一種吊具裝置制造方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種吊具裝置，包括吊架和支撐桁架，所述吊架的兩側(cè)設(shè)置有滑撬板，所述支撐桁架的兩側(cè)設(shè)置有用于支撐所述滑撬板的輸送輥道，所述輸送輥道包括設(shè)置于所述支撐桁架上的輥道支座以及設(shè)置于所述輥道支座上的多個(gè)輥?zhàn)?。在進(jìn)行輕型客車的總裝工作時(shí)，吊架承載車身并吊離地面，吊架兩側(cè)的滑撬板放置在輸送輥道上。吊具在外力的作用下或者在多個(gè)轉(zhuǎn)動(dòng)的輥?zhàn)拥膸?dòng)下實(shí)現(xiàn)移動(dòng)。操作工人在吊具下方進(jìn)行底盤零部件裝配，吊具通過輸送輥道的承托，依次移動(dòng)至各個(gè)工位，直至完成汽車底盤的裝配工作。由于滑撬板與輸送輥道之間的接觸面積較大，所以，該吊具裝置可以承載較重的輕型客車的車身。
【專利說明】—種吊具裝置
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及汽車裝配【技術(shù)領(lǐng)域】，尤其涉及一種吊具裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]在汽車總裝底盤線上，通常使用吊具來承載汽車。工作過程為:吊具將汽車托起離地面1.6m-l.8m的高度，裝配工人在汽車底盤下進(jìn)行零部件裝配，一個(gè)工位裝配完成后，吊具再移動(dòng)到下一個(gè)工位，直至完成所有的底盤裝配。
[0003]現(xiàn)有的吊具一般設(shè)計(jì)成框架式結(jié)構(gòu)，懸掛點(diǎn)在吊具頂部前后兩個(gè)方向，裝配時(shí)將吊具承載汽車懸掛在空中積放鏈、單軌懸掛鏈上，通過電機(jī)拖鏈傳動(dòng)來帶動(dòng)吊具向前移動(dòng)，從而完成汽車底盤的裝配。
[0004]由于現(xiàn)有的吊具主要應(yīng)用于轎車及微型車底盤的裝配，所以吊具輕便，懸掛的空中鏈條承載力小，而且吊具的晃動(dòng)較大。受到懸掛鏈條結(jié)構(gòu)的限制，該吊具只適用于承載輕型的轎車及微型車，而不能承載較重的輕型客車車身。
[0005]因此，如何解決吊具承載力小的問題，是本領(lǐng)域技術(shù)人員目前需要解決的技術(shù)問題。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0006]有鑒于此，本實(shí)用新型提供一種吊具裝置，用于解決一般吊具的承載力小的問題。
[0007]為了解決上述問題，本實(shí)用新型提供了一種吊具裝置，包括吊架與支撐桁架，所述吊架的兩側(cè)設(shè)置有滑撬板，所述支撐桁架的兩側(cè)設(shè)置有用于支撐所述滑撬板的輸送輥道，所述輸送輥道包括設(shè)置于所述支撐桁架上的輥道支座以及設(shè)置于所述輥道支座上的多個(gè)輥?zhàn)印?br> [0008]優(yōu)選地，所述輸送輥道還包括用于驅(qū)動(dòng)所述輥?zhàn)愚D(zhuǎn)動(dòng)的驅(qū)動(dòng)裝置。
[0009]優(yōu)選地，所述驅(qū)動(dòng)裝置包括電機(jī)以及與所述電機(jī)連接的減速器，所述減速器的輸出軸與所述輥?zhàn)舆B接。
[0010]優(yōu)選地，所述驅(qū)動(dòng)裝置還包括用于控制所述電機(jī)啟停的操作按鈕。
[0011]優(yōu)選地，所述滑撬板沿行進(jìn)方向的兩端均設(shè)有翹起部，所述翹起部的一端與所述滑撬板的底面連接，所述翹起部的另一端遠(yuǎn)離所述滑撬板的底面。
[0012]優(yōu)選地，所述翹起部的底面為圓弧面，且所述翹起部的底面與所述滑撬板的底面相切。
