垃圾壓縮中轉(zhuǎn)站開(kāi)門(mén)機(jī)構(gòu)的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開(kāi)了一種垃圾壓縮中轉(zhuǎn)站開(kāi)門(mén)機(jī)構(gòu)，其特征在于：主要由舉升架（1）、連接在該舉升架（1）上的液壓缸（2）組成，在所述舉升架（1）上還設(shè)有提升鉤（3）。本實(shí)用新型不僅結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，而且成本低廉，還方便在壓縮推板在壓縮完垃圾并退出車(chē)廂后關(guān)閉車(chē)門(mén)，因此適合推廣使用。
【專利說(shuō)明】垃圾壓縮中轉(zhuǎn)站開(kāi)門(mén)機(jī)構(gòu)
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種開(kāi)門(mén)機(jī)構(gòu)，尤其涉及一種垃圾壓縮中轉(zhuǎn)站開(kāi)門(mén)機(jī)構(gòu)。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著城市建設(shè)的發(fā)展及國(guó)家對(duì)環(huán)保工作的重視，人們的環(huán)保意識(shí)不斷提高，如何處理好城市垃圾已成為各級(jí)政府的一項(xiàng)重要工作。目前普遍采用的垃圾壓縮中轉(zhuǎn)站轉(zhuǎn)運(yùn)車(chē)廂配有開(kāi)關(guān)車(chē)門(mén)的液壓油缸，轉(zhuǎn)運(yùn)車(chē)廂與壓縮廂抱緊之后，壓縮推板直接裝料壓縮，完畢后關(guān)閉車(chē)門(mén)。這樣，由于配合不緊湊，在壓縮完畢后壓縮推板退出車(chē)廂時(shí)垃圾可能垮塌，影響車(chē)門(mén)關(guān)閉。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0003]本實(shí)用新型克服了現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種垃圾壓縮中轉(zhuǎn)站開(kāi)門(mén)機(jī)構(gòu)，以期解決現(xiàn)有技術(shù)中壓縮式垃圾站由于配合不緊湊，在壓縮完畢后壓縮推板退出車(chē)廂時(shí)垃圾可能垮塌而影響車(chē)門(mén)關(guān)閉的問(wèn)題。
[0004]實(shí)用新型的目的通過(guò)下述技術(shù)方案實(shí)現(xiàn):垃圾壓縮中轉(zhuǎn)站開(kāi)門(mén)機(jī)構(gòu)，主要由舉升架、設(shè)置在該舉升架上的液壓缸組成，在所述舉升架上還設(shè)有提升鉤。
[0005]進(jìn)一步的，在所述舉升架上設(shè)有上支座，所述液壓缸的上端則連接在上支座上。
[0006]再進(jìn)一步的，在所述舉升架上還設(shè)有導(dǎo)向桿，所述舉升架連接在該導(dǎo)向桿上并能沿導(dǎo)向桿上下滑動(dòng)。
[0007]更進(jìn)一步的，所述導(dǎo)向桿為兩個(gè)，該兩個(gè)導(dǎo)向桿分別設(shè)置在舉升架的左右兩側(cè)。
[0008]為了更好地實(shí)現(xiàn)本實(shí)用新型，所述提升鉤也為兩個(gè)，該兩個(gè)提升鉤相互對(duì)稱并均位于舉升架的下端。
[0009]為了確保效果，在所述液壓缸的下端設(shè)有下支座。
[0010]本實(shí)用新型較現(xiàn)有技術(shù)相比，具有以下優(yōu)點(diǎn)及有益效果:
[0011](I)本實(shí)用新型不僅結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，而且成本低廉，通過(guò)在舉升架上設(shè)置液壓缸可驅(qū)動(dòng)舉升架在豎直方向上下運(yùn)動(dòng)，在舉升架上設(shè)置的提升鉤與轉(zhuǎn)運(yùn)車(chē)廂車(chē)門(mén)上的溝槽配合后可通過(guò)舉升架的上下運(yùn)動(dòng)帶動(dòng)車(chē)門(mén)上下運(yùn)動(dòng)，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)車(chē)門(mén)的開(kāi)啟或關(guān)閉。
