一種線纜收放線裝置制造方法
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種線纜收放線裝置，包括設(shè)有傳動軸的收放線盤具,所述傳動軸通過傳動機構(gòu)與傳動電機連接，且傳動軸與傳動機構(gòu)之間設(shè)有一剎車裝置。本發(fā)明的線纜收放線裝置在收放線盤具的傳動軸與傳動機構(gòu)之間設(shè)置剎車裝置，在傳動電機停止運轉(zhuǎn)時，解決機械慣量的存在、包含重負載的頻繁起停以及突發(fā)意外的停機等情況的出現(xiàn)，實現(xiàn)傳動機構(gòu)瞬時可靠的處在靜止?fàn)顟B(tài)，并能滿足在不同條件下進行傳動電機的運行，有效解決了現(xiàn)有收放線裝置在停車時不能自動剎車而慣性運行損傷線纜的問題，實現(xiàn)設(shè)備自動化控制，實用效果好，節(jié)約能源，降低了運行成本。
【專利說明】一種線纜收放線裝置
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001 ] 本發(fā)明涉及一種線纜收放線裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]電線電纜生產(chǎn)加工完成后通常需要將其纏繞在卷線盤上，以方便運輸和用戶使用，因此在電線電纜加工的最后工序一般需要使用收線機?，F(xiàn)有的收線機一般采用一個電機帶動一個卷動裝置來驅(qū)動卷線盤進行收線。這種收線機具有結(jié)構(gòu)簡單、造價低的優(yōu)點，但是這種收放線機構(gòu)一般靠電機經(jīng)皮帶輪或減速機構(gòu)連接負載，通常情況下收放線機構(gòu)的停機是靠電機失電后無傳動力矩形成自由停機，而收放線機構(gòu)在運轉(zhuǎn)時一旦失去動力，由于機械慣量的存在，還會繼續(xù)旋轉(zhuǎn)，如果純粹靠自由停機使其完全停下，就會不可避免影響到負載狀態(tài)的穩(wěn)定，延緩?fù)C還可能損傷到線纜的質(zhì)量，并帶來一定的經(jīng)濟損失，同時還為下一次收放線的操作帶來不便。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本發(fā)明的目的是提供一種線纜收放線裝置，以解決現(xiàn)有收放線裝置在停止時不能自動剎車而慣性運行損傷線纜的問題。
[0004]為了實現(xiàn)以上目的，本發(fā)明所采用的技術(shù)方案是:一種線纜收放線裝置，包括設(shè)有傳動軸的收放線盤具，所述傳動軸通過傳動機構(gòu)與傳動電機連接，且傳動軸與傳動機構(gòu)之間設(shè)有一剎車裝置。
[0005]所述剎車裝置為電磁離合器，該電磁離合器包括線圈組件和銜鐵組件，所述銜鐵部件止旋裝配于所述傳動機構(gòu)上，并可沿傳動軸方向軸向移動；所述線圈組件固定于一個固架座上，所述傳動軸穿過電磁離合器的中心孔并與傳動機構(gòu)固定裝配在一起。
[0006]所述電磁離合器為單摩擦片電磁離合器。
[0007]所述線圈組件通過一個插銷與固架座固定裝配。
[0008]所述電磁離合器采用直流開關(guān)電源供電。
[0009]所述傳動軸通過一個銷釘與傳動機構(gòu)固定裝配。
[0010]本發(fā)明的線纜收放線裝置在收放線盤具的傳動軸與傳動機構(gòu)之間設(shè)置剎車裝置，在傳動電機停止運轉(zhuǎn)時，解決機械慣量的存在、包含重負載的頻繁起停以及突發(fā)意外的停機等情況的出現(xiàn)，實現(xiàn)傳動機構(gòu)瞬時可靠的處在靜止?fàn)顟B(tài)，并能滿足在不同條件下進行傳動電機的運行，有效解決了現(xiàn)有收放線裝置在停車時不能自動剎車而慣性運行損傷線纜的問題，實現(xiàn)設(shè)備自動化控制，實用效果好，節(jié)約能源，降低了運行成本。
[0011]剎車裝置采用電磁離合器，體積小，結(jié)構(gòu)緊湊、動作靈敏、消耗功率小及操作方便。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0012]圖1為本發(fā)明線纜收放線裝置實施例的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0013]圖2為本發(fā)明線纜收放線裝置控制系統(tǒng)原理圖；[0014]圖3為剎車裝置供電電源連接圖。
【具體實施方式】
[0015]下面結(jié)合附圖及具體的實施例對本發(fā)明進行進一步介紹。
