一種應(yīng)用于發(fā)動機生產(chǎn)工藝中的運輸設(shè)備的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種應(yīng)用于發(fā)動機生產(chǎn)工藝中的運輸設(shè)備，包括發(fā)動機托盤，所述發(fā)動機托盤設(shè)有托盤底板和支撐柱，所述托盤底板下表面設(shè)有鉸鏈連接機構(gòu)，所述托盤底板通過所述鉸鏈連接機構(gòu)與發(fā)動機生產(chǎn)線鉸鏈相連接；所述托盤上設(shè)有微型蓄電池和中央微控電腦，所述微型蓄電池與所述中央微控電腦連接；所述托盤底板與所述支撐柱之間設(shè)有橫向位移系統(tǒng)；所述托盤底板上表面還設(shè)有鋼球限位總成；所述托盤底板上表面還設(shè)有閉合限位機構(gòu)總成。本發(fā)明能夠解決現(xiàn)有技術(shù)中無法實現(xiàn)柔性化生產(chǎn)、大大降低了生產(chǎn)效率，導(dǎo)致生產(chǎn)成本大大增加等技術(shù)問題。同時還具有操作簡單輕松，定位支撐精準可靠，制造成本低，使用壽命長等特點。
【專利說明】一種應(yīng)用于發(fā)動機生產(chǎn)工藝中的運輸設(shè)備
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明屬于車輛發(fā)動機造【技術(shù)領(lǐng)域】，具體地說，涉及一種應(yīng)用于發(fā)動機生產(chǎn)工藝 中的運輸設(shè)備。
【背景技術(shù)】
[0002]在車輛核心零部件【技術(shù)領(lǐng)域】中，動力總成系統(tǒng)尤為重要，而發(fā)動機又是動力總成 系統(tǒng)組成的主要部件，因此，發(fā)動機整車制造過程的重中之重。
[0003]目前，大多數(shù)汽車主機廠都設(shè)有自己的發(fā)動機生產(chǎn)線，在發(fā)動機裝配流水線上，生 產(chǎn)線運輸設(shè)備包括發(fā)動機托盤，發(fā)動機被放置在特制的托盤上，由托盤跟隨生產(chǎn)線鉸鏈帶 動，進出與發(fā)動機各個生產(chǎn)工位。目前大多數(shù)托盤上設(shè)有固定的支撐裝置，每個托盤就是根 據(jù)不同發(fā)動機的機構(gòu)而特制，所述托盤上的支撐裝置也是根據(jù)不同發(fā)動機的長、寬、高等結(jié) 構(gòu)特征而專門設(shè)置，因此，在托盤上布置有相應(yīng)固定的定位支撐柱，以使發(fā)動機能夠精確穩(wěn) 定的放置。但現(xiàn)有技術(shù)中的支撐裝置存在諸多技術(shù)問題:
[0004]1、現(xiàn)有技術(shù)中的發(fā)動機生產(chǎn)工藝托盤，由于托盤上布置有相應(yīng)固定的定位支撐 柱，導(dǎo)致一種托盤只能容納一個型號的發(fā)動機，對生產(chǎn)資源造成浪費，生產(chǎn)受到限制。
[0005]2、現(xiàn)有技術(shù)中的發(fā)動機生產(chǎn)工藝托盤，由于托盤上布置有相應(yīng)固定的定位支撐 柱，導(dǎo)致無法實現(xiàn)不同型號的發(fā)動機使用同一中托盤進行共線生產(chǎn)，無法實現(xiàn)柔性化生產(chǎn) 線生產(chǎn)，大大降低了生產(chǎn)效率，不利于大規(guī)模流水線生產(chǎn)。
