粉粒物料運輸車及其罐體的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明提出一種粉粒物料運輸車及罐體，包括筒體，筒體包括上筒體部和下筒體部，上筒體部為光滑曲面，下筒體部由下側弧面和底部弧面連接形成，筒體沿垂直于其長度方向的截面包括對應于上筒體部的上部曲線和對應于下筒體部的下部曲線，上部曲線為光滑曲線，下部曲線包括對應于兩個下側弧面的兩個下側弧段和對應于底部弧面的一個底部弧段，兩個下側弧段分別連接上部曲線的下端，底部弧段連接并設置于兩個下側弧段的下端，并位于下部曲線的中央，且兩個下側弧段的曲率半徑大于底部弧段的曲率半徑。本發(fā)明直接將罐體下部的兩側設計成斜面，以代替現(xiàn)有的側滑板，減少了流化系統(tǒng)側滑板部分的制作，提高了生產(chǎn)效率，降低了粉粒物料運輸車的自重。
【專利說明】粉粒物料運輸車及其罐體
【技術領域】
[0001]本發(fā)明涉及一種運輸車及其罐體，尤其涉及一種粉粒物料運輸車及其罐體。
【背景技術】
[0002]由于卸料的需求，用于運輸粉粒物料的運輸車一般都具有流化功能，以在卸料過程中將粉粒物料流化，并將流化后的物料通過管道實現(xiàn)卸料?，F(xiàn)有的粉粒物料運輸車具有罐體、流化系統(tǒng)和動力裝置。罐體用于貯藏粉粒物料，流化系統(tǒng)設置于罐體中，作為粉粒物料運輸車的核心部位，用于在卸載的過程中在運輸車的罐體內將粉粒物料流體化。動力裝置用以在卸料過程中提供動力。
[0003]現(xiàn)有的粉粒物料運輸車的罐體截面一般為圓形或長圓形結構，其上部和下部分別為光滑曲面。罐體內部的流化系統(tǒng)包括側滑板、端滑板、流化帶等，側滑板和端滑板分別為傾斜設置在罐體下部兩側和罐體前后端的平板，用于引導罐體內的物料沿著板體滑動到罐體的底部中央?；涞焦摅w底部中央的粉粒物料通過不斷抖動的流化帶進行打散流化，再通過設置于罐體底部中央的吸料口輸出到罐體之外。
[0004]圖1為現(xiàn)有技術中一種粉粒物料運輸車的罐體的俯視圖，顯示現(xiàn)有技術罐體及其內部流化系統(tǒng)的側滑板和端滑板的配置方式。如圖1所示，兩個端滑板12’分別配置在罐體10’的兩端，兩個側滑板11’沿著罐體10’的長度方向設置在罐體10’的兩側。圖1A為沿圖1中A-A線的剖視圖，顯示了現(xiàn)有技術中罐體10’內部的結構。如圖1A所示，兩個端滑板12’由罐體10’的兩端向下傾斜設置，兩個側滑板11’對稱地傾斜布置在罐體下部的兩偵牝側滑板11’裝設于罐體10’后使罐體10’的內壁形成一定角度的斜面，以利于物料滑落于罐體10’的底部。粉粒物料沿側滑板11’和端滑板12’滑落到罐體10’的底部，流化系統(tǒng)還包括多個流化帶13’，流化帶13’平鋪在罐體10’的底部并位于兩個側滑板11’之間。流化帶13’在卸料過程中持續(xù)抖動，以將滑落于罐體10’底部中央的粉粒物料流化打散，并由罐體底部的吸料口 15’(見圖1)流出罐體10’之外。此外，側滑板11’的下部還具有多個側滑板支板14’，其垂直設置于側滑板11’下部曲線，用于支撐側滑板11’。
