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一種用于齒輪箱、油箱等儲罐的容積式密閉透氣塞的制作方法

文檔序號:4255157閱讀:265來源:國知局
一種用于齒輪箱、油箱等儲罐的容積式密閉透氣塞的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種用于齒輪箱、油箱等儲罐的容積式密閉透氣塞,包括塞體,塞體下部的螺紋接頭,螺紋接頭上設(shè)有進(jìn)、出氣孔,塞體內(nèi)設(shè)有活塞桿與活塞,所述的塞體的側(cè)壁上設(shè)置有下連通管與上連通管,所述的下連通管通過吸氣孔與塞體相連,所述的上連通管通過排氣孔與塞體相連,所述的上連通管一端設(shè)有開口,所述的下連通管是一個封閉空間。這樣就可以做到齒輪箱、油箱儲罐內(nèi)的氣體在一定程度上與外界空氣的隔絕。且本發(fā)明結(jié)構(gòu)簡單,可靠性高,成本低,免維護(hù)。
【專利說明】一種用于齒輪箱、油箱等儲罐的容積式密閉透氣塞

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種齒輪箱、油箱的部件,準(zhǔn)確地說是應(yīng)用在齒輪箱、油箱上的透氣裝置。

【背景技術(shù)】
[0002]透氣塞作為齒輪箱等密閉箱體但需要平衡內(nèi)外氣壓差的附屬部件,具有廣泛應(yīng)用。傳統(tǒng)的透氣塞是由塞體及設(shè)置在塞體上的過濾網(wǎng)等零件組成,在使用過程中,箱體內(nèi)部氣體與外界大氣通過塞體上很小的孔道與箱外直接溝通,依靠過濾網(wǎng)對空氣中的塵埃及污物進(jìn)行過濾。
[0003]傳統(tǒng)透氣塞在實(shí)際應(yīng)用中存在以下幾個問題:
I)箱體內(nèi)外通過很小的孔道處于長通狀態(tài),容易造成箱體內(nèi)部的污染,且長時間使用,塵埃及污物在過濾網(wǎng)上粘附、沉積,嚴(yán)重時將直接影響透氣塞的透氣功能。
[0004]2)設(shè)備工作或停止工作時,箱體內(nèi)氣壓低于外部氣壓時,吸入氣體中的雨水、潮濕空氣、塵埃等,會進(jìn)入箱體內(nèi)部,易造成齒輪和軸承的銹蝕以及潤滑油進(jìn)水變質(zhì)。
[0005]申請?zhí)枮?00920255682.5,申請日為2009年11月25日的發(fā)明專利自平衡雙向透氣塞。當(dāng)箱體內(nèi)外有一定壓差時,閥芯在壓差的作用下選擇性滑動,高壓氣體通過通道排出;或外界氣體通過通道進(jìn)入箱體。通過閥體及通道實(shí)現(xiàn)防水、防塵的。
[0006]上述技術(shù)方案存在的問題是閥體的通道空間很小,在氣體交換過程中難以避免吸入氣體中的雨水、潮濕空氣、塵埃等。吸入的氣體會進(jìn)入箱體內(nèi)部,易造成齒輪和軸承的銹蝕以及潤滑油進(jìn)水變質(zhì)。
[0007]本發(fā)明要解決的技術(shù)問題是提供一種用于齒輪箱、油箱等儲罐的容積式密閉透氣塞,該裝置能夠徹底有效避免避免吸入氣體中的雨水、潮濕空氣、塵埃等,且本裝置結(jié)構(gòu)簡單,可靠性高,成本低,使用過程中可以免維護(hù)。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0008]為解決上述技術(shù)問題,本發(fā)明的一種用于齒輪箱、油箱等儲罐的容積式密閉透氣塞,包括塞體,塞體下部的螺紋接頭,螺紋接頭上設(shè)有進(jìn)、出氣孔,塞體內(nèi)設(shè)有活塞桿與活塞,塞體的側(cè)壁上設(shè)置有下連通管與上連通管,下連通管通過吸氣孔與塞體相連,上連通管通過排氣孔與塞體相連,上連通管一端設(shè)有開口,下連通管是一個封閉空間。
