專利名稱：帶式輸送機組件的制作方法
技術領域：
本發(fā)明的實施方式涉及帶式輸送機組件。
背景技術：
傳統(tǒng)的帶式輸送機組件包括側框架，根據(jù)特定設計，輔助部件永久地安裝在側框架上。傳統(tǒng)帶式輸送機的側框架具有“C”形截面并通過彎曲或形成鋼板來制造。帶式輸送機組件的輔助部件包括若干滾筒(例如，驅動滾筒、諸如頭部滾筒和尾部滾筒的兩個端部滾筒、增面滾筒、拉緊滾筒)、帶、滑床、側護板、支承腿、橫向支架、驅動框架、護手板、返回輥、傳感器支架等。此外，典型帶式輸送機組件具有線纜槽以分配電力線纜和通信信號線纜。線纜槽通常設置在輸送機主體下方的輸送機系統(tǒng)的橫向支架上。傳統(tǒng)側框架涉及不同類型的制造過程，諸如，切割、彎曲、鉆削、焊接、著色、質量檢驗等。這些過程耗力且費時。而且，傳統(tǒng)側框架及其輔助部件的設計專用于特定側框架。因此，制造商必須設計各種輸送機組件的部件，這不僅牽扯人力和時間，還涉及對于質量控制不一致且繁復的不同制造工序和組裝。另外，在一些傳統(tǒng)帶式輸送機系統(tǒng)中，輔助部件被永久固定。例如不能夠沿輸送機的長度移動驅動單元的位置。此外，在傳統(tǒng)帶式輸送機系統(tǒng)中，驅動框架和拉緊框架是獨立部分，并且需要用于將它們安裝在驅動單元上的外部拉緊框架，這使得輸送機系統(tǒng)復雜，并使安裝/拆卸/重新安裝時間更長。此外，傳統(tǒng)帶式輸送機組件需要單獨的電力線纜槽或線路，以提供電力線纜和通信線纜，這樣增加了人力和成本。于2003年12月23日公 開的Torsten Buenning等人的第6，666，325B1號美國專利描述了一種輸送機軌道和用于輸送機軌道的承載型材。該輸送機軌道具有大體平行延伸的兩個承載型材。每個承載型材具有一個縱向側，引導型材可緊固于該縱向側。通過引導型材能夠在承載型材上固定用于支撐輥的桿。因此，可簡單地安裝輥。如果不使用輥，那么工件或工件保持件可能會沿引導型材的滑動面滑動。于2005年10月25公開的Edgar Bonifer等人的第6，957，736B2號美國專利描述了一種用于傳送負荷載體的輸送機，其具有負荷支承部件，負荷支承部件在框架部分上彼此平行地分隔開并且用于容納可驅動的負荷支承部件，可驅動的負荷支承部件形成用于負載支承部件上的負荷載體的縱向行進的負載支承軌道。該輸送機可包括模塊化構造的輸送單元，并且每個輸送機單元的至少兩個橫向隔開的負荷支承部件中的每個負荷支承部件可包括環(huán)行的負荷支承帶，該負荷支承帶支承負荷載體并且被支持在安裝于負荷支承部件上的負荷支承棍上。輸送機可用于傳送負荷載體并且可適于縱向地和橫向地輸送負荷載體。Klaus Gerke的第7，152，730B2號美國專利描述了一種具有型頰板(profiledcheek)的輸送機，型頰板包括至少一個型部件和蓋，至少一個型構件由輕金屬制成并包含部分實現(xiàn)為滑塊通道形式的縱向中空部分，蓋用于封閉設置在頰部中的線纜通道。型構件具有L形底部截面，L形底部截面具有在操作位置中向外指的上肢部，金屬片構件安裝在底部部件上以形成頰板的C形底部截面的下肢部，其中，金屬片部件包含在縱向方向上彼此間隔開的開口，蓋可移動地設置在兩個肢部上。線纜和線可通過這些開口進入或離開封閉的線纜通道，而無需通過機械處理的方式在型構件或蓋上形成開口。通過使用的C形金屬片構件的上肢部形成兩段式線纜通道。Paul Hau等人的第7，735，638B2號美國專利描述了一種輸送機框架組件，其包括通過一個或多個交叉支撐件連接的一對隔開的側軌。各側軌包括專用線通道和自有的空氣流動腔，空氣流動腔增強輸送機框架組件的功能性。該空氣流動腔和線通道被形成為與典型附接槽分離的側軌的一部分，該附接槽接納T形連接件。輸送機框架組件所采用的橫向支撐件通過上部連接件和下部連接件附接至側軌，上部和下部連接件均能從輸送機框架組件的頂部接近。特別地，橫向支撐件包括中心網(wǎng)并且橫向偏移附接網(wǎng)，這使得輸送機框架組件容易且方便構造而且便于現(xiàn)場改造。因此，需要一種帶式輸送機組件，以解決以上缺陷中的一個或多個。

