一種輸送線的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明提供了一種輸送線，包括：傳送裝置、轉(zhuǎn)軌裝置、軌道擋板和閘門組件；轉(zhuǎn)軌裝置位于傳送裝置的輸入端；軌道擋板安裝于所述第一框架上，位于第一傳送帶的上方；閘門組件安裝于所述第一框架上，位于傳送裝置的輸出端。本發(fā)明所提供的輸送線，能夠極大地減小設(shè)備占面積，同時(shí)也能保證生產(chǎn)效率；本發(fā)明輸送線具備結(jié)構(gòu)簡單、功能完善、實(shí)用性強(qiáng)的特點(diǎn)，可以應(yīng)用于工業(yè)自動化生產(chǎn)之中、能大大地提高生產(chǎn)運(yùn)作效率。
【專利說明】一種輸送線
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001 ] 本發(fā)明涉及自動化生產(chǎn)領(lǐng)域，具體涉及一種分選輸送線。
【背景技術(shù)】
[0002]在生產(chǎn)過程中，物料、半成品或者成品往往會被多次搬運(yùn)于不同工作站或者生產(chǎn)加工產(chǎn)線之間，若用人工搬運(yùn)，則會浪費(fèi)大量的時(shí)間和人力資源成本，也使得生產(chǎn)效率降低，更何況一些物品不便采用人工搬運(yùn)。例如，半成品或者成品往往會由測試儀器進(jìn)行分類；當(dāng)分類完成，半成品或者成品將送至不同的工作站。但是，目前普遍通用的輸送線雖然適用范圍廣，卻占地面積很大，甚至于會干涉到別的設(shè)備放置，還會影響生產(chǎn)效率。
[0003]不難看出，現(xiàn)有技術(shù)還存在一定的缺陷。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本發(fā)明所要解決的技術(shù)問題是提供一種輸送線，采用多軌道進(jìn)行輸送，能夠極大地減小設(shè)備占面積，同時(shí)也能保證生產(chǎn)效率不會降低；本發(fā)明具備結(jié)構(gòu)簡單、功能完善、實(shí)用性強(qiáng)的特點(diǎn)。
[0005]為達(dá)到上述目的，本發(fā)明提供如下的技術(shù)方案:
[0006]一種輸送線，包括:傳送裝置、轉(zhuǎn)軌裝置、軌道擋板和閘門組件；轉(zhuǎn)軌裝置位于傳送裝置的輸入端；軌道擋板安裝于所述第一框架上，位于第一傳送帶的上方；閘門組件安裝于所述第一框架上，位于傳送裝置的輸出端。
[0007]進(jìn)一步的，所述傳送裝置包括:第一框架、第一傳送帶、第一電機(jī)、第一驅(qū)動輪和第一從動輪；第一驅(qū)動輪與第一電機(jī)連接；第一驅(qū)動輪和第一從動輪均安裝于第一框架內(nèi)；第一傳送帶繞于第一驅(qū)動輪和第一從動輪上；
[0008]進(jìn)一步的，所述轉(zhuǎn)軌裝置包括:轉(zhuǎn)軌撥片、氣缸、轉(zhuǎn)軌擋板、第二框架、第二傳送帶、第二電機(jī)、第二驅(qū)動輪和第二從動輪；轉(zhuǎn)軌撥片垂直轉(zhuǎn)動安裝于第二框架上，其轉(zhuǎn)動軸為轉(zhuǎn)軌撥片的一端，轉(zhuǎn)軌撥片的此端稱為安裝端；轉(zhuǎn)軌撥片的另一端稱為活動端，轉(zhuǎn)軌撥片的安裝端位于所述傳送裝置的輸入端；氣缸安裝于第二框架上，且與轉(zhuǎn)軌撥片連接；第二驅(qū)動輪與第二電機(jī)連接；第二驅(qū)動輪和第二從動輪均安裝于第二框架內(nèi)；第二傳送帶繞于第二驅(qū)動輪和第二從動輪上。
[0009]進(jìn)一步的，所述閘門組件包括:閘門氣缸、閘門片和導(dǎo)軌滑塊；
[0010]閘門氣缸安裝在所述第一框架上；閘門片通過導(dǎo)軌滑塊安裝在所述第一框架上，閘門片與閘門氣缸連接。
[0011]進(jìn)一步的，所述第一傳動帶與第二傳動帶的轉(zhuǎn)動速度相等。
[0012]進(jìn)一步的，所述軌道擋板是可拆裝的，并且軌道擋板間的間距是可調(diào)的。
[0013]進(jìn)一步的，所述轉(zhuǎn)軌撥片的安裝位置是可調(diào)的。