[0006]3、現(xiàn)有技術(shù)中的發(fā)動機生產(chǎn)工藝托盤，由于托盤上布置有相應(yīng)固定的定位支撐 柱，不同型號的發(fā)動機要準備對應(yīng)的不同型號的托盤，需要大量的托盤生產(chǎn)備用，導(dǎo)致生產(chǎn) 線的生產(chǎn)成本大大提高，進而導(dǎo)致正常的生產(chǎn)成本增加，削弱了整車在市場上的競爭力，不 利于整車在市場上的競爭。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0007]本發(fā)明所要解決的技術(shù)問題是，現(xiàn)有技術(shù)中的發(fā)動機運輸設(shè)備中的生產(chǎn)工藝托 盤，由于托盤上布置有相應(yīng)固定的定位支撐柱，導(dǎo)致一種托盤只能容納一個型號的發(fā)動機， 對生產(chǎn)資源造成浪費，生產(chǎn)受到限制；導(dǎo)致無法實現(xiàn)不同型號的發(fā)動機使用同一中托盤進 行共線生產(chǎn)，無法實現(xiàn)柔性化生產(chǎn)線生產(chǎn)，大大降低了生產(chǎn)效率，不利于大規(guī)模流水線生 產(chǎn)；不同型號的發(fā)動機要準備對應(yīng)的不同型號的托盤，需要大量的托盤生產(chǎn)備用，導(dǎo)致生產(chǎn) 線的生產(chǎn)成本大大提高，進而導(dǎo)致正常的生產(chǎn)成本增加，不利于整車在市場上的競爭等技 術(shù)問題，而提供了一種應(yīng)用于發(fā)動機生產(chǎn)工藝中的運輸設(shè)備。
[0008]本發(fā)明為了解決上述由于托盤上布置有相應(yīng)固定的定位支撐柱，導(dǎo)致一種托盤只 能容納一個型號的發(fā)動機，從而引發(fā)的無法實現(xiàn)柔性化生產(chǎn)、大大降低了生產(chǎn)效率，導(dǎo)致生 產(chǎn)成本大大增加等技術(shù)問題，而提供了能夠解決上述技術(shù)問題的一種技術(shù)構(gòu)思，將現(xiàn)有發(fā) 動機生產(chǎn)工藝中的托盤，由原來的固定支撐的方式，改變?yōu)榭烧{(diào)節(jié)的支撐方式，如在同一水 平面內(nèi)的橫向調(diào)解方式、縱向調(diào)解方式、旋轉(zhuǎn)調(diào)解方式，以及在不同水平面內(nèi)的高低調(diào)節(jié)的方式，從而能夠適用于不同型號、不同大小的發(fā)動機生產(chǎn)工藝，大大提高了發(fā)動機生產(chǎn)效 率，同時降低了發(fā)動機生產(chǎn)成本。
[0009]本發(fā)明所要提供的技術(shù)方案是，一種應(yīng)用于發(fā)動機生產(chǎn)工藝中的運輸設(shè)備，包括 發(fā)動機托盤，所述發(fā)動機托盤設(shè)有托盤底板和支撐柱，所述托盤底板下表面設(shè)有鉸鏈連接 機構(gòu)，所述托盤底板通過所述鉸鏈連接機構(gòu)與發(fā)動機生產(chǎn)線鉸鏈相連接；所述托盤上設(shè)有 微型蓄電池和中央微控電腦，所述微型蓄電池與所述中央微控電腦連接；所述托盤底板與 所述支撐柱之間設(shè)有橫向位移系統(tǒng)，所述橫向位移系統(tǒng)包括滑板總成和直線導(dǎo)軌，所述滑 板總成的滑動方向與所述托盤在生產(chǎn)線上的運行方向垂直，所述橫向位移系統(tǒng)還包括電子 行程控制裝置，所述電子行程控制裝置與所述中央微控電腦；所述托盤底板上表面還設(shè)有 鋼球限位總成，所述鋼球限位總成主要用于防止滑板總成自動閉合。所述托盤底板上表面 還設(shè)有閉合限位機構(gòu)總成，所述閉合限位機構(gòu)總成主要用于精確控制整套機構(gòu)的閉合位 置。所述托盤底板上還設(shè)有死擋限位塊，所述死擋限位塊設(shè)置于所述托盤底板的邊緣部位， 位于所述右滑板滑動的線路上。
[0010]所述鋼球限位總成與所述死擋限位塊組合使用限制展開狀態(tài)；在所述滑板總成滑 動的方向上，所述死擋限位塊最內(nèi)端到所述托盤底板側(cè)外表面的距離大于同側(cè)的所述直線 導(dǎo)軌最外端到所述托盤底板外表面的距離。
