專利名稱：用于堆取料機(jī)的回轉(zhuǎn)臺(tái)車和堆取料機(jī)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及港口機(jī)械，具體地，涉及一種用于堆取料機(jī)的回轉(zhuǎn)臺(tái)車和一種包括該回轉(zhuǎn)臺(tái)車的堆取料機(jī)。
背景技術(shù)：
如圖1所示，堆取料機(jī)的回轉(zhuǎn)臺(tái)車該回轉(zhuǎn)臺(tái)車包括兩塊支撐板10和連接在該兩塊支撐板10之間的頂板20，每塊支撐板10的左下部和右下部都分別形成有回轉(zhuǎn)輪安裝部11，所述回轉(zhuǎn)臺(tái)車上設(shè)置有貫穿兩塊支撐板10的馬鞍橋座銷孔12，每個(gè)回轉(zhuǎn)輪安裝部11的上方均設(shè)置有加強(qiáng)板30，該加強(qiáng)板30固定在支撐板10的內(nèi)表面上，堆取料機(jī)的上車重量通過安裝在馬鞍橋座銷孔12中的馬鞍橋座銷軸傳遞給回轉(zhuǎn)臺(tái)車?；剞D(zhuǎn)臺(tái)車隨堆取料機(jī)長(zhǎng)期作業(yè)后，容易產(chǎn)生變形、裂紋等現(xiàn)象，嚴(yán)重影響到堆取料作業(yè)時(shí)的安全。因此，如何有效地提高回轉(zhuǎn)臺(tái)車的強(qiáng)度成為本領(lǐng)域亟待解決的技術(shù)問題。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是提供一種用于堆取料機(jī)的回轉(zhuǎn)臺(tái)車和一種包括該回轉(zhuǎn)臺(tái)車的堆取料機(jī)，所述回轉(zhuǎn)臺(tái)車具有較高的強(qiáng)度。為了實(shí)現(xiàn)上述目的，作為本實(shí)用新型的一個(gè)方面，提供一種用于堆取料機(jī)的回轉(zhuǎn)臺(tái)車，該回轉(zhuǎn)臺(tái)車包括兩塊支撐板和連接在該兩塊支撐板之間的頂板，每塊所述支撐板的左下部和右下部都分別形成有回轉(zhuǎn)輪安裝部，所述回轉(zhuǎn)臺(tái)車上設(shè)置有貫穿兩塊所述支撐板的馬鞍橋座銷孔，每個(gè)所述回轉(zhuǎn)輪安裝部的上方均設(shè)置有加強(qiáng)板，該加強(qiáng)板固定在所述支撐板的內(nèi)表面上，其中，至少一塊所述支撐板上設(shè)置有加強(qiáng)筋，該加強(qiáng)筋位于所述馬鞍橋座銷孔和所述回轉(zhuǎn)輪安裝部之間。優(yōu)選地，兩塊所述支撐板上均設(shè)置有多條所述加強(qiáng)筋。優(yōu)選地，所述多條加強(qiáng)筋均平行于所述頂板。優(yōu)選地，至少一塊所述支撐板上設(shè)置有兩條所述加強(qiáng)筋，該兩條加強(qiáng)筋關(guān)于所述馬鞍橋座銷孔的中心軸線對(duì)稱且形成為八字形。優(yōu)選地，所述支撐板的內(nèi)表面和外表面上均設(shè)置有多條所述加強(qiáng)筋，設(shè)置在所述支撐板內(nèi)表面上的所述多條加強(qiáng)筋的位置與設(shè)置在所述支撐板外表面上的所述多條加強(qiáng)
筋的位置一一對(duì)應(yīng)。優(yōu)選地，至少一塊所述支撐板的下部設(shè)置有橫向加強(qiáng)件，該橫向加強(qiáng)件位于所述加強(qiáng)筋的下方，且該橫向加強(qiáng)件從所述支撐板的左側(cè)延伸至該支撐板的右側(cè)。一種堆取料機(jī)，該堆取料機(jī)包括多個(gè)回轉(zhuǎn)臺(tái)車，其中，該多個(gè)回轉(zhuǎn)臺(tái)車中的至少一個(gè)為本實(shí)用新型所提供的上述用于堆取料機(jī)的回轉(zhuǎn)臺(tái)車。通過在回轉(zhuǎn)臺(tái)車的支撐板上設(shè)置加強(qiáng)筋可以增強(qiáng)回轉(zhuǎn)臺(tái)車的強(qiáng)度，延長(zhǎng)回轉(zhuǎn)臺(tái)車的使用壽命。[0014]本實(shí)用新型的其他特征和優(yōu)點(diǎn)將在隨后的具體實(shí)施方式
