一種裝船的制造方法
【專利摘要】一種裝船機(jī)，包括裝船機(jī)主機(jī)和裝船機(jī)尾車(chē)，裝船機(jī)主機(jī)和裝船機(jī)尾車(chē)通過(guò)聯(lián)桿連接，裝船機(jī)主機(jī)包括大臂，大臂依次通過(guò)轉(zhuǎn)臺(tái)、回轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)、門(mén)架和行走機(jī)構(gòu)連接，大臂和伸縮臂的一端連接，伸縮臂的另一端和溜筒機(jī)構(gòu)連接，大臂的根部設(shè)有配重，在轉(zhuǎn)臺(tái)和大臂之間設(shè)有俯仰液壓系統(tǒng)，伸縮臂和伸縮臂驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)連接，大臂和臂架輸送系統(tǒng)連接，大臂的頂部設(shè)有司機(jī)室；裝船機(jī)尾車(chē)包括尾車(chē)結(jié)構(gòu)，尾車(chē)結(jié)構(gòu)設(shè)有尾車(chē)輸送卸料系統(tǒng)、電氣房，電氣房下方連接有電纜卷盤(pán)、噴淋卷盤(pán)，本發(fā)明結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，輸送距離最長(zhǎng)，工作平穩(wěn)可靠，能量消耗小，噪聲小，且操作容易，伸縮幅度變大，旋轉(zhuǎn)角度范圍更大，生產(chǎn)效率大幅度提高。
【專利說(shuō)明】一種裝船機(jī)
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001 ] 本發(fā)明涉及一種裝船機(jī)。
【背景技術(shù)】
[0002]裝船機(jī)是用于散料碼頭裝船時(shí)使用的大型散料機(jī)械。一般裝船機(jī)由臂架皮帶機(jī)，伸縮溜筒、尾車(chē)、行走裝置、門(mén)架、塔架、俯仰裝置、回轉(zhuǎn)裝置等組成。由地面皮帶輸送系統(tǒng)將散貨輸送至裝船機(jī)尾車(chē)，通過(guò)尾車(chē)輸送帶至臂架輸送帶，通過(guò)溜筒至散貨船船艙。
[0003]我國(guó)裝船機(jī)的主要任務(wù)針對(duì)5萬(wàn)噸級(jí)以下的船型，伸縮距離小于13m，裝船時(shí)的系統(tǒng)能力2600T/h，由于伸縮距比較小，無(wú)法滿足大型的的散貨船如10萬(wàn)噸、15萬(wàn)噸、18萬(wàn)噸等船型。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]為了克服上述現(xiàn)有技術(shù)的缺點(diǎn)，本發(fā)明的目的在于提供一種裝船機(jī)，本裝船機(jī)的軌距16，IOOmm ;大梁最大外伸距離42，820mm ;裝船機(jī)高度20，180mm ;旋轉(zhuǎn)中心到尾車(chē)端部71，OOOmm,符合18萬(wàn)噸的散貨船裝貨要求。
[0005]為了達(dá)到上述目的，本發(fā)明采取的技術(shù)方案為:
[0006]一種裝船機(jī)，包括裝船機(jī)主機(jī)和裝船機(jī)尾車(chē)，裝船機(jī)主機(jī)和裝船機(jī)尾車(chē)通過(guò)聯(lián)桿17連接，
[0007]裝船機(jī)主機(jī)包括大臂4，大臂4依次通過(guò)轉(zhuǎn)臺(tái)3、回轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)9、門(mén)架2和行走機(jī)構(gòu)I連接，大臂4和伸縮臂5的一端連接，伸縮臂5的另一端和溜筒機(jī)構(gòu)6連接，大臂4的根部設(shè)有配重7，在轉(zhuǎn)臺(tái)3和大臂4之間設(shè)有俯仰液壓系統(tǒng)10，伸縮臂5和伸縮臂驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)11連接，大臂4和臂架輸送系統(tǒng)12連接，大臂4的頂部設(shè)有司機(jī)室18 ；
[0008]裝船機(jī)尾車(chē)包括尾車(chē)結(jié)構(gòu)8，尾車(chē)結(jié)構(gòu)8設(shè)有尾車(chē)輸送卸料系統(tǒng)13、電氣房14，電氣房14下方連接有電纜卷盤(pán)15、噴淋卷盤(pán)16。