[0011]所述閉合限位機構(gòu)總成由手柄球、壓軸、壓軸導(dǎo)向座、行程限位塊、接長壓板、彈 簧、限位銷導(dǎo)向座以及限位銷組成；所述限位銷導(dǎo)向座與所述限位銷安裝設(shè)置在所述托盤 底板上；所述手柄球、壓軸、壓軸導(dǎo)向座、行程限位塊、接長壓板、彈簧、均安裝設(shè)置在所述滑 板總成上；所述閉合限位機構(gòu)總成主要用于精確控制整套機構(gòu)的閉合位置；
[0012]所述鋼球限位總成由鋼球限位板、鋼球、彈簧、鋼球座組成。
[0013]所述鋼球限位板通過螺釘與所述鋼球座連接在一起，所述鋼球與所述彈簧設(shè)置于 所述鋼球座的內(nèi)孔中。
[0014]所述鋼球限位總成通過所述鋼球座固定于所述托盤底板上。
[0015]所述滑板總成包括左滑板和右滑板，當(dāng)左滑板展開至相應(yīng)位置時，所述鋼球在所 述彈簧的作用下頂入所述左滑板的相應(yīng)凹孔中，從而鎖定位置；所述鋼球限位板結(jié)構(gòu)使得 所述鋼球能夠進出所述左滑板的凹孔中。
[0016]所述電子行程控制裝置包括鉸鏈連桿機構(gòu)總成和電機，所述電機與所述鉸鏈連桿 機構(gòu)總成的控制臂相連；所述鉸鏈連桿機構(gòu)總成設(shè)置在所述左滑板和右滑板之間，所述左 滑板和右滑板之間的相對距離通過所述鉸鏈連桿機構(gòu)總成調(diào)節(jié)；所述支撐柱包括左滑板支 撐柱和右滑板支撐柱，所述左滑板支撐柱安裝布置在所述左滑板上，所述右滑板支撐住安 裝布置在所述右滑板上。
[0017]所述支撐柱上設(shè)有固定銷安裝板，所述固定銷安裝板上設(shè)有固定銷；所述左滑板 和右滑板分別通過螺釘固定于所述直線導(dǎo)軌上；所述鉸鏈連桿機構(gòu)總成由短連桿，長連桿， 銷軸座，連接銷軸，短銷軸，固定銷軸組成；所述固定銷軸直接通過螺紋固定在所述托盤底 板上。
[0018]所述長連桿安裝在固定銷軸上。
[0019]所述短連桿通過所述短銷軸與長連桿連接。
[0020]所述鉸鏈連桿機構(gòu)總成通過所述連接銷軸與所述左滑板連接，通過所述銷軸座與所述右滑板連接。
[0021]采用本發(fā)明所提供的技術(shù)方案，能夠有效解決上述由于托盤上布置有相應(yīng)固定的 定位支撐柱，導(dǎo)致一種托盤只能容納一個型號的發(fā)動機，從而引發(fā)的無法實現(xiàn)柔性化生產(chǎn)、 大大降低了生產(chǎn)效率，導(dǎo)致生產(chǎn)成本大大增加等技術(shù)問題，本發(fā)明提供了一種操作簡單，定 位精準的開合式發(fā)動機柔性定位支撐裝置；由原來的固定支撐的方式，改變?yōu)榭烧{(diào)節(jié)的支 撐方式,大大提高了發(fā)動機生產(chǎn)效率，同時降低了發(fā)動機生產(chǎn)成本；本發(fā)明的技術(shù)方案突 破了空間等方面的限制，實現(xiàn)多品種的定位支撐；本發(fā)明操作方便，定位精準，支撐可靠。采 用鉸鏈連桿機構(gòu)以及定位鎖緊裝置，實現(xiàn)多品種定位支撐。整套裝置操作簡單輕松，定位支 撐精準可靠。同時還具有可靠性好，制造成本低，使用壽命長等特點。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0022]結(jié)合附圖，對本發(fā)明做進一步的說明:
[0023]圖1為本發(fā)明的托盤結(jié)構(gòu)示意圖；
[0024]圖2為本發(fā)明右滑板及支撐柱結(jié)構(gòu)示意圖；
[0025]圖3為本發(fā)明鋼球限位總成結(jié)構(gòu)示意圖；
[0026]圖4為本發(fā)明所述閉合限位機構(gòu)總成展開狀態(tài)示意圖。
[0027]圖5為本發(fā)明鉸鏈連桿機構(gòu)總成結(jié)構(gòu)示意圖；
[0028]其中，I為托盤底板；2為直線導(dǎo)軌；3為左滑板；4為右滑板；5為鉸鏈連桿機構(gòu)總 成；6為鋼球限位總成；7為閉合限位機構(gòu)總成；8為死擋限位塊；9為支撐柱。
【具體實施方式】
