具有閘門裝置的輸送系統(tǒng)的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明涉及一種輸送系統(tǒng)，其包括：一個環(huán)繞閉合的輸送路段（2），所述輸送路段具有多個路段部分，其中，所述路段部分包括直線路段部分（3）和曲線路段部分（4），其中，所述曲線路段部分（4）中的至少一個具有U形曲線區(qū)段（40），所述曲線區(qū)段定義了180°轉(zhuǎn)向；至少一個可沿著所述輸送路段（2）移動的滑塊（7），以便輸送物品；和一個閘門裝置（5），所述閘門裝置布置在U形曲線區(qū)段（40）與相鄰的路段部分之間。
【專利說明】具有閘門裝置的輸送系統(tǒng)
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種輸送系統(tǒng)，其用于輸送產(chǎn)品以給包裝機、尤其是水平的軟管袋機或紙板包裝機供應(yīng)單件貨物。
【背景技術(shù)】
[0002]在現(xiàn)有技術(shù)中以不同的構(gòu)型公開輸送系統(tǒng)，其具有一個用于彼此獨立驅(qū)動的滑塊的環(huán)繞的輸送路段，用于包裝機的產(chǎn)品供應(yīng)。為了安裝或拆卸滑塊，兩個路段部分之間的輸送路段以費事的拆卸過程和安裝過程打開或重新關(guān)閉。然后，需要分別重新準(zhǔn)確地微調(diào)被連接的路段部分，這非常浪費時間。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]與此相比，根據(jù)本發(fā)明的具有權(quán)利要求1的特征的輸送系統(tǒng)具有優(yōu)點，在兩個路段部分之間的輸送路段以簡單的方式打開，以便拆卸或安裝滑塊。這根據(jù)本發(fā)明由此實現(xiàn)，即，輸送系統(tǒng)包括:一個帶有多個路段部分的環(huán)繞閉合的輸送路段，其中，所述路段部分包括直線路段部分和曲線路段部分；和至少一個可沿著所述輸送路段移動的滑塊，以便輸送物品。在這里，至少一個曲線路段部分具有U形曲線區(qū)段，其定義了 180°轉(zhuǎn)向。此外，設(shè)置一個閘門裝置，其布置在U形曲線區(qū)段和與所述曲線區(qū)段相鄰的路段部分之間。閘門裝置使得能夠?qū)崿F(xiàn)以簡化的拆卸過程或安裝過程打開或關(guān)閉輸送路段，該拆卸過程或安裝過程分別在沒有大的時間消耗的情況下實施。由此，有效縮短輸送系統(tǒng)的裝調(diào)時間或維護時間。此外，U形曲線區(qū)段形狀非常穩(wěn)定并且剛性。
[0004]從屬權(quán)利要求給出本發(fā)明的優(yōu)選改進方案。
[0005]優(yōu)選地，閘門裝置包括至少一個桿形第一引導(dǎo)元件和桿形第二引導(dǎo)元件。在此，第一引導(dǎo)元件使U形曲線區(qū)段的第一自由端部與相鄰的第一路段部分連接并且第二引導(dǎo)元件使U形曲線區(qū)段的第二自由端部與相鄰的第二路段部分連接。此外，為了與相鄰的路段部分松脫，U形曲線區(qū)段構(gòu)造成可通過桿形引導(dǎo)元件移除或至少部分地拔出。因此，滑塊能非常快速地從輸送路段拆卸或裝入。此外，實現(xiàn)具有不變的輸送系統(tǒng)結(jié)構(gòu)體積的簡單結(jié)構(gòu)。此外，桿形引導(dǎo)元件保證在重新組裝之后，路段部分彼此不必重新調(diào)整。
[0006]特別優(yōu)選地，閘門裝置包括至少一個偏心元件，以便改變U形曲線區(qū)段與相鄰的路段部分之間的相對位置。因此，使得能夠?qū)崿F(xiàn)相鄰路段部分的簡單的、無級的和可再現(xiàn)的定位。
[0007]根據(jù)本發(fā)明的另一優(yōu)選實施方式，第一偏心元件布置在桿形第一引導(dǎo)元件上并且第二偏心元件布置在桿形第二引導(dǎo)元件上。因此，以最少數(shù)量的構(gòu)件使得能夠?qū)崿F(xiàn)路段部分彼此成本高效的、精確的調(diào)整。此外，閘門裝置的調(diào)整只進行一次并且在每次關(guān)閉閘門裝置之后不必手動地微定位。