[0016]如圖1所示為本發(fā)明線纜收放線裝置實施例的結(jié)構(gòu)示意圖，由圖可知，該裝置包括固定于支架9上的收放線盤具8，支架上于收放線盤具的對應(yīng)位置處設(shè)有頂錐10，收放線盤具8的傳動軸7通過傳動機構(gòu)與傳動電機I連接，且傳動軸7與傳動機構(gòu)之間設(shè)有一剎
車裝置。
[0017]本實施例的剎車裝置采用為電磁離合器，該電磁離合器包括離合器主體的定子轉(zhuǎn)子組件4、線圈組件5和銜鐵組件6 (包括軸套)，銜鐵部件6止旋裝配于傳動機構(gòu)上，并可沿傳動軸7的方向軸向移動；線圈組件5固定于一個固架座11上，以防止線圈組件跟轉(zhuǎn)；傳動軸7穿過電磁離合器的中心孔并與傳動機構(gòu)固定裝配在一起。
[0018]本實施例的傳動機構(gòu)采用皮帶2和皮帶輪3傳動結(jié)構(gòu)；電磁離合器為單摩擦片電磁離合器，體積小、結(jié)構(gòu)緊湊、動作靈敏、消耗功率小及操作方便，該離合器采用直流開關(guān)電源供電，通電標準電壓為24VDC，線圈通電時產(chǎn)生磁力吸合“銜鐵”片，離合器處于接合狀態(tài)，線圈斷電時“銜鐵”彈回，離合器處于分離狀態(tài)。單摩擦片電磁離合器由兩部分組成:主動部分和從動部分，主動部分和從動部分借接觸面間的摩擦作用，使兩者之間可以暫時分離，在傳動過程中兩部分相互轉(zhuǎn)動，直至逐漸接合。
[0019]電磁離合器的線圈組件通過插銷12與固架座11固定裝配；傳動軸7通過銷釘13與傳動機構(gòu)(皮帶輪3)固定裝配。
[0020]本發(fā)明的工作原理和過程如下:工作時，剎車裝置的電磁離合器不通電，線圈組件5和銜鐵組件6處于分離狀態(tài)，線圈組件5固定不動；傳動電機I帶動傳動機構(gòu)運轉(zhuǎn)，進而帶動與傳動機構(gòu)止旋裝配的銜鐵組件6和與傳動機構(gòu)固定連接的傳動軸7 —起轉(zhuǎn)動,從而使收放線盤具8轉(zhuǎn)動工作；在停機時，傳動電機I失電，同時啟動剎車裝置，給電磁離合器通電，線圈通電產(chǎn)生磁力吸合“銜鐵”片，電磁離合器的銜鐵組件6軸向移動與線圈組件5結(jié)合在一起，由于線圈組件5是固定于固架座11上不動的，銜鐵組件6和線圈組件5結(jié)合后，使銜鐵組件6也無法轉(zhuǎn)動，從而使傳動機構(gòu)與傳動軸7也停止轉(zhuǎn)動，實現(xiàn)了停機時立即剎車的目的，不會造成因為慣性損傷線纜的現(xiàn)象。
[0021 ] 如圖2和圖3所示為本發(fā)明線纜收放線裝置控制系統(tǒng)原理圖，由圖可知，該控制系統(tǒng)包括在兩條母線供電線路上分別設(shè)置的空氣開關(guān)QFl和QF2，其中一條供電線路上連接有一組控制支路，具體包括收卷運行/停止支路、放線運行/停止支路、放線剎車支路、延時控制支路、剎車延時支路及一組指示支路；另一條供電電路上連接有剎車裝置的24V供電電源。
[0022]收卷運行/停止支路上串設(shè)有停止開關(guān)S1、啟動開關(guān)S2、放線剎車繼電器K4的一個常閉觸點和收卷運行繼電器Kl的線圈，同時啟動開關(guān)S2上還并聯(lián)有收卷運行繼電器Kl的一個常開觸點；放線運行/停止支路上串設(shè)有收卷運行繼電器Kl的一個常開觸點和放線運行繼電器K2的線圈；放線剎車支路上串設(shè)有剎車延時繼電器K5的一個常開觸點和放線剎車繼電器K4的線圈；延時控制支路上串設(shè)有收卷運行繼電器Kl的一個常閉觸點和延時繼電器IKT的線圈；剎車延時支路上串設(shè)有放線運行繼電器K2的一個常閉觸點、延時繼電器IKT的一個通電延時常閉觸點和剎車延時繼電器K5的線圈。另外，在剎車裝置24V供電電源的線圈供電電路上串設(shè)有一個放線剎車繼電器Κ4的常開觸點，如圖3所示。
[0023]指示支路包括收卷運行指示支路、收卷停止指示支路、放線運行指示支路、收線停止指示支路和剎車指示支路:收卷運行指示支路上串設(shè)有收卷運行繼電器Ki的一個常開觸點和對應(yīng)的收卷運行指示燈IH ;收卷停止指示支路串設(shè)有收卷運行繼電器Kl的一個常閉觸點和對應(yīng)的收卷停止指示燈2Η ;放線運行指示支路上串設(shè)有放線運行繼電器Κ2的一個常開觸點和對應(yīng)的放線運行指示燈3Η ;放線停止指示支路串設(shè)有放線運行繼電器Κ2的一個常閉觸點和對應(yīng)的放線停止指示燈4Η ;剎車指示支路串設(shè)有放線剎車繼電器Κ4的一個常開觸點和對應(yīng)的收卷運行指示燈5Η。