[0029]本發(fā)明所要提供的技術(shù)方案是，一種應(yīng)用于發(fā)動機生產(chǎn)工藝中的運輸設(shè)備，包括 發(fā)動機托盤，所述發(fā)動機托盤設(shè)有托盤底板I和支撐柱9，所述托盤底板I下表面設(shè)有鉸鏈 連接機構(gòu)，所述托盤底板I通過所述鉸鏈連接機構(gòu)與發(fā)動機生產(chǎn)線鉸鏈相連接；所述托盤 上設(shè)有微型蓄電池和中央微控電腦，所述微型蓄電池與所述中央微控電腦連接；所述托盤 底板I與所述支撐柱9之間設(shè)有橫向位移系統(tǒng)，所述橫向位移系統(tǒng)包括滑板總成和直線導(dǎo) 軌2，所述滑板總成的滑動方向與所述托盤在生產(chǎn)線上的運行方向垂直，所述橫向位移系統(tǒng) 還包括電子行程控制裝置，所述電子行程控制裝置與所述中央微控電腦；所述托盤底板I 上表面還設(shè)有鋼球限位總成6，所述鋼球限位總成6主要用于防止滑板總成自動閉合。所述 托盤底板I上表面還設(shè)有閉合限位機構(gòu)總成7，所述閉合限位機構(gòu)總成7主要用于精確控制 整套機構(gòu)的閉合位置。所述托盤底板I上還設(shè)有死擋限位塊8，所述死擋限位塊8設(shè)置于所 述托盤底板I的邊緣部位，位于所述右滑板4滑動的線路上。所述死擋限位塊8，用螺釘固 定于原托盤上，限制整套機構(gòu)的開度。
[0030]所述鋼球限位總成6與所述死擋限位塊8組合使用限制展開狀態(tài)；需要閉合時，只 需施加很小的外力就能輕松閉合。在所述滑板總成滑動的方向上，所述死擋限位塊8最內(nèi) 端到所述托盤底板I側(cè)外表面的距離大于同側(cè)的所述直線導(dǎo)軌2最外端到所述托盤底板I 外表面的距離。
[0031]所述閉合限位機構(gòu)總成7由手柄球、壓軸、壓軸導(dǎo)向座、行程限位塊、接長壓板、彈 簧、限位銷導(dǎo)向座以及限位銷組成；所述限位銷導(dǎo)向座與所述限位銷安裝設(shè)置在所述托盤底板I上；所述手柄球、壓軸、壓軸導(dǎo)向座、行程限位塊、接長壓板、彈簧、均安裝設(shè)置在所述 滑板總成上；所述閉合限位機構(gòu)總成7主要用于精確控制整套機構(gòu)的閉合位置；
[0032]所述鋼球限位總成6由鋼球限位板、鋼球、彈簧、鋼球座組成。所述鋼球限位板通 過螺釘與所述鋼球座連接在一起，所述鋼球與所述彈簧設(shè)置于所述鋼球座的內(nèi)孔中。所述 鋼球限位總成6通過所述鋼球座固定于所述托盤底板I上。
[0033]所述滑板總成包括左滑板3和右滑板4，當(dāng)左滑板3展開至相應(yīng)位置時，所述鋼球 在所述彈簧的作用下頂入所述左滑板3的相應(yīng)凹孔中，從而鎖定位置；所述鋼球限位板結(jié) 構(gòu)使得所述鋼球能夠進出所述左滑板3的凹孔中。鋼球限位總成6與死擋限位塊8組合使 用限制展開狀態(tài)。需要閉合時，只需施加很小的外力就能輕松閉合。
[0034]所述電子行程控制裝置包括鉸鏈連桿機構(gòu)總成5和電機，所述電機與所述鉸鏈連 桿機構(gòu)總成5的控制臂相連；所述鉸鏈連桿機構(gòu)總成5設(shè)置在所述左滑板3和右滑板4之 間，所述左滑板3和右滑板4之間的相對距離通過所述鉸鏈連桿機構(gòu)總成5調(diào)節(jié)；所述支撐 柱9包括左滑板支撐柱和右滑板支撐柱，所述左滑板支撐柱安裝布置在所述左滑板3上，所 述右滑板4支撐住安裝布置在所述右滑板4上。
[0035]所述支撐柱9上設(shè)有固定銷安裝板，所述固定銷安裝板上設(shè)有固定銷；所述左滑 板3和右滑板4分別通過螺釘固定于所述直線導(dǎo)軌2上；所述鉸鏈連桿機構(gòu)總成5由短連 桿，長連桿，銷軸座，連接銷軸，短銷軸，固定銷軸組成；所述固定銷軸直接通過螺紋固定在 所述托盤底板I上。
[0036]所述長連桿安裝在固定銷軸上。所述短連桿通過所述短銷軸與長連桿連接。所述 鉸鏈連桿機構(gòu)總成5通過所述連接銷軸與所述左滑板3連接，通過所述銷軸座與所述右滑 板4連接。
