車罩折疊裝置制造方法
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種車罩折疊裝置，包括工作架，工作架的前部固定設(shè)置有面板，工作架的中部設(shè)置有第二轉(zhuǎn)軸；工作架的后部固定設(shè)置有兩根導引桿，導引桿的外側(cè)設(shè)置有導引擋板；工作架的后端并列設(shè)置有第三轉(zhuǎn)軸和第四轉(zhuǎn)軸，第四轉(zhuǎn)軸的后側(cè)橫向設(shè)置有與推板連接的固定桿；電機帶動推板及固定桿繞橫向軸線旋轉(zhuǎn)；第一氣缸帶動推板橫向平移。本發(fā)明能夠?qū)⒈纫r衣尺寸大得多的汽車車罩進行折疊，將汽車車罩折疊成一卷，便于包裝。
【專利說明】車罩折疊裝置
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種折疊機，具體涉及一種車罩折疊裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]現(xiàn)有的汽車車罩，其折疊是靠人工來完成，人工成本高，而且速度慢。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本發(fā)明所要解決的技術(shù)問題是提供一種車罩折疊裝置，它可以實現(xiàn)汽車車罩折疊的機械自動化。
[0004]為解決上述技術(shù)問題，本發(fā)明車罩折疊裝置的技術(shù)解決方案為:
包括工作架1，工作架I的前部固定設(shè)置有面板2，面板2由低向高沿工作架I的長度方向延伸，形成面板軌跡，實現(xiàn)對車罩的導向；工作架I的前端設(shè)置有第一轉(zhuǎn)軸4，第一轉(zhuǎn)軸4沿工作架I的寬度方向延伸；第一轉(zhuǎn)軸4與面板2的前端之間形成一縫隙；第一轉(zhuǎn)軸4的下方為進料口 5 ;工作架I的中部設(shè)置有第二轉(zhuǎn)軸7 ;第二轉(zhuǎn)軸7位于面板2的后側(cè)，面板2與第二轉(zhuǎn)軸7之間形成一縫隙；工作架I的后部固定設(shè)置有兩根導引桿9，導引桿9的外側(cè)設(shè)置有導引擋板8 ;導引桿9和導引擋板8沿工作架I的長度方向延伸；工作架I的后端并列設(shè)置有第三轉(zhuǎn)軸14和第四轉(zhuǎn)軸15，第三轉(zhuǎn)軸14和第四轉(zhuǎn)軸15沿工作架I的寬度方向延伸；第三轉(zhuǎn)軸14與第四轉(zhuǎn)軸15之間形成一間距；第四轉(zhuǎn)軸15的后側(cè)橫向設(shè)置有固定桿17 ;固定桿17穿過推板16上的連接孔,與推板16連接；推板16通過傳動機構(gòu)與電機11相連，電機11能夠帶動推板16及固定桿17繞橫向軸線旋轉(zhuǎn)；推板16固定連接第一氣缸13的活塞桿；第一氣缸13能夠帶動推板16橫向平移；固定桿17的前側(cè)設(shè)置有壓板19,壓板19上沿周向設(shè)置有多個與固定桿17相配合的卡孔18，壓板19固定連接第二氣缸22的活塞桿；第二氣缸22能夠帶動壓板19橫向平移；當壓板19平移到位時，固定桿17的前端能夠卡入壓板19的卡孔18內(nèi)。
[0005]所述面板2包括面板主體2-1，面板主體2-1的前部形成過渡段2-2，過渡段2_2的前部形成進料段2-3 ;進料段2-3、過渡段2-2、面板主體2-1依次連接并由低向高延伸；面板主體2-1的后部形成導向段2-4 ;導向段2-4為向下彎曲的弧形，能夠在拉扯車罩時更加順利。
[0006]所述面板2的底部通過立式面板架3固定連接工作架I ;面板2的兩側(cè)分別設(shè)置有折桿10,兩根折桿10以面板架3為中心對稱分布。
[0007]所述進料口 5的兩側(cè)分別設(shè)置有擋桿6，擋桿6用于限制車罩的寬度；通過調(diào)節(jié)兩根擋桿6的間距，以適應不同大小的車罩。