[0008]優(yōu)選地，在曲線區(qū)段的第一自由端部上布置桿形第一引導(dǎo)元件和桿形第三引導(dǎo)元件，其中，在每個桿形引導(dǎo)元件上布置一個偏心元件，其中，所述偏心元件在彼此垂直的方向上布置。由此，在沒有大的工具耗費和時間消耗的情況下將曲線區(qū)段精確定向到相鄰路段部分在兩個垂直的引導(dǎo)平面或自由度中，也就是可以在縱向方向上平行于運動方向以及垂直于輸送路段的運動方向相互獨立地在毫米范圍內(nèi)進行。此外，因此提供一種誤差容許的引導(dǎo)系統(tǒng)，其中，各個構(gòu)件的制造公差能通過構(gòu)件的調(diào)整相互補償。
[0009]此外優(yōu)選地，桿形引導(dǎo)元件具有一個垂直于引導(dǎo)元件的縱向方向貫通的長形孔，在該長形孔中布置一個偏心元件。在其他優(yōu)選的構(gòu)型中，長形孔在縱向方向上具有長度，其大于滑塊在運動方向上的長度。因此，在松脫偏心元件之后，引導(dǎo)元件能在運動方向上這樣程度地拉出，使得在沒有翻轉(zhuǎn)的情況下和在沒有工具的情況下能手動拆卸存在的滑塊和/或能安裝一個新的滑塊。
[0010]此外優(yōu)選地，輸送系統(tǒng)包括桿形第四引導(dǎo)元件，其中，桿形第四引導(dǎo)元件和桿形第二引導(dǎo)元件布置在曲線區(qū)段的第二自由端部上，其中，在每個桿形引導(dǎo)元件上布置一個偏心元件，其中，偏心元件在彼此垂直的方向上布置。由此，同樣像在第一自由端部上那樣能將曲線區(qū)段相對于相應(yīng)另一個相鄰的路段部分精確定向并且能補償兩個構(gòu)件的制造公差。
[0011]此外優(yōu)選地，在與U形曲線區(qū)段相鄰的路段部分中設(shè)置一個分隔縫隙，其將相鄰的路段部分分成第一部分和第二部分，其中，U形曲線區(qū)段僅僅固定在第一部分上。借助于分隔縫隙，相鄰的路段部分構(gòu)造成可彎曲的并且能通過兩個偏心元件相對于U形曲線區(qū)段橫向于運動方向移動或調(diào)整。由此，U形曲線區(qū)段和輸送路段的相鄰路段部分之間的過渡部能以±0.0lmm的公差實現(xiàn)，所述公差確?；瑝K的運行可靠的運轉(zhuǎn)。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0012]下面參考附圖詳細(xì)說明本發(fā)明的實施例。在附圖中示出:
[0013]圖1根據(jù)本發(fā)明的、根據(jù)本發(fā)明的優(yōu)選實施例的輸送系統(tǒng)在打開狀態(tài)下的示意性透視部分視圖，
[0014]圖2根據(jù)本發(fā)明的、圖1中的輸送系統(tǒng)在閉合狀態(tài)下的示意性部分視圖，
[0015]圖3曲線路段部分連同集成的閘門裝置的示意性透視圖，和
[0016]圖4圖3中的閘門裝置的引導(dǎo)元件的透視圖。
【具體實施方式】
[0017]以下參考圖1至4詳細(xì)說明根據(jù)本發(fā)明的優(yōu)選實施例的、用于輸送物品的輸送系統(tǒng)。輸送系統(tǒng)I包括多個的直線路段部分和曲線路段部分，它們能夠組裝成任意的輸送路段2。
[0018]如在圖1中闡明的那樣，輸送系統(tǒng)I尤其包括兩個直線路段部分3，3’和一個布置在所述直線路段部分之間的、具有U形曲線區(qū)段40的曲線路段部分4，該曲線區(qū)段定義了輸送路段2的180°轉(zhuǎn)向。此外，在U形曲線區(qū)段40和分別相鄰的直線路段部分3，3’之間設(shè)置一個閘門裝置5，借助于該閘門裝置可使輸送路段2在雙箭頭X的方向上打開或關(guān)閉。
[0019]如從圖1中可進一步看出，閘門裝置5具有桿形第一引導(dǎo)元件5A、桿形第二引導(dǎo)元件5B、桿形第三引導(dǎo)元件5C和桿形第四引導(dǎo)元件在這里，第一和第三引導(dǎo)元件5A和5C無間隙地夾緊在第一直線路段部分3的相應(yīng)的在這里不可見的孔中以及被固定以防軸向移動并且由此將所述U形曲線區(qū)段40的第一自由端部41與第一直線路段部分3連接。同樣地，第二和第四引導(dǎo)元件5B和無間隙地夾緊在第二直線路段部分3’的相應(yīng)的在這里不可見的孔中以及被固定以防軸向移動并且由此將所述U形曲線區(qū)段40的第二自由端部42與第二直線路段部分3’連接。
