一種皮帶松緊調(diào)節(jié)器的制造方法
【專(zhuān)利摘要】本發(fā)明公布了一種皮帶松緊調(diào)節(jié)器，包括調(diào)整平臺(tái)、牽引線(xiàn)和調(diào)整架，調(diào)整平臺(tái)通過(guò)滑輪組與調(diào)整架連接，在調(diào)整平臺(tái)上設(shè)置有相互連接的第一氣缸和擋板，在第一氣缸的尾端與擋板之間安裝有壓力傳感器，且壓力傳感器通過(guò)導(dǎo)線(xiàn)與第一氣缸的驅(qū)動(dòng)裝置連接，在第一氣缸的伸縮端上安裝有滾輪，滾輪通過(guò)牽引線(xiàn)與滑輪組連接，在調(diào)整架上轉(zhuǎn)動(dòng)設(shè)置有輥筒。本發(fā)明采用滑輪組與牽引線(xiàn)的配合作用下實(shí)現(xiàn)皮帶的張緊度調(diào)節(jié)，改變了以往直接使用驅(qū)動(dòng)設(shè)備拉拽的調(diào)整方式，氣缸的輸出端的緩慢移動(dòng)，通過(guò)牽引線(xiàn)對(duì)調(diào)整架的緊缺調(diào)節(jié)，避免了傳統(tǒng)張緊裝置對(duì)皮帶張緊度調(diào)節(jié)不當(dāng)而導(dǎo)致的傳輸效率降低或是皮帶的工作負(fù)荷加大，提高皮帶傳輸機(jī)的工作穩(wěn)定性。
【專(zhuān)利說(shuō)明】一種皮帶松緊調(diào)節(jié)器
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及皮帶傳輸機(jī)，具體是指一種皮帶松緊調(diào)節(jié)器。
【背景技術(shù)】
[0002]皮帶傳輸機(jī)一般包含牽引件、承載構(gòu)件、驅(qū)動(dòng)裝置、張緊裝置、改向裝置和支承件等，牽引件用以傳遞牽引力，可采取輸送帶、牽引鏈或鋼絲繩；承載構(gòu)件用以承放物料，有料斗、托架或吊具等；驅(qū)動(dòng)裝置給輸送機(jī)以動(dòng)力，一般由電動(dòng)機(jī)、減速器和制動(dòng)器(結(jié)束器)等組成；張緊裝置一般有螺桿式和重錘式兩種，可使?fàn)恳?jiān)持必定的張力和垂度，以保證皮帶傳輸機(jī)正常運(yùn)轉(zhuǎn)；支承件用以承托牽引件或承載構(gòu)件，可采取托輥、滾輪等。具有牽引件的皮帶傳輸機(jī)裝備的構(gòu)造特色是:被運(yùn)送物料裝在與牽引件連結(jié)在一起的承載構(gòu)件內(nèi)，或直接裝在牽引件(如輸送帶)上，牽引件繞過(guò)各滾筒或鏈輪首尾相連，形成包含運(yùn)送物料的有載分支和不運(yùn)送物料的無(wú)載分支的閉合環(huán)路，應(yīng)用牽引件的持續(xù)活動(dòng)輸送物料。
[0003]普通的皮帶傳輸機(jī)在長(zhǎng)時(shí)間的使用后，皮帶會(huì)出現(xiàn)一定的松弛，致使皮帶上的物料重心不穩(wěn)，或是傳送的效率急劇下降，此時(shí)通常的做法是采用張緊裝置對(duì)皮帶進(jìn)行張緊度的調(diào)節(jié)，使得皮帶重新恢復(fù)正常工作水平，但是在張緊裝置的調(diào)節(jié)過(guò)程中，一般是對(duì)皮帶進(jìn)行拉拽以增大皮帶的張緊力度，而在對(duì)皮帶進(jìn)行拉拽時(shí)，拉拽的力度把握不好就會(huì)使得皮帶過(guò)于緊繃，加大了皮帶傳輸機(jī)的工作負(fù)荷，若是拉拽力度過(guò)小，皮帶的過(guò)于松弛，皮帶的傳輸效率低下。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本發(fā)明的目的在于提供一種皮帶松緊調(diào)節(jié)器，方便對(duì)皮帶張緊度的調(diào)節(jié)，保證皮帶時(shí)刻保持最佳的張緊度，提高皮帶傳輸機(jī)的工作穩(wěn)定性。
