專利名稱：可熱壓接頭立體織物輸送帶的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于輸送帶技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及一種具有低延伸率、耐磨、耐切割等特性，被廣泛應(yīng)用于鋼鐵、物流、汽車制造等行業(yè)的輸送帶。
背景技術(shù)：
鋼鐵、物流、汽車制造等行業(yè)，現(xiàn)常使用單層立體織物結(jié)構(gòu)輸送帶，該類輸送帶僅可以使用鋼扣進(jìn)行接駁，鋼扣接駁部分不僅會(huì)磨損輸送物，而且如操作不當(dāng)將致使輸送帶從接頭部位被拉斷。另，如鋼鐵及汽車制造等行業(yè)所使用輸送帶和工藝處理帶，由于輸送物較重，一層立體織物常不能負(fù)荷這些行業(yè)的使用要求，導(dǎo)致輸送帶在短期內(nèi)被拉長(zhǎng)，從而出現(xiàn)輸送帶打滑現(xiàn)象，此時(shí)使用者不得不停機(jī)，重新張緊甚至更換所使用輸送帶。
發(fā)明內(nèi)容為解決現(xiàn)有鋼鐵、物流、汽車制造行業(yè)中使用的單層立體織物結(jié)構(gòu)輸送帶容易磨損輸送物，在操作中容易被拉斷，難于承擔(dān)重負(fù)荷，在輸送過(guò)程中易打滑，維修頻繁的技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型提供一種可熱壓接頭立體織物輸送帶，其技術(shù)方案如下:可熱壓接頭立體織物輸送帶:包括四層結(jié)構(gòu)，由表層到底層依次為聚氯乙烯表層、立體織物層、聚氯乙烯中間層和聚酯織物層。作為本實(shí)用新型的優(yōu)選方案:所述聚氯乙烯表層的厚度為0.1mm，立體織物層的厚度為2.6mm，聚氯乙烯中間層的厚度為0.7 mm，聚酯織物層的厚度為0.6 mm。本實(shí)用新型除可熱壓接頭外，更具有低延伸率、耐磨、耐切割等特性。本實(shí)用新型的上述結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)增加了輸送帶的抗拉強(qiáng)度，賦予了輸送帶低延伸率特性。另外，該實(shí)用新型的聚氯乙烯表層不僅保護(hù)了立體織物層，防止立體織物層因磨損而起毛，更硬化了織物，使織物不易被切斷。聚氯乙烯中間層在連接上下織物的同時(shí)，使得該款輸送帶允許被分層、打齒，進(jìn)行熱壓硫化接頭。

圖1為本實(shí)用新型的剖視圖。
具體實(shí)施方式
如圖1所示的可熱壓接頭立體織物輸送帶:包括四層結(jié)構(gòu)，由表層到底層依次為聚氯乙烯表層1、立體織物層2、聚氯乙烯中間層3和聚酯織物層4。聚氣乙火布表層I的厚度為0.1 Mn，立體織物層2的厚度為2.6mm，聚氣乙紐中間層3的厚度為0.7 mm，聚酯織物層4的厚度為0.6 mm。[0014]上述立體織物層2的材質(zhì)為聚酯，聚酯織物層4的材質(zhì)為聚酯布料。
權(quán)利要求1.可熱壓接頭立體織物輸送帶，其特征在于: 包括四層結(jié)構(gòu)，由表層到底層依次為聚氯乙烯表層(I)、立體織物層(2)、聚氯乙烯中間層(3)和聚酯織物層(4)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的可熱壓接頭立體織物輸送帶，其特征在于: 所述聚氯乙烯表層(I)的厚度為0.1Omm,立體織物層(2)的厚度為2.6mm,聚氯乙烯中間層(3)的厚度為0.7mm，聚酯織物層(4)的厚度為0.6mm。
專利摘要可熱壓接頭立體織物輸送帶，屬于輸送帶技術(shù)領(lǐng)域，解決了現(xiàn)有鋼鐵、物流、汽車制造行業(yè)中使用的單層立體織物結(jié)構(gòu)輸送帶容易磨損輸送物，在操作中容易被拉斷，難于承擔(dān)重負(fù)荷的技術(shù)問(wèn)題，包括四層結(jié)構(gòu)，由表層到底層依次為聚氯乙烯表層、立體織物層、聚氯乙烯中間層和聚酯織物層。本實(shí)用新型除可熱壓接頭外，還具有低延伸率、耐磨和耐切割的特性。
文檔編號(hào)B65G15/32GK203006291SQ20132001449
公開(kāi)日2013年6月19日 申請(qǐng)日期2013年1月11日 優(yōu)先權(quán)日2013年1月11日
發(fā)明者羅斌 申請(qǐng)人:愛(ài)西貝特傳輸系統(tǒng)(云南)有限公司