[0020]此外，閘門裝置5具有一個在第一引導(dǎo)元件5A上的第一偏心元件51和一個在第三引導(dǎo)元件5C上的第三偏心元件53。此外，在這里不可見的第二偏心元件52 (參見圖3)布置在第二引導(dǎo)元件5B上以及第四偏心元件54布置在第四引導(dǎo)元件上。
[0021]引導(dǎo)元件5么，58，5(:，^)借助于布置在孔45中的螺釘46固定在U形曲線區(qū)段40上，該螺釘旋入到相應(yīng)引導(dǎo)元件5A，5B, 5C, 5D的螺紋57中(圖3)。如在圖4中闡明的那樣，其示例性示出引導(dǎo)元件5C，引導(dǎo)元件5A，5B, 5C, 5D的與螺紋57對置的端部58銷形地構(gòu)造有凹下的整平部56，所述整平部在與相應(yīng)的長形孔55相同的徑向方向上布置在外圓周上。引導(dǎo)元件5A，5B, 5C, 5D的端部58借助于在這里示出的螺紋連接形鎖合或力鎖合地固定在鄰接的直線路段部分3，3’上。
[0022]如在圖3中示出的那樣，全部引導(dǎo)元件5A，5B, 5C, 5D都具有垂直于引導(dǎo)元件5A，5B，5C，ro的縱向方向貫通的、具有長度LI (參見圖4)的長形孔55，相應(yīng)的偏心元件51，52，53或54夾緊在所述長形孔中。借助于豎直的或在方向Z上布置的偏心元件51和52，U形曲線區(qū)段40能相對于第一和第二直線路段部分3，3’在垂直于運動方向B的方向Y上(見圖1)調(diào)整。水平的或在Y方向上布置的偏心元件53和54使得能夠?qū)崿F(xiàn)將U形曲線區(qū)段40相對于第一和第二直線路段部分3，3’在用雙箭頭標(biāo)出的橫向于運動方向B的方向Z上調(diào)整。
[0023]如從圖1中可進一步看出，直線路段部分3此外具有一個平行于運動方向B構(gòu)造的分隔縫隙6，該分隔縫隙將直線路段部分3分成第一部分3A和第二部分3B，其中，U形曲線區(qū)段40僅僅固定在第一部分3A上。因此，直線路段部分3構(gòu)造成柔性的并且能通過水平的第三偏心元件53相對于曲線路段部分4的構(gòu)造成形狀非常穩(wěn)定的U形曲線區(qū)段40在方向Z上彎曲和調(diào)整。盡管在圖1中不可見，第二直線路段部分3’同樣通過分隔縫隙分成第一部分和第二部分。在這里，通過偏心元件54能實現(xiàn)相對于U形曲線區(qū)段40在方向Z上的微調(diào)。由此，鄰接的路段區(qū)段的過渡部被準(zhǔn)確地對準(zhǔn)或齊平地互相均衡，從而確?？梢苿拥幕瑝K在輸送路段2上的運行可靠的運轉(zhuǎn)，其中，在圖1中示例性地示出一個滑塊7。在這里，長形孔55的長度LI的尺寸大于滑塊7的長度。由此，在松脫螺釘46之后所述U形曲線區(qū)段40殼沿著固定在直線路段部分3，3’上的引導(dǎo)元件5A，5B, 5C, 在方向X上足夠遠地拉出，即最大以所述長度LI拉出。然后，可將現(xiàn)有的滑塊7無需翻轉(zhuǎn)地從輸送路段2取出或裝入一個新的滑塊。然后，通過使U形曲線部分4推回可將引導(dǎo)元件5A，5B, 5C, 5D重新推到直線路段部分3，3’的孔中并且與直線路段部分3，3’形鎖合和力鎖合地連接。在圖2中不出輸送系統(tǒng)I的閉合狀態(tài)。
[0024]由此，根據(jù)本發(fā)明可能的是，在U形曲線區(qū)段40和鄰接的輸送系統(tǒng)I的路段部分之間的輸送路段2借助于閘門裝置5以很少的時間需求打開或關(guān)閉，以便拆卸或安裝滑塊
7。在這里，閘門裝置5使得能夠?qū)崿F(xiàn)曲線路段部分4相對于直線路段部分3，3’的可再現(xiàn)的定位。由此，僅須調(diào)整一次閘門裝置5的引導(dǎo)元件5A，5B, 5C, 在關(guān)閉閘門裝置5之后不必重新手動微調(diào)所述路段部分。