[0008]所述推板16的背面固定設(shè)置有兩個夾子16-1，兩個夾子16-1分別夾持布條的兩端，從而將布條固定于推板16的背面。
[0009]所述導引擋板8的前端形成有向外延伸的弧形面，以防止在拉扯車罩過程中被尖銳角卡住。[0010]所述兩導引桿9和兩導引擋板8的前端間距大于后端間距，以實現(xiàn)對車罩的導向。
[0011]所述第一氣缸13通過氣踏板23控制開關(guān)；所述電機11通過電踏板12控制開關(guān)；所述第二氣缸22通過控制桿21實現(xiàn)驅(qū)動。
[0012]將待折疊車罩從所述進料口 5塞入，車罩穿過第一轉(zhuǎn)軸4與工作架I之間形成的縫隙，循著面板軌跡上移；當車罩覆蓋面板2后，將車罩兩側(cè)折向面板2的下方，并塞入折桿10與面板架3之間的縫隙中，使折桿10位于車罩的兩側(cè)上方，將車罩的兩側(cè)下壓在折桿10下；拉著車罩的首部順著面板2的弧形導向段24向下移動，從第二轉(zhuǎn)軸7的下方穿過，然后經(jīng)過兩根導弓丨桿9之間，在兩側(cè)導引擋板8的阻擋下，車罩順著兩個導弓丨擋板8之間的空間經(jīng)過第三轉(zhuǎn)軸14的下方，并從第三轉(zhuǎn)軸14與第四轉(zhuǎn)軸15之間穿出，最后從第四轉(zhuǎn)軸15上方經(jīng)過后將車罩首部固定在固定桿17上；使第二氣缸22的活塞桿向前頂出，帶動壓板19隨之向前頂出，使壓板19上卡孔18套在固定桿17上；使電機11開始運行，電機11通過傳動機構(gòu)帶動推板16旋轉(zhuǎn)；推板16通過固定桿17帶動壓板19同步旋轉(zhuǎn),從而將車罩卷繞在固定桿17上。
[0013]所述推板16通過固定桿17帶動壓板19同步旋轉(zhuǎn)至車罩尾部也離開第四轉(zhuǎn)軸15后，使第二氣缸22的活塞桿帶動壓板19回到初始位置；使電機11停止運行，推板16也停止旋轉(zhuǎn)；通過推板16背面的布條將已折疊成卷的車罩系緊；使第一氣缸13的活塞桿頂出，第一氣缸13推動推板16橫向運動，從而將已完成折疊的車罩推出。
[0014]本發(fā)明可以達到的技術(shù)效果是:
本發(fā)明能夠?qū)⒈纫r衣尺寸大得多的汽車車罩進行折疊，將汽車車罩折疊成一卷，便于包裝。
[0015]本發(fā)明結(jié)構(gòu)簡單，成本低；工作效率遠遠高于由人工進行的折疊工作，并節(jié)省了人工費。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0016]下面結(jié)合附圖和【具體實施方式】對本發(fā)明作進一步詳細的說明:
圖1是本發(fā)明車罩折疊裝置的示意圖；
圖2是本發(fā)明另一角度的示意圖；
圖3是本發(fā)明第三角度的示意圖；
圖4是本發(fā)明工作過程中對車罩拉扯順序的示意圖；
圖5是本發(fā)明的工作示意圖。
[0017]圖中附圖標記說明:
I為工作架，2為面板，
2-1為面板主體，2-2為過渡段，
2-3為進料段，2-4為導向段，
3為面板架，4為第一轉(zhuǎn)軸，
5為進料口，6為擋桿，
7為第二轉(zhuǎn)軸，8為導引擋板，
9為導引桿，10為折桿，
11為電機，12為電踏板， 13為第一氣缸，14為第三轉(zhuǎn)軸，
15為第四轉(zhuǎn)軸，16為推板，
16-1為夾子，
17為固定桿，18為卡孔，
19為壓板，20為氣管，
21為控制桿，22為第二氣缸，
23為氣踏板，100為待折疊車罩。
【具體實施方式】
[0018]如圖1至圖3所示，本發(fā)明車罩折疊裝置，包括長槽形工作架I，工作架I的槽體前部固定設(shè)置有面板2，面板2包括面板主體2-1，面板主體2-1的前部形成過渡段2-2，過渡段2-2的前部形成進料段2-3 ;進料段2-3、過渡段2-2、面板主體2_1依次連接由低向高沿工作架I的長度方向延伸，形成面板軌跡，實現(xiàn)對車罩的導向；面板主體2-1的后部形成導向段2-4 ;導向段2-4為向下彎曲的弧形，能夠在拉扯車罩時更加順利；