[0013]本實(shí)用新型方案提供的一種吊具裝置，包括吊架和支撐桁架，所述吊架的兩側(cè)設(shè)置有滑撬板，所述支撐桁架的兩側(cè)設(shè)置有用于支撐所述滑撬板的輸送輥道，所述輸送輥道包括設(shè)置于所述支撐桁架上的輥道支座以及設(shè)置于所述輥道支座上的多個(gè)輥?zhàn)印?br> [0014]在進(jìn)行輕型客車的總裝工作時(shí)，吊架承載車身并吊離地面，吊架兩側(cè)的滑撬板放置在輸送輥道上。吊具在外力的牽引或推動(dòng)下實(shí)現(xiàn)移動(dòng)，或者在多個(gè)轉(zhuǎn)動(dòng)的輥?zhàn)拥膸?dòng)下實(shí)現(xiàn)移動(dòng)。操作工人在吊具下方進(jìn)行底盤零部件裝配，吊具通過輸送輥道的承托，依次移動(dòng)至各個(gè)工位，直至完成汽車底盤的裝配工作。由于滑撬板與輸送輥道之間的接觸面積較大，所以，該吊具裝置可以承載較重的輕型客車的車身。此外，該吊具裝置采用輸送輥道進(jìn)行傳送，還具有運(yùn)行快速平穩(wěn)與噪聲低等優(yōu)點(diǎn)。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0015]為了更清楚地說明本實(shí)用新型實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本實(shí)用新型的一些實(shí)施例，對于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動(dòng)的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。
[0016]圖1為本實(shí)用新型具體實(shí)施例方案提供的一種吊具裝置的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0017]圖1 中:
[0018]支撐桁架-1、汽車車身-2、吊架-3、滑撬板-4、輥?zhàn)?5、輥道支座-6。
【具體實(shí)施方式】
[0019]本實(shí)用新型的核心是提供一種吊具裝置，用于解決現(xiàn)有吊具承載力小的問題。
[0020]下面將結(jié)合本實(shí)用新型實(shí)施例中的附圖，對本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本實(shí)用新型一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例?；诒緦?shí)用新型中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。
[0021]請參照圖1，圖1為本實(shí)用新型具體實(shí)施例方案提供的一種吊具裝置的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0022]在一種具體實(shí)施例中，為了使吊具能夠承載較重的車身2，本方案提供了一種吊具裝置，用于輕型客車的總裝工作。
[0023]具體的，該吊具裝置包括支撐桁架I和吊架3，吊架3的兩側(cè)設(shè)置有滑撬板4，支撐桁架I的兩側(cè)設(shè)置有用于支撐滑撬板4的輸送輥道，輸送輥道包括設(shè)置于支撐桁架I上的輥道支座6以及設(shè)置于輥道支座6上的多個(gè)輥?zhàn)?。
[0024]其中，設(shè)置于吊架3的兩側(cè)的滑橇板4為該吊具裝置的板式滑動(dòng)部件，輥?zhàn)?與滑撬板4的底面接觸可以增大滑撬板4的受力面積，輥?zhàn)?相對于滑撬板4發(fā)生滾動(dòng)可以減小摩擦力，方便滑撬板4實(shí)現(xiàn)快速移動(dòng)。輸送輥道是用于支撐或帶動(dòng)滑撬板4移動(dòng)的輸送裝置，按照輥?zhàn)?有無驅(qū)動(dòng)裝置可分為動(dòng)力輸送輥道和無動(dòng)力輸送輥道兩種形式。動(dòng)力輸送輥道常見的傳動(dòng)方式有鏈輪傳動(dòng)和阻尼傳動(dòng)等方式。
