一種輪胎儲(chǔ)存裝置制造方法
【專利摘要】本實(shí)用新型提供了一種輪胎儲(chǔ)存裝置，它包括沿垂直方向設(shè)置的至少兩塊水平支撐板，水平支撐板的四角對(duì)應(yīng)設(shè)置有垂直支架，沿輪胎的運(yùn)行方向，兩垂直支架之間固定連接有與輪胎側(cè)面配合的定位擋桿，其特征是：所述水平支撐板的進(jìn)料端與兩垂直支架鉸接、另一端的下端面通過(guò)彈簧與定位板連接，定位板的兩端分別與兩垂直支架固定連接，兩垂直支架的相對(duì)面上分別設(shè)置有與定位板的下端面配合的電動(dòng)伸縮柱；水平支撐板的上端面均勻設(shè)置有多個(gè)彈性擋塊，相鄰彈性擋塊之間的距離大于輪胎的直徑，且彈性擋塊銷的上端面為與行進(jìn)中的輪胎迎面相切的斜面；位于出料端的兩垂直支架之間安裝有與輪胎端面配合的限位機(jī)構(gòu)。采用該裝置后，輪胎出庫(kù)作業(yè)簡(jiǎn)便，作業(yè)效率高。
【專利說(shuō)明】一種輪胎儲(chǔ)存裝置
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001 ] 本實(shí)用新型涉及一種輪胎儲(chǔ)存裝置，用于放置輪胎。
【背景技術(shù)】
[0002]目前，輪胎在儲(chǔ)存時(shí)，一般疊放在框架式儲(chǔ)存架上，這種存放方式中，位置靠下的輪胎長(zhǎng)時(shí)間受力容易變形，此外，取放輪胎不方便，一個(gè)人無(wú)法完成取放作業(yè)。所以，這種存放方式費(fèi)時(shí)費(fèi)力，作業(yè)效率低，這就是現(xiàn)有技術(shù)所存在不足之處。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問(wèn)題，就是針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)所存在的不足，而提供一種作業(yè)效率高的輪胎儲(chǔ)存裝置。
[0004]本方案是通過(guò)如下技術(shù)措施來(lái)實(shí)現(xiàn)的:該輪胎儲(chǔ)存裝置包括沿垂直方向設(shè)置的至少兩塊水平支撐板，水平支撐板的四角對(duì)應(yīng)設(shè)置有垂直支架，沿輪胎的運(yùn)行方向，兩垂直支架之間固定連接有與輪胎側(cè)面配合的定位擋桿，所述水平支撐板的進(jìn)料端與兩垂直支架鉸接、另一端的下端面通過(guò)彈簧與定位板連接，定位板的兩端分別與兩垂直支架固定連接，兩垂直支架的相對(duì)面上分別設(shè)置有與定位板的下端面配合的電動(dòng)伸縮柱；水平支撐板的上端面均勻設(shè)置有多個(gè)彈性擋塊，相鄰彈性擋塊之間的距離大于輪胎的直徑，且彈性擋塊銷的上端面為與行進(jìn)中的輪胎迎面相切的斜面；位于出料端的兩垂直支架之間安裝有與輪胎端面配合的限位機(jī)構(gòu)。
[0005]上述限位機(jī)構(gòu)包括限位桿和限位座，限位桿與位于出料端的其中一個(gè)垂直支架的外側(cè)面鉸接，與之對(duì)應(yīng)，限位座固定安裝在另一垂直支架上，且限位座上設(shè)置有與限位桿配合的限位凹槽，通過(guò)限位桿一端的抬起和放下實(shí)現(xiàn)輪胎運(yùn)行通道的通斷，防止輪胎滾落。
[0006]沿輪胎的運(yùn)行方向，水平支撐板的出料端伸出相應(yīng)的垂直支架，以使輪胎可以盡可能的脫離整個(gè)儲(chǔ)存裝置，防止輪胎在下落過(guò)程中碰撞到儲(chǔ)存裝置。
[0007]上述彈性擋塊為實(shí)心或空心的板狀結(jié)構(gòu)，其下端連接彈簧，彈簧的另一端固定安裝在水平支撐板上，水平支撐板上設(shè)置有與彈性擋塊對(duì)應(yīng)的通孔，通過(guò)這種結(jié)構(gòu)實(shí)現(xiàn)彈性擋塊在輪胎的壓力作用下縮至水平支撐板的通孔內(nèi)并使彈性擋塊的上端與水平支撐板的上端面平齊，輪胎通過(guò)后彈性擋塊在彈簧力的作用下自動(dòng)復(fù)位。
[0008]上述限位桿的高度與定位擋桿的高度對(duì)應(yīng)。
[0009]上述彈性擋塊的數(shù)量比輪胎的數(shù)量多一個(gè)，以保證每個(gè)輪胎的前后兩端面都有彈性擋塊，防止輪胎滾落。