面板2的底部通過立式面板架3固定連接工作架I ;
面板2的兩側(cè)分別設(shè)置有折桿10,兩根折桿10以面板架3為中心對稱分布；折桿10用于將車罩折為兩層并形成折痕；
工作架I的前端設(shè)置有第一轉(zhuǎn)軸4，第一轉(zhuǎn)軸4沿工作架I的寬度方向延伸；第一轉(zhuǎn)軸4與面板2的前端之間形成一縫隙，該縫隙能夠?qū)⑴钌⒌能囌謮浩?；第一轉(zhuǎn)軸4的下方為進料口 5 ;進料口 5的兩側(cè)分別設(shè)置有擋桿6，擋桿6用于限制車罩的寬度；通過調(diào)節(jié)兩根擋桿6的間距，以適應不同大小的車罩；
工作架I的中部設(shè)置有第二轉(zhuǎn)軸7 ;第二轉(zhuǎn)軸7位于面板2的后側(cè)，面板2的導向段24與第二轉(zhuǎn)軸7之間形成一縫隙；
工作架I的槽體后部固定設(shè)置有兩根導引桿9，兩根導引桿9設(shè)置于槽體兩側(cè)；導引桿9的外側(cè)設(shè)置有導引擋板8 ;導引桿9和導引擋板8沿工作架I的長度方向延伸；兩導引桿9和兩導引擋板8的前端間距大于后端間距，以實現(xiàn)對車罩的導向；導引桿9及導引擋板8位于第二轉(zhuǎn)軸7的后側(cè)；
導引擋板8的前端形成有向外延伸的弧形面，以防止在拉扯車罩過程中被尖銳角卡
??；
工作架I的后端并列設(shè)置有第三轉(zhuǎn)軸14和第四轉(zhuǎn)軸15，第三轉(zhuǎn)軸14和第四轉(zhuǎn)軸15沿工作架I的寬度方向延伸；第三轉(zhuǎn)軸14與第四轉(zhuǎn)軸15之間形成一間距；
第四轉(zhuǎn)軸15的后側(cè)橫向(即工作架I的寬度方向)設(shè)置有固定桿17 ;固定桿17穿過推板16上的連接孔,與推板16連接；推板16通過傳動機構(gòu)與電機11相連，電機11用于帶動推板16及固定桿17繞橫向軸線(即固定桿17的軸向)旋轉(zhuǎn)；電機11通過電踏板12控制開關(guān)；推板16的背面固定設(shè)置有兩個夾子16-1，兩個夾子16-1分別夾持布條的兩端，從而將布條固定于推板16的背面，布條用于捆綁折疊成卷的車罩；
推板16固定連接第一氣缸13的活塞桿；第一氣缸13通過活塞桿帶動推板16橫向平移；第一氣缸13通過氣踏板23控制開關(guān)；
固定桿17的前側(cè)設(shè)置有壓板19，壓板19固定連接第二氣缸22的活塞桿；第二氣缸22通過控制桿21實現(xiàn)驅(qū)動，通過活塞桿帶動壓板19橫向平移；壓板19上沿周向設(shè)置有多個與固定桿17相配合的卡孔18,當壓板19平移到位時，固定桿17的前端能夠卡入壓板19的卡孔18內(nèi)。
[0019]第二氣缸22連接氣管20 ;氣管20用于連接氣源，當接入氣源且氣源開啟后，第二氣缸22的活塞桿完全縮到氣缸內(nèi)，壓板19處于最初位置。
[0020]如圖4、圖5所示，本發(fā)明的工作過程如下:
將待折疊車罩100從進料口 5塞入，車罩穿過第一轉(zhuǎn)軸4與工作架I之間形成的縫隙，循著面板2的軌跡上移；當車罩覆蓋面板2后，將車罩兩側(cè)折向面板2的下方，并塞入折桿10與面板架3之間的縫隙中，使折桿10位于車罩的兩側(cè)上方，將車罩的兩側(cè)下壓在折桿10下；
拉著車罩的首部順著面板2的弧形導向段24向下移動，從第二轉(zhuǎn)軸7的下方穿過，然后經(jīng)過兩根導引桿9之間，在兩側(cè)導引擋板8的阻擋下，車罩順著導引擋板8之間的空間經(jīng)過第三轉(zhuǎn)軸14的下方，并從第三轉(zhuǎn)軸14與第四轉(zhuǎn)軸15之間穿出，最后從第四轉(zhuǎn)軸15上方經(jīng)過后將車罩首部固定在固定桿17上；