[0009]所述的大臂4與伸縮臂5之間由車(chē)輪引導(dǎo)，車(chē)輪位于大梁內(nèi)側(cè)的上部及下部，伸縮臂5在高度上的運(yùn)動(dòng)俯仰角度范圍-3°?+15° ,大臂4及伸縮臂5最大外伸距離42，820mm，最小外伸距28，529mm，裝船機(jī)的軌距為16，100mm，轉(zhuǎn)臺(tái)3旋轉(zhuǎn)中心到尾車(chē)結(jié)構(gòu)8端部 71，000mm。
[0010]所述的門(mén)架2與轉(zhuǎn)臺(tái)3之間由回轉(zhuǎn)軸承連接，轉(zhuǎn)臺(tái)3的旋轉(zhuǎn)范圍為220°。
[0011]所述的伸縮臂5與溜筒機(jī)構(gòu)6之間采用螺栓連接。
[0012]所述的行走機(jī)構(gòu)I與門(mén)架2之間，轉(zhuǎn)臺(tái)3與大臂4之間采用銷軸連接。
[0013]所述的大臂4與司機(jī)室18采用銷軸連接。
[0014]本發(fā)明的優(yōu)點(diǎn)為:結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，輸送距離最長(zhǎng)，工作平穩(wěn)可靠，能量消耗小，噪聲小，且操作容易，伸縮幅度變大，旋轉(zhuǎn)角度范圍更大，生產(chǎn)效率大幅度提高。
【專利附圖】

【附圖說(shuō)明】[0015]附圖1為本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0016]下面結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明做詳細(xì)描述。
[0017]參照附圖，一種裝船機(jī)，包括裝船機(jī)主機(jī)和裝船機(jī)尾車(chē)，裝船機(jī)主機(jī)和裝船機(jī)尾車(chē)通過(guò)聯(lián)桿17連接，
[0018]裝船機(jī)主機(jī)包括大臂4，大臂4依次通過(guò)轉(zhuǎn)臺(tái)3、回轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)9、門(mén)架2和行走機(jī)構(gòu)I連接，大臂4和伸縮臂5的一端連接，伸縮臂5的另一端和溜筒機(jī)構(gòu)6連接，大臂4的根部設(shè)有配重7，在轉(zhuǎn)臺(tái)3和大臂4之間設(shè)有俯仰液壓系統(tǒng)10，伸縮臂5和伸縮臂驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)11連接，大臂4和臂架輸送系統(tǒng)12連接，大臂4的頂部設(shè)有司機(jī)室18 ；
[0019]裝船機(jī)尾車(chē)包括尾車(chē)結(jié)構(gòu)8，尾車(chē)結(jié)構(gòu)8設(shè)有尾車(chē)輸送卸料系統(tǒng)13、電氣房14，電氣房14下方連接有電纜卷盤(pán)15、噴淋卷盤(pán)16。
[0020]所述的大臂4與伸縮臂5之間由車(chē)輪引導(dǎo)，車(chē)輪位于大梁內(nèi)側(cè)的上部及下部，伸縮臂5在高度上的運(yùn)動(dòng)俯仰角度范圍-3°?+15° ,大臂4及伸縮臂5最大外伸距離42，820mm，最小外伸距28，529mm，裝船機(jī)的軌距為16，100mm，轉(zhuǎn)臺(tái)3旋轉(zhuǎn)中心到尾車(chē)結(jié)構(gòu)8端部 71，000mm。
[0021]所述的門(mén)架2與轉(zhuǎn)臺(tái)3之間由回轉(zhuǎn)軸承連接，轉(zhuǎn)臺(tái)3的旋轉(zhuǎn)范圍為220°。
[0022]所述的伸縮臂5與溜筒機(jī)構(gòu)6之間采用螺栓連接。
[0023]所述的行走機(jī)構(gòu)I與門(mén)架2之間，轉(zhuǎn)臺(tái)3與大臂4之間采用銷軸連接。
[0024]所述的大臂4與司機(jī)室18采用銷軸連接。
[0025]本發(fā)明的工作原理為:
