一種鋼卷運(yùn)輸車的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種鋼卷運(yùn)輸車，其包括：安裝有行走裝置的車體；升降油缸，所述升降油缸包括缸體和活塞桿；所述缸體與所述車體固定連接；鋼卷升降架，所述鋼卷升降架的下端與所述活塞桿固定連接；鋼卷鞍座，所述鋼卷鞍座固定在所述鋼卷升降架的上端。本實(shí)用新型的鋼卷運(yùn)輸車可以雙向從鋼卷運(yùn)輸鏈或固定鞍座上取放卷，解決了天車運(yùn)輸方式操控性差、夾鉗容易對(duì)鋼卷造成損傷和工作效率低的問題。
【專利說明】一種鋼卷運(yùn)輸車
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及鋼卷運(yùn)輸【技術(shù)領(lǐng)域】，特別涉及一種可以雙向從鋼卷運(yùn)輸鏈或固定鞍座上取卷的鋼卷運(yùn)輸車。
【背景技術(shù)】
[0002]鋼卷運(yùn)輸設(shè)備是帶鋼生產(chǎn)車間重要的后部工序和設(shè)備，是車間整個(gè)物流的重要組成部分，起著非常重要的作用。鋼卷運(yùn)輸?shù)姆绞胶芏?，主要包括步進(jìn)梁、運(yùn)輸鏈、運(yùn)輸車、天車等，主要用于完成鋼卷的取卷、運(yùn)輸、旋轉(zhuǎn)等多道工序，鋼卷運(yùn)輸系統(tǒng)能否將鋼卷從某一工序安全準(zhǔn)確地運(yùn)輸?shù)较乱还ば蚴瞧涑晒Φ臉?biāo)志。
[0003]運(yùn)輸鏈?zhǔn)卿摼磉\(yùn)輸系統(tǒng)中生產(chǎn)線主線的一種重要的運(yùn)輸方式，具有運(yùn)輸距離長、運(yùn)輸量大、效率高、對(duì)鋼卷損傷小等特點(diǎn)。固定鞍座是重要的鋼卷中間儲(chǔ)存形式。鋼卷運(yùn)輸車可以用作主線的運(yùn)輸工具，也可以用作生產(chǎn)線之間的鋼卷運(yùn)輸工具。
[0004]如附圖1所示，現(xiàn)有技術(shù)天車運(yùn)輸鋼卷過程示意圖。傳統(tǒng)的從運(yùn)輸鏈或固定鞍座上取卷的方法是:利用車間的天車將鋼卷04從運(yùn)輸鏈05或固定鞍座01上取走并送到下一工序。由于天車具有容易產(chǎn)生搖晃的鏈條02，導(dǎo)致天車的操控性差，此外夾鉗03容易對(duì)鋼卷造成損傷，同時(shí)天車工作效率低，限制了車間的物流速度，影響生產(chǎn)節(jié)拍，自動(dòng)化程度低。此外，現(xiàn)有技術(shù)中的鋼卷運(yùn)輸車升降鞍座無法避讓運(yùn)輸鏈結(jié)構(gòu)，將運(yùn)輸鏈鞍座上的鋼卷運(yùn)走。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0005]本實(shí)用新型的目的在提供一種鋼卷運(yùn)輸車，以解決天車運(yùn)輸方式操控性差，夾鉗容易對(duì)鋼卷造成損傷和工作效率低的問題。本實(shí)用新型還解決了鋼卷運(yùn)輸車升降鞍座無法避讓運(yùn)輸鏈結(jié)構(gòu)的問題。
[0006]為了解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型采用了如下技術(shù)方案:
[0007]一種鋼卷運(yùn)輸車，其包括:
[0008]安裝有行走裝置的車體；升降油缸，所述升降油缸包括缸體和活塞桿；所述缸體與所述車體固定連接；鋼卷升降架，所述鋼卷升降架的下端與所述活塞桿固定連接；鋼卷鞍座，所述鋼卷鞍座固定在所述鋼卷升降架的上端。
[0009]進(jìn)一步，如上所述的鋼卷運(yùn)輸車，所述鋼卷升降架上還固定有升降架導(dǎo)向裝置，所述車體還固定有車體導(dǎo)向裝置，并且所述升降架導(dǎo)向裝置與所述車體導(dǎo)向裝置相配合，限定所述鋼卷升降架進(jìn)行豎直方向動(dòng)作。
[0010]進(jìn)一步，如上所述的鋼卷運(yùn)輸車，所述鋼卷升降架的截面為工字形。
[0011]進(jìn)一步，如上所述的鋼卷運(yùn)輸車，所述鋼卷鞍座具有截面為V字形或弧形的凹槽。