[0005]在實際生產(chǎn)中，由于側滑板11’本身是由多個板件焊接形成，同時側滑板11’還需要與多個側滑板支板14’焊接，導致車間制作復雜，焊接處多，且在使用過程中容易造成側滑板11’焊縫撕裂進入粉粒物料，影響整車性能。同時，側滑板11的重量占據(jù)整個流化系統(tǒng)大約2/3之多，在目前車輛要求輕量化的環(huán)境條件下，上述設計無法減輕整車自重，不利于提高生產(chǎn)效率，更可能由于側滑板焊縫撕裂影響粉粒物料運輸車的卸料性能。

【發(fā)明內容】

[0006]本發(fā)明的目的在于提出一種粉粒物料運輸車及其罐體，在不減少罐體容積和不降低流化能力的情況下，提供更加簡單的結構，更加方便的制作，更輕的車體重量，為運輸帶來更高效益。
[0007]為實現(xiàn)上述目的，本發(fā)明提出一種粉粒物料運輸車的罐體，包括筒體，所述筒體包括上筒體部和下筒體部，所述上筒體部為光滑曲面，所述下筒體部包括下側弧面和底部弧面，所述筒體沿垂直于其長度方向的任意截面包括對應于所述上筒體部的上部曲線和對應于所述下筒體部的下部曲線，所述上部曲線為光滑曲線，所述下部曲線包括對應于所述下側弧面的兩個下側弧段和對應于所述底部弧面的一個底部弧段，所述兩個下側弧段分別連接所述上部曲線的下端，所述底部弧段連接并設置于所述兩個下側弧段的下端，并位于所述下部曲線的中央，且所述兩個下側弧段的曲率半徑大于所述底部弧段的曲率半徑。
[0008]在本發(fā)明一實施例中，所述兩個下側弧段具有相同的曲率半徑。
[0009]在本發(fā)明一實施例中，所述下部曲線還包括多個槽形小滑板，所述多個槽形小滑板設置在所述下筒體部，每一個所述槽形小滑板以開口向下的方式扣設在所述下側弧面和所述底部弧面的連接處。
[0010]在本發(fā)明一實施例中，每一個所述槽形小滑板包括頂壁和從所述頂壁兩側彎折延伸的兩個側壁，所述頂壁和所述側壁之間的夾角大于90度。
[0011]在本發(fā)明一實施例中，所述粉粒物料運輸車還包括流化系統(tǒng)，所述罐體還包括兩個封頭，所述兩個封頭設置于所述筒體的兩端，所述流化系統(tǒng)包括設置于每一個所述封頭內部下側的端滑板和從所述端滑板向所述罐體中部延伸的多根流化帶，所述多根流化帶鋪設在所述底部弧面并位于所述槽型小滑板之間。
[0012]在本發(fā)明一實施例中，所述下側弧段的兩個端點的連線與水平線之間的夾角大于41。并小于50°。
[0013]在本發(fā)明一實施例中，，所述罐體還包括多個刀型加固板，所述多個刀型加固板固定連接在所述筒體的內壁。
[0014]在本發(fā)明一實施例中，所述多個刀型加固板包括多個整體式加固板和多個分段式加固板，每一個所述整體式加固板和每一個所述分段式加固板連接于上筒體部和所述下筒體部的內壁。
[0015]在本發(fā)明一實施例中，所述罐體為V形半掛車罐體、W形半掛車罐體、臥式填平V形罐體或單車罐體。
[0016]本發(fā)明還提出一種粉粒物料運輸車，包括上述的罐體。
[0017]本發(fā)明的粉粒物料運輸車將罐體的筒體的下部曲線制作為具有兩個或兩個以上的曲率半徑，以代替現(xiàn)有技術中側滑板的功效，其工藝簡單，成產(chǎn)快，減少了流化系統(tǒng)側滑板部分的制作，提高了生產(chǎn)效率，并且有效地節(jié)約了材料，降低了成本，沒有了側滑板部分的重量，整車自重降低了很多。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0018]圖1為現(xiàn)有技術中粉粒物料運輸車的罐體的俯視圖。
[0019]圖1A為沿圖1中A-A線的剖視示意圖。
