放線車防止線纜自動縮回結(jié)構(gòu)的制作方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種放線車防止線纜自動縮回結(jié)構(gòu)，包括線纜裝夾滾輪支撐架，在其中一側(cè)板的上方設(shè)有壓線滾筒組，所述壓線滾筒組包括上下并列設(shè)置的第一壓緊軸和第二壓緊軸，位于各個導(dǎo)線室內(nèi)的第一壓緊軸和第二壓緊軸上均可轉(zhuǎn)動地套設(shè)有壓線滾筒；在隔板的上側(cè)面還開設(shè)有與第一軸孔相連通的豎直螺孔，與所述螺孔配合連接有一彈性調(diào)節(jié)螺栓，通過調(diào)節(jié)該彈性調(diào)節(jié)螺栓能夠使第一壓緊軸和第二壓緊軸上的壓緊滾筒相貼合。能有效防止線纜縮回放線車內(nèi)，結(jié)構(gòu)簡單，使用方便。
【專利說明】放線車防止線纜自動縮回結(jié)構(gòu)
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及一種用于規(guī)范化管理線纜的放線車，尤其涉及一種放線車防止線纜自動縮回結(jié)構(gòu)。
【背景技術(shù)】
[0002]為了規(guī)范化管理線纜安裝現(xiàn)場的各種線纜，有人設(shè)計了一種使用方便的移動式放線車，CN201191726公開了一種“移動式放線車”，其主要包括帶有滾輪的箱體、箱體內(nèi)的導(dǎo)線室、導(dǎo)線室內(nèi)的能放置整匝導(dǎo)線的轉(zhuǎn)動裝置(線纜裝夾滾輪)，箱體側(cè)壁上開有線纜出孔，該放線車雖然能夠很好地對線纜進行管理，但其結(jié)構(gòu)復(fù)雜，在使用過程中也比較麻煩，尤其是在將線纜剪斷后，線纜容易自動縮回至箱體內(nèi)，下次使用時還需將箱蓋打開，重新將線纜頭從出線孔穿出，非常麻煩；雖然有人對其進行了改進，增加了線纜鎖緊裝置，能夠使線纜不縮回，但其結(jié)構(gòu)復(fù)雜，且下次使用時還需進行解鎖，也很不方便。
實用新型內(nèi)容
[0003]針對現(xiàn)有技術(shù)存在的上述不足，本實用新型的目的就在于提供一種放線車防止線纜自動縮回結(jié)構(gòu)，能有效防止線纜縮回放線車內(nèi)，結(jié)構(gòu)簡單，使用方便。
[0004]為了實現(xiàn)上述目的，本實用新型采用的技術(shù)方案是這樣的:一種放線車防止線纜自動縮回結(jié)構(gòu)，包括線纜裝夾滾輪支撐架，所述支撐架為由豎直設(shè)置的兩側(cè)板和兩端板圍成的框架結(jié)構(gòu)，兩側(cè)板之間還設(shè)有數(shù)塊隔板，所述隔板將支撐架分隔為數(shù)個導(dǎo)線室，該隔板的上部向上凸出于側(cè)板，其特征在于:在其中一側(cè)板的上方設(shè)有壓線滾筒組，所述壓線滾筒組包括上下并列設(shè)置的第一壓緊軸和第二壓緊軸，在該側(cè)板上方的隔板上均上下并列設(shè)置有第一軸孔和第二軸孔，第一軸孔呈條形，其長度方向為豎直方向，所述第二軸孔與第二壓緊軸相匹配；第一壓緊軸和第二壓緊軸分別穿過第一軸孔和第二軸孔，且第一壓緊軸能在第一軸孔內(nèi)上下移動，位于各個導(dǎo)線室內(nèi)的第一壓緊軸和第二壓緊軸上均可轉(zhuǎn)動地套設(shè)有壓線滾筒；在隔板的上側(cè)面還開設(shè)有與第一軸孔相連通的豎直螺孔，與所述螺孔配合連接有一彈性調(diào)節(jié)螺栓，通過調(diào)節(jié)該彈性調(diào)節(jié)螺栓能夠使第一壓緊軸和第二壓緊軸上的壓緊滾筒相貼合。
[0005]裝配時，使彈性調(diào)節(jié)螺栓的頂桿與第一壓緊軸接觸。使用時，使線纜從兩壓線滾筒之間穿出，通過調(diào)節(jié)彈性螺栓，使兩壓線滾筒將線纜壓緊(不自動縮回即可)，在拉出線纜時，由于壓線滾筒僅僅只受到彈性調(diào)節(jié)螺栓的作用，其作用力有限，在外力拉動線纜時，線纜帶動壓線滾筒轉(zhuǎn)動，從而將線纜拉出；而在將線纜剪斷后，外力消失，此時，由于僅受到彈性調(diào)節(jié)螺栓的作用，兩壓線滾筒再度將線纜壓緊，使之不能自動縮回致使線纜脫離滾筒。