[0005]本發(fā)明的目的通過(guò)下述技術(shù)方案實(shí)現(xiàn):
一種皮帶松緊調(diào)節(jié)器，包括調(diào)整平臺(tái)、牽引線(xiàn)和調(diào)整架，皮帶繞過(guò)調(diào)整架，所述調(diào)整平臺(tái)通過(guò)滑輪組與調(diào)整架連接，在所述調(diào)整平臺(tái)上設(shè)置有相互連接的第一氣缸和擋板，在第一氣缸的尾端與擋板之間安裝有壓力傳感器，且壓力傳感器通過(guò)導(dǎo)線(xiàn)與第一氣缸的驅(qū)動(dòng)裝置連接，所述牽引線(xiàn)繞過(guò)滑輪組，且牽引線(xiàn)的兩端分別固定在調(diào)整平臺(tái)上，在第一氣缸的伸縮端上安裝有滾輪，滾輪通過(guò)牽引線(xiàn)與滑輪組連接，在所述調(diào)整架上轉(zhuǎn)動(dòng)設(shè)置有輥筒，皮帶與滾筒接觸。本發(fā)明在工作時(shí)，皮帶繞過(guò)調(diào)整架與輥筒接觸，滾輪通過(guò)牽引線(xiàn)與滑輪組的配合，使得第一氣缸的輸出端始終受到一個(gè)與其方向相反的作用力，位于擋板與第一氣缸之間的壓力傳感器將第一氣缸所受的作用力記錄，當(dāng)記錄的作用力小于限定的壓力值時(shí)，壓力傳感器將控制啟動(dòng)第一氣缸的驅(qū)動(dòng)裝置，所述驅(qū)動(dòng)裝置包括空壓機(jī)，空壓機(jī)通過(guò)導(dǎo)線(xiàn)與壓力傳感器連接，第一氣缸的輸出端向皮帶的方向移動(dòng)，根據(jù)作用力與反作用力的原理，滾輪在對(duì)牽引線(xiàn)施加一個(gè)力的同時(shí)，牽引線(xiàn)會(huì)滾輪產(chǎn)生一個(gè)方向相反的力，進(jìn)而使得壓力傳感器上記錄的作用力達(dá)到限定的標(biāo)準(zhǔn)，同時(shí)調(diào)整架與調(diào)整平臺(tái)之間的間距也因?yàn)闋恳€(xiàn)與滑輪組的配合下減小，最后實(shí)現(xiàn)了皮帶的張緊度調(diào)節(jié)；本發(fā)明采用滑輪組與牽引線(xiàn)的配合作用下實(shí)現(xiàn)皮帶的張緊度調(diào)節(jié)，改變了以往直接使用驅(qū)動(dòng)設(shè)備拉拽的調(diào)整方式，氣缸的輸出端的緩慢移動(dòng)，通過(guò)牽引線(xiàn)對(duì)調(diào)整架的緊缺調(diào)節(jié)，避免了傳統(tǒng)張緊裝置對(duì)皮帶張緊度調(diào)節(jié)不當(dāng)而導(dǎo)致的傳輸效率降低或是皮帶的工作負(fù)荷加大，提高了皮帶傳輸機(jī)的工作穩(wěn)定性。
[0006]所述滑輪組包括兩個(gè)第一滑輪和兩個(gè)第二滑輪，兩個(gè)所述第一滑輪安裝在調(diào)整架靠近調(diào)整平臺(tái)一側(cè)的邊上，所述第二滑輪以氣缸的軸線(xiàn)為軸對(duì)稱(chēng)設(shè)置在在滾輪的兩側(cè)，第一滑輪通過(guò)牽引線(xiàn)與第二滑輪和滾輪連接。兩個(gè)第一滑輪分別置于調(diào)整架的側(cè)邊，第二滑輪則位于滾輪的兩側(cè)，滾輪向皮帶方向移動(dòng)，則兩個(gè)第一滑輪在牽引線(xiàn)的帶動(dòng)下開(kāi)始向調(diào)整平臺(tái)的方向開(kāi)始移動(dòng)，實(shí)現(xiàn)了對(duì)皮帶緩慢而又精確的調(diào)節(jié)，當(dāng)滾輪移動(dòng)到一定的距離時(shí)，第一氣缸與擋板之間的壓力傳感器受到作用力足夠大時(shí)，將會(huì)控制第一氣缸停止運(yùn)動(dòng)，保證皮帶每時(shí)每刻處理最佳的張緊度，提高皮帶的傳輸效率。
