一種改進(jìn)集裝箱側(cè)板的制作方法
【專利摘要】本實用新型提出了一種改進(jìn)集裝箱側(cè)板，包括由一張兩波坑波紋板和八張五波坑波紋板焊接而成的一個長方形板；所述波坑沿集裝箱高度方向且均勻地分布在波紋板上。本實用新型由于需要焊接的波紋板數(shù)量減少了，減少了焊道，從而焊接時產(chǎn)生的焊煙減少了，改善了作業(yè)環(huán)境；減少了消耗和人工降低了制造的成本，而不改變側(cè)板的強度；中間兩波坑波紋板不變，十塊長度為1116毫米的四波坑波紋板由八塊長度為1395毫米的五波坑波紋板代替，而使側(cè)板總長度不變，從而使本實用新型的改進(jìn)集裝箱側(cè)板長度與傳統(tǒng)集裝箱長度一致。
【專利說明】一種改進(jìn)集裝箱側(cè)板
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及一種側(cè)板，特別是涉及一種改進(jìn)集裝箱側(cè)板。
【背景技術(shù)】
[0002]目前，集裝箱作在全球范圍得到了廣泛的應(yīng)用，主要用于水運、公路和鐵路各行業(yè)。標(biāo)準(zhǔn)集裝箱側(cè)板通常采用波紋板結(jié)構(gòu)，現(xiàn)有的集裝箱側(cè)板如圖1所示，為標(biāo)準(zhǔn)40尺集裝箱側(cè)板圖，是由一張兩波坑波紋板和十張四波坑波紋板組成，兩波坑波紋板寬度為554mm，每塊四波坑波紋板寬度為1116mm ;波紋板之間是由焊接連接，一共十條焊縫，一個集裝箱需要兩個側(cè)板就二十條焊縫。如圖3所示為標(biāo)準(zhǔn)45尺集裝箱，其中間側(cè)板與標(biāo)準(zhǔn)40尺集裝箱側(cè)板是一樣的，一個集裝箱也是需要二十條焊縫，焊接完成后，還需要對每條焊縫進(jìn)行打砂。上述所提到的40尺、45尺集裝箱都有較多的焊縫，因而打砂用量較多，焊接、打砂人工成本較高；產(chǎn)生的焊煙較多，產(chǎn)生的有害氣體多，影響環(huán)境。
實用新型內(nèi)容
[0003]本實用新型要解決的技術(shù)問題在于克服上述現(xiàn)有技術(shù)存在的不足，而提出一種改進(jìn)集裝箱側(cè)板，解決了現(xiàn)有技術(shù)中集裝箱側(cè)板焊縫多而導(dǎo)致的打砂用量和焊接材料用量多、焊接時產(chǎn)生的焊煙多、集裝箱制造成本和人工成本高的問題，而不降低集裝箱的強度。
[0004]為解決上述技術(shù)問題，本實用新型采用以下技術(shù)方案:
[0005]一種改進(jìn)集裝箱側(cè)板，包括由一張兩波坑波紋板和八張五波坑波紋板焊接而成的一個長方形板；所述波坑沿集裝箱高度方向且均勻地分布在波紋板上。
[0006]所述兩波坑波紋板設(shè)在集裝箱側(cè)板的中間位置，兩波坑波紋板的兩側(cè)邊各設(shè)置四塊五波坑波紋板。
[0007]所述兩波坑波紋板的寬度為554毫米，所述五波坑波紋板的寬度為1395毫米。
[0008]所述波坑的橫截面為弧形或槽形。
[0009]經(jīng)計算比較；改進(jìn)后的集裝箱側(cè)板與同尺寸標(biāo)準(zhǔn)集裝箱側(cè)板相比:焊道少用約20%,即焊接側(cè)板的焊絲少用20% ;側(cè)板用的波紋板數(shù)量少用20% ;打砂、焊接保護氣體均少用20%:鋼結(jié)構(gòu)、強度沒有任何變化，外表更美觀。
[0010]本實用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比，具有的有益效果為:本實用新型由于需要焊接的波紋板數(shù)量減少了，減少了焊道，從而焊接時產(chǎn)生的焊煙減少了，改善了作業(yè)環(huán)境；減少了消耗和人工降低了制造的成本，而不改變側(cè)板的強度；八塊長度為1395毫米的五波坑波紋板的長度剛好等于十塊長度為1116毫米的四波坑波紋板的長度，從而與傳統(tǒng)集裝箱長度一致。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0011]圖1為傳統(tǒng)40尺集裝箱側(cè)板的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0012]圖2為圖1的橫截面示意圖；[0013]圖3為本實用新型改進(jìn)后的40尺集裝箱側(cè)板的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0014]圖4為圖3的橫截面示意圖；