[0009]排氣孔有2個,2個排氣孔之間的距離與活塞的厚度相同,排氣孔設(shè)置為2個且排氣孔之間的距離與與活塞的厚度相同,能夠保證排氣過程的順暢進(jìn)行。
[0010]作為對本技術(shù)方案的進(jìn)一步改進(jìn),吸氣孔有2個,2個吸氣孔之間的距離與活塞的厚度相同。在吸氣的過程中,塞體內(nèi)活塞上方的氣體通過2個吸氣孔進(jìn)入活塞的下方后再進(jìn)入齒輪箱、油箱等儲罐。能夠有效避免避免外部空氣的直接吸入。
[0011]作為對本技術(shù)方案的進(jìn)一步改進(jìn),上連通管的頂部通過排氣孔與塞體相連,上連通管的底部設(shè)有開口,所述頂部與底部之間為狹長的空間。排氣孔設(shè)在上連通管的頂部,開口在上連通管的底部,在排氣與吸氣過程中,外界空氣可以基本限定在上連通管內(nèi)的空間內(nèi)。進(jìn)一步保證保證塞體與齒輪箱、油箱等儲罐的氣體交換不吸入外界的空氣,以避免灰塵及雜質(zhì)的吸入沉積。
[0012]作為對本技術(shù)方案的進(jìn)一步改進(jìn),上連通管的容積為下連通管容積的3-5倍。上連通管的容積為下連通管容積的數(shù)倍,在塞體與齒輪箱、油箱等儲罐的氣體交換時,可以有效地避免吸入外界的空氣,以避免灰塵及雜質(zhì)的吸入沉積。
[0013]作為對本技術(shù)方案的進(jìn)一步改進(jìn),塞體設(shè)有上蓋,上蓋中心部分有向上延伸的凸臺,凸臺連接活塞桿,上蓋通過O型密封圈與塞密閉連接。上蓋設(shè)置有凸臺,可以保證活塞桿的固定的穩(wěn)定性。通過過O型密封圈與塞體密閉連接可以保證塞體的氣密性。
[0014]作為對本技術(shù)方案的進(jìn)一步改進(jìn),活塞外緣與塞體相連處設(shè)有滑動套。設(shè)置滑動套,可以使活塞在塞體內(nèi)的活動阻力更小,更靈活。
[0015]作為對本技術(shù)方案的進(jìn)一步改進(jìn),活塞與中心部位設(shè)有油封,油封的下面設(shè)有孔用擋圈。油封及孔用擋圈可以防止排氣過程的油氣再回流到齒輪箱、油箱等儲罐中,防止油液的損失。
[0016]作為對本技術(shù)方案的進(jìn)一步改進(jìn),活塞的上面與下面分別設(shè)有上彈簧與下彈簧;上彈簧與下彈簧套接在活塞桿上,塞體的上蓋與底部與上彈簧和下彈簧相對應(yīng)的位置分別設(shè)有上限位套與下限位套。通過設(shè)置上彈簧與下彈簧及上限位套與下限位套可以保證活塞運(yùn)動的靈活性與可靠性,保證排氣與吸氣過程的順利進(jìn)行。
[0017]本技術(shù)方案的有益效果在于:由于設(shè)置通過在塞體的側(cè)壁上設(shè)置有下連通管與上連通管,且下連通管通過吸氣孔與塞體相連,上連通管通過排氣孔與塞體相連,上連通管一端設(shè)有開口,下連通管是一個封閉空間。上述結(jié)構(gòu)在排氣時,塞體內(nèi)的氣體會通過塞體的空腔再通過上連通管排出。吸氣時上連通管內(nèi)的氣體先向塞體回流,同時塞體內(nèi)的氣體再經(jīng)過下連接通道進(jìn)入齒輪箱、油箱儲罐。也就是說,本發(fā)明的技術(shù)方案,齒輪箱、油箱儲罐的氣體不會直接與外界氣體交換;與外界氣體進(jìn)行交換的位置被限定在上連通管的開口處。這樣就可以做到齒輪箱、油箱儲罐內(nèi)的氣體在一定程度上與外界空氣的隔絕。且本發(fā)明結(jié)構(gòu)簡單,可靠性高,成本低,免維護(hù)。
[0018]【專利附圖】

【附圖說明】:
圖1是本發(fā)明的剖視圖。
[0019]附圖標(biāo)記說明:1 一進(jìn)出氣孔,2 —螺紋接頭,3 —塞體,4 一下連通管,5 —吸氣孔,