[0012](2)本實(shí)用新型的舉升架上設(shè)有上支座，方便液壓缸通過(guò)該支座連接在舉升架上。
[0013](3)本實(shí)用新型的舉升架上還設(shè)有導(dǎo)向桿，所述舉升架連接在該導(dǎo)向桿上并能沿導(dǎo)向桿上下滑動(dòng)，使用時(shí)將導(dǎo)向桿固定在壓縮廂上，則可使舉升架能相對(duì)壓縮廂上下運(yùn)動(dòng)，即可通過(guò)提升鉤與轉(zhuǎn)運(yùn)車(chē)廂的車(chē)門(mén)上的溝槽配合后提升或下降車(chē)門(mén)，從而實(shí)現(xiàn)車(chē)門(mén)的開(kāi)啟與關(guān)閉。
[0014](4)本實(shí)用新型的導(dǎo)向桿為兩個(gè)，該兩個(gè)導(dǎo)向桿分別設(shè)置在舉升架的左右兩側(cè)，方便通過(guò)該兩個(gè)導(dǎo)向桿形成左右支撐舉升架的作用。
[0015](5)本實(shí)用新型的提升鉤也為兩個(gè)，該兩個(gè)提升鉤相互對(duì)稱并均位于舉升架的下端，通過(guò)該兩個(gè)提升鉤作用在轉(zhuǎn)運(yùn)車(chē)廂的車(chē)門(mén)上可使車(chē)門(mén)受到平穩(wěn)的作用力，防止車(chē)門(mén)受力不均而造成損壞。
[0016](6)本實(shí)用新型的液壓缸的下端設(shè)有下支座，使用時(shí)將該下支座安裝在壓縮廂上，從而方便可將液壓缸的下端固定在壓縮廂上，以方便液壓缸工作并帶動(dòng)舉升架運(yùn)動(dòng)，進(jìn)而通過(guò)提升鉤與車(chē)門(mén)的溝槽配合后帶動(dòng)車(chē)門(mén)動(dòng)作。
【專利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0017]圖1為本實(shí)用新型的整體結(jié)構(gòu)示意圖。
[0018]圖2為圖1的左視圖。
[0019]圖3為本實(shí)用新型的使用時(shí)的整體結(jié)構(gòu)示意圖。
[0020]其中，附圖中的附圖標(biāo)記所對(duì)應(yīng)的名稱為:
[0021]I 一舉升架,2 —液壓缸,3 —提升鉤，4 一上支座，5 —導(dǎo)向桿，6 —下支座，7 —壓縮
廂，8 —壓縮推板,9 一轉(zhuǎn)運(yùn)車(chē)廂。
【具體實(shí)施方式】
[0022]下面結(jié)合實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步地詳細(xì)說(shuō)明:
[0023]實(shí)施例
[0024]如圖1?3所示，本實(shí)用新型的開(kāi)門(mén)機(jī)構(gòu)主要由舉升架I組成，所述舉升架I為矩形的框架結(jié)構(gòu)。為了便于與轉(zhuǎn)運(yùn)車(chē)廂9的車(chē)門(mén)配合，在所述舉升架I上還設(shè)有提升鉤3，如圖2所示。所述提升鉤3設(shè)為兩個(gè)，該兩個(gè)提升鉤3分別設(shè)置在舉升架I的左右兩側(cè)相互對(duì)稱，且該兩個(gè)提升鉤3均設(shè)置在舉升架I的下端。
[0025]為了便于推動(dòng)舉升架I上下運(yùn)動(dòng)，在所述舉升架I上還設(shè)有液壓缸2，如圖1所示。為了便于將液壓缸3連接在舉升架I上，在所述舉升架I上還設(shè)有上支座4，所述液壓缸3的上端則連接在上支座4上。為了便于將液壓缸3安裝在壓縮廂7上，在所述液壓缸3的下端還設(shè)有下支座6。
