是指在皮帶運(yùn)動(dòng)時(shí)，皮帶擺動(dòng)幅度過大，其在長(zhǎng)度方向上的中心線偏離整個(gè)皮帶支撐架在長(zhǎng)度方向上的中心線。事實(shí)上，皮帶在運(yùn)行過程中跑偏是不可避免的，關(guān)鍵是跑偏的程度，跑偏一旦發(fā)生，如不及時(shí)處理會(huì)導(dǎo)致皮帶的運(yùn)動(dòng)狀況迅速惡化，造成漏料、磨損，嚴(yán)重時(shí)甚至?xí)瓟嗥?，中斷整個(gè)環(huán)節(jié)。目前，絕大部分的生產(chǎn)線只有一套傳統(tǒng)的氣缸(或液壓缸)驅(qū)動(dòng)輥筒前后擺動(dòng)模式的調(diào)偏裝置，有時(shí)達(dá)不到良好的調(diào)偏效果，運(yùn)輸皮帶有時(shí)還是會(huì)跑偏，造成生產(chǎn)線的停機(jī)，給企業(yè)帶來非常大的經(jīng)濟(jì)損失。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是提供一種用于解決皮帶跑偏問題的皮帶輔助調(diào)偏裝置。為達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案是:一種皮帶輔助調(diào)偏裝置，用于調(diào)整跑偏的皮帶的位置，所述的皮帶輔助調(diào)偏裝置包括兩個(gè)相對(duì)稱的設(shè)置于所述的皮帶的運(yùn)行方向兩側(cè)的調(diào)偏單元、與所述的調(diào)偏單元相連接并檢測(cè)所述的皮帶的運(yùn)行是否跑偏的跑偏傳感器；所述的調(diào)偏單元包括安裝組件、固定轉(zhuǎn)軸、下壓輪、移動(dòng)轉(zhuǎn)軸、上壓輪；所述的固定轉(zhuǎn)軸固定設(shè)置于所述的安裝組件的下部，所述的下壓輪轉(zhuǎn)動(dòng)安裝于所述的固定轉(zhuǎn)軸上；所述的移動(dòng)轉(zhuǎn)軸設(shè)置于所述的安裝組件上并能夠沿豎直方向移動(dòng)，所述的上壓輪轉(zhuǎn)動(dòng)安裝于所述的移動(dòng)轉(zhuǎn)軸上；所述的上壓輪的軸線與所述的下壓輪的軸線相平行且所述的上壓輪與所述的下壓輪設(shè)置于同一豎直面內(nèi)，所述的上壓輪的軸線與所述的皮帶的運(yùn)行方向的垂線之間、所述的下壓輪的軸線與所述的皮帶的運(yùn)行方向的垂線之間均形成一銳角夾角。優(yōu)選地，所述的移動(dòng)轉(zhuǎn)軸通過移動(dòng)組件設(shè)置于所述的安裝組件上；所述的移動(dòng)組件包括氣缸，所述的氣缸的缸體和活塞分別與所述的安裝組件和所述的移動(dòng)轉(zhuǎn)軸相連接，且所述的氣缸在豎直方向內(nèi)伸縮。優(yōu)選地，所述的氣缸與所述的移動(dòng)轉(zhuǎn)軸通過連桿組件相連接；所述的連桿組件包括一端與所述的安裝組件相轉(zhuǎn)動(dòng)連接的擺動(dòng)桿，所述的擺動(dòng)桿的另一端與所述的氣缸的活塞相固定連接，所述的移動(dòng)轉(zhuǎn)軸連接于所述的擺動(dòng)桿上。優(yōu)選地，所述的氣缸與氣路系統(tǒng)相連接。 優(yōu)選地，所述的安裝組件包括固定架、與所述的安裝架相連接的支架，所述的固定轉(zhuǎn)軸和所述的移動(dòng)轉(zhuǎn)軸均安裝于所述的支架上。優(yōu)選地，所述的銳角夾角為5°至20°。由于上述技術(shù)方案運(yùn)用，本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比具有下列優(yōu)點(diǎn):由于本實(shí)用新型采用兩個(gè)相對(duì)稱設(shè)置于皮帶運(yùn)行方向兩側(cè)的調(diào)偏單元和跑偏傳感器，能更好地輔助傳統(tǒng)調(diào)偏裝置將皮帶(尤其是長(zhǎng)皮帶)進(jìn)行輔助糾偏，從而保證皮帶運(yùn)輸機(jī)的正常運(yùn)行。

附圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)主視示意圖；附圖2為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)俯視示意圖；附圖3為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)A-A面剖視示意圖。以上附圖中:1、固定架；2、支架；3、上壓輪；4、移動(dòng)轉(zhuǎn)軸；5、擺動(dòng)桿；6、氣缸；7、氣路系統(tǒng)；8、下壓輪；9、固定轉(zhuǎn)軸；10、皮帶。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖所示的實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步描述。如附圖1所示的一種用于調(diào)整跑偏的皮帶位置的皮帶輔助調(diào)偏裝置，其包括兩個(gè)相對(duì)稱的設(shè)置于皮帶運(yùn)行方向兩側(cè)的調(diào)偏單元，以及與調(diào)偏單元相連接并檢測(cè)皮帶運(yùn)行是否跑偏的跑偏傳感器。該調(diào)偏單元包括安裝組件、固定轉(zhuǎn)軸9、下壓輪8、移動(dòng)轉(zhuǎn)軸4、上壓輪3。安裝組件包括固定架I與支架2，固定架I用于將整個(gè)組件固定于運(yùn)輸機(jī)的縱梁上，支架2與固定架I相連接，支架2上分別設(shè)置有固定轉(zhuǎn)軸9與移動(dòng)轉(zhuǎn)軸4，其中固定轉(zhuǎn)軸9固定設(shè)置于安裝組件的下部，其上轉(zhuǎn)動(dòng)安裝有下壓輪8，該壓輪可用尼龍輪或鋼輪包膠；移動(dòng)轉(zhuǎn)軸4通過移動(dòng)組件設(shè)置于安裝組件上并能夠沿豎直方向移動(dòng)，其上轉(zhuǎn)動(dòng)安裝有上壓輪
3。上壓輪3和下壓輪8設(shè)置于同一豎直面內(nèi)，兩者的軸線相平行，同時(shí)上壓輪3和下壓輪8的軸線均與皮帶10的運(yùn)行方向的垂線之間形成一銳角夾角(如附圖2所示)，該銳角夾角a 一般為5°至20°。以上提到的移動(dòng)組件具體為氣缸6，氣缸6連接有氣路系統(tǒng)7，本裝置一般采用短程氣缸或薄型氣缸，其包括有缸體和活塞，其缸體與安裝組件相連接，其活塞上連接有連桿組件，具體的，連桿組件為一擺動(dòng)桿5，活塞固定連接于擺動(dòng)桿5的一端，擺動(dòng)桿5的另一端與安裝組件的支架2相轉(zhuǎn)動(dòng)連接，移動(dòng)轉(zhuǎn)軸4與擺動(dòng)桿5相連接，氣缸6在豎直方向內(nèi)伸縮，其可控制擺動(dòng)桿5以其與支架2的轉(zhuǎn)動(dòng)連接點(diǎn)為中心而上下方向擺動(dòng)，進(jìn)而使得移動(dòng)轉(zhuǎn)軸4上下移動(dòng)。在跑偏傳感器檢測(cè)到皮帶10跑偏時(shí)其發(fā)出跑偏信號(hào)至調(diào)偏單元來控制該側(cè)氣缸6伸出，使得上壓輪3和下壓輪8夾緊皮帶。以下具體闡述本實(shí)施例的工作過程:皮帶10正常運(yùn)行時(shí)，皮帶10位于上壓輪3和下壓輪8之間，上壓輪3離皮帶10有一定距離，下壓輪8托在皮帶10下面。一旦皮帶10出現(xiàn)跑偏現(xiàn)象，跑偏傳感器即可檢測(cè)到跑偏狀態(tài)并發(fā)出跑偏信號(hào)至調(diào)偏單元，調(diào)偏單元根據(jù)跑偏信號(hào)而啟動(dòng)氣路系統(tǒng)7，氣路系統(tǒng)7控制該側(cè)氣缸6伸出，氣缸6活塞在豎直方向內(nèi)將上壓輪3下壓使得上壓輪3和下壓輪8將皮帶10夾緊，皮帶10運(yùn)行帶動(dòng)兩壓輪轉(zhuǎn)動(dòng)，此時(shí)壓輪對(duì)皮帶亦有反作用力。由于上壓輪3和下壓輪8的軸線均與皮帶10的運(yùn)行方向的垂線之間形成一銳角夾角a，上壓輪3和下壓輪8可依靠該反作用力指向皮帶10中心線方向的分力將皮帶10調(diào)正。本裝置能廣泛地應(yīng)用于中高密度的刨花板等人造板生產(chǎn)線及一些長(zhǎng)皮帶的運(yùn)輸機(jī)上，輔助傳統(tǒng)調(diào)偏裝置，將皮帶(尤其是長(zhǎng)皮帶)進(jìn)行輔助糾偏，保證皮帶運(yùn)輸機(jī)的正常使用，同時(shí)也可運(yùn)用于網(wǎng)帶的輔助調(diào)偏。上述實(shí)施例只為說明本實(shí)用新型的技術(shù)構(gòu)思及特點(diǎn)，其目的在于讓熟悉此項(xiàng)技術(shù)的人士能夠了解本實(shí)用新型的內(nèi)容并據(jù)以實(shí)施，并不能以此限制本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。凡根據(jù)本實(shí)用新型精神實(shí)質(zhì)所作的等效變化或修飾，都應(yīng)涵蓋在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