[0010]本方案的有益效果可根據(jù)對(duì)上述方案的敘述得知，該輪胎儲(chǔ)存裝置中，輪胎的兩端通過(guò)彈性擋塊定位。取輪胎時(shí)，限位機(jī)構(gòu)解除對(duì)輪胎的限位，同時(shí)，電動(dòng)伸縮柱縮回，水平支撐板在自身重力和輪胎的壓力作用下克服彈簧的作用力緩慢下落在定位板上，使水平支撐板呈傾斜狀態(tài)，此時(shí)，各個(gè)輪胎在重力作用下向前滾動(dòng)，并將彈性擋塊下壓，最前方的輪胎出庫(kù)，其后的輪胎依次向前移動(dòng)一個(gè)工位。輪胎越過(guò)彈性擋塊后，彈性擋塊復(fù)位，以阻擋下一個(gè)輪胎。輪胎出庫(kù)完成后，人工將水平支撐板抬起至電動(dòng)伸縮柱的上方，并使電動(dòng)伸縮柱伸出，以支撐水平支撐板。采用該裝置后，輪胎出庫(kù)作業(yè)簡(jiǎn)便，作業(yè)效率高。由此可見(jiàn)，本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比，具有實(shí)質(zhì)性特點(diǎn)和進(jìn)步，其實(shí)施的有益效果也是顯而易見(jiàn)的。
【專利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0011]圖1為本實(shí)用新型【具體實(shí)施方式】的主視結(jié)構(gòu)示意圖。
[0012]圖2為本實(shí)用新型【具體實(shí)施方式】的左視結(jié)構(gòu)示意圖。
[0013]圖中，1-鉸軸，2-垂直支架，3-定位擋桿，4-水平支撐板，5-彈性擋塊，6_輪胎，7-限位機(jī)構(gòu)，8-限位座，9-限位桿，10-電動(dòng)伸縮柱，11-彈簧，12-定位板。
【具體實(shí)施方式】
[0014]為能清楚說(shuō)明本方案的技術(shù)特點(diǎn)，下面通過(guò)【具體實(shí)施方式】，并結(jié)合其附圖，對(duì)本方案進(jìn)行闡述。
[0015]一種輪胎儲(chǔ)存裝置，如圖所示，它包括沿垂直方向設(shè)置的至少兩塊水平支撐板4，水平支撐板4的四角對(duì)應(yīng)設(shè)置有垂直支架2，沿輪胎6的運(yùn)行方向，水平支撐板4兩側(cè)的兩垂直支架2之間固定連接有與輪胎6側(cè)面配合的定位擋桿3，通過(guò)定位擋桿3對(duì)運(yùn)行中的輪胎6進(jìn)行支撐和導(dǎo)向，水平支撐板4的出料端伸出相應(yīng)的垂直支架2，以保證輪胎6出庫(kù)時(shí)可以順利且完全的脫離整個(gè)儲(chǔ)存裝置。
[0016]其中，水平支撐板4的進(jìn)料端與兩垂直支架2鉸接、另一端的下端面通過(guò)彈簧11與定位板12連接，定位板12的兩端分別與兩垂直支架2固定連接，兩垂直支架2的相對(duì)面上分別設(shè)置有與定位板12的下端面配合的電動(dòng)伸縮柱10，通過(guò)控制電動(dòng)伸縮柱10的伸出和縮回，實(shí)現(xiàn)水平支撐板4出料端的支撐和落下。
[0017]水平支撐板4的上端面均勻設(shè)置有多個(gè)彈性擋塊5，該彈性擋塊5為實(shí)心或空心的板狀結(jié)構(gòu)，其上端面為與行進(jìn)中的輪胎6迎面相切的斜面，彈性擋塊5的下端連接彈簧，彈簧的另一端固定安裝在水平支撐板4上，水平支撐板4上設(shè)置有供彈性擋塊5上下往復(fù)運(yùn)動(dòng)的通孔，且彈性擋塊5的數(shù)量比輪胎6的數(shù)量多一個(gè)，相鄰彈性擋塊5之間的距離大于輪胎6的直徑。
[0018]位于出料端的兩垂直支架2之間安裝有與輪胎6端面配合的限位機(jī)構(gòu)7，該限位機(jī)構(gòu)7包括限位桿9和限位座8，限位桿9的高度與定位擋桿3的高度對(duì)應(yīng)，限位桿9與位于出料端的其中一個(gè)垂直支架2的外側(cè)面鉸接，與之對(duì)應(yīng)，限位座8固定安裝在另一垂直支架2上，且限位座8上設(shè)置有與限位桿9配合的限位凹槽。