[0014]本發(fā)明所提供的輸送線，采用多軌道進(jìn)行輸送，能夠極大地減小設(shè)備占面積，同時(shí)也能保證生產(chǎn)效率不會降低；本發(fā)明輸送線具備結(jié)構(gòu)簡單、功能完善、實(shí)用性強(qiáng)的特點(diǎn)，可以應(yīng)用于工業(yè)自動化生產(chǎn)之中、能大大地提高生產(chǎn)運(yùn)作效率。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0015]為了更清楚地說明本發(fā)明實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本發(fā)明的一些實(shí)施例，對于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。
[0016]圖1為本發(fā)明實(shí)施例提供的一種輸送線的立體示意圖；
[0017]附圖標(biāo)記說明:
[0018]1、第二驅(qū)動輪；2、第二框架；3、第二電機(jī)；
[0019]4、轉(zhuǎn)軌擋板；5、氣缸；6、轉(zhuǎn)軌撥片；
[0020]7、軌道擋板；8、閘門組件；9、轉(zhuǎn)軌裝置；
[0021]10、第一驅(qū)動輪；11、第一電機(jī)；12、第一框架。
[0022]13、傳送裝置
【具體實(shí)施方式】
[0023]為使本發(fā)明實(shí)施例的目的、技術(shù)方案和優(yōu)點(diǎn)更加清楚，下面將結(jié)合本發(fā)明實(shí)施例和附圖，對本發(fā)明實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述。需要說明的是，所描述的實(shí)施例僅僅是本發(fā)明一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例?；诒景l(fā)明中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本發(fā)明保護(hù)的范圍。
`[0024]實(shí)施例
[0025]請參閱圖1，為本發(fā)明輸送線的一種實(shí)施方式。
[0026]需要說明的是，在本實(shí)施例中，作為優(yōu)選，本發(fā)明輸送線采用四軌道設(shè)計(jì)。
[0027]一種輸送線，包括:傳送裝置13、轉(zhuǎn)軌裝置9、軌道擋板7和閘門組件8 ;轉(zhuǎn)軌裝置9位于傳送裝置13的輸入端；軌道擋板7安裝于所述第一框架12上，位于第一傳送帶的上方；閘門組件8安裝于所述第一框架12上，位于傳送裝置13的輸出端。
[0028]傳送裝置13用于傳送工件。所述傳送裝置13包括:第一框架12、第一電機(jī)11、第一驅(qū)動輪100、第一從動輪(圖中未不出)和第一傳送帶。
[0029]第一框架12用于安裝第一傳送帶、第一驅(qū)動輪100和第一從動輪。
[0030]第一電機(jī)11安裝于第一框架12內(nèi)，也可以不安裝在第一框架12內(nèi)，但作為優(yōu)選，第一電機(jī)11安裝于第一框架12內(nèi)，以節(jié)省空間；第一電機(jī)11用于為第一傳送帶提供動力。
[0031]第一驅(qū)動輪100安裝于第一框架12內(nèi)；第一驅(qū)動輪100與第一電機(jī)11連接；第一驅(qū)動輪10用于帶動第一傳送帶。
[0032]第一從動輪安裝于第一框架12內(nèi)；第一從動輪用于輔助第一驅(qū)動輪10帶動第一傳送帶。
[0033]第一傳送帶安裝于第一框架12、第一驅(qū)動輪10和第一從動輪O上；第一傳送帶用于輸送物料、產(chǎn)品、半成品或成品等物品。
[0034]軌道擋板7安裝于所述第一框架12上，位于第一傳送帶的上方；軌道擋板7用于規(guī)范傳送帶上所輸送的物品，使物品在輸送過程中不會再度混亂。
[0035]傳送裝置13的輸入端接轉(zhuǎn)軌裝置9，傳送裝置13的輸出端可以接于別的工站、設(shè)備，或者直接分類包裝或存儲。
[0036]轉(zhuǎn)軌裝置9位于傳送裝置13的輸入端；所述轉(zhuǎn)軌裝置9包括:第二框架2、轉(zhuǎn)軌撥片6、氣缸5、第二電機(jī)3、第二驅(qū)動輪1、第二從動輪、第二傳送帶和轉(zhuǎn)軌擋板4 ;轉(zhuǎn)軌裝置9用于使所要輸送的物品均勻地分布在不同輸送軌道上。
[0037]第二框架2用于安裝轉(zhuǎn)軌撥片6、氣缸5、第二電機(jī)3、轉(zhuǎn)軌擋板4、第二驅(qū)動輪1、第二從動輪和第二傳送帶。
