專利名稱：板式輸送機(jī)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種板式輸送機(jī)，特別涉及一種運(yùn)用加油管路對(duì)托輥進(jìn)行潤(rùn)滑的板式輸送機(jī)。本實(shí)用新型屬于機(jī)械設(shè)備制造加工技術(shù)領(lǐng)域。
背景技術(shù)：
板式輸送機(jī)，利用固接在牽引鏈上的一系列輸送板條在水平或傾斜方向輸送物料，其以鋼板銷軸接成環(huán)帶(或推土機(jī)履帶式鏈)作為運(yùn)輸機(jī)的牽引和承載構(gòu)件承載面具。在冶金、煤炭、化工、電力、機(jī)械制造及國(guó)民經(jīng)濟(jì)的其他工業(yè)部門中，板式輸送機(jī)均得到廣泛的應(yīng)用。如圖51所示，現(xiàn)有板式輸送機(jī)，其主要由張緊裝置(I)、鏈條(2)、上托輥總成(3 )、下托輥總成(4 )、機(jī)架(5 )、驅(qū)動(dòng)鏈輪(6-1)、從動(dòng)鏈輪(6-2 )和輸送板條構(gòu)成，其中:——驅(qū)動(dòng)鏈輪(6-1)和從動(dòng)鏈輪(6-2)之間繞有鏈條(2)，從動(dòng)鏈輪(6-2)和機(jī)架之間設(shè)有張緊裝置(1);——輸送板條與鏈條(2 )固接；——上托輥總成(3 )固接在機(jī)架(5 )的上側(cè)，鏈條(2 )支撐在上托輥總成(3 )中的上托輥輥體(10)表面；—下托輥總成(4)固接在機(jī)架(5)的下側(cè)，輸送板條的側(cè)壁支撐在下托輥總成
(4)中的下托輥輥體(16)表面。前述上托輥總成(3)主要由上托輥軸(7)、上托輥軸承壓蓋(8)、1#軸承(9-1)、2#軸承(9-2)和上托輥輥體(10)構(gòu)成，上托輥軸(7)兩端與機(jī)架(5)固接，上托輥軸(7)中間部分通過1#軸承(9-1 )、2#軸承(9-2)套接在上托輥輥體(10)內(nèi)，上托輥輥體(10)兩側(cè)通過上托輥軸承壓蓋(8 )密封。如此，上托輥軸(7 )、1#軸承(9-1)、2#軸承(9-2 )和上托輥輥體(10)之間形成1#間隙空間(20)。為達(dá)到對(duì)1#間隙空間(20)注油潤(rùn)滑的目的，現(xiàn)有技術(shù)采用的技術(shù)方案:上托輥軸(7)上設(shè)有與1#間隙空間(20)連通的1#孔(19)，1#孔(19)外連接1#壓注油杯(11)。需要加油時(shí)，通過1#壓注油杯(11)手動(dòng)加油。同理，前述下托輥總成(4)主要由下托輥軸(13)、下托輥軸承壓蓋(14)、3#軸承(15-1)、4#軸承(15-2)、下托輥輥體(16)和悶蓋(17)構(gòu)成，下托輥軸(13) —端與機(jī)架
(5)固接，下托輥軸(13)另一端穿過下托輥軸承壓蓋(14)并通過3#軸承(15-0,4#軸承(15-2)伸入下托輥輥體(16)內(nèi)，下托輥輥體(16)外側(cè)用悶蓋(17)密封。如此，下托輥軸
(13),3#軸承(15-0,4#軸承(15-2)和下托輥輥體(16)之間形成2#間隙空間(22)。為達(dá)到對(duì)2#間隙空間(22)注油潤(rùn)滑的目的，現(xiàn)有技術(shù)采用的技術(shù)方案:下托輥軸(13)上設(shè)有與2#間隙空間(22)連通的2#孔(21)，2#孔(21)外連接2#壓注油杯(12)。需要加油時(shí)，通過2#壓注油杯(12)手動(dòng)加油。但現(xiàn)有技術(shù)還主要存在著以下不足:第一，手動(dòng)注油不方便；第二，1#間隙空間和2#間隙空間相對(duì)密封，無法了解潤(rùn)滑油的實(shí)際消耗情況，無法及時(shí)注油。發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種板式輸送機(jī)，其解決現(xiàn)有技術(shù)中存在的注油不方便和無法及時(shí)注油問題。為實(shí)現(xiàn)上述技術(shù)目的，本實(shí)用新型采用以下技術(shù)方案:一種板式輸送機(jī)，包括有鏈條、上托輥總成、下托輥總成、機(jī)架、驅(qū)動(dòng)鏈輪、從動(dòng)鏈輪和板條；其中，—驅(qū)動(dòng)鏈輪和從動(dòng)鏈輪之間繞有鏈條，輸送板條與鏈條固接；—上托輥總成包含有上托輥軸、上托輥輥體和1#間隙空間，上托輥軸上設(shè)有與1#間隙空間連通的1#孔；—上托輥總成與機(jī)架固接，鏈條支撐在上托輥輥體表面；—下托輥總成包含有下托輥軸、下托輥輥體和2#間隙空間，下托輥軸上設(shè)有與2#間隙空間連通的2#孔；—下托輥總成與機(jī)架固接，輸送板條的側(cè)壁支撐在下托輥輥體表面；本實(shí)用新型還設(shè)有油箱、總管和1#支管，油箱通過總管連接1#支管，1#支管連接所述1#孔。