部分予以詳細(xì)說明。

附圖是用來(lái)提供對(duì)本實(shí)用新型的進(jìn)一步理解，并且構(gòu)成說明書的一部分，與下面的具體實(shí)施方式
一起用于解釋本實(shí)用新型，但并不構(gòu)成對(duì)本實(shí)用新型的限制。在附圖中:圖1是現(xiàn)有技術(shù)中的用于堆取料機(jī)的回轉(zhuǎn)臺(tái)車的立體示意圖；圖2是本實(shí)用新型第一種實(shí)施方式的用于堆取料機(jī)的回轉(zhuǎn)臺(tái)車的立體示意圖；圖3是本實(shí)用新型第二種實(shí)施方式的用于堆取料機(jī)的回轉(zhuǎn)臺(tái)車的立體示意圖。附圖標(biāo)記說明10支撐板11 回轉(zhuǎn)輪安裝部
`[0021]12馬鞍橋座銷孔20 頂板30加強(qiáng)板40 加強(qiáng)筋50橫向加強(qiáng)件
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型的具體實(shí)施方式
進(jìn)行詳細(xì)說明。應(yīng)當(dāng)理解的是，此處所描述的具體實(shí)施方式
僅用于說明和解釋本實(shí)用新型，并不用于限制本實(shí)用新型。在本實(shí)用新型中，在未作相反說明的情況下，使用的方位詞如“右”是指圖中X軸的正方向，“左”是指X軸的負(fù)方向，“上”是指z軸的正方向，“下”是指z軸的負(fù)方向，“前”是指I軸的正方向，“后”是指y軸的負(fù)方向。如圖2所示，作為本實(shí)用新型的一個(gè)方面，提供一種用于堆取料機(jī)的回轉(zhuǎn)臺(tái)車，該回轉(zhuǎn)臺(tái)車包括兩塊支撐板10和連接在該兩塊支撐板10之間的頂板20，每塊支撐板10的左下部和右下部都分別形成有回轉(zhuǎn)輪安裝部11，回轉(zhuǎn)臺(tái)車上設(shè)置有貫穿兩塊支撐板10的馬鞍橋座銷孔12，每個(gè)回轉(zhuǎn)輪安裝部11的上方均設(shè)置有加強(qiáng)板30，該加強(qiáng)板30固定在支撐板10的內(nèi)表面上，其特征在于，至少一塊支撐板10上設(shè)置有加強(qiáng)筋60，該加強(qiáng)筋40位于馬鞍橋座銷孔12和回轉(zhuǎn)輪安裝部11之間。堆取料機(jī)的上車對(duì)回轉(zhuǎn)臺(tái)車的壓力通過安裝在馬鞍橋座銷孔12中的銷軸傳遞給回轉(zhuǎn)臺(tái)車，軌道的支撐力通過回轉(zhuǎn)輪傳遞給回轉(zhuǎn)臺(tái)車。因此，回轉(zhuǎn)臺(tái)車中，馬鞍橋座銷孔12和回轉(zhuǎn)輪安裝部11之間的部分內(nèi)部分布的應(yīng)力較大。在馬鞍橋座銷孔12和回轉(zhuǎn)輪安裝部11之間的部分設(shè)置加強(qiáng)筋40有助于加強(qiáng)回轉(zhuǎn)臺(tái)車的強(qiáng)度，延長(zhǎng)回轉(zhuǎn)臺(tái)車的使用壽命。在本實(shí)用新型中，可以只在一塊支撐板10上設(shè)置加強(qiáng)筋40，也可以同時(shí)在兩塊支撐板10上都設(shè)置加強(qiáng)筋40。為了使回轉(zhuǎn)臺(tái)車內(nèi)部應(yīng)力分布均勻，優(yōu)選地，可以在兩塊支撐板10上均設(shè)置多條加強(qiáng)筋40。作為本實(shí)用新型的一種實(shí)施方式，如圖3所示，多條加強(qiáng)筋40可以均平行于頂板20。作為本實(shí)用新型的另一種實(shí)施方式，優(yōu)選地，如圖2所示，至少一塊支撐板10上設(shè)置有兩條加強(qiáng)筋40，該兩條加強(qiáng)筋40關(guān)于馬鞍橋座銷孔12的中心軸線對(duì)稱且形成為八字形。通常，回轉(zhuǎn)輪安裝部11的邊界形成為四分之一圓。