6一上連通管,7 —排氣孔,8 — O型密封圈,9 一上限位套,10 —上蓋,11 一活塞桿,12 —上彈簧,13 一油封,14 一孔用擋圈,15 一活塞,16 一滑動套,17 一下彈簧,18 一下限位套。

【具體實(shí)施方式】
[0020]下面接合附圖對本發(fā)明作進(jìn)步詳細(xì)的說明。
[0021]接合圖1可知,本發(fā)明的一種用于齒輪箱、油箱等儲罐的容積式密閉透氣塞,包括塞體3,塞體3下部的螺紋接頭2,螺紋接頭2上設(shè)有進(jìn)出氣孔1,塞體3內(nèi)設(shè)有活塞桿11與活塞15,塞體3的側(cè)壁上設(shè)置有下連通管4與上連通管6,下連通管4通過吸氣孔5與塞體3相連,上連通管6通過排氣孔7與塞體3相連,上連通管6 —端設(shè)有開口,下連通管4是一個封閉空間。
[0022]排氣孔7有2個,2個排氣孔之間的距離與活塞15的厚度相同。吸氣孔5有2個,2個吸氣孔5之間的距離與活塞15的厚度相同。
[0023]上連通管6的頂部通過排氣孔7與塞體3相連,上連通管6的底部設(shè)有開口,所述頂部與底部之間為狹長的空間。上連通管6的容積為下連通管4容積的3-5倍。
[0024]塞體3設(shè)有上蓋10,上蓋10中心部分有向上延伸的凸臺,凸臺連接活塞桿11,上蓋10通過O型密封圈8與塞體3密閉連接。
[0025]活塞15外緣與塞體3相連處設(shè)有滑動套16?;钊?5與中心部位
設(shè)有油封13,油封13的下面設(shè)有孔用擋圈14?;钊?5的上面與下面分別設(shè)有上彈簧12與下彈簧17 ;上彈簧12與下彈簧17套接在活塞桿11上,塞體3的上蓋10與底部與上彈簧12和下彈簧17相對應(yīng)的位置分別設(shè)有上限位套9與下限位套18。工作時,活塞15可以在塞體3內(nèi)上下移動。
[0026]當(dāng)齒輪箱、油箱的儲罐內(nèi)的氣壓高于外界氣壓時,活塞15在氣壓差的作用下上升,儲罐內(nèi)的氣體通過進(jìn)出氣孔I向上進(jìn)入塞體3內(nèi);活塞15繼續(xù)上升,直到擠壓上彈簧12發(fā)生彈性形變,受到上限位套9阻礙時停止上升保持靜止;同時由于活塞15下邊緣位置高于排氣孔7的下排氣孔,塞體3內(nèi)的氣體由排氣孔7的下排氣孔進(jìn)入上連通管6后被排出。排氣完成后,活塞15在上彈簧12彈性作用向下運(yùn)動,活塞15最后在平衡位置靜止,排氣過程完畢。
[0027]當(dāng)齒輪箱、油箱的儲罐內(nèi)氣壓高于外界氣壓時,活塞15在氣壓差的作用下下移,直到擠壓下彈簧17發(fā)生彈性形變,受到下限位套18阻礙時停止向下運(yùn)動并保持靜止;同時由于活塞15上邊緣位置低于吸氣孔5的上吸氣孔,塞體3內(nèi)部活塞15上部的氣體通過吸氣孔5的上吸氣孔進(jìn)入下連通管4內(nèi),然后由吸氣孔5的下吸氣孔進(jìn)入塞體3內(nèi)的活塞15的下方,再向下通過進(jìn)出氣孔I進(jìn)入儲罐內(nèi)。吸氣完全后,活塞15在下彈簧17彈性作用向上運(yùn)動,活塞15最后在平衡位置靜止。吸氣過程完畢。
[0028]經(jīng)過幾次排氣過程和吸氣過程,活塞15在齒輪箱、油箱儲罐內(nèi)氣體的體積變化量的作用下停留在一個最佳平衡位置,在以后工作中,只要是透氣塞的有效容積大于儲罐內(nèi)氣體的體積變化量,活塞15在平衡位置附近上下移動,吸納并排出齒輪箱、油箱儲罐內(nèi)的氣體,由于下連通管4位于塞體3的下部,且進(jìn)入塞體3的氣體是下連通管4內(nèi)的,這樣齒輪箱、油箱儲罐內(nèi)就不會再直接向外界排氣、吸氣進(jìn)行氣體交換。做到齒輪箱、油箱儲罐內(nèi)的氣體在一定程度上與外界空氣的隔絕。本發(fā)明結(jié)構(gòu)簡單,可靠性高,成本低,免維護(hù)。