[0006]進一步地，所述彈性調(diào)節(jié)螺栓包括帶螺帽的螺桿、頂銷、套筒和壓縮彈簧，所述套筒一端封閉另一端開放，所述螺桿與套筒的開放端通過螺紋配合相連；所述頂銷包括頂桿和頂桿一端的擋板，在套筒的封閉端開有一能使頂桿穿出的通孔，所述頂銷的頂桿從套筒的開放端裝入套筒內(nèi)，其頂桿從通孔穿出；所述壓縮彈簧位于套筒內(nèi)，其兩端分別與螺桿和擋板接觸；在套筒封閉端的外壁上設(shè)有與螺孔相配合的外螺紋。
[0007]進一步地，所述擋板為圓板，其直徑大于通孔的直徑，同時該擋板的直徑大于壓縮彈簧的直徑。加工方便，效果更好。
[0008]進一步地，所述壓線滾筒為尼龍滾筒。能避免在拉線過程中，線纜受到損壞。
[0009]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實用新型的優(yōu)點在于:結(jié)構(gòu)簡單、實用，加工方便，能有效防止線纜縮回放線車內(nèi)，更方便人們的使用。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0010]圖1為本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0011]圖2為本實用新型的局部剖視圖。
[0012]圖中:1 一側(cè)板，2 —隔板，3—第一壓緊軸，4一第二壓緊軸，5—壓線滾筒，61—螺桿，62—頂銷，63—套筒，64—壓縮彈簧。
【具體實施方式】
[0013]下面將結(jié)合附圖及實施例對本實用新型作進一步說明。
[0014]實施例:參見圖1、圖2，一種放線車防止線纜自動縮回結(jié)構(gòu)，包括線纜裝夾滾輪支撐架，所述支撐架為由豎直設(shè)置的兩側(cè)板I和兩端板圍成的框架結(jié)構(gòu)，兩側(cè)板I之間還設(shè)有數(shù)塊隔板2，所述隔板2將支撐架分隔為數(shù)個導(dǎo)線室，該隔板2的上部向上凸出于側(cè)板I。在其中一側(cè)板I的上方設(shè)有壓線滾筒5組，所述壓線滾筒5組包括上下并列設(shè)置的第一壓緊軸3和第二壓緊軸4，在該側(cè)板I上方的隔板2上均上下并列設(shè)置有第一軸孔和第二軸孔，第一軸孔呈條形，其長度方向為豎直方向，所述第二軸孔與第二壓緊軸4相匹配。第一壓緊軸3和第二壓緊軸4分別穿過第一軸孔和第二軸孔，且第一壓緊軸3能在第一軸孔內(nèi)上下移動，位于各個導(dǎo)線室內(nèi)的第一壓緊軸3和第二壓緊軸4上均可轉(zhuǎn)動地套設(shè)有壓線滾筒5 ；所述壓線滾筒5為尼龍滾筒，能避免在拉線過程中，線纜受到損壞。具體實施時，在兩端板上對應(yīng)第一軸孔也開設(shè)有條形孔，第一壓緊軸3的兩端位于從條形孔伸出支撐架，并連接有一止過螺栓，以避免第一壓緊軸3從該條形孔滑出；第二壓緊軸4的兩端與兩端板固定連接。
[0015]在隔板2的上側(cè)面還開設(shè)有與第一軸孔相連通的豎直螺孔，與所述螺孔配合連接有一彈性調(diào)節(jié)螺栓6，通過調(diào)節(jié)該彈性調(diào)節(jié)螺栓6能夠使第一壓緊軸3和第二壓緊軸4上的壓緊滾筒相貼合。在實際加工時，還可將各個導(dǎo)線室內(nèi)的壓線滾筒5外徑大小不一致，這樣更適合不同規(guī)格、型號的線纜。
[0016]所述彈性調(diào)節(jié)螺栓6包括帶螺帽的螺桿61、頂銷62、套筒63和壓縮彈簧64，所述套筒63 —端封閉另一端開放，所述螺桿61與套筒63的開放端通過螺紋配合相連；所述頂銷62包括頂桿和頂桿一端的擋板，在套筒63的封閉端開有一能使頂桿穿出的通孔，所述頂銷62的頂桿從套筒63的開放端裝入套筒63內(nèi)，其頂桿從通孔穿出；所述壓縮彈簧64位于套筒63內(nèi)，其兩端分別與螺桿61和擋板接觸；在套筒63封閉端的外壁上設(shè)有與螺孔相配合的外螺紋。具體加工時，套筒63的封閉端具有向遠(yuǎn)離開放端一側(cè)的柱狀凸出部，所述通孔貫穿該凸出部，所述外螺紋位于該凸出部外側(cè)。所述擋板為圓板，其直徑大于通孔的直徑，同時該擋板的直徑大于壓縮彈簧64的直徑，加工方便，效果更好。[0017]裝配時，使彈性調(diào)節(jié)螺栓6的頂桿與第一壓緊軸3接觸。使用時，使線纜從兩壓線滾筒5之間穿出，通過調(diào)節(jié)彈性螺栓，使兩壓線滾筒5將線纜壓緊(不自動縮回即可)，在拉出線纜時，由于壓線滾筒5僅僅只受到彈性調(diào)節(jié)螺栓6的作用，其作用力有限，在外力拉動線纜時，線纜帶動壓線滾筒5轉(zhuǎn)動，從而將線纜拉出；而在將線纜剪斷后，外力消失，此時，由于僅受到彈性調(diào)節(jié)螺栓6的作用，兩壓線滾筒5再度將線纜壓緊，使之不能自動縮回致使線纜脫離滾筒。