在每塊支撐板10上，馬鞍橋座銷孔12的圓心與左側(cè)的回轉(zhuǎn)輪安裝部11的圓心的連線上以及馬鞍橋座銷孔12的圓心與右側(cè)的回轉(zhuǎn)輪安裝部11的圓心連線上的應(yīng)力最大，因此，在這兩條連線上設(shè)置加強(qiáng)筋40可以有效地提高回轉(zhuǎn)臺(tái)車的強(qiáng)度，此時(shí)，支撐板10上的兩條加強(qiáng)筋40形成為八字形。[0032]可以在支撐板10的內(nèi)表面上設(shè)置加強(qiáng)筋40，也可以在支撐板10的外表面上設(shè)置加強(qiáng)筋40。優(yōu)選地，支撐板10的內(nèi)表面和外表面上均設(shè)置有多條加強(qiáng)筋40，設(shè)置在支撐板10內(nèi)表面上的多條加強(qiáng)筋40的位置與設(shè)置在支撐板10外表面上的多條加強(qiáng)筋40的位置一一對(duì)應(yīng)，從而更加有效地提高回轉(zhuǎn)臺(tái)車的強(qiáng)度。[0033]為了增加回轉(zhuǎn)臺(tái)車下部的強(qiáng)度，優(yōu)選地，可以在至少一塊支撐板10的下部設(shè)置橫向加強(qiáng)件50,該橫向加強(qiáng)件50位于加強(qiáng)筋40的下方,且該橫向加強(qiáng)件50從支撐板10的左側(cè)延伸至該支撐板10的右側(cè)。[0034]作為本實(shí)用新型的另一個(gè)方面，提供一種堆取料機(jī)，該堆取料機(jī)包括多個(gè)回轉(zhuǎn)臺(tái)車，其中，該多個(gè)回轉(zhuǎn)臺(tái)車中的至少一個(gè)為本實(shí)用新型所提供的上述用于堆取料機(jī)的回轉(zhuǎn)臺(tái)車。[0035]由于本實(shí)用新型所提供的上述回轉(zhuǎn)臺(tái)車具有較高的強(qiáng)度，因此可以提高所述堆取料機(jī)的使用壽命。優(yōu)選地，所述堆取料機(jī)中所有回轉(zhuǎn)臺(tái)車均為本實(shí)用新型所提供的上述回轉(zhuǎn)臺(tái)車。[0036]以上結(jié)合附圖詳細(xì)描述了本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施方式，但是，本實(shí)用新型并不限于上述實(shí)施方式中的具體細(xì)節(jié)，在本實(shí)用新型的技術(shù)構(gòu)思范圍內(nèi)，可以對(duì)本實(shí)用新型的技術(shù)方案進(jìn)行多種簡(jiǎn)單變型，這些簡(jiǎn)單變型均屬于本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。[0037]另外需要說明的是，在上述具體實(shí)施方式
中所描述的各個(gè)具體技術(shù)特征，在不矛盾的情況下，可以通過任何合適的方式進(jìn)行組合。為了避免不必要的重復(fù)，本實(shí)用新型對(duì)各種可能的組合方式不再另行說明。[0038]此外，本實(shí)用新型的各種不同的實(shí)施方式之間也可以進(jìn)行任意組合，只要其不違背本實(shí)用新型的思想，其同樣應(yīng)當(dāng)視為本實(shí)用新型所公開的內(nèi)容。
權(quán)利要求1.一種用于堆取料機(jī)的回轉(zhuǎn)臺(tái)車，該回轉(zhuǎn)臺(tái)車包括兩塊支撐板(10)和連接在該兩塊支撐板(10)之間的頂板(20)，每塊所述支撐板(10)的左下部和右下部都分別形成有回轉(zhuǎn)輪安裝部(11 )，所述回轉(zhuǎn)臺(tái)車上設(shè)置有貫穿兩塊所述支撐板(10)的馬鞍橋座銷孔(12)，每個(gè)所述回轉(zhuǎn)輪安裝部(11)的上方均設(shè)置有加強(qiáng)板(30)，該加強(qiáng)板(30)固定在所述支撐板(10)的內(nèi)表面上，其特征在于，至少一塊所述支撐板(10)上設(shè)置有加強(qiáng)筋(40)，該加強(qiáng)筋(40)位于所述馬鞍橋座銷孔(12)和所述回轉(zhuǎn)輪安裝部(11)之間。