板坯運(yùn)輸輥道的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種板坯運(yùn)輸輥道，包括：輥道組，該輥道組包括多個輥道；變速箱組，該變速箱組包括多個變速箱，該多個變速箱和該輥道組中的多個輥道分別對應(yīng)連接；電機(jī)組，該電機(jī)組包括多個電機(jī)；傳動機(jī)構(gòu)，該傳動機(jī)構(gòu)包括多組圓錐齒輪和傳動桿，該電機(jī)組中的多個電機(jī)分別通過該多組圓錐齒輪中的一組與該多個變速箱對應(yīng)連接，并且該多組圓錐齒輪分別和該傳動桿相連接。本實(shí)用新型的板坯運(yùn)輸輥道，可以在不改變原有部件結(jié)構(gòu)的前提下，通過電機(jī)和負(fù)載之間增加傳動機(jī)構(gòu)提高輥道的運(yùn)輸效率。
【專利說明】板坯運(yùn)輸輥道
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種用于軋鋼車間板坯運(yùn)輸?shù)陌迮鬟\(yùn)輸輥道.【背景技術(shù)】
[0002]輥道是軋鋼車間運(yùn)輸板坯的主要設(shè)備，板坯運(yùn)輸輥道按照傳動式方式主要分成組傳動和單獨(dú)傳動兩種。
[0003]如圖1所示，為集體傳動輥道的組成示意圖，即由一臺電機(jī)I驅(qū)動多個輥道2。它主要運(yùn)用在工作負(fù)荷特別沉重的條件下，此時軋件重量集中在為數(shù)不多的幾個輥?zhàn)由?。軋件自始至終由一臺電動機(jī)傳動，這可充分利用電動機(jī)功率，能夠降低電氣設(shè)備容量。當(dāng)較大負(fù)荷集中在個別輥?zhàn)由蠒r，由于較大功率的電動機(jī)和較大的系統(tǒng)飛輪矩，組傳動輥道能夠保證輥道正常工作。但是，由于集體傳動輥道的齒輪連接方式復(fù)雜，不宜拆裝，并且維修困難，容易出現(xiàn)斷齒現(xiàn)象。
[0004]如圖2所示，是單獨(dú)傳動輥道的組成示意圖，在單獨(dú)傳動輥道中，每一根輥道3都有一個電機(jī)4配合減速箱5來驅(qū)動，其飛輪矩小，啟動和制動容易。可單獨(dú)快速換輥，維修方便。單獨(dú)傳動輥道結(jié)構(gòu)簡單，易于實(shí)現(xiàn)標(biāo)準(zhǔn)化備件，并且載荷可平均分配在各個輥?zhàn)由希m用于較長板坯或軋件地運(yùn)輸。其缺點(diǎn)是由于各輥?zhàn)拥墓β瘦^小，當(dāng)板型不好或者載荷分配不均時，容易造成輥道卡死跳電。
[0005]并且，如圖3所示，在使用現(xiàn)有的傳動輥道時，板坯6冷卻時由于上下表面溫差會造成不同程度的翹曲，導(dǎo)致在運(yùn)輸輥道上受力不均以及叩頭，容易使輥道卡死。如圖所示，向下翹曲的板坯6只有前后兩根輥道7、8是受力的，而中間輥道均為空轉(zhuǎn)。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0006]本實(shí)用新型的目的，在于解決現(xiàn)有的板坯運(yùn)輸輥道在傳動方式上所存在的上述不足，從而提供了 一種新型的板坯運(yùn)輸輥道。
[0007]本發(fā)明的板還運(yùn)輸棍道,包括:
[0008]輥道組，該輥道組包括多個輥道；
[0009]變速箱組，該變速箱組包括多個變速箱，該多個變速箱和該輥道組中的多個輥道分別對應(yīng)連接；
[0010]電機(jī)組，該電機(jī)組包括多個電機(jī)；
[0011]傳動機(jī)構(gòu)，該傳動機(jī)構(gòu)包括多組圓錐齒輪和傳動桿，該電機(jī)組中的多個電機(jī)分別通過該多組圓錐齒輪中的一組與該多個變速箱對應(yīng)連接，并且該多組圓錐齒輪分別和該傳動桿相連接。
[0012]優(yōu)選地，所述多組圓錐齒輪分別通過離合器和所述傳動桿相連接。
[0013]優(yōu)選地，所述多組圓錐齒輪中的每一組分別包括與該多個電機(jī)中的一個相連接的第一圓錐齒輪、與所述多個變速箱中的一個相連接的第二圓錐齒輪、以及與所述傳動桿相連接的第三圓錐齒輪。[0014]本實(shí)用新型的板坯運(yùn)輸輥道，可以在不改變原有部件結(jié)構(gòu)的前提下，通過電機(jī)和負(fù)載之間增加傳動機(jī)構(gòu)，來提高輥道的運(yùn)輸效率，并且可保證板形不好的板坯也能順利通過。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0015]圖1為現(xiàn)有的集體傳動輥道的示意圖；
[0016]圖2為現(xiàn)有的單獨(dú)傳動輥道的示意圖；
[0017]圖3為現(xiàn)有傳動輥道在板坯冷卻操作時的示意圖；