[0037]本發(fā)明技術(shù)方案中包括直線導(dǎo)軌2。通過螺釘固定于原有的托盤上，可使整套機構(gòu) 沿直線輕松運行。
[0038]本發(fā)明技術(shù)方案中包括死擋限位塊8。用螺釘固定于原托盤上，限制整套機構(gòu)的開度。
[0039]本發(fā)明技術(shù)方案中包括閉合限位機構(gòu)總成7，閉合限位機構(gòu)主要用于精確控制整 套機構(gòu)的閉合位置。當(dāng)整套機構(gòu)處于展開位置，即不工作狀態(tài)時。接長壓板壓住限位銷。行 程限位塊防止壓軸掉出。
[0040]需要閉合時，氣缸推動左滑板3前移。當(dāng)其上的定位銷孔運動至限位銷的位置時。 限位銷失去壓力，在彈簧的作用下插入左滑板3的定位銷孔中。從而將整套機構(gòu)鎖定。需 要松開機構(gòu)時，人工利用手柄球克服彈簧力按下壓軸，將限位銷從滑板的定位銷孔中按出， 鎖定解除。
[0041]本發(fā)明技術(shù)方案中包括鉸鏈連桿機構(gòu)總成5，由短連桿，長連桿，銷軸座，連接銷 軸，短銷軸，固定銷軸組成。
[0042]定銷軸直接通過螺紋固定在托盤底板I上。長連桿安裝在固定銷軸上。短連桿通 過短銷軸與長連桿連接。銷軸與連桿之間均為間隙配合，可以自由轉(zhuǎn)動。整套連桿通過連 接銷軸以及銷軸座與左右滑板4連接。
[0043]鉸鏈連桿機構(gòu)是本發(fā)明的關(guān)鍵機構(gòu)，是連接左右滑板4總成的樞紐。通過其可以 使左右滑板4總成形成聯(lián)動，即以相同的速度展開與閉合。
【權(quán)利要求】
1.一種應(yīng)用于發(fā)動機生產(chǎn)工藝中的運輸設(shè)備，包括發(fā)動機托盤，所述發(fā)動機托盤設(shè)有托盤底板(I)和支撐柱(9)，其特征在于，所述托盤底板(I)下表面設(shè)有鉸鏈連接機構(gòu)，所述托盤底板(I)通過所述鉸鏈連接機構(gòu)與發(fā)動機生產(chǎn)線鉸鏈相連接；所述托盤上設(shè)有微型蓄電池和中央微控電腦，所述微型蓄電池與所述中央微控電腦連接；所述托盤底板(I)與所述支撐柱(9)之間設(shè)有橫向位移系統(tǒng)，所述橫向位移系統(tǒng)包括滑板總成和直線導(dǎo)軌(2)，所述滑板總成包括左滑板(3)和右滑板(4)，所述滑板總成的滑動方向與所述托盤在生產(chǎn)線上的運行方向垂直，所述橫向位移系統(tǒng)還包括電子行程控制裝置，所述電子行程控制裝置與所述中央微控電腦；所述托盤底板(I)上表面還設(shè)有鋼球限位總成(6)，所述鋼球限位總成(6)主要用于防止滑板總成自動閉合；所述托盤底板(1)上表面還設(shè)有閉合限位機構(gòu)總成(7)，所述閉合限位機構(gòu)總成(7)主要用于精確控制整套機構(gòu)的閉合位置；所述托盤底板 (1)上還設(shè)有死擋限位塊(8)，所述死擋限位塊(8)設(shè)置于所述托盤底板(1)的邊緣部位， 位于所述右滑板(4)滑動的線路上。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種應(yīng)用于發(fā)動機生產(chǎn)工藝中的運輸設(shè)備，其特征在于，所述鋼球限位總成(6)與所述死擋限位塊(8)組合使用限制展開狀態(tài)；在所述滑板總成滑動的方向上，所述死擋限位塊(8)最內(nèi)端到所述托盤底板(I)側(cè)外表面的距離大于同側(cè)的所述直線導(dǎo)軌(2)最外端到所述托盤底板(I)外表面的距離。