將控制桿21往前推進，在控制桿21的作用下，第二氣缸22的活塞桿向前頂出，帶動壓板19隨之向前迅速頂出，使壓板19上卡孔18套在固定桿17上；當壓板19移動到適合車罩大小的位置時，將控制桿21扳回原位使第二氣缸22停止運行，此時壓板19的位置得以固定；
壓下電踏板12，使電機11開始運行，電機11通過傳動機構(gòu)帶動推板16旋轉(zhuǎn)；推板16通過固定桿17帶動壓板19同步旋轉(zhuǎn)；同時在車罩的作用下，帶動四根轉(zhuǎn)軸4、7、14、15轉(zhuǎn)動，從而能夠使拉扯車罩的過程極為順利，因此折疊工作能很快完成；
當車罩尾部也離開第四轉(zhuǎn)軸15后，將控制桿21扳向后側(cè)，使第二氣缸22的活塞桿帶動壓板19回到初始位置，再將控制桿21扳回到原來位置；
松開電踏板12，電機11停止運行，推板16也停止旋轉(zhuǎn)；
通過推板16背面的布條將已折疊成卷的車罩系緊；
壓下氣踏板23,在氣踏板23的控制下,第一氣缸13的活塞桿頂出，第一氣缸13推動推板16橫向運動，從而將已完成折疊的車罩推出；
松開氣踏板23，推板16復位，可折疊下一個車罩，如此循環(huán)不斷。
【權(quán)利要求】
1.一種車罩折疊裝置，其特征在于:包括工作架(1)，工作架(1)的前部固定設(shè)置有面板(2)，面板(2)由低向高沿工作架(1)的長度方向延伸，形成面板軌跡，實現(xiàn)對車罩的導向； 工作架(1)的前端設(shè)置有第一轉(zhuǎn)軸(4)，第一轉(zhuǎn)軸(4)沿工作架(1)的寬度方向延伸；第一轉(zhuǎn)軸(4)與面板(2)的前端之間形成一縫隙；第一轉(zhuǎn)軸(4)的下方為進料口(5)； 工作架(1)的中部設(shè)置有第二轉(zhuǎn)軸(7);第二轉(zhuǎn)軸(7)位于面板(2)的后側(cè)，面板(2)與第二轉(zhuǎn)軸(7)之間形成一縫隙； 工作架(1)的后部固定設(shè)置有兩根導引桿(9)，導引桿(9)的外側(cè)設(shè)置有導引擋板(8);導引桿(9)和導引擋板(8)沿工作架(1)的長度方向延伸；工作架(1)的后端并列設(shè)置有第三轉(zhuǎn)軸(14)和第四轉(zhuǎn)軸(15)，第三轉(zhuǎn)軸(14)和第四轉(zhuǎn)軸(15)沿工作架(1)的寬度方向延伸；第三轉(zhuǎn)軸(14)與第四轉(zhuǎn)軸(15)之間形成一間距；第四轉(zhuǎn)軸(15)的后側(cè)橫向設(shè)置有固定桿(17);固定桿(17)穿過推板(16)上的連接孔，與推板(16)連接；推板(16)通過傳動機構(gòu)與電機(11)相連，電機(11)能夠帶動推板(16)及固定桿(17)繞橫向軸線旋轉(zhuǎn)； 推板(16)固定連接第一氣缸(13)的活塞桿；第一氣缸(13)能夠帶動推板(16)橫向平移； 固定桿(17)的前側(cè)設(shè)置有壓板(19)，壓板(19)上沿周向設(shè)置有多個與固定桿(17)相配合的卡孔(18)，壓板(19)固定連接第二氣缸(22)的活塞桿；第二氣缸(22)能夠帶動壓板(19)橫向平移；當壓板(19)平移到位時，固定桿(17)的前端能夠卡入壓板(19)的卡孔(18)內(nèi)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車罩折疊裝置，其特征在于:所述面板(2)包括面板主體(2-1)，面板主體(2-1)的前部形成過渡段(2-2)，過渡段(2-2)的前部形成進料段(2-3);進料段(2-3)、過渡段(2-2)、面板`主體(2-1)依次連接并由低向高延伸；面板主體(2-1)的后部形成導向段(2-4);導向段(2-4)為向下彎曲的弧形，能夠在拉扯車罩時更加順利。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車罩折疊裝置，其特征在于:所述面板(2)的底部通過立式面板架(3)固定連接工作架(1);面板(2)的兩側(cè)分別設(shè)置有折桿(10)，兩根折桿(10)以面板架(3 )為中心對稱分布。