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于堆取料機(jī)的回轉(zhuǎn)臺(tái)車，其特征在于，兩塊所述支撐板(10)上均設(shè)置有多條所述加強(qiáng)筋(40)。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的用于堆取料機(jī)的回轉(zhuǎn)臺(tái)車，其特征在于，所述多條加強(qiáng)筋(40)均平行于所述頂板(20)。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的用于堆取料機(jī)的回轉(zhuǎn)臺(tái)車，其特征在于，至少一塊所述支撐板(10)上設(shè)置有兩條所述加強(qiáng)筋(40)，該兩條加強(qiáng)筋(40)關(guān)于所述馬鞍橋座銷孔(12)的中心軸線對(duì)稱且形成為八字形。
5.根據(jù)權(quán)利要求2至4中任意一項(xiàng)所述的用于堆取料機(jī)的回轉(zhuǎn)臺(tái)車，其特征在于，所述支撐板(10)的內(nèi)表面和外表面上均設(shè)置有多條所述加強(qiáng)筋(40)，設(shè)置在所述支撐板(10)內(nèi)表面上的所述多條加強(qiáng)筋(40)的位置與設(shè)置在所述支撐板(10)外表面上的所述多條加強(qiáng)筋(40)的位置 對(duì)應(yīng)。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于堆取料機(jī)的回轉(zhuǎn)臺(tái)車，其特征在于，至少一塊所述支撐板(IO )的下部設(shè)置有橫向加強(qiáng)件(50 ),該橫向加強(qiáng)件(50 )位于所述加強(qiáng)筋(40 )的下方,且該橫向加強(qiáng)件(50)從所述支撐板(10)的左側(cè)延伸至該支撐板(10)的右側(cè)。
7.一種堆取料機(jī)，該堆取料機(jī)包括多個(gè)回轉(zhuǎn)臺(tái)車，其特征在于，該多個(gè)回轉(zhuǎn)臺(tái)車中的至少一個(gè)為權(quán)利要求1至6中任意一項(xiàng)所述的用于堆取料機(jī)的回轉(zhuǎn)臺(tái)車。
專利摘要本實(shí)用新型公開了用于堆取料機(jī)的回轉(zhuǎn)臺(tái)車和一種包括該回轉(zhuǎn)臺(tái)車的堆取料機(jī)，所述回轉(zhuǎn)臺(tái)車包括兩塊支撐板(10)和連接在該兩塊支撐板(10)之間的頂板(20)，每塊所述支撐板(10)的左下部和右下部都分別形成有回轉(zhuǎn)輪安裝部(11)，所述回轉(zhuǎn)臺(tái)車上設(shè)置有貫穿兩塊所述支撐板(10)的馬鞍橋座銷孔(12)，每個(gè)所述回轉(zhuǎn)輪安裝部(11)的上方均設(shè)置有加強(qiáng)板(30)，該加強(qiáng)板(30)固定在所述支撐板(10)的內(nèi)表面上，其中，至少一塊所述支撐板(10)上設(shè)置有加強(qiáng)筋(60)，該加強(qiáng)筋(40)位于所述馬鞍橋座銷孔(12)和所述回轉(zhuǎn)輪安裝部(11)之間。通過在回轉(zhuǎn)臺(tái)車的支撐板上設(shè)置加強(qiáng)筋可以增強(qiáng)回轉(zhuǎn)臺(tái)車的強(qiáng)度，延長(zhǎng)回轉(zhuǎn)臺(tái)車的使用壽命。
文檔編號(hào)B65G65/02GK203048201SQ20132003543
公開日2013年7月10日 申請(qǐng)日期2013年1月23日 優(yōu)先權(quán)日2013年1月23日
發(fā)明者李建光, 馬光輝 申請(qǐng)人:中國(guó)神華能源股份有限公司, 神華黃驊港務(wù)有限責(zé)任公司