專利名稱：一種用于監(jiān)測懸掛式軌道變形的監(jiān)測系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種軌道變形的監(jiān)測系統(tǒng)，具體地，涉及一種用于監(jiān)測懸掛式軌道變形的監(jiān)測系統(tǒng)。
背景技術(shù)：
懸掛式輸送裝置以其操作方便、結(jié)構(gòu)簡單、便于運輸?shù)葍?yōu)點目前被廣泛應(yīng)用于鐵路貨場、港口碼頭的裝卸設(shè)備上，特別是翻車機系統(tǒng)中的定位車和推車機全部應(yīng)用懸掛電纜裝置。懸掛式輸送裝置的車體在電機的驅(qū)動下，沿著行走軌道往復(fù)運行，與此同時懸纜小車在懸纜導(dǎo)向支架的牽引下，沿著懸纜軌道水平移動，從而實現(xiàn)對懸掛電纜的拖動。但是，由于長期的運營，懸纜軌道在懸纜小車及懸掛電纜的重力作用下，就會出現(xiàn)向下的變形，變形的軌道會在懸纜小車的運行過程中，產(chǎn)生較大的阻力，甚至出現(xiàn)懸纜小車變形導(dǎo)致懸纜拉斷等事故。而目前還沒有一種實時監(jiān)測懸纜軌道變形裝置，因而無法及時準(zhǔn)確發(fā)現(xiàn)懸纜軌道的變形，從而不能及時更換新的懸纜軌道，因而存在安全隱患，可能導(dǎo)致設(shè)備損壞甚至人員傷亡事故。

實用新型內(nèi)容本實用新型的目的是提供一種于監(jiān)測懸掛式軌道變形的監(jiān)測系統(tǒng)，該系統(tǒng)可以實現(xiàn)實時監(jiān)測懸掛式軌道的變形量是否超過允許值。為了實現(xiàn)上述目的，本實用新型提供一種用于監(jiān)測懸掛式軌道變形的監(jiān)測系統(tǒng)，該系統(tǒng)包括:對射檢測開關(guān)，其發(fā)射極和接收極分別安裝在軌道的兩側(cè)；檢測板，安裝在所述發(fā)射極和所述接收極之間；以及控制裝置，與所述接收極相連，用于根據(jù)所述接收極是否收到來自所述發(fā)射機的光束來判斷所述懸掛式軌道的變形量是否超出設(shè)定范圍。優(yōu)選地，所述檢測板中間開有孔，該孔在垂直軌道方向的尺寸等于兩倍的所述軌道垂直方向最大允許變·形量。優(yōu)選地，所述發(fā)射極和接收極分別通過鎖母鎖緊固定在所述軌道的立柱上，所述檢測板固定在所述軌道上。優(yōu)選地，在所述軌道未變形的情況下，所述對射檢測開關(guān)的光束穿過所述檢測板的所述孔的中心。優(yōu)選地，所述系統(tǒng)還包括報警裝置，所述控制裝置與該報警裝置相連，用于所述懸掛式軌道的變形量超出設(shè)定范圍的情況下，控制所述報警裝置進(jìn)行報警。優(yōu)選地，所述對射檢測開關(guān)為光電對射檢測開關(guān)。本實用新型通過控制裝置根據(jù)對射檢測開關(guān)的接收極的信號來判斷懸掛式軌道的變形量是否超出設(shè)定范圍，以實時監(jiān)測軌道的變形，從而能夠及時準(zhǔn)確的發(fā)現(xiàn)問題，從而及時校正或更換軌道，因此確保設(shè)備的穩(wěn)定運行并保證了人員的人身安全。本實用新型的其他特征和優(yōu)點將在隨后的具體實施方式
部分予以詳細(xì)說明。
附圖是用來提供對本實用新型的進(jìn)一步理解，并且構(gòu)成說明書的一部分，與下面的具體實施方式
一起用于解釋本實用新型，但并不構(gòu)成對本實用新型的限制。在附圖中:圖1是根據(jù)本實用新型實施方式的用于監(jiān)測懸掛式軌道變形的監(jiān)測系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)框圖；圖2 Ca)和(b)是根據(jù)本實用新型一種實施方式的監(jiān)測系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)示意圖；圖3是根據(jù)本實用新型另一種實施方式的監(jiān)測系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)示意圖；以及圖4是根據(jù)本實用新型另一種實施方式的監(jiān)測系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實施方式
以下結(jié)合附圖對本實用新型的具體實施方式
進(jìn)行詳細(xì)說明。應(yīng)當(dāng)理解的是，此處所描述的具體實施方式