[0018]圖4為本實(shí)用新型的板坯運(yùn)輸輥道的組成示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0019]以下結(jié)合附圖和【具體實(shí)施方式】，對本實(shí)用新型的組成和工作原理進(jìn)行詳細(xì)說明。
[0020]如圖4所示，是實(shí)用新型的板坯運(yùn)輸輥道的組成和工作原理進(jìn)行詳細(xì)說明。如圖所示，該板坯運(yùn)輸輥道包括輥道組10、變速箱組20、電機(jī)組30和傳動機(jī)構(gòu)40。更具體地，輥道組10包括多個輥道11、12、13 ;變速箱組20包括多個變速箱21、22、23，該多個變速箱21、22、23和該輥道組10中的多個輥道11、12、13分別對應(yīng)連接；電機(jī)組30包括多個電機(jī)31、32、33 ;傳動機(jī)構(gòu)40包括多組圓錐齒輪41、42、43和傳動桿44，電機(jī)組30中的多個電機(jī)31、32、33分別通過多組圓錐齒輪41、42、43中的一組與該多個變速箱21、22、23對應(yīng)連接，并且該多組圓錐齒輪41、42、43分別和該傳動桿44相連接。
[0021]圖4中示例性地示出了輥道組10包括三個輥道11、12、13，但是，容易理解，輥道組10可包括三個以上的更多輥道。同樣，對應(yīng)地，電機(jī)組中的電機(jī)數(shù)量、多組圓錐齒輪的組數(shù)和變速箱的個數(shù)也不限于圖4中示出的三個，即也可以是和輥道組10對應(yīng)的三個以上的數(shù)量。
[0022]更具體地，多組圓錐齒輪41、42、43中的每一組分別包括與多個電機(jī)中的一個相連接的第一圓錐齒輪、與多個變速箱中的一個相連接的第二圓錐齒輪、以及與傳動桿相連接的第三圓錐齒輪(圖未示出)。通過每一組圓錐齒輪中三個圓錐齒輪的相互作用，可將電機(jī)的輸出驅(qū)動力傳輸至電機(jī)組中的各個電機(jī)。
[0023]優(yōu)選地，所述多組圓錐齒輪41、42、43分別通過離合器(圖未示)和傳動桿44相連接。通過增加離合器，可根據(jù)實(shí)際工藝需要，實(shí)現(xiàn)集體傳動和單傳動的相互轉(zhuǎn)換。
[0024]另外，通過剛性連接后，由于每臺電機(jī)制造工藝或裝配工藝誤差，轉(zhuǎn)速上會存在一定差異，這容易造成一臺電機(jī)電流過大而另一臺電機(jī)電流過小，嚴(yán)重時會造成電機(jī)過電流保護(hù)。所以，在本實(shí)用新型中，優(yōu)選地，為使每臺電機(jī)保持相同的轉(zhuǎn)速和載荷，將多臺電機(jī)的變頻控制器連接成負(fù)載主從控制方式。具體地，將電機(jī)組中的其中一臺電機(jī)作為以轉(zhuǎn)速控制的主電機(jī)，其余電機(jī)作為從動電機(jī)在負(fù)載控制模式下工作。輥道組中的各輥道啟動時，同時給所有電機(jī)一個速度信號，主電機(jī)以速度反饋來保證運(yùn)轉(zhuǎn)速度，同時計算載荷，其余電機(jī)也計算出各自輸出載荷并與主電機(jī)載荷對比，通過載荷差來微調(diào)從動電機(jī)的轉(zhuǎn)速以達(dá)到與主電機(jī)相同的載荷。從而最終使各個電機(jī)的轉(zhuǎn)速和載荷達(dá)到相同。
[0025]綜上所述，本實(shí)用新型的板坯運(yùn)輸輥道，可以在不改變原有部件結(jié)構(gòu)的前提下，通過電機(jī)和負(fù)載之間增加傳動機(jī)構(gòu)，來提高輥道的運(yùn)輸效率，并且可保證板形不好的板坯也能順利通過。
【權(quán)利要求】
1.一種板坯運(yùn)輸輥道，其特征在于，包括: 輥道組，該輥道組包括多個輥道； 變速箱組，該變速箱組包括多個變速箱，該多個變速箱和該輥道組中的多個輥道分別對應(yīng)連接； 電機(jī)組，該電機(jī)組包括多個電機(jī)； 傳動機(jī)構(gòu)，該傳動機(jī)構(gòu)包括多組圓錐齒輪和傳動桿，該電機(jī)組中的多個電機(jī)分別通過該多組圓錐齒輪中的一組與該多個變速箱對應(yīng)連接，并且該多組圓錐齒輪分別和該傳動桿相連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的板坯運(yùn)輸輥道，其特征在于，所述多組圓錐齒輪分別通過離合器和所述傳動桿相連接。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的板坯運(yùn)輸輥道，其特征在于，所述多組圓錐齒輪中的每一組分別包括與該多個電機(jī)中的一個相連接的第一圓錐齒輪、與所述多個變速箱中的一個相連接的第二圓錐齒輪、以及與所述傳動桿相連接的第三圓錐齒輪。
【文檔編號】B65G13/00GK203402584SQ201320373675
【公開日】2014年1月22日 申請日期:2013年6月26日 優(yōu)先權(quán)日:2013年6月26日
【發(fā)明者】夏宏斌, 張仁其 申請人:寶山鋼鐵股份有限公司