發(fā)明內容
根據(jù)本發(fā)明的一個方面，提供了一種帶式輸送機組件，包括:一對平行安裝的細長型材框架；位于型材框架之間的輸送帶；以及多個輔助部件，多個輔助部件沿型材框架的長度的任何位置處可移動地安裝在型材框架的外壁；以及其中，型材框架的內壁的表面至少在設置有輸送帶的區(qū)域的長度和高度上是平面的。輔助部件可包括多個適當設置的支承腿，型材框架安裝于支承腿上；滑動床，沿型材框架的長度設置以用于支承輸送帶；側護板，沿型材框架的長度設置；驅動單元，用于對驅動滾筒進行驅動，其中驅動滾筒驅動輸送帶；以及護手板，安裝至端部滾筒的兩個端部上的支承件；其中，支承腿、滑床、側護板、驅動單元和護手板在沿型材框架的任何位置處可移動地安裝至型材框架的外壁。型材框架可包括大體C形的結構，C形結構包括直立部分、上臂和下臂，其中，型材框架的各內側大體為中空的，其中，在直立部分、上臂和下臂的各外側沿型材框架的長度包括一個或多個腔，其中直立部分上的腔靠近上臂和直立部分的接合處，其中，直立部分的外表面至少在設置有輸送帶的區(qū)域的長度和高度上是平面的，其中，多個輔助部件中的每個可移動地安裝至位于型材框架的上臂、下臂和直立部分上的相應腔。位于型材框架的上臂、下臂和直立部分上的腔中的每個可具有T形截面。位于型材框架的上臂、下臂和直立部分上的腔可容納用于將輔助部件緊固至型材框架的螺栓。用于將輔助部件緊固至上臂和直立部分的螺栓可以為標準M8或5/16”的螺栓，用于將輔助部件緊固至下臂的螺栓可以為標準MlO或7/16”的螺栓。側護板可安裝至型材框架的上臂?；部砂惭b至型材框架的直立部分。滑床可安裝至型材框架的上臂。支承腿、驅動單元和護手板可安裝至型材框架的下臂。輔助部件 還可包括橫向支架、返回輥、增面滾筒或多個相同的底蓋。橫向支架和底蓋可安裝至型材框架的下臂。返回輥和增面滾筒可安裝至型材框架的下臂。型材框架的內側的中空段可容納電力線纜和通信信號線纜。電力線纜可被容納在型材框架的內側的一個中空段中，通信信號線纜被容納在型材框架的內側的另一中空段中。
上臂的遠端還可包括定位銷，其中，下臂的遠端包括叉狀結構，其中，蓋插入叉狀結構中，蓋在定位銷接合設置在蓋的上邊緣的槽時鎖定。型材框架在上臂或下臂的內壁或外壁上還可包括多個腔以用于安裝端蓋，從而覆蓋尾部輸送機的框架。直立部分和下臂的接合處的外表面具有圓角，圓角用于在安裝過程中與護手板配合。沿型材框架的長度，條紋線設置在直立部分和下臂的直立部分的外表面上。滑床可以以高出型材框架約IOmm的高度安裝至直立臂。滑床可安裝至上臂。護手板可與端部滾筒的支承件組裝，護手板連接至與型材框架配合的轉接框架，其中轉接框架被安裝至型材框架的下臂并被緊固。上述輸送機組件還可包括用于調整帶張力的拉緊單元。拉緊單元可與驅動單元集成在一起。驅動單元能夠操作為沿型材框架的長度移動，以用作頭部輸送機、中部輸送機或尾部輸送機。型材框架可通過擠壓操作由金屬制成。型材框架可由鋁制成。輸送機可由支承腿或成對的豎直懸掛桿支撐，其中，成對的豎直懸掛桿連接至并緊固至水平定位的橫向管，其中橫向管的兩端均連接至并緊固至位于型材框架的下臂上的腔。