僅用于說明和解釋本實用新型，并不用于限制本實用新型。圖1是根據(jù)本實用新型實施方式的用于監(jiān)測懸掛式軌道變形的監(jiān)測系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)圖。如圖1所示，本實用新型所提供的監(jiān)測系統(tǒng)包括:包括發(fā)射極10和接收極11的對射檢測開關(guān)、檢測板12以及控制裝置13，其中發(fā)射極10和接收極11分別安裝在軌道的兩側(cè)，檢測板12安裝在發(fā)射極10和接收極11之間，而控制裝置13與接收極11相連，用于根據(jù)接收極是否收到來自發(fā)射極10的光束來判斷懸掛式軌道的變形量是否超出設(shè)定范圍。圖中虛線表示對射檢測開關(guān)的光束(光斑)，實線表示接收極11與控制裝置13之間電連接。圖2是根據(jù)本實用新型一種實施方式的監(jiān)測系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)示意圖。如圖2所示，檢測板12的中間開有孔22，孔22在垂直軌道方向的尺寸等于兩倍的軌道20垂直方向最大允許變形量；發(fā)射極10和接收極11分別固定在軌道20的立柱21上(未示出)，是以檢測基準(zhǔn)不隨軌道20的變形發(fā)生·偏移，檢測板12固定在軌道20上，以使其隨著軌道20的變形而發(fā)生偏移；在軌道20未變形的情況下，對射檢測開關(guān)的光束23穿過檢測板12的孔22的中心(即，發(fā)射極10發(fā)出的光束22穿過孔22的中心)。在圖2 (a)中，對射檢測開關(guān)的光束23和孔22位于軌道20的上方，而在圖2 (b)中，對射檢測開關(guān)的光束23和孔22位于軌道20的下方。另外，該實施方式中的監(jiān)測系統(tǒng)還包括報警裝置，控制裝置13與報警裝置相連，用于懸掛式軌道20的變形量超出設(shè)定范圍的情況下，控制所述報警裝置(未示出)進(jìn)行報警。具體地，在軌道20還未發(fā)生變形或變形還未達(dá)到預(yù)設(shè)值時，發(fā)射極10發(fā)出的光束23能夠穿過孔22 (孔22優(yōu)選為方孔)，而被接收極11接收，控制裝置13根據(jù)此時接收極11的信號判斷出軌道20的變形量未超出設(shè)定范圍；而在軌道20的變形量超出設(shè)定范圍時，此時檢測板12隨著軌道20的變形而在垂直空間上發(fā)生大于最大允許變形量的位移(孔22也必然發(fā)生大于最大允許變形量的位移)，而發(fā)射極10和接收極11在垂直空間上的位置并未發(fā)生變化，從而，發(fā)射極10發(fā)出的光束22會受到檢測板12的阻擋，而不被接收極11接收到，控制裝置13根據(jù)此時接收極11的信號判斷軌道20的變形量超出設(shè)定范圍；同時控制裝置13控制報警裝置進(jìn)行報警。優(yōu)選地，對射檢測開關(guān)為光電對射檢測開關(guān)，且發(fā)射極10和接收極11分別通過兩個光電管鎖母鎖緊固定在光電管支架上，該光電管支架安裝在軌道20的立柱21上。圖3是根據(jù)本實用新型另一種實施方式的監(jiān)測系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)示意圖。如圖3所示，在該實施方式中，檢測板12不具有孔(即，檢測板12上沒有任何可以透過光束的地方)，且在軌道20未變形的情況下，對射檢測開關(guān)的光束23及檢測板12的最底部位于軌道20的下方，且距離檢測板12的最底部的距離等于軌道20垂直方向最大允許變形量。在該實施方式中，在軌道20還未發(fā)生變形或變形還未達(dá)到預(yù)設(shè)值時，發(fā)射極10發(fā)出的光束23能夠被接收極11接收，控制裝置13根據(jù)此時接收極11的信號判斷出軌道20的變形量未超出設(shè)定范圍；而在軌道20的變形量超出設(shè)定范圍時，此時檢測板12隨著軌道20的變形而在垂直空間上發(fā)生大于最大允許變形量的位移，而發(fā)射極10和接收極11在垂直空間上的位置并未發(fā)生變化，從而，發(fā)射極10發(fā)出的光束22會受到檢測板12的阻擋，而不被接收極11接收到，控制裝置13根據(jù)此時接收極11的信號判斷軌道20的變形量超出設(shè)定范圍；同時控制裝置13控制報警裝置進(jìn)行報警。圖4是根據(jù)本實用新型另一種實施方式的監(jiān)測系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)示意圖。如圖4所示，在該實施方式中，類似于圖3，不同的是對射檢測開關(guān)的光束23及檢測板12的最頂部位于軌道20的上方，且在軌道20未變形的情況下，距離檢測板12的最頂部的距離等于軌道20垂直方向最大允許變形量。在該實施方式中，在軌道20還未發(fā)生變形或變形還未達(dá)到預(yù)設(shè)值時，發(fā)射極10發(fā)出的光束22會受到檢測板12的阻擋，而不被接收極11接收到，控制裝置13根據(jù)此時接收極11的信號判斷出軌道20的變形量未超出設(shè)定范圍；而在軌道20的變形量超出設(shè)定范圍時，此時檢測板12隨著軌道20的變形而在垂直空間上發(fā)生大于最大允許變形量的位移，而發(fā)射極10和接收極11在垂直空間上的位置并未發(fā)生變化，從而，發(fā)射極10發(fā)出的光束23能夠被接收極11接收(即，檢測板12不能阻擋光束23)，控制裝置13根據(jù)此時接收極11的信號判斷軌道20的變形量超出設(shè)定范圍，同時控制裝置13控制報警裝置進(jìn)行報警。