[0038]轉(zhuǎn)軌撥片6垂直轉(zhuǎn)動安裝于第二框架2上，轉(zhuǎn)動軸為轉(zhuǎn)軌撥片6的一端，此端稱為安裝端，另一端稱為活動端，轉(zhuǎn)軌撥片6的安裝端位于所述傳送裝置13的輸入端；轉(zhuǎn)軌撥片6用于分配所需輸送的物品。
[0039]氣缸5安裝于第二框架2上，且與轉(zhuǎn)軌撥片6連接；用于驅(qū)動轉(zhuǎn)軌撥片6。
[0040]第二電機(jī)3安裝于第二框架2內(nèi)，也可以不安裝在第二框架2內(nèi)，但作為優(yōu)選，第二電機(jī)3安裝于第二框架2內(nèi)，以節(jié)省空間；第二電機(jī)3用于為第二傳送帶提供動力。
[0041]第二驅(qū)動輪I安裝于第二框架2內(nèi)；第二驅(qū)動輪I與第二電機(jī)3連接；第二驅(qū)動輪I用于帶動第二傳送帶。
[0042]第二從動輪安裝于第二框架2內(nèi)；第二從動輪用于輔助第二驅(qū)動輪I帶動第二傳送帶。
[0043]第二傳送帶繞于第二驅(qū)動輪I和第二從動輪上；第二傳送帶用于輸送物料、產(chǎn)品、半成品或成品等物品。
[0044]轉(zhuǎn)軌擋板4安裝于所述第一框架12上，位于第二傳送帶的上方；用于規(guī)范所輸送物品在轉(zhuǎn)軌裝置9上輸送。
[0045]在此，需要說明的是，輸送線設(shè)計(jì)了四個(gè)軌道，兩個(gè)為一組，有左右兩組，分別配有一個(gè)轉(zhuǎn)軌撥片6，兩個(gè)轉(zhuǎn)軌撥片6共用一個(gè)氣缸5驅(qū)動以節(jié)省成本、空間和功耗。
[0046]閘門組件8用于控制傳送裝置13輸出端的開閉，從而控制輸送物品的輸送與截止。所述閘門組件8包括:閘門氣缸、閘門片和導(dǎo)軌滑塊；閘門氣缸安裝在所述第一框架12上；閘門片通過導(dǎo)軌滑塊安裝在所述第一框架12上，閘門片與閘門氣缸連接。
[0047]閘門氣缸，作用于閘門片，用于控制閘門片的升降，從而控制閘門組件8的開閉。
[0048]閘門片用于阻擋傳送裝置13上的工件繼續(xù)向前運(yùn)動，使傳送裝置13上的輸送物品在第一傳送帶上打滑，從而截止輸送物品的對外輸送。
[0049]導(dǎo)軌滑塊用于閘門片運(yùn)動的導(dǎo)向，保證閘門片運(yùn)動順暢。
[0050]所述第一傳送帶與第二傳送帶的轉(zhuǎn)動速度相等。由此，輸送物品在第二傳送帶過渡到第一傳送帶的運(yùn)動過程中，運(yùn)動保持平穩(wěn)，運(yùn)動速度保持一致。
[0051]在本實(shí)施例中，作為優(yōu)選，所述軌道擋板7和轉(zhuǎn)軌擋板4是可拆裝的，并且軌道擋板7間的間距是可調(diào)的。使用者可根據(jù)輸送物品的大小調(diào)整軌道擋板7間的間距。
[0052]在本實(shí)施例中，作為優(yōu)選，本發(fā)明輸送線還包括閘門；閘門安裝于所述第一框架12上，位于所述傳送裝置13的輸出端；用于控制軌道的是否放行。物料、產(chǎn)品、半成品或成品
[0053]在本實(shí)施例中，作為優(yōu)選，所述轉(zhuǎn)軌撥片6的安裝位置是可調(diào)的；如此，在一定程度上，可便于對所需輸送物品的大小對輸送線進(jìn)行調(diào)整。
[0054]特別地，本實(shí)施例還可作為分選線用。
[0055]工作過程:
[0056]當(dāng)所需輸送的物料、產(chǎn)品、半成品或成品等物品被放置到轉(zhuǎn)軌裝置9上時(shí)，轉(zhuǎn)軌裝置9的傳送帶使得物品向前移動；
[0057]隨后，氣缸5帶動軌道撥片，使物品均勻地分布到不同的軌道上；
[0058]物品由轉(zhuǎn)軌裝置9送到輸送裝置；
[0059]物品在輸送裝置傳送和軌道擋板7的共同作用下被送至目的地。
[0060]需要說明的是，當(dāng)兩個(gè)設(shè)備間距過長，輸送線的長度不夠時(shí)，采用多段銜接的方式實(shí)施本發(fā)明。具體是，在實(shí)施例一的基礎(chǔ)上，在傳送裝置13的輸出端后增加傳送裝置13和與傳送裝置13配套的軌道擋板7，增加的數(shù)量根據(jù)實(shí)際情況而定。
[0061]需要說明的是，當(dāng)單個(gè)所需輸送的物品過長，單個(gè)本發(fā)明輸送線輸送物品的速度不能達(dá)到生產(chǎn)速度的要求時(shí)，可采用多個(gè)輸送線并行并用的方式。