權(quán)利要求1.一種皮帶輔助調(diào)偏裝置，用于調(diào)整跑偏的皮帶的位置，其特征在于:所述的皮帶輔助調(diào)偏裝置包括兩個(gè)相對(duì)稱的設(shè)置于所述的皮帶的運(yùn)行方向兩側(cè)的調(diào)偏單元、與所述的調(diào)偏單元相連接并檢測(cè)所述的皮帶的運(yùn)行是否跑偏的跑偏傳感器； 所述的調(diào)偏單元包括安裝組件、固定轉(zhuǎn)軸、下壓輪、移動(dòng)轉(zhuǎn)軸、上壓輪；所述的固定轉(zhuǎn)軸固定設(shè)置于所述的安裝組件的下部，所述的下壓輪轉(zhuǎn)動(dòng)安裝于所述的固定轉(zhuǎn)軸上；所述的移動(dòng)轉(zhuǎn)軸設(shè)置于所述的安裝組件上并能夠沿豎直方向移動(dòng)，所述的上壓輪轉(zhuǎn)動(dòng)安裝于所述的移動(dòng)轉(zhuǎn)軸上； 所述的上壓輪的軸線與所述的下壓輪的軸線相平行且所述的上壓輪與所述的下壓輪設(shè)置于同一豎直面內(nèi)，所述的上壓輪的軸線與所述的皮帶的運(yùn)行方向的垂線之間、所述的下壓輪的軸線與所述的皮帶的運(yùn)行方向的垂線之間均形成一銳角夾角。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的皮帶輔助調(diào)偏裝置，其特征在于:所述的移動(dòng)轉(zhuǎn)軸通過移動(dòng)組件設(shè)置于所述的安裝組件上；所述的移動(dòng)組件包括氣缸，所述的氣缸的缸體和活塞分別與所述的安裝組件和所述的移動(dòng)轉(zhuǎn)軸相連接，且所述的氣缸在豎直方向內(nèi)伸縮。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的皮帶輔助調(diào)偏裝置，其特征在于:所述的氣缸與所述的移動(dòng)轉(zhuǎn)軸通過連桿組件相連接；所述的連桿組件包括一端與所述的安裝組件相轉(zhuǎn)動(dòng)連接的擺動(dòng)桿，所述的擺動(dòng)桿的另一端與所述的氣缸的活塞相固定連接，所述的移動(dòng)轉(zhuǎn)軸連接于所述的擺動(dòng)桿上。
4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的皮帶輔助調(diào)偏裝置，其特征在于:所述的氣缸與氣路系統(tǒng)相連接。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的皮帶輔助調(diào)偏裝置，其特征在于:所述的安裝組件包括固定架、與所述的安裝架相連接的支架，所述的固定轉(zhuǎn)軸和所述的移動(dòng)轉(zhuǎn)軸均安裝于所述的支架上。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的皮帶輔助調(diào)偏裝置，其特征在于:所述的銳角夾角為5°至20。。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種皮帶輔助調(diào)偏裝置，用于調(diào)整跑偏的皮帶的位置，其包括兩個(gè)相對(duì)稱的設(shè)置于皮帶的運(yùn)行方向兩側(cè)的調(diào)偏單元以及與調(diào)偏單元相連接并檢測(cè)皮帶的運(yùn)行是否跑偏的跑偏傳感器，調(diào)偏單元包括安裝組件、固定轉(zhuǎn)軸、下壓輪、移動(dòng)轉(zhuǎn)軸、上壓輪；固定轉(zhuǎn)軸固定設(shè)置于安裝組件的下部，下壓輪轉(zhuǎn)動(dòng)安裝于固定轉(zhuǎn)軸上；移動(dòng)轉(zhuǎn)軸設(shè)置于安裝組件上并能夠沿豎直方向移動(dòng)，上壓輪轉(zhuǎn)動(dòng)安裝于移動(dòng)轉(zhuǎn)軸上；上壓輪和下壓輪的軸線相平行且上壓輪、下壓輪均設(shè)置于同一豎直面內(nèi)，上壓輪和下壓輪的軸線與皮帶的運(yùn)行方向的垂線之間均形成一銳角夾角。本實(shí)用新型能更好地輔助傳統(tǒng)調(diào)偏裝置將皮帶(尤其是長(zhǎng)皮帶)進(jìn)行輔助糾偏，從而保證皮帶運(yùn)輸機(jī)的正常運(yùn)行。
文檔編號(hào)B65G15/64GK203033314SQ20122073611
公開日2013年7月3日 申請(qǐng)日期2012年12月28日 優(yōu)先權(quán)日2012年12月28日
發(fā)明者章文達(dá), 李金永, 宋惠萌, 徐偉 申請(qǐng)人:蘇州蘇福馬機(jī)械有限公司