現(xiàn)將參考附圖描述本發(fā)明的實施方式，在附圖中:圖1a是根據(jù)本發(fā)明實施方式的帶式輸送機組件的立體圖；圖1b是圖1a的分解圖；圖2是圖1a的帶式輸送機組件的截面圖；圖3是根據(jù)本發(fā)明實施方式的圖1a的型材框架的截面圖；圖4是根據(jù)本發(fā)明實施方式的圖3的型材框架在用于容納通信線纜時的截面圖；圖5是圖5中使用的線纜分離器的截面圖；圖6是根據(jù)本發(fā)明實施方式的安裝架且圍繞電力接線盒的截面圖(在接線盒附近)；圖7a是根據(jù)本發(fā)明實施方式的圖2的局部截面圖，其示出了輔助部件安裝至型材框架；圖7b是根據(jù)本發(fā)明實施方式的圖7a的一部分的細節(jié)圖；圖7c是示出根據(jù)本發(fā)明實施方式滑床安裝至圖3中的型材框架的替換方式的局部截面圖；圖8是根據(jù)本發(fā)明實施方式的圖2的局部截面圖，示出了端部滾筒和支承件安裝至圖3中的型材框架；圖9是根據(jù)本發(fā)明實施方式的內置有拉緊單元的驅動單元的局部立體圖；圖10是圖1a的帶式輸送機組件的局部仰視圖；以及圖11是在使用懸掛桿安裝時圖1a的帶式輸送機組件的剖視圖。
具體實施方式
本發(fā)明的實施方式提供了一種模塊化且輕量型的帶式輸送機組件。本發(fā)明的實施方式提供了一種使用型材框架(profile frame)的帶式輸送機組件,在該型材框架上可容易地安裝內置有拉緊單元(take-up unit)的驅動單元、護手板以及其他輔助部件。本發(fā)明的實施方式可適用于所有類型的帶式輸送機。本發(fā)明的實施方式有助于使帶式輸送機組件的設計標準化，這進而減少制造成本以及設計和安裝成本。依照本發(fā)明實施方式的帶式輸送機組件的模塊化設計還可使其容易安裝、拆除和重新安裝。由于根據(jù)本發(fā)明實施方式的驅動單元內置有收緊單元，因而輸送機組件中使用的部件數(shù)量減少，這進而使組件更加緊湊。本發(fā)明的實施方式還有助于節(jié)省能量，因而環(huán)保。根據(jù)本發(fā)明實施方式的型材框架的尺寸被適當?shù)剡x擇以在擠壓過程中提供一致性，并在將多個輔助部件安裝在型材框架時提供結構強度和整體性。在本發(fā)明實施方式中，驅動單元可被靈活地安裝并沿型材框架長度的任何位置移動。因此，能夠通過沿型材框架的長度移動驅動框架來實現(xiàn)可用作頭部驅動輸送機、中部驅動輸送機或者端部驅動輸送機的帶式輸送機。在本發(fā)明實施方式中，例如可在沿帶式輸送機組件的長度每3m處或任何方便位置處安裝懸掛桿、支承腿、平臺以及通道而無需對輸送機設計進行任何大的修改。在本發(fā)明實施方式中，端部滾筒與護手板以及外部支承件一起安裝在輸送機框架內，從而能夠從輸送機系統(tǒng)下方容易地接近。在本發(fā)明實施方式中，滑床可安裝至型材框架的豎直表面或頂部表面。此外，可使用具有相同尺寸的多個底蓋來覆蓋帶式輸送機系統(tǒng)的底面。由于無需對型材框架進行任何額外的加工或鉆孔，所以本發(fā)明實施方式提供了一種帶式輸送機組件，其靈活性增強且易于裝配/拆除輔助部件。此外，本發(fā)明實施方式提供了一種型材框架，其具有用·于容納電力線纜和通信線纜的兩個分離的中空腔，從而消除了制造分離的線纜線槽的成本。本發(fā)明的示例性實施方式不僅增加輸送機組件的美觀，并且更容易維護。本發(fā)明的實施方式可適用于不同類型的應用，例如，在機場處理的行李。圖1a是根據(jù)本發(fā)明實施方式的帶式輸送機組件100的立體圖。帶式輸送機組件100包括平行安裝的兩個細長型材框架IOla和101b、位于型材框架IOla與IOlb之間的輸送帶128、側蓋板112以及多個輔助部件，多個輔助部件在沿型材框架IOla和IOlb的長度的任何位置處可移動地安裝至型材框架IOla和IOlb的外壁(參見圖2)。大部分輔助部件例如使用鋼材制造。在圖1a所示的實施方式中，帶式輸送機組件100包括多個直立的側護板120，多個直立的側護板120安裝在型材框架IOla和IOlb中的每個的頂面上。