一種縱橫向可移動調(diào)節(jié)的自動整料裝車的制造方法
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種縱橫向可移動調(diào)節(jié)的自動整料裝車機，它的支撐板頂端連接伸縮桿和連接桿Ⅱ；伸縮桿另一端連接連接桿Ⅰ，連接桿Ⅰ中部與曲柄滑塊機構(gòu)一端連接；連接桿Ⅱ另一端設(shè)有與車廂邊框連接的V型槽輪及鎖緊裝置；支撐板的上下兩端分別連接上傳動軸和下傳動軸，下傳動軸的兩端分別安裝鏈輪Ⅱ，下傳動軸由電機驅(qū)動，上傳動軸的兩端分別安裝鏈輪Ⅰ，中部安裝小鏈輪Ⅰ，中間轉(zhuǎn)動軸的一端安裝在一側(cè)支撐板上，另一端與曲柄滑塊機構(gòu)連接，中間轉(zhuǎn)動軸中部安裝小鏈輪Ⅱ，小鏈輪Ⅰ與小鏈輪Ⅱ由小鏈條連接，鏈輪Ⅰ與鏈輪Ⅱ由鏈條連接，鏈條上設(shè)有托物架。本發(fā)明裝車機可縱橫向移動調(diào)節(jié)裝貨位置，工作效率高、勞動強度低，自動化程度高，安全性好。
【專利說明】一種縱橫向可移動調(diào)節(jié)的自動整料裝車機
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種裝車機，具體是一種縱橫向可移動調(diào)節(jié)的自動整料裝車機。
【背景技術(shù)】
[0002]近年來，蔗糖業(yè)發(fā)展遇到了前所未有的挑戰(zhàn)和危機。一是甘蔗生產(chǎn)的效益越來越低。二是勞動力成本大幅度提高。目前裝載機械的主要類型有兩種:一種類型是斗式裝載機和抓吊式裝載機，這些裝載機械不僅有外形較大、比較重、配套動力大，價格高，裝車費用高，工作時需要較大的場地，而且在裝車的過程中會夾雜石頭和泥土，從而提高了蔗糖的含雜率，這會加劇榨糖過程中軋輥的磨損，最終導致軋輥過早的失效報廢。另一種類型是(第一代裝車機)現(xiàn)在市面上已有的簡易裝車機，只具備簡單的裝車功能，在裝車過程中還需要依靠人力將運輸車上的物品堆放整齊，其在工作過程中與運輸工具固定連接，無法在車廂長度方向來回移動，更加無法在車廂寬度方向移動，即使已有的通過調(diào)節(jié)角度實現(xiàn)在車廂寬度方向移動的裝車機每次角度的調(diào)整都需人工操作，而且裝車高度遠遠高于車廂高度，依然存在勞動強度較大、效率不夠高、自動化程度很低等缺點，而且在人工調(diào)整角度過程中物體下落可能會砸到車上調(diào)整人員，存在高度的安全隱患。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本發(fā)明所要解決的技術(shù)問題是提供一種縱橫向可移動調(diào)節(jié)的自動整料裝車機，以提高工作效率、減輕勞動強度。
[0004]本發(fā)明以如下技術(shù)方案解決上述技術(shù)問題:
[0005]本發(fā)明縱橫向可移動調(diào)節(jié)的自動整料裝車機，包括有兩側(cè)的支撐板14，支撐板14的頂端分別連接一根伸縮桿4和一根連接桿II 19;兩根伸縮桿4的另一端由連接桿I 5連接，連接桿I 5的中部與曲柄滑塊機構(gòu)6 —端連接；兩根連接桿II 19的另一端分別設(shè)有與車廂邊框I連接的V型槽輪3及鎖緊裝置2 ;支撐板14的上下兩端分別安裝上傳動軸9和下傳動軸17，下傳動軸17的兩端分別安裝有鏈輪II 16，下傳動軸17由電機18驅(qū)動，上傳動軸9的兩端分別安裝鏈輪I 8，中部安裝小鏈輪I 7，中間轉(zhuǎn)動軸11的一端安裝在一側(cè)支撐板14上，另一端與曲柄滑塊機構(gòu)6的另一端固定連接，中間轉(zhuǎn)動軸11的中部安裝小鏈輪II 12，小鏈輪I 7與小鏈輪II 12由小鏈條10連接，鏈輪I 8與鏈輪II 16由鏈條13連接，鏈條13上設(shè)有托物架15。
[0006]所述伸縮桿4由多節(jié)筒形套桿構(gòu)成，套桿與套桿之間通過設(shè)置彈簧與卡槽形成連接。
[0007]本發(fā)明縱橫向可移動調(diào)節(jié)的自動整料裝車機，可以沿車廂邊框長度方向通過人工調(diào)整選擇裝車位置，在車廂寬度方向，伸縮桿通過曲柄滑塊機構(gòu)可進行伸縮運動，使其變換不同的卸料位置，使貨物自動落在車廂寬度方向設(shè)定的各個位置，車廂上無需人工搬運調(diào)整，減少勞動力，只需適當?shù)臅r間監(jiān)控裝載情況，保證工人裝車安全，也可滿足裝車需要，提高工作效率、減輕勞動強度，自動化程度高。[0008]本發(fā)明縱橫向可移動調(diào)節(jié)的自動整料裝車機主要用于裝甘蔗，也可用于條狀或捆狀貨物。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0009]圖1是本發(fā)明縱橫向可移動調(diào)節(jié)的自動整料裝車機的立體示意圖。