[0018]最后需要說明的是，以上實施例僅用以說明本實用新型的技術(shù)方案而非限制技術(shù)方案，盡管 申請人:參照較佳實施例對本實用新型進行了詳細(xì)說明，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解，那些對本實用新型的技術(shù)方案進行修改或者等同替換，而不脫離本技術(shù)方案的宗旨和范圍，均應(yīng)涵蓋在本實用新型的權(quán)利要求范圍當(dāng)中。
【權(quán)利要求】
1.一種放線車防止線纜自動縮回結(jié)構(gòu)，包括線纜裝夾滾輪支撐架，所述支撐架為由豎直設(shè)置的兩側(cè)板和兩端板圍成的框架結(jié)構(gòu)，兩側(cè)板之間還設(shè)有數(shù)塊隔板，所述隔板將支撐架分隔為數(shù)個導(dǎo)線室，該隔板的上部向上凸出于側(cè)板，其特征在于:在其中一側(cè)板的上方設(shè)有壓線滾筒組，所述壓線滾筒組包括上下并列設(shè)置的第一壓緊軸和第二壓緊軸，在該側(cè)板上方的隔板上均上下并列設(shè)置有第一軸孔和第二軸孔，第一軸孔呈條形，其長度方向為豎直方向，所述第二軸孔與第二壓緊軸相匹配；第一壓緊軸和第二壓緊軸分別穿過第一軸孔和第二軸孔，且第一壓緊軸能在第一軸孔內(nèi)上下移動，位于各個導(dǎo)線室內(nèi)的第一壓緊軸和第二壓緊軸上均可轉(zhuǎn)動地套設(shè)有壓線滾筒；在隔板的上側(cè)面還開設(shè)有與第一軸孔相連通的豎直螺孔，與所述螺孔配合連接有一彈性調(diào)節(jié)螺栓，通過調(diào)節(jié)該彈性調(diào)節(jié)螺栓能夠使第一壓緊軸和第二壓緊軸上的壓緊滾筒相貼合。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的放線車防止線纜自動縮回結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述彈性調(diào)節(jié)螺栓包括帶螺帽的螺桿、頂銷、套筒和壓縮彈簧，所述套筒一端封閉另一端開放，所述螺桿與套筒的開放端通過螺紋配合相連；所述頂銷包括頂桿和頂桿一端的擋板，在套筒的封閉端開有一能使頂桿穿出的通孔，所述頂銷的頂桿從套筒的開放端裝入套筒內(nèi)，其頂桿從通孔穿出；所述壓縮彈簧位于套筒內(nèi)，其兩端分別與螺桿和擋板接觸；在套筒封閉端的外壁上設(shè)有與螺孔相配合的外螺紋。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的放線車防止線纜自動縮回結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述擋板為圓板，其直徑大于通孔的直徑，同時該擋板的直徑大于壓縮彈簧的直徑。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的放線車防止線纜自動縮回結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述壓線滾筒為尼龍滾筒。
【文檔編號】B65H49/00GK203529579SQ201320730752
【公開日】2014年4月9日 申請日期:2013年11月19日 優(yōu)先權(quán)日:2013年11月19日
【發(fā)明者】袁永萍, 唐繼躍, 宗偉, 敬勇, 夏冰, 杜南希, 彭長均, 于鵬, 譚曉玉, 康成林, 楊旭, 崔坤龍, 黃成國 申請人:國網(wǎng)重慶市電力公司技能培訓(xùn)中心