諸如支承腿124、驅動齒輪馬達125以及驅動單元123的輔助部件安裝在型材框架IOla和IOlb的底面上。驅動齒輪馬達125由控制箱126致動。驅動齒輪馬達125的旋轉運動被轉移至驅動滾筒131 (參見圖1b),驅動滾筒131接著通過驅動框架組件123的拉緊滾筒(take-up pulley) 133 (參見圖1b)來驅動輸送帶128。輸送機組件100還包括端部滾筒122 (參見圖1b)、增面滾筒(snub pulley) 137 (參見圖 lb)和返回棍(return roller) 135 組件。在示例性實施方式中，驅動齒輪馬達125和驅動框架組件123的位置可沿型材框架IOlaUOlb的長度移動，以便用作頭部驅動輸送機、中部驅動輸送機或端部驅動輸送機，而不需要進行任何改變。圖1b是在沒有帶128的情況下圖1a的分解圖，其中示出了滑床119。圖2是具有輸送帶128的圖1a的帶式輸送機組件100的截面圖。該附圖清楚地示出了兩個型材框架IOla和101b、側護板120、支承腿124、驅動齒輪馬達125、控制箱126、端部滾筒122、護手板221和驅動框架組件123。在該實施方式中，型材框架IOla接納通信線纜(參見圖4)，而型材框架IOlb接納電源線纜(參見圖6)。兩個端部滾筒122有助于輸送帶的移動。護手板221有助于保護任何物體和使用者的手指接觸移動部件，例如兩個端部滾筒122。圖3是根據(jù)本發(fā)明實施方式在圖1的帶式輸送機組件100中使用的型材框架IOla和IOlb的截面圖。型材框架IOla和IOlb通過擠壓處理由金屬(例如,鋁)制成。型材框架IOla和IOlb大體上具有C形的截面。C形型材框架IOla和IOlb包括直立部分310、上臂320以及下臂330。直立部分310包括大體平整的內壁302和大體平整的外壁303。上臂320包括內壁322和外壁323。下臂330包括內壁332和外壁333。沿內 側，型材框架IOla和IOlb具有大體中空的腔308。沿外側，型材框架IOla和IOlb包括多個T形腔304、305和306。腔304位于上臂320上，而腔306位于下臂330上。腔305位于直立部分310上且靠近直立部分與上臂320的接合處。由直立部分310的外表面303形成型材框架IOlaUOlb的內壁在其整個長度和大部分高度上是平面的。這種平面化至少在設置輸送帶128的區(qū)域是必須的。直立部分310的外表面303的平面構造有利于輸送機組件100。例如，直立部分310的外表面303的平面構造有助于消除滑床119與上部310 (參見圖7a和7b)之間的任何間隙，接著有助于放置任何小物件卡到輸送機組件100的移動部分中。此外，直立部分310的外表面303的平面構造還有助于在護手板221組裝至型材框架IOla和IOlb的下臂330時與L形框架807 (參見圖8)配合。腔304和305被適當?shù)卦O計為容納例如標準M8和5/16”的螺栓，而腔306被適當?shù)卦O計為容納例如標準MlO和7/16”的螺栓。S卩，腔304、305和306被適當?shù)卦O計為容納公制和英制尺寸的螺栓。由于腔304、305和306存在于型材框架IOla和IOlb的整個長度上，所以可通過使用適當螺栓將多個輔助部件靈活地安裝在型材框架IOla和IOlb的長度上的任何位置處。例如，腔304被用于安裝側護板120 (參見圖7a)。腔305例如用于安裝滑床119 (參見圖7a)。腔306例如用于安裝多個輔助部件，例如支承腿124 (參見圖7a)、交叉支柱(未示出)、返回輥135 (參見圖lb)、護手板221 (參見圖2)、增面滾筒137 (參見圖1b)、驅動框架123 (參見圖1a和2)或底蓋1001 (參見圖10)。