[0026]行走機(jī)構(gòu)I主要任務(wù)是使裝船機(jī)作水平運(yùn)動(dòng)來(lái)調(diào)整工作位置；溜筒機(jī)構(gòu)6的溜筒由4節(jié)組成，第4節(jié)溜筒下部安裝拋料彎頭，可以滿足均衡裝艙的要求，適用不同的船型?；剞D(zhuǎn)機(jī)構(gòu)9通過(guò)回轉(zhuǎn)減速箱與回轉(zhuǎn)軸承實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)臺(tái)3及以上部分的旋轉(zhuǎn)；俯仰液壓系統(tǒng)10與行走機(jī)構(gòu)I配合調(diào)整裝船機(jī)工作位置或者提高非工作下散貨船的通過(guò)能力；伸縮臂驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)11完成伸縮臂5的伸縮，臂架輸送系統(tǒng)12與尾車(chē)輸送卸料系統(tǒng)13在連續(xù)裝載的條件下能連續(xù)運(yùn)輸，生產(chǎn)率比較高。
【權(quán)利要求】
1.一種裝船機(jī)，包括裝船機(jī)主機(jī)和裝船機(jī)尾車(chē)，其特征在于:裝船機(jī)主機(jī)和裝船機(jī)尾車(chē)通過(guò)聯(lián)桿(17)連接， 裝船機(jī)主機(jī)包括大臂(4)，大臂(4)依次通過(guò)轉(zhuǎn)臺(tái)(3)、回轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)(9)、門(mén)架(2)和行走機(jī)構(gòu)(I)連接，大臂(4)和伸縮臂(5)的一端連接，伸縮臂(5)的另一端和溜筒機(jī)構(gòu)(6)連接，大臂(4)的根部設(shè)有配重(7)，在轉(zhuǎn)臺(tái)(3)和大臂(4)之間設(shè)有俯仰液壓系統(tǒng)(10)，伸縮臂(5)和伸縮臂驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)(11)連接，大臂(4)和臂架輸送系統(tǒng)(12)連接，大臂(4)的頂部設(shè)有司機(jī)室(18)； 裝船機(jī)尾車(chē)包括尾車(chē)結(jié)構(gòu)(8)，尾車(chē)結(jié)構(gòu)(8)設(shè)有尾車(chē)輸送卸料系統(tǒng)(13)、電氣房(14)，電氣房(14)下方連接有電纜卷盤(pán)(15)、噴淋卷盤(pán)(16)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種裝船機(jī)，其特征在于:所述的大臂(4)與伸縮臂(5)之間由車(chē)輪引導(dǎo)，車(chē)輪位于大梁內(nèi)側(cè)的上部及下部，伸縮臂(5)在高度上的運(yùn)動(dòng)俯仰角度范圍-3。?+15° ,大臂(4)及伸縮臂(5)最大外伸距離42，820mm,最小外伸距28，529mm,裝船機(jī)的軌距為16，100mm，轉(zhuǎn)臺(tái)(3)旋轉(zhuǎn)中心到尾車(chē)結(jié)構(gòu)(8)端部71，000mm。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種裝船機(jī)，其特征在于:所述的門(mén)架(2)與轉(zhuǎn)臺(tái)(3)之間由回轉(zhuǎn)軸承連接，轉(zhuǎn)臺(tái)(3)的旋轉(zhuǎn)范圍為220°。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種裝船機(jī)，其特征在于:所述的伸縮臂(5)與溜筒機(jī)構(gòu)(6)之間采用螺栓連接。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種裝船機(jī)，其特征在于:所述的行走機(jī)構(gòu)(I)與門(mén)架(2)之間，轉(zhuǎn)臺(tái)(3)與大臂(4)之間采用銷軸連接。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種裝船機(jī)，其特征在于:所述的大臂(4)與司機(jī)室(18)采用銷軸連接。
【文檔編號(hào)】B65G67/60GK103771157SQ201410008168
【公開(kāi)日】2014年5月7日 申請(qǐng)日期:2014年1月8日 優(yōu)先權(quán)日:2014年1月8日
【發(fā)明者】胡文佳, 管偉偉, 李甲, 王接班, 呂堅(jiān), 安文新, 魏華清, 沈建榮, 柴松, 梅衛(wèi)東 申請(qǐng)人:惠生（南通）重工有限公司