【權(quán)利要求】
1.一種輸送系統(tǒng)，其包括: 一個環(huán)繞閉合的輸送路段(2)，所述輸送路段具有多個路段部分，其中，所述路段部分包括直線路段部分(3 )和曲線路段部分(4 )， 其中，所述曲線路段部分(4)中的至少一個具有U形曲線區(qū)段(40)，所述曲線區(qū)段定義180°轉(zhuǎn)向； 至少一個能夠沿著所述輸送路段(2)移動的滑塊(7)，以便輸送物品；和 一個閘門裝置(5)，所述閘門裝置布置在所述U形曲線區(qū)段(40)與相鄰的路段部分之間。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的輸送系統(tǒng)，其特征在于，所述閘門裝置(5)包括至少一個桿形第一引導(dǎo)元件(5A)和桿形第二引導(dǎo)元件(5B)，其中，所述第一引導(dǎo)元件(5A)使所述U形曲線區(qū)段(40)的第一自由端部(41)與一個相鄰的路段部分連接并且所述第二引導(dǎo)元件(5B)使所述U形曲線區(qū)段(40)的第二自由端部(42)與另一相鄰的路段部分連接， 其中，為了與所述相鄰的路段部分松脫，所述U形曲線區(qū)段(40)能夠通過所述桿形引導(dǎo)元件(5A，5B)移除。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的輸送系統(tǒng)，其特征在于，所述閘門裝置(5)包括至少一個偏心元件(51，52)，以便改變所述U形曲線區(qū)段(40)與所述相鄰的路段部分之間的相對位置。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的輸送系統(tǒng)，其特征在于，在所述桿形第一引導(dǎo)元件(5A)上布置一第一偏心兀件(51)并且在所述桿形第二引導(dǎo)兀件(5B)上布置一第二偏心兀件(52)。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的輸送系統(tǒng)，其特征在于，在所述U形曲線區(qū)段(40)的第一自由端部上布置所述桿形第一引導(dǎo)元件(5A)和一桿形第三引導(dǎo)元件(5A)，其中，在每個所述桿形引導(dǎo)元件(5A，5C)上布置一偏心元件(51，53)，其中，所述偏心元件(51，53)在彼此垂直的方向上(Y，Z)布置。
6.根據(jù)權(quán)利要求4或5所述的輸送系統(tǒng)，其特征在于，所述桿形引導(dǎo)元件具有一垂直于所述引導(dǎo)元件的縱向方向貫通的長形孔(55)，在所述長形孔中布置一偏心元件(51，52，53，54)。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的輸送系統(tǒng)，其特征在于，所述長形孔(55)在縱向方向上具有長度(LI)，所述長度大于所述滑塊(7)在運動方向上的長度(L)。
8.根據(jù)權(quán)利要求5至7中任一項所述的輸送系統(tǒng)，所述輸送系統(tǒng)還包括一桿形第四引導(dǎo)元件(5D)，其中，所述桿形第四引導(dǎo)元件(5D)和所述桿形第二引導(dǎo)元件(5B)布置在所述曲線區(qū)段(40)的第二自由端部(42)上，其中，在每個桿形引導(dǎo)元件(5B，5D)上布置一偏心元件(52，54)，其中，所述偏心元件(52，54)在彼此垂直的方向(Y，Z)上布置。
9.根據(jù)上述權(quán)利要求中任一項所述的輸送系統(tǒng)，其特征在于，在與所述U形曲線區(qū)段(40)相鄰的路段部分中設(shè)置一分隔縫隙(6)，所述分隔縫隙將相鄰的路段部分分成第一部分(3A)和第二部分(3B)，其中，所述U形曲線區(qū)段(40)僅僅固定在所述第一部分(3A)上。
【文檔編號】B65G21/22GK103502119SQ201280020151
【公開日】2014年1月8日 申請日期:2012年3月2日 優(yōu)先權(quán)日:2011年4月26日
【發(fā)明者】H·范德勒西特 申請人:羅伯特·博世有限公司