直立臂310的內壁302包括多個凹口(notch) 307、317，凹口 307、317用于容納線纜分離器400 (參見圖4和5)。下臂330的遠端具有直立壁309，直立壁309終止于用于定位側蓋板112的叉形結構360。上臂320的遠端終止于鎖定銷311。設有大體平整的側蓋板112，以保護通過型材框架IOla和IOlb行進的線纜。側蓋板112可由諸如PVC的柔性塑料材料制成。側蓋板112的下邊緣340基本是平的。側蓋板112的上邊緣350具有直立部分，在該直立部分的上側具有槽352?？拷谙逻吘?40和上邊緣350設置有凹入部分341和351。為了安裝側蓋板112，側蓋板112的下邊緣340放置在叉形結構360的臂之間，側蓋板112的上邊緣350朝向腔308的中心推進直至槽352與鎖定銷311接合且鎖定。為了打開側蓋板，向下推上邊緣350以使槽352與鎖定銷311脫離。型材框架IOla和IOlb還包括兩個腔313、314，腔313、314沿型材框架IOlaUOlb的長度延伸。第一腔313設置在下臂330的外壁333上，第二腔314設置在上臂320的內壁322上。通過這些腔313、314可以插入端部蓋板(未示出)以覆蓋尾部輸送機(未示出)的框架。直立部分310和下臂330的接合的外表面具有圓角380，以便在護手板221安裝至型材框架IOlaUOlb時與L形框架807配合(參見圖8)。沿型材框架IOlaUOlb的長度，條紋線370設置在與叉形結構360相鄰的直立壁上且設置在與圓角380相鄰的直立部分310上。條紋線可提升美感且減少刮傷。輸送機組件100包括兩個細長的型材框架IOla和101b，兩個細長的型材框架IOla和IOlb以一定距離平行地設置在組件之間以容納輸送帶128。在本實施方式中，一個型材框架IOlb用于容納電力電纜603(參見圖6)并放置電力接線盒601。另一型材框架IOla (參見圖4)用于經(jīng)由線纜分離器400來容納通信線纜407 (參見圖5)。圖4是根據(jù)本發(fā)明實施方式的圖3的型材框架IOla用于容納通信線纜407時的截面圖。多條通信線纜407被容納在線纜分離器400中。線纜分離器400具有直立部分402，直立部分402具有鉤狀上邊緣403和筆直下邊緣405。在一側上，直立部分402具有多個托架(rack) 401，多個托架401大體垂直于直立部分402。托架401可相對于直立部分402設置成例如80°的角度。

為了安裝線纜分離器400，下邊緣405插入凹口 307中，線纜分離器400朝向內壁302推進直至鉤狀上邊緣403與凹口 317鎖定。各托架401用于容納通信線纜407。通信線纜407由托架401物理地隔開以避免干擾。圖5是圖5中使用的線纜分離器的截面圖，示出了托架401、直立部分402、鉤狀上邊緣403和下邊緣405。線纜分離器可由諸如PVC的柔性塑料材料制成以便于安裝。圖6是根據(jù)本發(fā)明實施方式的具有安裝架且圍繞電力接線盒的截面圖(靠近接線盒)。在型材框架IOlb的一側處，直立部分310的內壁可包括多個凹口 307、317，多個凹口 307、317用于容納線纜分離器400(參見圖5)。在型材框架IOlb的另一側處，在電力接線盒601下方沿型材框架的空置部分收納電力線纜603。電力接線盒601通過安裝架650安裝至型材框架IOlb的下臂。電力接線盒沿中空腔安裝，使得用于容納電力線纜的可用自由空間約為中空腔的50%。使電力線纜603與通信信號線纜407隔開可以在操作條件下減少噪聲干擾。接線盒601沿中空腔308安裝，使得用于容納電力線纜401的可用自由空間約為中空腔308的50%。各輸送機組件100具有至少一個接線盒601，接線盒601用于將電力從主電源分流或分配至其他輸送機組件100。