[0062]具體是，第一輸送線按實(shí)施例一進(jìn)行，在其旁邊增加同樣的輸送線，與第一輸送線并列并行，增加的數(shù)量根據(jù)實(shí)際情況確定。
[0063]特別地，對轉(zhuǎn)軌裝置9進(jìn)行調(diào)整，使得不同輸送線上的轉(zhuǎn)軌撥片6安裝于同一個(gè)氣缸5上，即使得多個(gè)氣缸5為同一個(gè)氣缸5，節(jié)約成本和功耗。
[0064]本發(fā)明所提供的輸送線，能夠解決所需輸送物品長度較長，單獨(dú)輸送不便于提高生產(chǎn)效率、采過長輸送線又占據(jù)較大空間面積的問題。本發(fā)明輸送線采用多軌道進(jìn)行輸送，能夠極大地減小設(shè)備占面積，同時(shí)也能保證生產(chǎn)效率不會降低；本發(fā)明具備結(jié)構(gòu)簡單、功能完善、實(shí)用性強(qiáng)的特點(diǎn)，可以應(yīng)用于工業(yè)自動化生產(chǎn)之中、能大大地提高生產(chǎn)運(yùn)作效率。
[0065]以上所述實(shí)施例僅表達(dá)了本發(fā)明的幾種實(shí)施方式，其描述較為具體和詳細(xì)，但并不能因此而理解為對本發(fā)明專利范圍的限制。應(yīng)當(dāng)指出的是，對于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來說，在不脫離本發(fā)明構(gòu)思的前提下，還可以做出若干變形和改進(jìn)，這些都屬于本發(fā)明的保護(hù)范圍。因此，本發(fā)明專利的保護(hù)范圍應(yīng)以所附權(quán)利要求為準(zhǔn)。
【權(quán)利要求】
1.一種輸送線，其特征在于， 包括:傳送裝置、轉(zhuǎn)軌裝置、軌道擋板和閘門組件；轉(zhuǎn)軌裝置位于傳送裝置的輸入端；軌道擋板安裝于所述第一框架上，位于第一傳送帶的上方；閘門組件安裝于所述第一框架上，位于傳送裝置的輸出端。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的輸送線，其特征在于， 所述傳送裝置包括:第一框架、第一傳送帶、第一電機(jī)、第一驅(qū)動輪和第一從動輪；第一驅(qū)動輪與第一電機(jī)連接；第一驅(qū)動輪和第一從動輪均安裝于第一框架內(nèi)；第一傳送帶繞于第一驅(qū)動輪和第一從動輪上。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的輸送線，其特征在于， 所述轉(zhuǎn)軌裝置包括:轉(zhuǎn)軌撥片、氣缸、轉(zhuǎn)軌擋板、第二框架、第二傳送帶、第二電機(jī)、第二驅(qū)動輪和第二從動輪；轉(zhuǎn)軌撥片垂直轉(zhuǎn)動安裝于第二框架上，其轉(zhuǎn)動軸為轉(zhuǎn)軌撥片的一端，轉(zhuǎn)軌撥片的此端稱為安裝端；轉(zhuǎn)軌撥片的另一端稱為活動端，轉(zhuǎn)軌撥片的安裝端位于所述傳送裝置的輸入端；氣缸安裝于第二框架上，且與轉(zhuǎn)軌撥片連接；第二驅(qū)動輪與第二電機(jī)連接；第二驅(qū)動輪和第二從動輪均安裝于第二框架內(nèi)；第二傳送帶繞于第二驅(qū)動輪和第二從動輪上。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的輸送線，其特征在于， 所述閘門組件包括:閘門氣缸、閘門片和導(dǎo)軌滑塊； 閘門氣缸安裝在所述第一框架上；閘門片通過導(dǎo)軌滑塊安裝在所述第一框架上，閘門片與閘門氣缸連接。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的輸送線，其特征在于: 所述第一傳送帶與第二傳送帶的轉(zhuǎn)動速度相等。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的輸送線，其特征在于: 所述軌道擋板是可拆裝的，并且軌道擋板間的間距是可調(diào)的。
7.根據(jù)權(quán)利要求3所述的輸送線，其特征在于: 所述轉(zhuǎn)軌撥片的安裝位置是可調(diào)的。
【文檔編號】B65G47/14GK103771115SQ201310747312
【公開日】2014年5月7日 申請日期:2013年12月27日 優(yōu)先權(quán)日:2013年12月27日
【發(fā)明者】關(guān)崇安 申請人:廣州奧迪通用照明有限公司