[0020]圖2為本發(fā)明第一實施例中粉粒物料運輸車的罐體的主視圖，其中罐體為臥式填平半掛車罐體。
[0021]圖3為沿圖2中A-A線的截面輪廓示意圖。
[0022]圖4A至圖4C為沿圖2中A-A線、B-B線和C-C線的剖視示意圖，顯示出罐體筒體的各段輪廓和內部結構。[0023]圖5為本發(fā)明一實施例中槽型小滑板的結構圖。
[0024]圖6為本發(fā)明一實施例中整體式刀型加固板結構圖。
[0025]圖7為本發(fā)明一實施例中分段式式刀型加固板結構圖。
[0026]圖8A和圖8B所示為本發(fā)明另一實施例中粉粒物料運輸車的罐體的主視圖，其中罐體分別為V形半掛車罐體和W形半掛車罐體。
[0027]圖9A和圖9B所示為本發(fā)明另一實施例中粉粒物料運輸車的罐體的主視圖和左視圖，其中罐體為單車罐體。
【具體實施方式】
[0028]圖2為本發(fā)明第一實施例中粉粒物料運輸車的罐體的主視圖，其中罐體為臥式填平半掛車罐體。圖3為沿圖2中A-A線的截面輪廓示意圖。如圖2和圖3所示，罐體包括筒體10和設置于筒體10兩端的封頭20，筒體10包括上筒體部IOa和下筒體部10b，上筒體部IOa為光滑曲面，下筒體部IOb包括下側弧面IOla和底部弧面101b，在一實施例中，下筒體部IOb由兩個下側弧面IOla和一個底部弧面IOlb連接形成。
[0029]如圖3所示，筒體10沿垂直于筒體10長度方向的任意截面均包括對應于上筒體部IOa的上部曲線101和對應于下筒體部IOb下部曲線102，上部曲線101是由單一圓弧構成的光滑曲線，下部曲線102包括多個弧段。在本實施例中，下部曲線102具有對應于下側弧面IOla的兩個下側弧段1021和對應于底部弧面IOlb的一個底部弧段1022。兩個下側弧段1021分別連接上部曲線101的下端，并且每個下部弧段1021的兩個端點之間的連線與水平線具有一定夾角a，所述夾角a—般大于41°并優(yōu)選小于50°，使兩個下部弧段1021相對于水平面傾斜地布置。底部弧段1022設置在兩個下側弧段1021的下方并連接兩個下側弧段1021，在一實施例中任一截面的兩個下側弧段1021的長度和曲率半徑均相同，底部弧段1022的中點的切線呈水平，使得下部弧段1021和底部弧段1022組成的下部曲線102關于底部弧段1022的中點與底部弧段1022的圓弧中心的連線對稱。下側弧段1021和底部弧段1022具有不同的曲率半徑，并且下側弧段1021的曲率半徑大于底部弧段1022的曲率半徑。
[0030]在本實施例中，筒體10任一截面中的兩個下側弧段1021的曲率半徑相同，并且下側弧段1021的曲率半徑較大，使下側弧面IOla幾乎接近于平面，從而下側弧面IOla使粉粒物料能夠沿著下側弧面IOla下滑到底部弧面101b，以取代現(xiàn)有流化系統(tǒng)中的側滑板結構。本發(fā)明并不特別限定下側弧段1021的曲率半徑，只要是能夠使粉粒物料沿著下側弧面IOla下滑至底部弧面IOlb即能滿足使用要求。