L形支架650例如由鋼制成。L形支架650具有大體垂直的長臂651和短臂653。電力接線盒例如通過螺釘(未示出)安裝至長臂651。短臂653例如使用標準7/16”螺栓安裝至型材框架IOlb的腔306。圖7a是示出根據(jù)本發(fā)明實施方式將輔助部件安裝至型材框架IOlaUOlb時圖2的局部截面圖。滑床119大體位于在型材框架IOlaUOlb中間的直立部分310上。當例如輸送行李時，滑床119為輸送帶128提供支撐和機械強度。滑床119具有支撐表面708和兩個鄰接端部706，兩個鄰接端部706在每個端部處大體垂直于支撐表面708。兩個鄰接端部706具有多個孔(未示出)，例如標準M8和5/16”的螺栓704通過多個孔插入。螺栓705的頭部容納在型材框架 101a、IOlb的T形腔305內，并且螺栓705被緊固。側護板120大體位于型材框架IOlaUOlb的上臂320的整個長度上。側護板120具有直立壁712和與直立壁712大體垂直的鄰接端部710。鄰接端部710具有多個孔(未示出)，例如標準M8和5/16”的螺栓704通過多個孔插入。螺栓704的頭部容納在型材框架IOlaUOlb的T形腔304內，并且螺栓704被緊固。至少兩個支承腿124在整個輸送機長度的兩端處設置在型材框架IOlaUOlb的下臂330上。各支承腿124具有站地面上的立式支承結構716和與立式支承結構716大體垂直的鄰接端部714。鄰接端部714具有至少一個孔(未示出)，例如標準MlO和7/16”螺栓703穿過該至少一個孔插入。螺栓703的頭部容納在型材框架IOlaUOlb的T形腔306內，并且螺栓703被緊固。遠離支承腿，護手板221 (參見圖8)、驅動齒輪馬達125、驅動框架組件123、端部滾筒122等均通過T形腔306安裝至型材框架101a、IOlb的下臂330。圖7b是根據(jù)本發(fā)明實施方式的圖7a中的部分750的細節(jié)圖。在該實施方式中，滑床119被安裝成比型材框架IOlaUOlb約高10mm，以便減少型材框架101a、101b，側護板120和滑床119的接合處之間的間隙707。減少間隙707可以的有利地阻止行李帶或任何小輸送物件卡住輸送機組件100。圖7c是示出根據(jù)本發(fā)明實施方式將滑床119安裝至型材框架IOlaUOlb的替換方式的局部截面圖?；?19具有筆直邊緣801，筆直邊緣801安裝在上臂320之上。在筆直邊緣801的頂部上安裝有側護板120的鄰接端部802?；?19的筆直邊緣801和側護板120的鄰接端部802通過使用標準M8和5/16”的螺栓被緊固。圖8是圖2的局部截面圖，其根據(jù)本發(fā)明實施方式示出了端部滾筒122和支承件(bearing)805安裝至圖3的型材框架101a、101b。接近于端部滾筒122，在輸送帶128與輸送機組件的移動部件之間，尤其與驅動端部滾筒122的支承組件805之間可能存在間隙。這些間隙可能是有害的，因為使用者的手指或任何小物件可能卡住移動部件。為了防止這種情況，使用了護手板221。護手板221具有帶蓋結構(hooded structure) 803,護手板221通過例如由鋼制成的L形框架807來安裝至型材框架IOlaUOlb的下臂330。護手板221和L形框架807使用例如標準MlO或7/16”的螺栓706緊固至腔306。護手板221可被容易地組裝，并且容易地從輸送機組件100的底側拆除。此外，由于支承件805、端部滾筒122和護手板221可作為一個單元被輕易拆卸，所以能夠在不損壞輸送機主體的情況下容易地更換支承件805。圖9是根據(jù)本發(fā)明實施方式的內置有拉緊單元905的驅動單元901的局部立體圖(沒有側蓋板)。在驅動框架903內設置有具有方形截面的相對的細長桿907，以便于調整用于皮帶導向的拉緊單元905。