[0012]進(jìn)一步，如上所述的鋼卷運(yùn)輸車，所述鋼卷鞍座上具有聚氨酯橡膠層。
[0013]進(jìn)一步，如上所述的鋼卷運(yùn)輸車，所述鋼卷鞍座的數(shù)量為2個(gè)，所述鋼卷鞍座沿行走裝置的行走方向依次固定在所述鋼卷升降架的上端。[0014]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果在于:
[0015]由于采用了截面為工字形的鋼卷升降架，使本實(shí)用新型鋼卷運(yùn)輸車可以避開鏈條鏈板，達(dá)到存放于運(yùn)輸鏈鞍座上的鋼卷底部，鋼卷升降架上升，其上的鋼卷鞍座將鋼卷舉升脫離運(yùn)輸鏈，鋼卷運(yùn)輸車駛離運(yùn)輸鏈將鋼卷帶走。并且，工字形的鋼卷升降架可以實(shí)現(xiàn)雙向從鋼卷運(yùn)輸鏈或固定鞍座上取放鋼卷，提高了取卷的靈活性和取卷效率。
[0016]由于避免了使用天車運(yùn)輸系統(tǒng)的操控性差和容易損壞鋼卷的夾鉗，而是使用了操控性強(qiáng)的行走裝置移動(dòng)鋼卷和帶有聚氨酯橡膠層的鋼卷鞍座，提高了整體的操控性和鋼卷的完好性。鋼卷存放定位精度高；鋼卷運(yùn)輸車與運(yùn)輸鏈、固定鞍座之間可以通過程序?qū)崿F(xiàn)自動(dòng)化，生產(chǎn)效率高。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0017]圖1為現(xiàn)有技術(shù)天車運(yùn)輸鋼卷過程示意圖；
[0018]圖2為本實(shí)用新型一種實(shí)施例鋼卷運(yùn)輸車的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0019]圖3為本實(shí)用新型一種實(shí)施例的車體導(dǎo)向裝置和升降架導(dǎo)向裝置結(jié)構(gòu)示意圖；
[0020]圖4為本實(shí)用新型另一種實(shí)施例鋼卷運(yùn)輸車的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0021]附圖中:
[0022]1、車體，2、行走裝置，3、升降油缸，31、缸體，32、活塞桿，4、鋼卷升降架，5、鋼卷鞍座，6、聚氨酯橡膠層，7、車體導(dǎo)向裝置，8、升降架導(dǎo)向裝置，9、鋼卷，10、運(yùn)輸鏈鞍座軌道架，
11、運(yùn)輸鏈鞍座。
【具體實(shí)施方式】
[0023]下面結(jié)合附圖和具體實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)描述，但不作為對(duì)本實(shí)用新型的限定。
[0024]如圖2所示，本實(shí)用新型一種實(shí)施例鋼卷運(yùn)輸車的結(jié)構(gòu)示意圖。一種鋼卷運(yùn)輸車，其包括:安裝有行走裝置2的車體1 ;升降油缸3，升降油缸3包括缸體31和活塞桿32 ;缸體31與車體1固定連接；升降油缸3的數(shù)量為2個(gè)。鋼卷升降架4，鋼卷升降架4的下端與活塞桿32固定連接；在本實(shí)施例中，鋼卷升降架4的截面為工字形，鋼卷升降架4的截面也可以為其他形狀，如C形，用于僅從一個(gè)方向取放卷。鋼卷鞍座5，鋼卷鞍座5固定在鋼卷升降架4的上端。在本實(shí)施例中，鋼卷鞍座5具有截面為V字形或弧形的凹槽。鋼卷鞍座5的數(shù)量為2個(gè)，鋼卷鞍座5沿行走裝置2的行走方向依次固定在鋼卷升降架4的上端，并且凹槽的延伸方向與沿行走裝置2的行走方向垂直。
[0025]為了提高鋼卷升降架4運(yùn)動(dòng)的穩(wěn)定性，使其僅在豎直方向運(yùn)動(dòng)，對(duì)上述實(shí)施例進(jìn)行改進(jìn)。如圖3所示，鋼卷升降架4還固定有升降架導(dǎo)向裝置8，車體1還固定有車體導(dǎo)向裝置7，并且升降架導(dǎo)向裝置8與車體導(dǎo)向裝置7相配合，限定鋼卷升降架4在豎直方向動(dòng)作。一種實(shí)施例的升降架導(dǎo)向裝置8為銅板，在鋼卷升降架4的兩短邊各設(shè)置1個(gè)，在鋼卷升降架4的兩長邊各設(shè)置2個(gè)。車體導(dǎo)向裝置7為銅板，固定在在車體1上與升降架導(dǎo)向裝置8相對(duì)應(yīng)的位置，使升降架導(dǎo)向裝置8與車體導(dǎo)向裝置7相接觸。
