客車空氣獨(dú)立懸架用支撐臂的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及一種客車空氣獨(dú)立懸架用支撐臂，包括本體，所述的本體上端設(shè)置氣囊連接孔，本體的中上部設(shè)置上擺臂連接孔、減震器連接孔及穩(wěn)定桿連接孔，本體的中下部設(shè)置有前軸總成連接孔，本體的下端設(shè)置下擺臂連接孔。實(shí)用新型是設(shè)計(jì)一種高度集成的支撐臂，可連接空氣懸架前軸總成、減震器、穩(wěn)定桿、氣囊、上下擺臂等。該支撐臂采用一次鑄造成型，集中利用了懸架的安裝空間，有效的節(jié)約了空氣懸架安裝空間，支撐臂與相配合零件之間裝配簡單，提高了懸架裝配效率，減輕了懸架系統(tǒng)重量，為整車輕量化做出了貢獻(xiàn)。
【專利說明】客車空氣獨(dú)立懸架用支撐臂
[0001]【技術(shù)領(lǐng)域】:
[0002]本實(shí)用新型涉及客車零部件【技術(shù)領(lǐng)域】，具體涉及一種客車空氣獨(dú)立懸架用支撐臂。
[0003]【背景技術(shù)】:
[0004]隨著我國客車行業(yè)及其零部件技術(shù)的快速發(fā)展，市場對客車舒適性的要求也逐步提高。采用空氣懸架的客車以其特有的優(yōu)越舒適性能，已經(jīng)得到了市場的認(rèn)可。客車用空氣懸架從結(jié)構(gòu)上分為獨(dú)立懸架和非獨(dú)立懸架，獨(dú)立懸架以其精準(zhǔn)的車輪定位參數(shù)、橫向穩(wěn)定性好、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)協(xié)調(diào)性好等優(yōu)點(diǎn)，已經(jīng)在客車空氣懸架上廣泛運(yùn)用。支撐臂是獨(dú)立懸架上的一個重要零部件，支撐臂結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)的合理化是影響懸架轉(zhuǎn)角的一個重要原因。所以要使獨(dú)立懸架獲得更大的轉(zhuǎn)角，支撐臂的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)成為主要難題。
[0005]實(shí)用新型內(nèi)容:
[0006]綜上所述，為了克服現(xiàn)有技術(shù)問題的不足，本實(shí)用新型提供了一種客車空氣獨(dú)立懸架用支撐臂，它是設(shè)計(jì)一種高度集成的支撐臂，可連接空氣懸架前軸總成、減震器、穩(wěn)定桿、氣囊、上下擺臂等。該支撐臂采用一次鑄造成型，集中利用了懸架的安裝空間，有效的節(jié)約了空氣懸架安裝空間，支撐臂與相配合零件之間裝配簡單，提高了懸架裝配效率，減輕了懸架系統(tǒng)重量，為整車輕量化做出了貢獻(xiàn)。
[0007]為解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案為:
[0008]一種客車空氣獨(dú)立懸架用支撐臂，其中:包括本體，所述的本體上端設(shè)置氣囊連接孔，本體的中上部設(shè)置上擺臂連接孔、減震器連接孔及穩(wěn)定桿連接孔，本體的中下部設(shè)置有前軸總成連接孔，本體的下端設(shè)置下擺臂連接孔。
[0009]進(jìn)一步，所述的本體上設(shè)置有注油嘴連接孔。
[0010]本實(shí)用新型的有益效果為:
[0011]1、本實(shí)用新型是設(shè)計(jì)一種高度集成的支撐臂，可連接空氣懸架前軸總成、減震器、穩(wěn)定桿、氣囊、上下擺臂等。該支撐臂采用一次鑄造成型，集中利用了懸架的安裝空間，有效的節(jié)約了空氣懸架安裝空間，支撐臂與相配合零件之間裝配簡單，提高了懸架裝配效率，減輕了懸架系統(tǒng)重量，為整車輕量化做出了貢獻(xiàn)。
[0012]2、本實(shí)用新型、強(qiáng)度高、質(zhì)量輕，強(qiáng)度完全能滿足客車空氣懸架系統(tǒng)使用，并通過了各項(xiàng)實(shí)驗(yàn)驗(yàn)證。采用一次鑄造成型，制造工藝簡單，制造成本低，適合批量生產(chǎn)。
[0013]【專利附圖】

【附圖說明】:
[0014]圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0015]圖2為本實(shí)用新型的使用狀態(tài)示意圖。
[0016]【具體實(shí)施方式】:
[0017]下面結(jié)合附圖對本實(shí)用新型作進(jìn)一步的詳細(xì)說明。
[0018]如圖1所示，一種客車空氣獨(dú)立懸架用支撐臂，包括本體1，所述的本體I上端設(shè)置氣囊連接孔2，本體I的中上部設(shè)置上擺臂連接孔3、減震器連接孔4、穩(wěn)定桿連接孔5，本體I的中下部設(shè)置有前軸總成連接孔6，本體I的下端設(shè)置下擺臂連接孔7，本體I上設(shè)置有注油嘴連接孔8。
[0019]如圖2所示，使用時(shí)，將本體I上的氣囊連接孔2與氣囊9下端連接，將上擺臂10安裝在上擺臂連接孔3上，將減震器11的下端與減震器連接孔4連接，將穩(wěn)定桿12的一端與穩(wěn)定桿連接孔5連接，將前軸總成13與前軸總成連接孔6連接，將本體I下端的下擺臂連接孔7與下擺臂14連接，在注油嘴連接孔8內(nèi)安裝上注油嘴15。
[0020]要說明的是，上述實(shí)施例是對本實(shí)用新型技術(shù)方案的說明而非限制，所屬【技術(shù)領(lǐng)域】普通技術(shù)人員的等同替換或者根據(jù)現(xiàn)有技術(shù)而做的其它修改，只要沒超出本實(shí)用新型技術(shù)方案的思路和范圍，均應(yīng)包含在本實(shí)用新型所要求的權(quán)利范圍之內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種客車空氣獨(dú)立懸架用支撐臂，其特征在于:包括本體(1)，所述的本體(I)上端設(shè)置氣囊連接孔(2)，本體(I)的中上部設(shè)置上擺臂連接孔(3)、減震器連接孔(4)及穩(wěn)定桿連接孔(5)，本體(I)的中下部設(shè)置有前軸總成連接孔(6)，本體(I)的下端設(shè)置下擺臂連接孔(7)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的客車空氣獨(dú)立懸架用支撐臂，其特征在于:所述的本體(I)上設(shè)置有注油嘴連接孔(8)。
【文檔編號】B65G15/12GK203667376SQ201320726197
【公開日】2014年6月25日 申請日期:2013年11月18日 優(yōu)先權(quán)日:2013年11月18日
【發(fā)明者】肖全洪, 孫永前, 黃文強(qiáng), 郭飛馳 申請人:鄭州精益達(dá)汽車零部件有限公司