內置有拉緊單元905的驅動單元901的組件安裝至型材框架IOlaUOlb的下臂330(參見圖1和2)。圖10是圖1的帶式輸送機組件的局部仰視圖，其示出了多個相同的底蓋1001，底蓋1001使用支架1003安裝至型材框架101a、IOlb的下臂330并通過例如標準MlO或7/16”的螺栓進行緊固。圖11是在使用懸掛桿1101安裝時圖1a的帶式輸送機組件100的剖視圖。在支承腿124不適于安裝輸送機組件100的情況下，例如安裝于天花板的懸掛桿1101被用來支撐輸送機組件100。成對的豎直懸掛桿1101連接至水平放置的橫向管(cross pipe) 1103并使用螺栓1150緊固。橫向管1103的兩端連接至相應的型材框架IOla和IOlb并通過螺栓1160緊固。在輸送機組件100的每3m的長度上設置一對懸掛桿。本領域技術人員應該理解，可以對以具體實施方式
示出的本發(fā)明作出各種變化和/或修改，而不偏離本發(fā)明廣泛描述的范圍。因此，本發(fā)明的實施方式被認為在各方面都是示例性的 ，而非限制性的。
權利要求
1.一種帶式輸送機組件，包括: 一對平行安裝的細長的型材框架； 輸送帶，位于所述型材框架之間；以及 多個輔助部件，可移動地安裝至沿所述型材框架的長度的任何位置處的所述型材框架的外壁；以及 其中，所述型材框架的內壁的表面至少在設置所述輸送帶的區(qū)域的長度和高度上是平面的。
2.根據(jù)權利要求1所述的帶式輸送機組件，其中，所述輔助部件包括: 多個適當設置的支承腿，在所述支承腿上安裝所述型材框架； 滑床，沿所述型材框架的長度進行設置以用于支撐所述輸送帶； 側護板，沿所述型材框架的長度進行設置； 驅動單元，用于對驅動滾筒進行驅動，其中所述驅動滾筒驅動所述輸送帶；以及 護手板，安裝至端部滾筒的兩個端部上的支承件上； 其中，所述支承腿、所述滑床、所述側護板、所述驅動單元和所述護手板可移動地安裝至沿所述型材框架的長度的任何位置處的所述型材框架的外壁。
3.根據(jù)權利要求1所述的帶式輸送機組件,其中,所述型材框架包括大體C形的結構，所述C形的結構包括: 直立部分； 上臂；以及 下臂， 其中，所述型材框架的各內側大體為中空的， 其中，所述直立部分、所述上臂和所述下臂的各外側沿所述型材框架的長度包括一個或多個腔，其中所述直立部分上的腔靠近所述上臂和所述直立部分的接合處， 其中，所述直立部分的外表面至少在設置所述輸送帶的區(qū)域的長度和高度上是平面的， 其中，所述多個輔助部件的每個可移動地安裝至位于所述型材框架的所述上臂、所述下臂和所述直立部分上的相應腔。
4.根據(jù)權利要求3所述的帶式輸送機組件，其中，位于所述型材框架的所述上臂、所述下臂和所述直立部分上的腔的每個都具有T形截面。
5.根據(jù)權利要求3所述的帶式輸送機組件，其中，位于所述型材框架的所述上臂、所述下臂和所述直立部分上的腔容納用于將所述輔助部件緊固至所述型材框架的螺栓。
6.根據(jù)權利要求5所述的帶式輸送機組件，其中，用于將所述輔助部件緊固至所述上臂和所述直立部分的螺栓為標準M8或5/16”的螺栓，用于將所述輔助部件緊固至所述下臂的螺栓為標準MlO或7/16”的螺栓。
7.根據(jù)權利要求2所述的帶式輸送機組件，其中，所述側護板被安裝至所述型材框架的所述上臂。
8.根據(jù)權利要求2所述的帶式輸送機組件，其中，所述滑床被安裝至所述型材框架的所述直立部分。
9.根據(jù)權利要求2所述的帶式輸送機組件，其中，所述滑床被安裝至所述型材框架的所述上臂。
10.根據(jù)權利要求2所述的帶式輸送機組件，其中，所述支承腿、所述驅動單元和所述護手板被安裝至所述型材框架的所述下臂。
11.根據(jù)權利要求2所述的帶式輸送機組件，其中，所述輔助部件還包括橫向支架、返回輥、增面滾筒或多個相同的底蓋。