[0029]以上【具體實(shí)施方式】并非對發(fā)明技術(shù)方案作任何形式上的限制,若在不脫離本發(fā)明技術(shù)方案范圍內(nèi),利用本發(fā)明技術(shù)方案所揭示內(nèi)容所作出技術(shù)上局部更動或修飾的等效實(shí)施,均仍屬于本發(fā)明保護(hù)的范圍內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種用于齒輪箱、油箱等儲罐的容積式密閉透氣塞,包括塞體,塞體下部的螺紋接頭,螺紋接頭上設(shè)有進(jìn)、出氣孔,塞體內(nèi)設(shè)有活塞桿與活塞,其特征在于:所述的塞體的側(cè)壁上設(shè)置有下連通管與上連通管,所述的下連通管通過吸氣孔與塞體相連,所述的上連通管通過排氣孔與塞體相連,所述的上連通管一端設(shè)有開口,所述的下連通管是一個封閉空間。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于齒輪箱、油箱等儲罐的容積式密閉透氣塞,其特征在于:所述的排氣孔有2個,所述的2個排氣孔之間的距離與活塞的厚度相同。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于齒輪箱、油箱等儲罐的容積式密閉透氣塞,其特征在于:所述的吸氣孔有2個,所述的2個吸氣孔之間的距離與活塞的厚度相同。
4.根據(jù)權(quán)利要求1-3任一權(quán)利要求所述的用于齒輪箱、油箱等儲罐的容積式密閉透氣塞,其特征在于:所述的上連通管的頂部通過排氣孔與塞體相連,所述的上連通管的底部設(shè)有開口,所述頂部與底部之間為狹長的空間。
5.根據(jù)根據(jù)權(quán)利要求4所述的用于齒輪箱、油箱等儲罐的容積式密閉透氣塞,其特征在于:所述的上連通管的容積為下連通管容積的3-5倍。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的用于齒輪箱、油箱等儲罐的容積式密閉透氣塞,其特征在于:所述的塞體設(shè)有上蓋,所述的上蓋中心部分有向上延伸的凸臺,所述的凸臺連接活塞桿,所述的上蓋通過O型密封圈與塞體密閉連接。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的用于齒輪箱、油箱等儲罐的容積式密閉透氣塞,其特征在于:所述的活塞外緣與塞體相連處設(shè)有滑動套。
8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的用于齒輪箱、油箱等儲罐的容積式密閉透氣塞,其特征在于:所述的活塞與中心部位設(shè)有油封,所述的油封的下面設(shè)有孔用擋圈。
9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的用于齒輪箱、油箱等儲罐的容積式密閉透氣塞,其特征在于:所述的活塞的上面與下面分別設(shè)有上彈簧與下彈簧;所述的上彈簧與下彈簧套接在活塞桿上,塞體的上蓋與底部與上彈簧和下彈簧相對應(yīng)的位置分別設(shè)有上限位套與下限位套。
【文檔編號】B65D90/32GK104235327SQ201310522220
【公開日】2014年12月24日 申請日期:2013年10月30日 優(yōu)先權(quán)日:2013年10月30日
【發(fā)明者】李斌樂, 岳敏娜, 權(quán)惠風(fēng), 王紹榮 申請人:萊州市盛樂機(jī)械有限公司
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