[0026]為了防止在取放過程中損壞鋼卷，對(duì)上述實(shí)施例進(jìn)一步改進(jìn)，在鋼卷鞍座5上設(shè)置聚氨酯橡膠層6。[0027]本實(shí)用新型上述實(shí)施例的鋼卷運(yùn)輸車的工作過程為:行走裝置帶動(dòng)車體運(yùn)動(dòng)，鋼卷運(yùn)輸車行走路線與運(yùn)輸鏈垂直，鋼卷運(yùn)輸車鋼卷升降架可以避開運(yùn)輸鏈鞍座軌道架10，達(dá)到存放于運(yùn)輸鏈鞍座11上的鋼卷底部，鋼卷升降架上升，其上的鋼卷鞍座將鋼卷舉升脫離運(yùn)輸鏈鞍座11，鋼卷運(yùn)輸車駛離運(yùn)輸鏈將鋼卷帶走。鋼卷鞍座面上與鋼卷接觸處使用聚氨酯橡膠避免損傷鋼卷表面。鋼卷運(yùn)輸過程鋼卷升程小，不易對(duì)鋼卷造成損傷；鋼卷存放定位精度高；鋼卷運(yùn)輸車與運(yùn)輸鏈之間可以通過程序?qū)崿F(xiàn)自動(dòng)化，生產(chǎn)效率高。
[0028]如圖4所示，本實(shí)用新型另一種實(shí)施例鋼卷運(yùn)輸車的結(jié)構(gòu)示意圖。與上述實(shí)施例不同的是鋼卷鞍座5上凹槽的延伸方向與行走裝置2的行走方向平行。
[0029]以上實(shí)施例僅為本實(shí)用新型的示例性實(shí)施例，不用于限制本實(shí)用新型，本實(shí)用新型的保護(hù)范圍由權(quán)利要求書限定。本領(lǐng)域技術(shù)人員可以在本實(shí)用新型的實(shí)質(zhì)和保護(hù)范圍內(nèi)，對(duì)本實(shí)用新型做出各種修改或等同替換，這種修改或等同替換也應(yīng)視為落在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種鋼卷運(yùn)輸車，其特征在于，所述鋼卷運(yùn)輸車包括:安裝有行走裝置(2)的車體(1)；升降油缸(3)，所述升降油缸(3)包括缸體(31)和活塞桿(32);所述缸體(31)與所述車體(1)固定連接；鋼卷升降架(4)，所述鋼卷升降架(4)的下端與所述活塞桿(32)固定連接；鋼卷鞍座(5)，所述鋼卷鞍座5固定在所述鋼卷升降架(4)的上端。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的鋼卷運(yùn)輸車，其特征在于，所述鋼卷升降架(4)上還固定有升降架導(dǎo)向裝置(8)，所述車體(1)還固定有車體導(dǎo)向裝置(7)，并且所述升降架導(dǎo)向裝置(8)與所述車體導(dǎo)向裝置(7)相配合，限定所述鋼卷升降架(4)進(jìn)行豎直方向動(dòng)作。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的鋼卷運(yùn)輸車，其特征在于，所述鋼卷升降架(4)的截面為工字形。
4.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的鋼卷運(yùn)輸車，其特征在于，所述鋼卷鞍座(5)具有截面為V字形或弧形的凹槽。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的鋼卷運(yùn)輸車，其特征在于，所述鋼卷鞍座(5)上具有聚氨酯橡月父層(6 )。
6.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的鋼卷運(yùn)輸車，其特征在于，所述鋼卷鞍座(5)的數(shù)量為2個(gè)，所述鋼卷鞍座(5)沿行走裝置(2)的行走方向依次固定在所述鋼卷升降架(4)的上端。
【文檔編號(hào)】B65G35/00GK203473898SQ201320537957
【公開日】2014年3月12日 申請(qǐng)日期:2013年8月30日 優(yōu)先權(quán)日:2013年8月30日
【發(fā)明者】康運(yùn)江, 高梅香 申請(qǐng)人:機(jī)科發(fā)展科技股份有限公司