[0019]輪胎入庫(kù)時(shí)，從水平支撐板4的入口將輪胎6逐個(gè)滾動(dòng)至兩彈性擋塊5之間即可，通過(guò)輪胎6前后的兩個(gè)彈性擋塊5對(duì)輪胎6進(jìn)行前后方向的定位，通過(guò)定位擋桿3對(duì)輪胎6側(cè)面進(jìn)行定位。輪胎6出庫(kù)時(shí)，將限位桿9抬起，控制電動(dòng)伸縮柱10縮回，此時(shí)，水平支撐板4的出料端在自身重力和輪胎6的壓力作用下克服彈簧11的作用力緩慢下落在定位板12上，使水平支撐板4呈傾斜狀態(tài)，此時(shí)，各個(gè)輪胎6在重力作用下向前滾動(dòng)，并將相應(yīng)的彈性擋塊5下壓，最前方的輪胎6出庫(kù)，其后的輪胎6克服相應(yīng)的彈性擋塊5依次向前移動(dòng)一個(gè)工位。輪胎6越過(guò)彈性擋塊5后，彈性擋塊5在彈簧11的作用下自動(dòng)復(fù)位，以阻擋下一個(gè)輪胎6。輪胎6出庫(kù)完成后，人工將水平支撐板4抬起至電動(dòng)伸縮柱10的上方，并使電動(dòng)伸縮柱10伸出，以支撐水平支撐板4。
[0020]本實(shí)用新型中未經(jīng)描述的技術(shù)特征可以通過(guò)現(xiàn)有技術(shù)實(shí)現(xiàn)，在此不再贅述。以上所述僅為本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例，本實(shí)用新型并不僅限于上述【具體實(shí)施方式】，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在本實(shí)用新型的實(shí)質(zhì)范圍內(nèi)做出的變化、改型、添加或替換，也應(yīng)屬于本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。
【權(quán)利要求】
1.一種輪胎儲(chǔ)存裝置，它包括沿垂直方向設(shè)置的至少兩塊水平支撐板，水平支撐板的四角對(duì)應(yīng)設(shè)置有垂直支架，沿輪胎的運(yùn)行方向，兩垂直支架之間固定連接有與輪胎側(cè)面配合的定位擋桿，其特征是:所述水平支撐板的進(jìn)料端與兩垂直支架鉸接、另一端的下端面通過(guò)彈簧與定位板連接，定位板的兩端分別與兩垂直支架固定連接，兩垂直支架的相對(duì)面上分別設(shè)置有與定位板的下端面配合的電動(dòng)伸縮柱；水平支撐板的上端面均勻設(shè)置有多個(gè)彈性擋塊，相鄰彈性擋塊之間的距離大于輪胎的直徑，且彈性擋塊銷的上端面為與行進(jìn)中的輪胎迎面相切的斜面；位于出料端的兩垂直支架之間安裝有與輪胎端面配合的限位機(jī)構(gòu)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的輪胎儲(chǔ)存裝置，其特征是:所述限位機(jī)構(gòu)包括限位桿和限位座，限位桿與位于出料端的其中一個(gè)垂直支架的外側(cè)面鉸接，與之對(duì)應(yīng)，限位座固定安裝在另一垂直支架上，且限位座上設(shè)置有與限位桿配合的限位凹槽。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的輪胎儲(chǔ)存裝置，其特征是:沿輪胎的運(yùn)行方向，水平支撐板的出料端伸出相應(yīng)的垂直支架。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的輪胎儲(chǔ)存裝置，其特征是:所述彈性擋塊為實(shí)心或空心的板狀結(jié)構(gòu)，其下端連接彈簧，彈簧的另一端固定安裝在水平支撐板上，水平支撐板上設(shè)置有與彈性擋塊對(duì)應(yīng)的通孔。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的輪胎儲(chǔ)存裝置，其特征是:所述限位桿的高度與定位擋桿的高度對(duì)應(yīng)。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的輪胎儲(chǔ)存裝置，其特征是:所述彈性擋塊的數(shù)量比輪胎的數(shù)量多一個(gè)。
【文檔編號(hào)】B65D61/00GK203486349SQ201320610737
【公開(kāi)日】2014年3月19日 申請(qǐng)日期:2013年9月30日 優(yōu)先權(quán)日:2013年9月30日
【發(fā)明者】尤曉明, 張國(guó)棟, 王顯濤, 延云峰, 魏文祥 申請(qǐng)人:山東永泰化工有限公司