[0024]為了保證在收/放線電機(傳動電機)在運行時控制器出故障的情況下實現(xiàn)瞬時停機，該收放線控制系統(tǒng)還設(shè)置了故障報警支路，該支路上串設(shè)故障報警繼電器Κ3的線圈和收卷控制器故障開關(guān)與放線控制器故障開關(guān)的構(gòu)成并聯(lián)支路；同時在收卷運行/停止支路上串設(shè)一個故障報警繼電器Κ3的常閉觸點；在剎車延時支路上的放線運行繼電器Κ2的常閉觸點上并聯(lián)一個故障報警繼電器Κ3的常開觸點。
[0025]下面以收卷電機運行為例說明該控制系統(tǒng)的工作過程。
[0026]當(dāng)按下啟動開關(guān)S2時，收卷運行繼電器Kl得電吸合，收卷電機運行，IH指示燈亮，按下停止開關(guān)SI時，Kl失電，收卷電機停止，2Η指示燈亮；在收卷運行繼電器Kl得電吸合時，放線運行/停止支路上的Kl常開觸點接通放線運行繼電器Κ2線圈，Κ2得電吸合，放線電動機運轉(zhuǎn)，3Η指示燈亮；同樣在Kl失電時，放線電動機停止工作，4Η指示燈亮。
[0027]當(dāng)停機時放線處于停止?fàn)顟B(tài)，Κ2失電，剎車延時支路上的Κ2常閉觸點閉合，同時延時控制繼電器IKT的通電延時常閉觸點閉合，使Κ5得電吸合，放線剎車支路上的Κ5常開觸點接通Κ4的線圈，Κ4常開觸點接通剎車裝置的24V供電電源，放線剎車線圈(電磁離合器線圈組件)得電，實現(xiàn)放線在停機時剎車，同時5Η指示燈亮；而在放線停止時，同時收卷電機也處于停機狀態(tài)，即停止開關(guān)SI啟動，Kl失電，延時控制支路上的Kl常閉觸點閉合，延時控制繼電器IKT得電，剎車延時支路上的IKT的通電延時常閉觸點延時5秒斷開(延時時間根據(jù)情況設(shè)定)，Κ5失電，放線剎車支路上的Κ5常開觸點斷開Κ4的線圈，Κ4常開觸點斷開DC24V供電電源，放線剎車松開，實現(xiàn)收放線停止時，瞬時剎車，剎車5秒后自動松開，達到了停機立即對傳動機構(gòu)增加制動，滿足系統(tǒng)可靠的穩(wěn)定。
[0028]若收/放線電機在運行時控制器出現(xiàn)異常，則Κ3得電吸合，剎車延時支路上的Κ3常開觸點閉合，IKT的通電延時常閉觸點閉合，使Κ5得電吸合，Κ5常開觸點接通繼電器Κ4線圈，Κ4常開觸點接通DC24V，放線剎車線圈得電，實現(xiàn)放線在停機時剎車，5Η指示燈亮；Κ3得電吸合后，收卷運行/停止支路上的Κ3常閉觸點斷開，Kl失電，延時控制支路上Kl常閉觸點閉合，IKT得電吸合，IKT的通電延時常閉觸點延時5秒斷開，Κ5失電，Κ5常開觸點斷開Κ4線圈，Κ4常開觸點斷開DC24V，放線剎車松開，實現(xiàn)收/放線電機控制器故障時，收放線停止，瞬時剎車并延時幾秒鐘后自動松開，保證系統(tǒng)的另一種工作狀態(tài)的穩(wěn)定。
[0029]考慮到控制系統(tǒng)的循環(huán)邏輯運行，該控制系統(tǒng)先進行通電前的剎車自檢工作，工作過程同上。
【權(quán)利要求】
1.一種線纜收放線裝置，其特征在于:包括設(shè)有傳動軸的收放線盤具，所述傳動軸通過傳動機構(gòu)與傳動電機連接，且傳動軸與傳動機構(gòu)之間設(shè)有一剎車裝置。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的線纜收放線裝置，其特征在于:所述剎車裝置為電磁離合器，該電磁離合器包括線圈組件和銜鐵組件，所述銜鐵部件止旋裝配于所述傳動機構(gòu)上，并可沿傳動軸方向軸向移動；所述線圈組件固定于一個固架座上，所述傳動軸穿過電磁離合器的中心孔并與傳動機構(gòu)固定裝配在一起。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的線纜收放線裝置，其特征在于:所述電磁離合器為單摩擦片電磁離合器。
4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的線纜收放線裝置，其特征在于:所述線圈組件通過一個插銷與固架座固定裝配。
5.根據(jù)權(quán)利要求2所述的線纜收放線裝置，其特征在于:所述電磁離合器采用直流開關(guān)電源供電。
6.根據(jù)權(quán)利要求1?5任意一項所述的線纜收放線裝置，其特征在于:所述傳動軸通過一個銷釘與傳動機構(gòu)固定裝配。
【文檔編號】B65H54/40GK103552880SQ201310533261
【公開日】2014年2月5日 申請日期:2013年10月31日 優(yōu)先權(quán)日:2013年10月31日
【發(fā)明者】宋廣平, 王旭 申請人:河南省通信電纜有限公司