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的一種應(yīng)用于發(fā)動機生產(chǎn)工藝中的運輸設(shè)備，其特征在于，所述閉合限位機構(gòu)總成(7)由手柄球、壓軸、壓軸導(dǎo)向座、行程限位塊、接長壓板、彈簧、 限位銷導(dǎo)向座以及限位銷組成；所述限位銷導(dǎo)向座與所述限位銷安裝設(shè)置在所述托盤底板(I)上；所述手柄球、壓軸、壓軸導(dǎo)向座、行程限位塊、接長壓板、彈簧、均安裝設(shè)置在所述滑板總成上；所述閉合限位機構(gòu)總成(7)主要用于精確控制整套機構(gòu)的閉合位置。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種應(yīng)用于發(fā)動機生產(chǎn)工藝的托盤，其特征在于，所述鋼球限位總成(6)由鋼球限位板、鋼球、彈簧、鋼球座組成；所述鋼球限位板通過螺釘與所述鋼球座連接在一起，所述鋼球與所述彈簧設(shè)置于所述鋼球座的內(nèi)孔中；所述鋼球限位總成(6)通過所述鋼球座固定于所述托盤底板(I)上。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種應(yīng)用于發(fā)動機生產(chǎn)工藝的托盤，其特征在于，當(dāng)左滑板(3)展開至相應(yīng)位置時，所述鋼球在所述彈簧的作用下頂入所述左滑板(3)的相應(yīng)凹孔中， 從而鎖定位置；所述鋼球限位板結(jié)構(gòu)使得所述鋼球能夠進出所述左滑板(3)的凹孔中。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種應(yīng)用于發(fā)動機生產(chǎn)工藝中的運輸設(shè)備，其特征在于，所述電子行程控制裝置包括鉸鏈連桿機構(gòu)總成(5)和電機，所述電機與所述鉸鏈連桿機構(gòu)總成(5)的控制臂相連；所述鉸鏈連桿機構(gòu)總成(5)設(shè)置在所述左滑板(3)和右滑板(4)之間，所述左滑板(3)和右滑板(4)之間的相對距離通過所述鉸鏈連桿機構(gòu)總成(5)調(diào)節(jié)；所述支撐柱(9)包括左滑板支撐柱和右滑板支撐柱，所述左滑板支撐柱安裝布置在所述左滑板(3)上，所述右滑板(4)支撐住安裝布置在所述右滑板(4)上。
7.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種應(yīng)用于發(fā)動機生產(chǎn)工藝中的運輸設(shè)備，其特征在于，所述支撐柱(9)上設(shè)有固定銷安裝板，所述固定銷安裝板上設(shè)有固定銷；所述左滑板(3)和右滑板(4)分別通過螺釘固定于所述直線導(dǎo)軌(2)上；所述鉸鏈連桿機構(gòu)總成(5)由短連桿， 長連桿，銷軸座，連接銷軸，短銷軸，固定銷軸組成；所述固定銷軸直接通過螺紋固定在所述托盤底板⑴上。
8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的一種應(yīng)用于發(fā)動機生產(chǎn)工藝中的運輸設(shè)備，其特征在于，所述長連桿安裝在固定銷軸上。
9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的一種應(yīng)用于發(fā)動機生產(chǎn)工藝中的運輸設(shè)備，其特征在于，所述短連桿通過所述短銷軸與長連桿連接。
10.根據(jù)權(quán)利要求9所述的一種應(yīng)用于發(fā)動機生產(chǎn)工藝中的運輸設(shè)備，其特征在于，所述鉸鏈連桿機構(gòu)總成(5)通過所述連接銷軸與所述左滑板(3)連接，通過所述銷軸座與所述右滑板(4)連接。
【文檔編號】B65D19/44GK103587781SQ201310519947
【公開日】2014年2月19日 申請日期:2013年10月28日 優(yōu)先權(quán)日:2013年10月28日
【發(fā)明者】周軍, 劉萍, 方崇武, 童培易, 唐萍, 劉國莉, 晉啟云 申請人:蕪湖市順昌汽車配件有限公司