[0026]為了便于將舉升架I安裝在壓縮廂7上，在所述舉升架I上還設(shè)有導(dǎo)向桿5，所述舉升架I連接在該導(dǎo)向桿5上并能沿該導(dǎo)向桿5上下滑動(dòng)。本實(shí)用新型的導(dǎo)向桿5設(shè)為兩個(gè)，且該兩個(gè)導(dǎo)向桿5分別設(shè)置在舉升架I的左右兩側(cè)，如圖1所示。
[0027]使用時(shí)，將兩個(gè)導(dǎo)向桿5分別焊接在壓縮廂7的尾部，并將下支座6固定在壓縮廂7上。將轉(zhuǎn)運(yùn)車(chē)廂9抱緊在壓縮廂7上，提升鉤3則與轉(zhuǎn)運(yùn)車(chē)廂9的車(chē)門(mén)上的溝槽相配合，啟動(dòng)液壓缸3，液壓缸3的伸縮桿伸長(zhǎng)，并向上推動(dòng)舉升架1，轉(zhuǎn)運(yùn)車(chē)廂9的車(chē)門(mén)在提升鉤3的帶動(dòng)下向上運(yùn)動(dòng)，即可打開(kāi)轉(zhuǎn)運(yùn)車(chē)廂9，如圖3所示。壓縮廂7中的推料機(jī)構(gòu)動(dòng)作，其壓縮推板8將壓縮廂7中的垃圾推入轉(zhuǎn)運(yùn)車(chē)廂9中并進(jìn)行壓縮，然后退出轉(zhuǎn)運(yùn)車(chē)廂9。當(dāng)壓縮廂7上的紅外線傳感器感應(yīng)到壓縮推板8的外側(cè)豎直面與舉升架I的內(nèi)側(cè)豎直面剛好在同一豎直平面上時(shí)液壓缸2工作，即液壓缸2的伸縮桿收縮，并帶動(dòng)舉升架I向下運(yùn)動(dòng)，轉(zhuǎn)運(yùn)車(chē)廂9的車(chē)門(mén)在提升鉤3的帶動(dòng)下向下運(yùn)動(dòng)并關(guān)閉轉(zhuǎn)運(yùn)車(chē)廂9。同時(shí)，壓縮推板8繼續(xù)回退直到退回壓縮廂7中并回復(fù)原位。
[0028]以上所述僅為本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例而已，并不用以限制本實(shí)用新型，凡在本實(shí)用新型的精神和原則之內(nèi)所作的任何修改、等同替換和改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.垃圾壓縮中轉(zhuǎn)站開(kāi)門(mén)機(jī)構(gòu)，其特征在于:主要由舉升架(I)、設(shè)置在該舉升架(I)上的液壓缸(2 )組成，在所述舉升架(I)上還設(shè)有提升鉤(3 )。
2.按照權(quán)利要求1所述的垃圾壓縮中轉(zhuǎn)站開(kāi)門(mén)機(jī)構(gòu)，其特征在于:在所述舉升架(I)上設(shè)有上支座(4)，所述液壓缸(2)的上端則連接在上支座(4)上。
3.按照權(quán)利要求1或2所述的垃圾壓縮中轉(zhuǎn)站開(kāi)門(mén)機(jī)構(gòu)，其特征在于:在所述舉升架(1)上還設(shè)有導(dǎo)向桿(5)，所述舉升架(I)連接在該導(dǎo)向桿(5)上并能沿導(dǎo)向桿(5)上下滑動(dòng)。
4.按照權(quán)利要求3所述的垃圾壓縮中轉(zhuǎn)站開(kāi)門(mén)機(jī)構(gòu)，其特征在于:所述導(dǎo)向桿(5)為兩個(gè)，該兩個(gè)導(dǎo)向桿(5 )分別設(shè)置在舉升架(I)的左右兩側(cè)。
5.按照權(quán)利要求4所述的垃圾壓縮中轉(zhuǎn)站開(kāi)門(mén)機(jī)構(gòu)，其特征在于:所述提升鉤(3)也為兩個(gè)，該兩個(gè)提升鉤(3)相互對(duì)稱并均位于舉升架(I)的下端。
6.按照權(quán)利要求4或5所述的垃圾壓縮中轉(zhuǎn)站開(kāi)門(mén)機(jī)構(gòu)，其特征在于:在所述液壓缸(2)的下端設(shè)有下支座(6)。
【文檔編號(hào)】B65F9/00GK203402570SQ201320426048
【公開(kāi)日】2014年1月22日 申請(qǐng)日期:2013年7月17日 優(yōu)先權(quán)日:2013年7月17日
【發(fā)明者】吳良洛, 廖文, 曾昊 申請(qǐng)人:一汽(四川)專用汽車(chē)有限公司