[0025]吊架3本體是結(jié)實(shí)的框架結(jié)構(gòu)，吊架3的兩側(cè)設(shè)計(jì)有滑橇板4，工作時(shí)滑橇板4落在兩側(cè)輸送輥道上。為了方便操作人員進(jìn)行裝配，需要將吊架3吊起車身2后，使吊架3與地面的距離略大于一個(gè)人的身高(身高值一般取1.6m至1.Sm)，其具體的高度范圍可以根據(jù)現(xiàn)場操作的需求與操作人員的身高進(jìn)行設(shè)定，本方案不作限定。相應(yīng)的，輸送輥道距離地面為2.2m左右，不僅便于支撐吊架3，還可以避免操作人員的頭部碰到輥道支座6，保證了操作人員的安全。
[0026]其中，吊架3可以在外力的牽引或推動(dòng)下實(shí)現(xiàn)移動(dòng)，此時(shí)，輸送輥道起到支撐吊架3的作用，還可以減小吊架3移動(dòng)時(shí)的摩擦力；在一種優(yōu)選方案中，輸送輥道還包括用于驅(qū)動(dòng)輥?zhàn)?轉(zhuǎn)動(dòng)的驅(qū)動(dòng)裝置，此時(shí)，輸送輥道為動(dòng)力輸送輥道，滑橇板4與輥?zhàn)?接觸后，驅(qū)動(dòng)裝置驅(qū)動(dòng)輥?zhàn)?轉(zhuǎn)動(dòng)，從而可以帶動(dòng)吊架3向前移動(dòng)。
[0027]在進(jìn)行輕型客車的總裝工作時(shí)，吊架3承載車身2并吊離地面，吊架3兩側(cè)的滑撬板4放置在輸送輥道上。吊具在外力的牽引或推動(dòng)下實(shí)現(xiàn)移動(dòng)，或者在多個(gè)轉(zhuǎn)動(dòng)的輥?zhàn)?的帶動(dòng)下實(shí)現(xiàn)移動(dòng)。操作工人在吊具下方進(jìn)行汽車底盤零部件裝配，吊具通過輸送輥道的承托，依次移動(dòng)至各個(gè)工位，直至完成汽車底盤的裝配工作。由于滑撬板4與輸送輥道之間的接觸面積較大，所以，該吊具裝置可以承載較重的輕型客車的車身2。此外，該吊具裝置采用輸送輥道進(jìn)行傳送，還具有運(yùn)行快速平穩(wěn)與噪聲低等優(yōu)點(diǎn)。
[0028]需要說明的是，驅(qū)動(dòng)裝置可以有多種形式，例如電機(jī)驅(qū)動(dòng)、液壓驅(qū)動(dòng)或氣壓驅(qū)動(dòng)等，本方案優(yōu)選電機(jī)驅(qū)動(dòng)的方式。其中，驅(qū)動(dòng)裝置包括電機(jī)以及與電機(jī)連接的減速器，減速器的輸出軸與輥?zhàn)?連接。在運(yùn)行過程中，電機(jī)通過傳動(dòng)軸將動(dòng)力傳遞至減速器，減速器的低速輸出軸與輥?zhàn)?連接，從而可以實(shí)現(xiàn)輥?zhàn)?的轉(zhuǎn)動(dòng)。
[0029]為了方便操作人員對吊具行進(jìn)和停止的控制，優(yōu)選地，本方案中的驅(qū)動(dòng)裝置還包括用于控制電機(jī)啟停的操作按鈕，如此設(shè)置，操作人員在地面就可以實(shí)現(xiàn)對電機(jī)的隨意控制，提高了工作效率。
[0030]當(dāng)滑撬板4在運(yùn)動(dòng)過程中，滑撬板4向前運(yùn)動(dòng)并遇到下一個(gè)輥?zhàn)?時(shí)，滑撬板4的端部可能會(huì)與輥?zhàn)?會(huì)發(fā)生碰撞，從而可能導(dǎo)致滑撬板4與輥?zhàn)?受到損壞。為了避免滑撬板4與輥?zhàn)?之間的碰撞，優(yōu)選地，本方案在滑撬板4沿行進(jìn)方向的兩端均設(shè)有翹起部，翹起部的一端與滑撬板4的底面連接，翹起部的另一端則遠(yuǎn)離滑撬板4的底面。如此設(shè)置，當(dāng)滑撬板4滑動(dòng)至下一個(gè)輥?zhàn)?時(shí)，由于翹起部的末端是翹起的，即翹起部與滑撬板4的底面存在一定的距離，輥?zhàn)?就會(huì)逐漸過渡滾入滑撬板4的底面下方，所以，不會(huì)發(fā)生碰撞，延長了滑撬板4與輥?zhàn)?的使用壽命。