進(jìn)一步,還設(shè)有2#支管,2#支管和所述1#支管并聯(lián)在總管上,2#支管連接所述2#孔。采用本技術(shù)方案的好處是:第一，油箱通過管路直接與1#孔、2#孔連通。如此，油箱內(nèi)的潤(rùn)滑油就能利用液位差自動(dòng)進(jìn)入1#間隙空間、2#間隙空間，實(shí)現(xiàn)自動(dòng)加油的目的；第二，正常工作時(shí)，工作人員僅需要觀察油箱內(nèi)的潤(rùn)滑油量就能準(zhǔn)確判斷潤(rùn)滑油的實(shí)際消耗情況，保障及時(shí)注油。

圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為圖1中A-A剖視圖；圖3為圖2中部件3的結(jié)構(gòu)示意圖；圖4為圖2中部件4的結(jié)構(gòu)示意圖；圖5為現(xiàn)有技術(shù)中板式輸送機(jī)的結(jié)構(gòu)示意圖；圖6為圖5中B-B剖視圖；圖7為圖5中部件3的結(jié)構(gòu)示意圖；圖8為圖5中部件4的結(jié)構(gòu)示意圖。圖中:1、張緊裝置，2、鏈條，3、上托輥總成，4、下托輥總成，5、機(jī)架，6-1、驅(qū)動(dòng)鏈輪，6-2、從動(dòng)鏈輪，7、上托輥軸，8、上托輥軸承壓蓋，9-1、1#軸承，9-2、2#軸承，10、上托輥輥體，11、1#壓注油杯，12,2#壓注油杯，13、下托輥軸，14、下托輥軸承壓蓋，15-1,3#軸承，15-2,4#軸承，16、下托輥輥體，17、悶蓋，19、1#孔，20、1#間隙空間，21、2#孔，22、2#間隙空間，23、油箱，24、總管，25-1、1#支管，25-2、2#支管。
具體實(shí)施方式
[0033]
以下結(jié)合附圖和具體實(shí)施例，對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)地說明。
實(shí)施例如圖1 4所示，一種板式輸送機(jī)，包括有鏈條2、上托輥總成3、下托輥總成4、機(jī)架5、驅(qū)動(dòng)鏈輪6-1、從動(dòng)鏈輪6-2、油箱23、總管24、1#支管25_1和板條；其中，-上托輥總成3主要由上托輥軸7、上托輥軸承壓蓋8、1#軸承9-1、2#軸承9_2
和上托輥輥體10構(gòu)成，上托輥總成3與機(jī)架5固接，上托輥軸7兩端與機(jī)架5固接，上托輥軸7中間部分通過1#軸承9-1、2#軸承9-2套接在上托輥輥體10內(nèi)，上托輥輥體10兩側(cè)通過上托輥軸承壓蓋8密封；上托輥軸7、1#軸承9-1、2#軸承9-2和上托輥輥體10之間形成1#間隙空間20 ;上托輥軸7上設(shè)有與1#間隙空間20連通的1#孔19 ；-下托輥總成4主要由下托輥軸13、下托輥軸承壓蓋14、3#軸承15_1、4#軸承
15-2、下托輥輥體16和悶蓋17構(gòu)成，下托輥總成4與機(jī)架5固接，下托輥軸13 —端與機(jī)架5固接,下托輥 軸13另一端穿過下托輥軸承壓蓋14并通過3#軸承15-1、4#軸承15_2伸入下托輥輥體16內(nèi)，下托輥輥體16外側(cè)通過悶蓋17密封；下托輥軸13、3#軸承15_1、4#軸承15-2和下托輥輥體16之間形成2#間隙空間22 ;下托輥軸13上設(shè)有與2#間隙空間22連通的2#孔21 ；——驅(qū)動(dòng)鏈輪6-1和從動(dòng)鏈輪6-2之間繞有鏈條2，輸送板條與鏈條2固接，電機(jī)的動(dòng)力輸出端與驅(qū)動(dòng)鏈輪6-1連接，實(shí)現(xiàn)驅(qū)動(dòng)鏈輪6-1和從動(dòng)鏈輪6-2的運(yùn)動(dòng)；—鏈條2支撐在上托輥輥體10表面，輸送板條的側(cè)壁支撐在下托輥輥體16表面；——油箱23通過總管24連接1#支管25-1，1#支管25-1連接所述1#孔19。采用上述技術(shù)方案后，油箱內(nèi)的潤(rùn)滑油能自動(dòng)進(jìn)入1#間隙空間，實(shí)現(xiàn)上托輥總成的自動(dòng)注油潤(rùn)滑。此外，通過觀察油箱內(nèi)的潤(rùn)滑油量，就能準(zhǔn)確判斷潤(rùn)滑油的實(shí)際消耗情況，保障潤(rùn)滑油添加的及時(shí)性。