[0031]圖4A至圖4C為沿圖2中A-A線、B-B線和C-C線的剖視示意圖，其顯示臥式填平半掛車罐體的各段輪廓和內部結構。如圖2、以及圖4A和圖4C所示，罐體的筒體10包括兩個第一筒部11、兩個第二筒部12和一個第三筒部13。每一個第一筒部11的一端連接其中一個封頭30，另一端連接第二筒部12，第二筒部12的一端連接第一筒部11，另一端連接第三筒部13。也即第三筒部13設置在筒體10的中部，第二筒部12設置在第三筒部13和第一筒部11之間，第一筒部11設置在筒體10鄰近封頭30的邊緣。筒體10的下端的水平位置由鄰近封頭30之處到中部逐漸降低，如圖4A至圖4C所示，第一筒部11具有第一上部Ila和第一下部11b，第二筒部12具有第二上部12a和第二下部12b，第三筒部13具有第三上部13a和第三下部13b，第一上部Ila沿豎直方向的高度小于第二上部12a沿豎直方向的長度，第二上部12a沿豎直方向的高度小于第三上部13a沿豎直方向的高度。在本實施例中，第一下部lib、第二下部12b和第三下部13b沿豎直方向的高度相等，在第三筒部13的底部中央設置有吸料口(圖未示)，以使粉粒物料從吸料口排出罐體之外。
[0032]另外，如圖4A至圖4C以及圖5所示，筒體10還包括多個槽形小滑板1023，多個槽形小滑板1023設置在下筒體部10b，每一個槽形小滑板1023包括頂壁1023a和從頂壁1023a兩側彎折延伸的兩個側壁1023b，頂壁1023a和側壁1023b之間的夾角大于90度，一般大于120度。槽形小滑板1023以開口向下的方式扣設并焊接在下側弧面IOla和底部弧面102b的連接處。本發(fā)明優(yōu)選在圖2所示的每一個筒部11、12、13的下部lib、12b和13b設置兩個槽形小滑板1023，每一個槽形小滑板1023開口向下設置。另外，粉粒物料運輸車還包括流化系統(tǒng)30，流化系統(tǒng)30包括設置于每一個封頭20內部下側的端滑板301和從端滑板301向罐體中部延伸的多根流化帶302。端滑板301事先焊接設置在封頭20上，多根流化帶302設置于罐體的底部，并且并排鋪設在底部弧面102b上并位于槽型小滑板1023之間。槽形小滑板1023可增大連接處的側滑角度，從而減少底部連接處的物料剩余率，槽形小滑板1023的兩個側壁1023b剛好能夠使粉粒物料全部側滑到流化帶302上，從而使粉粒物料通過流化帶302積聚在罐體底部中央的出料口處，排到罐體外部。
[0033]由于筒體10的下筒體部IOb可能發(fā)生變形，一旦該部位發(fā)生永久性變形或較大幅度的變形時，罐體的側滑角度(現(xiàn)有技術中為側滑板與水平面的夾角，本發(fā)明中指筒體10截面的下側弧段1021的切線與水平線的夾角)將發(fā)生變化，造成剩余物料堆積的現(xiàn)象。為了解決這一問題,如圖4A至圖4C以及圖6和圖7所示，本發(fā)明的罐體還包括多個刀型加固板1024，多個刀型加固板1024固定連接在筒體10的內壁。多個刀型加固板1024中包括多個整體式加固板1024a和多個分段式加固板1024b，每一個整體式加固板1024a和分段式加固板1024b同時連接于上筒體部IOa和下筒體部IOb的內壁，以加固筒體10的上筒體部IOa和下筒體部IOb之間的連接，本發(fā)明優(yōu)選在每個筒部都設置至少一個整體式加固板1024a。如圖6和圖7所示，刀型加固板1024的外輪廓適配于筒體10的內壁的形狀，刀型加固板1024優(yōu)選通過焊接的方式固定在筒體I O的內壁上，并且整體式加固板1024a的中部可以具有凸起1025，用于連接加固條1026，以起到進一步的加固作用。刀型加固板1024的設置有效保證了罐體承壓時，能夠替代下筒體部IOb發(fā)生永久變形或較大幅度的變形，使罐體的側滑角度保持不變。
