專利名稱：翻板平臺(tái)卸車裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及散裝馬鈴薯汽車卸車裝置，具體是一種翻板平臺(tái)卸車裝置。
背景技術(shù)：
目前，散裝馬鈴薯汽車多為普通貨車，不具備液壓翻斗裝置。馬鈴薯卸車時(shí)，人工用鋼鍬等工具將馬鈴薯由貨車上直接卸下，由于貨車車廂距馬鈴薯受料口有一定高度，因此馬鈴薯落下時(shí)極易造成破損并導(dǎo)致后期爛薯和淀粉流失。
實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型旨在解決背景技術(shù)所述問(wèn)題，而提供一種能夠減小入庫(kù)馬鈴薯?yè)p耗、降低生產(chǎn)成本的翻板平臺(tái)卸車裝置。本實(shí)用新型解決所述問(wèn)題采用的技術(shù)方案是:一種翻板平臺(tái)卸車裝置，包括混凝土基礎(chǔ)、翻板平臺(tái)，所述翻板平臺(tái)在靠近受料口一側(cè)的平臺(tái)下部與混凝土基礎(chǔ)之間通過(guò)鉸接軸鉸接連接，在平臺(tái)的中前部下部與混凝土基礎(chǔ)之間通過(guò)液壓油缸鉸接連接，在靠近受料口一側(cè)的平臺(tái)上部裝有止輪器。進(jìn)一步地，所述翻板平臺(tái)的中前部?jī)蓚?cè)分別固定有支撐架，所述兩側(cè)支撐架分別與一個(gè)液壓油缸的活塞桿上端鉸接，兩個(gè)液壓油缸為同一液壓站控制的同步油缸，兩個(gè)液壓油缸的缸筒底部分別與混凝土基礎(chǔ)鉸接。進(jìn)一步地，所述止輪器是安裝在翻板平臺(tái)上用于固定貨車后輪，防止貨車移位下滑的擋輪裝置。 與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型上述技術(shù)方案采用翻板平臺(tái)將貨車傾翻到一定角度，使貨車廂內(nèi)馬鈴薯自流卸出，實(shí)現(xiàn)了卸車自動(dòng)化，使馬鈴薯安全、快速卸載，大量減少勞動(dòng)力，避免入庫(kù)馬鈴薯?yè)p耗和淀粉流失，降低生產(chǎn)成本，提高經(jīng)濟(jì)效益。
圖1是本實(shí)用新型實(shí)施例結(jié)構(gòu)示意圖。圖2是本實(shí)用新型實(shí)施例傾翻卸載狀態(tài)示意圖。圖中:鉸接軸1，止輪器2，翻板平臺(tái)3，支撐架4，液壓油缸5，貨車6，混凝土基礎(chǔ)7，受料口 8。
具體實(shí)施方式
下面結(jié)合實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說(shuō)明，目的僅在于更好地理解本實(shí)用新型內(nèi)容。因此，所舉實(shí)施例并不限制本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。參見圖1、圖2，這種用于散裝馬鈴薯汽車卸車的翻板平臺(tái)卸車裝置，其翻板平臺(tái)3采用型鋼結(jié)構(gòu)件焊接而成，平臺(tái)寬度3.2米、長(zhǎng)度16米，可停放卸載100噸以下普通汽車(不包括帶拖斗的汽車或拖拉機(jī));止輪器2也采用型鋼結(jié)構(gòu)件焊接在翻板平臺(tái)3上。止輪器2具有足夠的強(qiáng)度和剛度，能支承最大傾角時(shí)最大設(shè)計(jì)載荷，其高度大于貨車6后輪半徑，貨車6?？亢筌囕喚o靠止輪器2，完成卸載前準(zhǔn)備工作。在靠近受料口 8 一側(cè)的混凝土基礎(chǔ)7上部和翻板平臺(tái)3下部，分別固定鉸接軸I的鉸接件，兩者通過(guò)各自鉸接件由鉸接軸I鉸接在一起。在翻板平臺(tái)3的中前部?jī)蓚?cè)分別安裝固定支撐架4，兩側(cè)的支撐架4分別與一個(gè)液壓油缸5的活塞桿上端鉸接，兩個(gè)液壓油缸5為同一液壓站控制的同步油缸，兩個(gè)液壓油缸5的缸筒底部分別與混凝土基礎(chǔ)7鉸接。卸載時(shí)，在液壓油缸5頂升作用下，翻板平臺(tái)3鉸接端以鉸接軸I為支點(diǎn)升起30-40° (可調(diào)節(jié)控制)卸載傾角，使貨車6廂內(nèi)馬鈴薯自流卸出，如圖2所示。卸載完畢，再由液壓油缸5控制翻板平臺(tái)3下降，實(shí)現(xiàn)自動(dòng)卸載功能。兩個(gè)液壓油缸5由液壓系統(tǒng)控制。在緊急狀況時(shí)，液壓系統(tǒng)應(yīng)能停止運(yùn)行，在停電或液壓管破裂的情況 下，液壓油缸5能自鎖，此自鎖機(jī)構(gòu)能手動(dòng)解鎖。
權(quán)利要求1.一種翻板平臺(tái)卸車裝置，包括混凝土基礎(chǔ)、翻板平臺(tái)，其特征在于，所述翻板平臺(tái)在靠近受料口一側(cè)的平臺(tái)下部與混凝土基礎(chǔ)之間通過(guò)鉸接軸鉸接連接，在平臺(tái)的中前部下部與混凝土基礎(chǔ)之間通過(guò)液壓油缸鉸接連接，在靠近受料口一側(cè)的平臺(tái)上部裝有止輪器。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的翻板平臺(tái)卸車裝置，其特征在于，所述翻板平臺(tái)的中前部?jī)蓚?cè)分別固定有支撐架，所述兩側(cè)支撐架分別與一個(gè)液壓油缸的活塞桿上端鉸接，兩個(gè)液壓油缸為同一液壓站控制的同步油缸，兩個(gè)液壓油缸的缸筒底部分別與混凝土基礎(chǔ)鉸接。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的翻板平臺(tái)卸車裝置，其特征在于，所述止輪器是安裝在翻板平臺(tái)上用于固定貨車后輪 ，防止貨車移位下滑的擋輪裝置。
專利摘要本實(shí)用新型涉及散裝馬鈴薯汽車卸車裝置，具體是一種翻板平臺(tái)卸車裝置。包括混凝土基礎(chǔ)、翻板平臺(tái)，所述翻板平臺(tái)在靠近受料口一側(cè)的平臺(tái)下部與混凝土基礎(chǔ)之間通過(guò)鉸接軸鉸接連接，在平臺(tái)的中前部下部與混凝土基礎(chǔ)之間通過(guò)液壓油缸鉸接連接，在靠近受料口一側(cè)的平臺(tái)上部裝有止輪器。本實(shí)用新型采用翻板平臺(tái)對(duì)散裝馬鈴薯汽車自動(dòng)卸載，實(shí)現(xiàn)了卸車自動(dòng)化，使馬鈴薯安全快速卸載，大量減少勞動(dòng)力，避免入庫(kù)馬鈴薯?yè)p耗和淀粉流失，降低生產(chǎn)成本，提高經(jīng)濟(jì)效益。
文檔編號(hào)B65G67/34GK203095190SQ20132010282
公開日2013年7月31日 申請(qǐng)日期2013年3月7日 優(yōu)先權(quán)日2013年3月7日
發(fā)明者趙東明, 田小平, 蔡云平, 王建黨 申請(qǐng)人:唐山亞宇除塵設(shè)備制造有限公司