[0015]圖5為傳統(tǒng)45尺集裝箱側(cè)板的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0016]圖6為圖5的橫截面示意圖；
[0017]圖7為本實用新型改進(jìn)后的45尺集裝箱側(cè)板的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0018]圖8為圖7的橫截面示意圖。
[0019]圖中:1_兩波坑波紋板；2-四波坑波紋板；3_五波坑波紋板；4_焊道；5_波坑。【具體實施方式】
[0020]為了便于本領(lǐng)域技術(shù)人員理解，下面將結(jié)合附圖以及實施例對本實用新型進(jìn)行進(jìn)一步描述。
[0021]實施例1
[0022]如圖3，圖4所示為本實用新型的一種改進(jìn)后的40尺集裝箱側(cè)板，其中圖3的中間部分的板面波坑未畫出:包括由一張寬度為554毫米的兩波坑波紋I板和八張寬度為1395毫米的五波坑波紋板3焊接而成的一個長方形板；兩波坑波紋板I設(shè)在集裝箱側(cè)板的中間位置，兩波坑波紋板I的兩側(cè)邊各設(shè)置四塊五波坑波紋板3 ;波坑5沿集裝箱高度方向且均勻地分布在波紋板上，且波坑5的橫截面為槽形。本實施例的改進(jìn)后的40尺集裝箱側(cè)板與圖1、圖2所示的傳統(tǒng)的40尺集裝箱相比，在中間兩波坑波紋板I不變的情況下，十塊長度為1116毫米的四波坑波紋板2由八塊長度為1395毫米的五波坑波紋板3代替，而使總側(cè)板總長度不變，從而使本實施例的改進(jìn)后的40尺集裝箱側(cè)板長度與傳統(tǒng)集裝箱長度一致，而每個側(cè)板用到的波紋板數(shù)量少了兩塊，焊道4少了兩條。
[0023]實施例2
[0024]如圖1和圖8所示為本實用新型的一種改進(jìn)后的45尺集裝箱側(cè)板，其中圖1的中間部分的板面波坑未畫出:包括由一張寬度為554毫米的兩波坑波紋I板和八張寬度為1395毫米的五波坑波紋板3焊接而成的一個長方形板；兩波坑波紋板I設(shè)在集裝箱側(cè)板的中間位置，兩波坑波紋板I的兩側(cè)邊各設(shè)置四塊五波坑波紋板3 ;波坑5沿集裝箱高度方向且均勻地分布在波紋板上，且波坑5的橫截面為槽形。本實施例的改進(jìn)后的45尺集裝箱側(cè)板與圖5、圖6所示的傳統(tǒng)的45尺集裝箱相比，在中間兩波坑波紋板I不變的情況下，十塊長度為1116毫米的四波坑波紋板2由八塊長度為1395毫米的五波坑波紋板3代替，而使總側(cè)板總長度不變，從而使本實施例的改進(jìn)后的45尺集裝箱側(cè)板長度與傳統(tǒng)集裝箱長度一致，而每個側(cè)板用到的波紋板數(shù)量少了兩塊，焊道4減少了兩條。
[0025]以上所述實施例僅表達(dá)了本實用新型的部分種實施方式，其描述較為具體和詳細(xì)，但并不能因此而理解為對本實用新型專利范圍的限制。應(yīng)當(dāng)指出的是，對于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來說，在不脫離本實用新型構(gòu)思的前提下，還可以做出若干變形和改進(jìn)，如波坑的橫截面為弧形等，這些都屬于本實用新型的保護范圍。
【權(quán)利要求】
1.一種改進(jìn)集裝箱側(cè)板，其特征在于:包括由一張兩波坑波紋板和八張五波坑波紋板焊接而成的一個長方形板；所述波坑沿集裝箱高度方向且均勻地分布在波紋板上。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的改進(jìn)集裝箱側(cè)板，其特征在于:所述兩波坑波紋板設(shè)在集裝箱側(cè)板的中間位置，兩波坑波紋板的兩側(cè)邊各設(shè)置四塊五波坑波紋板。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的改進(jìn)集裝箱側(cè)板，其特征在于:所述兩波坑波紋板的寬度為554毫米，所述五波坑波紋板的寬度為1395毫米。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的改進(jìn)集裝箱側(cè)板，其特征在于:所述波坑的橫截面為弧形或槽形。
【文檔編號】B65D90/08GK203497479SQ201320623928
【公開日】2014年3月26日 申請日期:2013年10月10日 優(yōu)先權(quán)日:2013年10月10日
【發(fā)明者】吳啟宇, 廖軍, 梁校 申請人:東方國際集裝箱(廣州)有限公司