[0010]圖2是圖1的俯視示意圖。
[0011]圖中:1-車廂邊框，2-鎖緊裝置，3-V型槽輪，4-伸縮桿，5-連接桿I，6_曲柄滑塊機構(gòu)，7-小鏈輪I，8-鏈輪I，9-上轉(zhuǎn)動軸，10-小鏈條，11-中間轉(zhuǎn)動軸，12-小鏈輪II，13-鏈條，14-支撐板，15-托物架，16-鏈輪II，17-下轉(zhuǎn)動軸，18-電機，19-連接桿II。
【具體實施方式】
[0012]如附圖所示，本發(fā)明縱橫向可移動調(diào)節(jié)的自動整料裝車機，包括兩側(cè)平行排布的支撐板14，支撐板14的頂端分別連接一根伸縮桿4和一根連接桿II 19 ;兩根伸縮桿4的另一端由連接桿I 5固定連接，連接桿I 5的中部與曲柄滑塊機構(gòu)6 —端套接；兩根連接桿II 19的另一端分別設(shè)有與車廂邊框I連接的V型槽輪3及鎖緊裝置2，將V型槽輪3卡在車廂邊框I后通過鎖緊裝置2固定，即可將本發(fā)明裝車機與車廂邊框I連接；支撐板14的上端安裝上傳動軸9，下端安裝下傳動軸17，下傳動軸17的兩端分別安裝有鏈輪II 16，下傳動軸17與電機18通過聯(lián)軸器連接，由電機18驅(qū)動其旋轉(zhuǎn)，上傳動軸9的兩端分別安裝有鏈輪I 8，上傳動軸9的中部安裝小鏈輪I 7，中間轉(zhuǎn)動軸11的一端安裝在一側(cè)支撐板14上，中間轉(zhuǎn)動軸11的另一端與曲柄滑塊機構(gòu)6的另一端固定相連，中間轉(zhuǎn)動軸11的中部安裝有小鏈輪II 12，小鏈輪I 7與小鏈輪II 12由小鏈條10連接，鏈輪I 8與鏈輪II 16由鏈條13連接，鏈條13的外側(cè)固定有托物架15。
[0013]本發(fā)明采用的伸縮桿4由多節(jié)筒形套桿構(gòu)成，套桿與套桿之間通過設(shè)置彈簧與卡槽形成連接。
[0014]本發(fā)明自動整料裝車機的工作原理:
[0015]將貨物放在托物架15上，啟動電機18 (電源由汽車提供)，使下傳動軸17轉(zhuǎn)動，并帶動鏈輪II 16轉(zhuǎn)動，再通過鏈條18和鏈輪I 8帶動上傳動軸9轉(zhuǎn)動，從而將貨物上移至頂部，然后再通過傾斜的伸縮桿4將貨物卸到車廂內(nèi)。
[0016]由于與鏈輪I 8同軸的小鏈輪I 7也隨之轉(zhuǎn)動，并通過小鏈條10和小鏈輪II 12帶動中間轉(zhuǎn)動軸11轉(zhuǎn)動，從而使與中間轉(zhuǎn)動軸11連接的曲柄滑塊機構(gòu)6運行，并通過連接桿I 5帶動伸縮桿4進行伸縮運動，使貨物自動落在車廂寬度方向設(shè)定的各個位置，實現(xiàn)在裝載車縱向均勻的移動裝車，不需人工將貨物擺放到指定的位置，減輕勞動強度，提高工作效率。
[0017]本發(fā)明裝車機通過V型槽輪3可使整個裝車機沿車廂邊框I移動，移動到合適的位置后用鎖緊裝置2鎖緊，不需人工抬移，而且V型槽輪3可用于不同寬度的車廂邊框I的上邊緣。
【權(quán)利要求】
1.一種縱橫向可移動調(diào)節(jié)的自動整料裝車機，其特征在于，它包括兩側(cè)的支撐板(14)，支撐板(14)的頂端分別連接一根伸縮桿(4)和一根連接桿II (19);兩根伸縮桿(4)的另一端由連接桿I (5)連接，連接桿I (5)的中部與曲柄滑塊機構(gòu)(6) —端連接；兩根連接桿II (19)的另一端分別設(shè)有與車廂邊框(I)連接的V型槽輪(3)及鎖緊裝置(2);支撐板(14)的上下兩端分別安裝上傳動軸(9)和下傳動軸(17)，下傳動軸(17)的兩端分別安裝有鏈輪II (16 )，下傳動軸(17 )由電機(18 )驅(qū)動，上傳動軸(9 )的兩端分別安裝鏈輪I (8 )，中部安裝小鏈輪I (7)，中間轉(zhuǎn)動軸(11)的一端安裝在一側(cè)支撐板(14)上，另一端與曲柄滑塊機構(gòu)(6)的另一端固定連接，中間轉(zhuǎn)動軸(11)的中部安裝小鏈輪II (12)，小鏈輪I (7)與小鏈輪II (12)由小鏈條(10)連接，鏈輪I (8)與鏈輪II (16)由鏈條(13)連接，鏈條(13)上設(shè)有托物架(15)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述縱橫向可移動調(diào)節(jié)的自動整料裝車機，其特征在于，所述伸縮桿(4)由多節(jié)筒形套桿構(gòu)成，套桿與套桿之間通過設(shè)置彈簧與卡槽形成連接。
【文檔編號】B65G67/12GK103662872SQ201310701761
【公開日】2014年3月26日 申請日期:2013年12月18日 優(yōu)先權(quán)日:2013年12月18日
【發(fā)明者】王小純, 王俊陽, 蒙艷玫, 蔡敢為, 唐秋艷, 梁濤, 袁帥, 張自輝, 魏倩, 董振, 黎東明 申請人:廣西大學