專利名稱：帶蓋板的帶式輸送機(jī)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種輸送機(jī)，尤其是涉及一種帶蓋板的帶式輸送機(jī)。
背景技術(shù)：
輸送機(jī)歷史較為悠久，中國(guó)古代的高轉(zhuǎn)筒車和提水的翻車，是現(xiàn)代斗式提升機(jī)和刮板輸送機(jī)的雛形。輸送機(jī)是在一定的線路上連續(xù)輸送物料的物料搬運(yùn)機(jī)械，又稱連續(xù)輸送機(jī)。輸送機(jī)可進(jìn)行水平、傾斜輸送，也可組成空間輸送線路，輸送線路一般是固定的。輸送機(jī)輸送能力大，運(yùn)距長(zhǎng)，還可在輸送過(guò)程中同時(shí)完成若干工藝操作，所以應(yīng)用十分廣泛?，F(xiàn)有的輸送機(jī)大都為帶式輸送，即通過(guò)將物料放置于輸送帶上，由電機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)帶動(dòng)輸送帶運(yùn)動(dòng)，將物料輸送至相應(yīng)的高度或指定位置。但是這種輸送機(jī)的結(jié)構(gòu)較為復(fù)雜，安裝較為不易，輸送效率較低，輸送成本較高。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型是提供一種帶蓋板的帶式輸送機(jī)，其主要是解決現(xiàn)有技術(shù)所存在的輸送機(jī)的結(jié)構(gòu)較為復(fù)雜，安裝較為不易，輸送效率較低，輸送成本較高等的技術(shù)問(wèn)題。本實(shí)用新型的上述技術(shù)問(wèn)題主要是通過(guò)下述技術(shù)方案得以解決的:本實(shí)用新型的帶蓋板的帶式輸送機(jī)，包括左側(cè)幫與右側(cè)幫，所述的左側(cè)幫上設(shè)有兩個(gè)減速機(jī)，減速機(jī)連接有隔爆電動(dòng)機(jī)，右側(cè)幫上分別設(shè)有齒輪內(nèi)側(cè)箱、齒輪外側(cè)箱，兩個(gè)減速機(jī)分別通過(guò)齒輪連接有一個(gè)傳動(dòng)滾筒，左側(cè)幫、右側(cè)幫的一端連接有機(jī)架，兩個(gè)傳動(dòng)滾筒的上方設(shè)有蓋板，機(jī)架的外端設(shè)有卸煤滾筒。作為優(yōu)選，所述的卸煤滾筒處設(shè)有刮煤板。因此，本實(shí)用新型的輸送機(jī)的結(jié)構(gòu)較為簡(jiǎn)單，安裝較為容易，輸送效率較高，輸送成本較低。

附圖1是本實(shí)用新型的一種結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
下面通過(guò)實(shí)施例，并結(jié)合附圖，對(duì)本實(shí)用新型的技術(shù)方案作進(jìn)一步具體的說(shuō)明。實(shí)施例:本例的帶蓋板的帶式輸送機(jī)，如圖1，包括左側(cè)幫I與右側(cè)幫2，左側(cè)幫上設(shè)有兩個(gè)減速機(jī)3，減速機(jī)連接有隔爆電動(dòng)機(jī)4，右側(cè)幫上分別設(shè)有齒輪內(nèi)側(cè)箱5、齒輪外側(cè)箱6，兩個(gè)減速機(jī)分別通過(guò)齒輪連接有一個(gè)傳動(dòng)滾筒7，左側(cè)幫、右側(cè)幫的一端連接有機(jī)架8，兩個(gè)傳動(dòng)滾筒的上方設(shè)有蓋板9，機(jī)架的外端設(shè)有卸煤滾筒10。卸煤滾筒處設(shè)有刮煤板U。以上所述僅為本實(shí)用新型的具體實(shí)施例，但本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)特征并不局限于此，任何本領(lǐng)域的技術(shù)人員在本實(shí)用新型的領(lǐng)域內(nèi)，所作的變化或修飾皆涵蓋在本實(shí)用新型的專利范圍之中。
權(quán)利要求1.一種帶蓋板的帶式輸送機(jī)，包括左側(cè)幫(I)與右側(cè)幫(2)，其特征在于所述的左側(cè)幫(I)上設(shè)有兩個(gè)減速機(jī)(3)，減速機(jī)連接有隔爆電動(dòng)機(jī)(4)，右側(cè)幫上分別設(shè)有齒輪內(nèi)側(cè)箱(5)、齒輪外側(cè)箱￠)，兩個(gè)減速機(jī)分別通過(guò)齒輪連接有一個(gè)傳動(dòng)滾筒(7)，左側(cè)幫、右側(cè)幫的一端連接有機(jī)架(8)，兩個(gè)傳動(dòng)滾筒的上方設(shè)有蓋板(9)，機(jī)架的外端設(shè)有卸煤滾筒(10)。
2.根據(jù)權(quán)利要 求1所述的帶蓋板的帶式輸送機(jī)，其特征在于所述的卸煤滾筒(10)處設(shè)有刮煤板(11)。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種輸送機(jī)，尤其是涉及一種帶蓋板的帶式輸送機(jī)。其主要是解決現(xiàn)有技術(shù)所存在的輸送機(jī)的結(jié)構(gòu)較為復(fù)雜，安裝較為不易，輸送效率較低，輸送成本較高等的技術(shù)問(wèn)題。本實(shí)用新型包括左側(cè)幫(1)與右側(cè)幫(2)，其特征在于所述的左側(cè)幫(1)上設(shè)有兩個(gè)減速機(jī)(3)，減速機(jī)連接有隔爆電動(dòng)機(jī)(4)，右側(cè)幫上分別設(shè)有齒輪內(nèi)側(cè)箱(5)、齒輪外側(cè)箱(6)，兩個(gè)減速機(jī)分別通過(guò)齒輪連接有一個(gè)傳動(dòng)滾筒(7)，左側(cè)幫、右側(cè)幫的一端連接有機(jī)架(8)，兩個(gè)傳動(dòng)滾筒的上方設(shè)有蓋板(9)，機(jī)架的外端設(shè)有卸煤滾筒(10)。
文檔編號(hào)B65G21/08GK203079196SQ20132005701
公開日2013年7月24日 申請(qǐng)日期2013年1月22日 優(yōu)先權(quán)日2013年1月22日
發(fā)明者顏旭華 申請(qǐng)人:顏旭華