12.根據(jù)權利要求11所述的帶式輸送機組件，其中，所述橫向支架和所述底蓋被安裝至所述型材框架的所述下臂。
13.根據(jù)權利要求11所述的帶式輸送機組件，其中，所述返回輥和所述增面滾筒被安裝至所述型材框架的所述下臂。
14.根據(jù)權利要求3所述的帶式輸送機組件，其中，所述型材框架的所述內側的中空段容納電力線纜和通信信號線纜。
15.根據(jù)權利要求14所述的帶式輸送機組件，其中，所述電力線纜被容納在所述型材框架的所述內側的一個中空段中，所述通信信號線纜被容納在所述型材框架的所述內側的另一中空段中。
16.根據(jù)權利要求3所述的帶式輸送機組件，其中，所述直立部分的內壁包括用于容納線纜分離器的多個凹口。
17.根據(jù)權利要求16所述的帶式輸送機組件，其中，所述線纜分離器包括: 具有與設置在所述直立臂的所述內壁上的所述凹口配合并鎖定的邊緣的直立部分，以及 多個托架， 其中，所述通信信號線纜容納在所述托架上。
18.根據(jù)權利要求3所述的帶式輸送機組件，其中，所述上臂的遠端還包括定位銷，其中，所述下臂的遠端包括叉狀結構，其中，蓋插入所述叉狀結構中，并且在所述鎖定銷接合設置在所述蓋的上邊緣的槽時所述蓋鎖定。
19.根據(jù)權利要求3所述的帶式輸送機組件，其中，所述型材框架在所述上臂或所述下臂的內壁或外壁上還包括多個腔，以用于安裝端蓋，從而覆蓋尾部輸送機的框架。
20.根據(jù)權利要求3所述的帶式輸送機組件，其中，所述直立部分和所述下臂的接合處的外表面具有圓角，所述圓角用于在安裝過程中與護手板的框架配合。
21.根據(jù)權利要求1所述的帶式輸送機組件，其中，沿所述型材框架的長度，條紋線設置在所述直立部分和所述下臂的直立部分的所述外表面上。
22.根據(jù)權利要求2所述的帶式輸送機組件，其中，所述滑床在比所述型材框架約高IOmm處安裝至所述直立臂。
23.根據(jù)權利要求2所述的帶式輸送機組件，其中，所述滑床被安裝至所述上臂。
24.根據(jù)權利要求2所述的帶式輸送機組件，其中，所述護手板與所述端部滾筒的支承件組裝，所述護手板連接至與所述型材框架配合的適配框架，其中所述適配框架被安裝至所述型材框架的所述下臂并被緊固。
25.根據(jù) 權利要求2所述的帶式輸送機組件，其中，驅動單元與拉緊單元集成在一起以成為模塊化驅動單元。
26.根據(jù)權利要求25所述的帶式輸送機組件，其中，所述拉緊單元能夠調整帶的張力。
27.根據(jù)權利要求25所述的帶式輸送機組件，其中，與所述拉緊單元集成在一起的所述模塊化驅動單元能夠操作為沿所述型材框架的長度移動，以用作頭部輸送機、中部輸送機或端部輸送機。
28.根據(jù)權利要求1所述的帶式輸送機組件，其中，所述型材框架通過擠壓操作由金屬制成。
29.根據(jù)權利要求28所述的帶式輸送機組件，其中，所述型材框架由鋁制成。
30.根據(jù)權利要求2所述的帶式輸送機組件，其中，所述支承腿能夠由多對垂直懸掛的桿替換，其中，所述多對垂直懸掛的桿連接至并緊固至水平放置的橫向管，其中所述橫向管的兩端均連接至并 緊固至位于所述型材框架的所述下臂上的腔。
全文摘要
一種帶式輸送機組件，包括一對平行安裝的細長型材框架、位于型材框架之間的輸送帶以及多個輔助部件，多個輔助部件能夠在沿型材框架的長度的任何位置處移動地安裝至型材框架的外壁；以及其中，型材框架的內壁的表面至少在設置有輸送帶的區(qū)域的長度和高度上是平面的。
文檔編號B65G21/02GK103241503SQ201310030028
公開日2013年8月14日 申請日期2013年1月25日 優(yōu)先權日2012年2月8日
發(fā)明者林國龍, 維查·杜卡拉姆·帕迪爾 申請人:德利國際有限公司