[0034]值得注意的是，雖然上述實施例是以將本發(fā)明應用在臥室填平半掛車罐體中為例，但是本發(fā)明并不以此為限。在其他實施例中，如圖8A和圖SB所示，本發(fā)明同樣可以應用于V形半掛車罐體和W形半掛車罐體。與上一實施例中的臥室填平半掛車罐體的構造類似，在V形半掛車罐體中，罐體的筒體40包括上筒體部40a和下筒體部40b，上筒體部40a為光滑曲面，下筒體部40b包括下側弧面401a和底部弧面401b。位于底部弧面401a上方兩側的下側弧面401a傾斜布置，并且其形狀接近平面，以代替現(xiàn)有技術中側滑板的功效。在W形半掛車罐體中，筒體50包括上筒體部50a和下筒體部50b，上筒體部50a為光滑曲面，下筒體部50b包括下側弧面501a和底部弧面501b。位于底部弧面501a上方兩側的下側弧面501a傾斜布置，并且其形狀接近平面，以代替現(xiàn)有技術中側滑板的功效。
[0035]另外，如圖9A和圖9B所示，本發(fā)明同樣可以應用于單車罐體。在單車罐體中，單車罐體包括筒體60和封頭61，筒體60包括上筒體部60a和下筒體部60b，此外單車罐體還包括傾斜設置于下筒體部60b的多個多孔板63、多個多孔板支板64、多個隔倉板65和鋪設于多個多孔板63上的流化布(圖未示)。多孔板63從封頭61出發(fā)兩兩相對地依次拼接設置，并且相鄰的兩個多孔板63傾斜方向相反。相鄰的多孔板63交匯于罐體的底部，以形成V型區(qū)，并在交匯處對應地設置吸料口。氣體從多孔板63向上吹出，流化布能夠在卸料時抖動以將物料打散流化，從吸料口排出罐體。多個多孔板支板64豎直設置在多個多孔板63的下方用于支撐多孔板63。多個隔倉板65設置在相鄰的V型區(qū)之間以將罐體分為多個V型部。
[0036]單車罐體60的上筒體部60a為光滑曲面，下筒體部60b由下側弧面601a和底部弧面601b連接形成。位于底部弧面601a上方兩側的下側弧面601a傾斜布置，并且其形狀接近平面，以代替現(xiàn)有技術中側滑板的功效。單車罐體60沿垂直于其長度方向的任意截面均包括對應于上筒體部60a的上部曲線601和對應于下筒體部60b下部曲線602，上部曲線601是由單一圓弧構成的光滑曲線，下部曲線602包括多個弧段。在本實施例中，下部曲線602具有對應于下側弧面601a的兩個下側弧段6021和對應于底部弧面601b的一個底部弧段6022。兩個下側弧段6021分別連接上部曲線601的下端。并且兩個下部弧段6021兩端點的連線與水平方向具有一定夾角，也即下部弧段6021傾斜地布置，便于粉粒物料滑落。底部弧段6022設置在兩個下側弧段6021的下方并連接兩個下側弧段6021，并位于下部曲線602的中央。
[0037]由上述描述可知，本發(fā)明的粉粒物料運輸車將罐體的筒體10的下筒體部IOb的截面制作為具有兩個或兩個以上的曲率半徑，以代替現(xiàn)有技術中側滑板的功效，其工藝簡單，成產(chǎn)快，減少了流化系統(tǒng)側滑板部分的制作，提高了生產(chǎn)效率，并且有效地節(jié)約了材料，降低了成本，沒有了側滑板部分的重量，整車自重降低了很多。
[0038]雖然已參照幾個典型實施例描述了本發(fā)明，但應當理解，所用的術語是說明和示例性、而非限制性的術語。由于本發(fā)明能夠以多種形式具體實施而不脫離本發(fā)明的精神或實質，所以應當理解，上述實施例不限于任何前述的細節(jié)，而應在所附權利要求所限定的精神和范圍內廣泛地解釋，因此落入權利要求或其等效范圍內的全部變化和改型都應為所附權利要求所涵蓋。