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車罩折疊裝置，其特征在于:所述進料口(5)的兩側(cè)分別設(shè)置有擋桿(6)，擋桿(6)用于限制車罩的寬度；通過調(diào)節(jié)兩根擋桿(6)的間距，以適應不同大小的車罩。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車罩折疊裝置，其特征在于:所述推板(16)的背面固定設(shè)置有兩個夾子(16-1 )，兩個夾子(16-1)分別夾持布條的兩端，從而將布條固定于推板(16)的背面。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車罩折疊裝置，其特征在于:所述導引擋板(8)的前端形成有向外延伸的弧形面，以防止在拉扯車罩過程中被尖銳角卡住。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車罩折疊裝置，其特征在于:所述兩導引桿(9)和兩導引擋板(8)的前端間距大于后端間距，以實現(xiàn)對車罩的導向。
8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車罩折疊裝置，其特征在于:所述第一氣缸(13)通過氣踏板(23)控制開關(guān)；所述電機(11)通過電踏板(12)控制開關(guān)；所述第二氣缸(22)通過控制桿(21)實現(xiàn)驅(qū)動。
9.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車罩折疊裝置，其特征在于:將待折疊車罩從所述進料口(5)塞入，車罩穿過第一轉(zhuǎn)軸(4)與工作架(1)之間形成的縫隙，循著面板軌跡上移；當車罩覆蓋面板(2)后，將車罩兩側(cè)折向面板(2)的下方，并塞入折桿(10)與面板架(3)之間的縫隙中，使折桿(10)位于車罩的兩側(cè)上方，將車罩的兩側(cè)下壓在折桿(10)下； 拉著車罩的首部順著面板(2)的弧形導向段(24)向下移動，從第二轉(zhuǎn)軸(7)的下方穿過，然后經(jīng)過兩根導引桿(9)之間，在兩側(cè)導引擋板(8)的阻擋下，車罩順著兩個導引擋板(8)之間的空間經(jīng)過第三轉(zhuǎn)軸(14)的下方，并從第三轉(zhuǎn)軸(14)與第四轉(zhuǎn)軸(15)之間穿出，最后從第四轉(zhuǎn)軸(15)上方經(jīng)過后將車罩首部固定在固定桿(17)上；使第二氣缸(22)的活塞桿向前頂出，帶動壓板(19)隨之向前頂出，使壓板(19)上卡孔(18)套在固定桿(17)上； 使電機(11)開始運行，電機(11)通過傳動機構(gòu)帶動推板(16)旋轉(zhuǎn)；推板(16)通過固定桿(17 )帶動壓板(19 )同步旋轉(zhuǎn)，從而將車罩卷繞在固定桿(17 )上。
10.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車罩折疊裝置，其特征在于:所述推板(16)通過固定桿(17)帶動壓板(19)同步旋轉(zhuǎn)至車罩尾部也離開第四轉(zhuǎn)軸(15)后，使第二氣缸(22)的活塞桿帶動壓板(19)回到初始位置； 使電機(11)停止運行，推板(16 )也停止旋轉(zhuǎn)； 通過推板(16)背面的布條將已折疊成卷的車罩系緊； 使第一氣缸(13)的活塞桿頂出，第一氣缸(13)推動推板(16)橫向運動,從而將已完成折疊的車罩推出。
【文檔編號】B65B63/04GK103708064SQ201410021117
【公開日】2014年4月9日 申請日期:2014年1月17日 優(yōu)先權(quán)日:2014年1月17日
【發(fā)明者】沈茂 申請人:浙江明豐汽車用品有限公司