[0031]優(yōu)選地，翹起部的底面為圓弧面，且翹起部的底面與滑撬板4的底面相切。如此設(shè)置，由于圓弧面與滑撬板4的底面是圓滑過渡連接，輥?zhàn)?在滾入滑撬板4的底面時(shí)就會(huì)更加平穩(wěn)、安全。
[0032]本吊具裝置一般用在空中輥道線上，輕型客車車身2承載在吊具上，吊具通過滑橇板4隨輥?zhàn)?轉(zhuǎn)動(dòng)而向前移動(dòng)，該吊具結(jié)構(gòu)具有承載重量大、運(yùn)行平穩(wěn)、起步和停止慣性力小、操作安全、制造簡單等優(yōu)點(diǎn)，不僅解決車身承重的問題，而且能安全、平穩(wěn)、低噪聲、快速地移動(dòng)吊具，提高了裝配的效率。
[0033]對所公開的實(shí)施例的上述說明，使本領(lǐng)域?qū)I(yè)技術(shù)人員能夠?qū)崿F(xiàn)或使用本實(shí)用新型。對這些實(shí)施例的多種修改對本領(lǐng)域的專業(yè)技術(shù)人員來說將是顯而易見的，本文中所定義的一般原理可以在不脫離本實(shí)用新型的精神或范圍的情況下，在其它實(shí)施例中實(shí)現(xiàn)。因此，本實(shí)用新型將不會(huì)被限制于本文所示的這些實(shí)施例，而是要符合與本文所公開的原理和新穎特點(diǎn)相一致的最寬的范圍。
【權(quán)利要求】
1.一種吊具裝置，包括吊架(3)與支撐桁架(1)，其特征在于，所述吊架(3)的兩側(cè)設(shè)置有滑撬板(4)，所述支撐桁架(I)的兩側(cè)設(shè)置有用于支撐所述滑撬板(4)的輸送輥道，所述輸送輥道包括設(shè)置于所述支撐桁架(I)上的輥道支座(6)以及設(shè)置于所述輥道支座(6)上的多個(gè)輥?zhàn)?5)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的吊具裝置，其特征在于，所述輸送輥道還包括用于驅(qū)動(dòng)所述輥?zhàn)?5)轉(zhuǎn)動(dòng)的驅(qū)動(dòng)裝置。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的吊具裝置，其特征在于，所述驅(qū)動(dòng)裝置包括電機(jī)以及與所述電機(jī)連接的減速器，所述減速器的輸出軸與所述輥?zhàn)?5 )連接。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的吊具裝置，其特征在于，所述驅(qū)動(dòng)裝置還包括用于控制所述電機(jī)啟停的操作按鈕。
5.根據(jù)權(quán)利要求1至4任一項(xiàng)所述的吊具裝置，其特征在于，所述滑撬板(4)沿行進(jìn)方向的兩端均設(shè)有翹起部，所述翹起部的一端與所述滑撬板(4)的底面連接，所述翹起部的另一端遠(yuǎn)離所述滑撬板(4)的底面。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的吊具裝置，其特征在于，所述翹起部的底面為圓弧面，且所述翹起部的底面與所述滑撬板(4)的底面相切。
【文檔編號】B65G35/00GK203473808SQ201320505570
【公開日】2014年3月12日 申請日期:2013年8月19日 優(yōu)先權(quán)日:2013年8月19日
【發(fā)明者】鄺志偉, 甘國輝, 陳 全, 李堅(jiān), 康勇, 蔣利華 申請人:柳州五菱汽車有限責(zé)任公司, 柳州五菱汽車工業(yè)有限公司