【權利要求】
1.一種粉粒物料運輸車的罐體，其特征在于，包括筒體(10)，所述筒體(10)包括上筒體部(IOa)和下筒體部(10b)，所述上筒體部(IOa)為光滑曲面，所述下筒體部(IOb)包括下側弧面(IOla)和底部弧面(101b)，所述筒體(10)沿垂直于其長度方向的任意截面包括對應于所述上筒體部(IOa)的上部曲線(101)和對應于所述下筒體部(IOb)的下部曲線(102)，所述上部曲線(101)為光滑曲線，所述下部曲線(102)包括對應于所述下側弧面(IOla)的兩個下側弧段(1021)和對應于所述底部弧面(IOlb)的一個底部弧段(1022)，所述兩個下側弧段(1021)分別連接所述上部曲線(101)的下端，所述底部弧段(1022)連接并設置于所述兩個下側弧段(1021)的下端，并位于所述下部曲線(102)的中央，且所述兩個下側弧段(1021)的曲率半徑(Rl、R3)大于所述底部弧段(1022)的曲率半徑(R2)。
2.如權利要求1所述的罐體，其特征在于，所述兩個下側弧段(1021)具有相同的曲率半徑。
3.如權利要求1所述的罐體，其特征在于，所述筒體(10)還包括多個槽形小滑板(1023)，所述多個槽形小滑板(1023)設置在所述下筒體部(10b)，每一個所述槽形小滑板(1023)以開口向下的方式扣設在所述下側弧面(IOla)和所述底部弧面(102b)的連接處。
4.如權利要求3所述的罐體，其特征在于，每一個所述槽形小滑板(1023)包括頂壁(1023a)和從所述頂壁(1023a)兩側彎折延伸的兩個側壁(1023b)，所述頂壁(1023a)和所述側壁(1023b)之間的夾角大于90度。
5.如權利要求3所述的罐體，其特征在于，所述罐體還包括兩個封頭(20)，所述兩個封頭(20)設置于所述筒體(10)的兩端，所述粉粒物料運輸車還包括流化系統(tǒng)(30)，所述流化系統(tǒng)(30)包括設置于每一個所述封頭(20)內部下側的端滑板(301)和從所述端滑板(301)向所述罐體中部延伸的多根流化帶(302)，所述多根流化帶(302)鋪設在所述底部弧面(102b)并位于所述槽型小滑板(1023)之間。
6.如權利要求1所述的罐體，其特征在于，所述下側弧段(1021)的兩個端點的連線與水平線之間的夾角大于41°并小于50°。
7.如權利要求1所述的罐體，其特征在于，所述罐體還包括多個刀型加固板(1024)，所述多個刀型加固板(1024)固定連接在所述筒體(10)的內壁。
8.如權利要求7所述的罐體，其特征在于，所述多個刀型加固板(1024)包括多個整體式加固板(1024a)和多個分段式加固板(1024b),每一個所述整體式加固板(1024a)和每一個所述分段式加固板(1024b)連接于所述上筒體部(IOa)和所述下筒體部(IOb)的內壁。
9.如權利要求1所述的罐體,其特征在于,所述罐體為V形半掛車罐體、W形半掛車罐體、臥式填平V形罐體或單車罐體。
10.一種粉粒物料運輸車，其特征在于，包括權利要求1-9中任一項所述的罐體。
【文檔編號】B65D88/02GK103922046SQ201310009366
【公開日】2014年7月16日 申請日期:2013年1月10日 優(yōu)先權日:2013年1月10日
【發(fā)明者】劉四濤, 梁強, 時中華, 韓永濤, 陳瑞霞, 董曙光 申請人:駐馬店中集華駿車輛有限公司