為實(shí)現(xiàn)下托輥總成的自動(dòng)注油潤(rùn)滑，發(fā)明人在上述技術(shù)方案的基礎(chǔ)上提出:增設(shè)2#支管25-2，2#支管25-2和前述1#支管25_1并聯(lián)在總管24上，2#支管25_2連接所述2# 孔 21。如此，油箱內(nèi)的潤(rùn)滑油能自動(dòng)進(jìn)入1#間隙空間和2#間隙空間，實(shí)現(xiàn)上托輥總成和下托輥總成的自動(dòng)注油潤(rùn)滑。同理，通過觀察油箱內(nèi)的潤(rùn)滑油量，能準(zhǔn)確判斷潤(rùn)滑油的實(shí)際消耗情況，保障潤(rùn)滑油添加的及時(shí)性。實(shí)際使用過程中，為方便調(diào)節(jié)鏈條2的張緊程度，發(fā)明人能夠但不限于在從動(dòng)鏈輪6-2和機(jī)架5之間設(shè)張緊裝置1，通過張緊裝置I調(diào)整驅(qū)動(dòng)鏈輪6-1和從動(dòng)鏈輪6-2之間的間距，保障驅(qū)動(dòng)鏈輪6-1、從動(dòng)鏈輪6-2與鏈條2之間的嚙合性。張緊裝置I主要由螺桿、螺母、彈簧構(gòu)成，螺桿一端穿過機(jī)架與從動(dòng)鏈輪固接，螺母套接在螺桿另一端，彈簧位于機(jī)架和螺母中間。需要調(diào)節(jié)時(shí)，松開螺母，然后通過螺桿調(diào)整從動(dòng)鏈輪的位置，最后旋緊螺母，使彈簧處于合適的變形位置。本實(shí)用新型不限于上述實(shí)施例，凡采用等同或等效替換形成的技術(shù)方案均落入本實(shí)用新型要求的保護(hù)范圍。
權(quán)利要求1.一種板式輸送機(jī)，包括有鏈條(2 )、上托輥總成(3 )、下托輥總成(4 )、機(jī)架(5 )、驅(qū)動(dòng)鏈輪(6-1)、從動(dòng)鏈輪(6-2)和板條；其中， ——驅(qū)動(dòng)鏈輪(6-1)和從動(dòng)鏈輪(6-2)之間繞有鏈條(2)，輸送板條與鏈條(2)固接；——上托輥總成(3)包含有上托輥軸(7)、上托輥輥體(10)和1#間隙空間(20)，上托輥軸(7)上設(shè)有與1#間隙空間(20)連通的1#孔(19)； —上托輥總成(3 )與機(jī)架(5 )固接，鏈條(2 )支撐在上托輥輥體(10 )表面； —下托輥總成(4)包含有下托輥軸(13)、下托輥輥體(16)和2#間隙空間(22)，下托輥軸(13)上設(shè)有與2#間隙空間(22)連通的2#孔(21)； —下托輥總成(4 )與機(jī)架(5 )固接，輸送板條的側(cè)壁支撐在下托輥輥體(16 )表面； 其特征在于: 還設(shè)有油箱(23)、總管(24)和1#支管(25-1)，油箱(23)通過總管(24)連接1#支管(25-1)，1# 支管(25-1)連接所述 1# 孔(19)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的板式輸送機(jī)，其特征在于:還設(shè)有2#支管(25-2)，2#支管(25-2)和所述1#支管(25-1)并聯(lián)在總管(24)上，2#支管(25-2)連接所述2#孔(21)。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種板式輸送機(jī)，特別涉及一種運(yùn)用加油管路對(duì)托輥進(jìn)行潤(rùn)滑的板式輸送機(jī)。本實(shí)用新型包括有鏈條(2)、上托輥總成(3)、下托輥總成(4)、機(jī)架(5)、驅(qū)動(dòng)鏈輪(6-1)、從動(dòng)鏈輪(6-2)和板條；驅(qū)動(dòng)鏈輪(6-1)和從動(dòng)鏈輪(6-2)之間繞有鏈條(2)；鏈條(2)支撐在上托輥輥體(10)表面；輸送板條的側(cè)壁支撐在下托輥輥體(16)表面；設(shè)有油箱(23)、總管(24)和1#支管(25-1)，油箱(23)通過總管(24)連接1#支管(25-1)，1#支管(25-1)連接1#孔(19)。采用上述技術(shù)方案后，本實(shí)用新型注油方便，且保障注油及時(shí)性。
文檔編號(hào)B65G45/04GK203143606SQ201320104688
公開日2013年8月21日 申請(qǐng)日期2013年3月8日 優(yōu)先權(quán)日2013年3月8日
發(fā)明者黃建農(nóng), 薛國(guó)慶, 黃建偉 申請(qǐng)人:溧陽市翔龍礦山設(shè)備有限公司