通過上文描述可以看出本實用新型所提供的用于監(jiān)測懸掛式軌道變形的監(jiān)測系統(tǒng)設(shè)計合理、結(jié)構(gòu)簡單、便于施工、安全可靠，該系統(tǒng)能夠自動檢測軌道的變形，并及時對變形超限進(jìn)行報警，避免設(shè)備的損壞，并確保人員的安全。應(yīng)該注意，附圖僅為示意性的示出本實用新型實施方式的結(jié)構(gòu)圖，其并不代表實際尺寸，而且上述僅是優(yōu)選實施方式，并不用于限定本實用新型，檢測板和對射檢測開關(guān)的位置安裝并不限于上述方式，任何在軌道上安裝檢測裝置，并通過測量軌道的縱向變形量來實現(xiàn)軌道變形監(jiān)測的系統(tǒng)均落入本實用新型所保護(hù)的范圍，本領(lǐng)域的技術(shù)人員應(yīng)該能夠根據(jù)說明書描述的技術(shù)方案通過不同實施方式在實際中實現(xiàn)本實用新型。以上結(jié)合附圖詳細(xì)描述了本實用新型的優(yōu)選實施方式，但是，本實用新型并不限于上述實施方式中的具體細(xì)節(jié)，在本實用新型的技術(shù)構(gòu)思范圍內(nèi)，可以對本實用新型的技術(shù)方案進(jìn)行多種簡單變型，這些簡單變型均屬于本實用新型的保護(hù)范圍。另外需要說明的是，在上述具體實施方式
中所描述的各個具體技術(shù)特征，在不矛盾的情況下，可以通過任何合適的方式進(jìn)行組合。為了避免不必要的重復(fù)，本實用新型對各種可能的組合方式不再另行說明。此外，本實用新型的各種不同的實施方式之間也可以進(jìn)行任意組合，只要其不違背本實用新型的思 想，其同樣應(yīng)當(dāng)視為本實用新型所公開的內(nèi)容。
權(quán)利要求1.一種用于監(jiān)測懸掛式軌道變形的監(jiān)測系統(tǒng)，其特征在于，該系統(tǒng)包括: 對射檢測開關(guān)，其發(fā)射極和接收極分別安裝在軌道的兩側(cè)； 檢測板，安裝在所述發(fā)射極和所述接收極之間；以及 控制裝置，與所述接收極相連，用于根據(jù)所述接收極是否收到來自所述發(fā)射極的光束來判斷所述懸掛式軌道的變形量是否超出設(shè)定范圍。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的系統(tǒng)，其特征在于，所述檢測板中間開有孔，該孔在垂直軌道方向的尺寸等于兩倍的所述軌道垂直方向最大允許變形量。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的系統(tǒng)，其特征在于，所述發(fā)射極和接收極分別通過鎖母鎖緊固定在所述軌道的立柱上，所述檢測板固定在所述軌道上。
4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的系統(tǒng)，其特征在于，在所述軌道未變形的情況下，所述對射檢測開關(guān)的光束穿過所述檢測板的所述孔的中心。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的系統(tǒng)，其特征在于，所述系統(tǒng)還包括報警裝置，所述控制裝置與該報警裝置相連，用于所述懸掛式軌道的變形量超出設(shè)定范圍的情況下，控制所述報警裝置進(jìn)行報警。
6.根據(jù)權(quán) 利要求1所述的系統(tǒng)，其特征在于，所述對射檢測開關(guān)為光電對射檢測開關(guān)。
專利摘要本實用新型公開了一種用于監(jiān)測懸掛式軌道變形的監(jiān)測系統(tǒng)，該系統(tǒng)包括對射檢測開關(guān)，其發(fā)射極和接收極分別安裝在軌道的兩側(cè)；檢測板，安裝在所述發(fā)射極和所述接收極之間；以及控制裝置，與所述接收極相連，用于根據(jù)所述接收極是否收到來自所述發(fā)射極的光束來判斷所述懸掛式軌道的變形量是否超出設(shè)定范圍，以便能夠在軌道達(dá)到最大變形量的時候及時做出反應(yīng)，從而避免設(shè)備的損壞及事故的發(fā)生。
文檔編號B65H51/00GK203127903SQ20132014385
公開日2013年8月14日 申請日期2013年3月27日 優(yōu)先權(quán)日2013年3月27日
發(fā)明者潘超, 李彥彬, 王立德, 王勝, 王軍 申請人:中國神華能源股份有限公司, 神華黃驊港務(wù)有限責(zé)任公司