[0007]還包括第二氣缸和滑行小車(chē)，第二氣缸的輸出端與滑行小車(chē)連接，在調(diào)整平臺(tái)上開(kāi)有梯形槽，滑行小車(chē)滑動(dòng)設(shè)置在梯形槽內(nèi)，所述牽引線(xiàn)的端部與滑行小車(chē)連接。牽引線(xiàn)的首末端分別與調(diào)整平臺(tái)固定時(shí)，在長(zhǎng)時(shí)間的工作過(guò)程中，牽引線(xiàn)會(huì)發(fā)生松弛，會(huì)進(jìn)一步增大第一氣缸移動(dòng)的距離，提高皮帶張緊度的調(diào)節(jié)的難度，牽引線(xiàn)的末端與滑行小車(chē)連接，滑行小車(chē)在固定的時(shí)間段內(nèi)會(huì)在第二氣缸的驅(qū)動(dòng)下向遠(yuǎn)離皮帶的方向運(yùn)動(dòng)，對(duì)牽引線(xiàn)進(jìn)行一定的調(diào)控，保證在整個(gè)工作過(guò)程中調(diào)整架移動(dòng)的穩(wěn)定性。
[0008]所述輥筒包括兩個(gè)半圓筒，兩個(gè)所述半圓筒上開(kāi)有螺紋孔，兩個(gè)半圓筒通過(guò)螺桿繞過(guò)螺紋孔連接。輥筒為兩個(gè)螺紋連接的半圓筒，在對(duì)本發(fā)明進(jìn)行安裝或是拆卸時(shí)可更加快捷省力，并且在對(duì)不同型號(hào)的皮帶傳輸機(jī)進(jìn)行調(diào)節(jié)時(shí)，可快速更換輥面直徑較大的輥筒以適應(yīng)各種型號(hào)的皮帶，大大提高了本發(fā)明的實(shí)用性。
[0009]所述第二滑輪的個(gè)數(shù)為2個(gè)或是4個(gè)或是6個(gè)。作為優(yōu)選，第二滑輪均對(duì)稱(chēng)分布在滾輪的兩側(cè)，偶數(shù)個(gè)的第二滑輪能提高調(diào)整架移動(dòng)的穩(wěn)定性，保證皮帶的張緊度調(diào)節(jié)即精確又穩(wěn)定。
[0010]本發(fā)明與現(xiàn)有技術(shù)相比，具有如下的優(yōu)點(diǎn)和有益效果:
1、本發(fā)明一種皮帶松緊調(diào)節(jié)器，本發(fā)明采用滑輪組與牽引線(xiàn)的配合作用下實(shí)現(xiàn)皮帶的張緊度調(diào)節(jié)，改變了以往直接使用驅(qū)動(dòng)設(shè)備拉拽的調(diào)整方式，氣缸的輸出端的緩慢移動(dòng)，通過(guò)牽引線(xiàn)對(duì)調(diào)整架的緊缺調(diào)節(jié)，避免了傳統(tǒng)張緊裝置對(duì)皮帶張緊度調(diào)節(jié)不當(dāng)而導(dǎo)致的傳輸效率降低或是皮帶的工作負(fù)荷加大，提高了皮帶傳輸機(jī)的工作穩(wěn)定性；
2、本發(fā)明一種皮帶松緊調(diào)節(jié)器，當(dāng)滾輪移動(dòng)到一定的距離時(shí)，第一氣缸與擋板之間的壓力傳感器受到作用力足夠大時(shí)，將會(huì)控制第一氣缸停止運(yùn)動(dòng)，保證皮帶每時(shí)每刻處理最佳的張緊度，提高皮帶的傳輸效率；
3、本發(fā)明一種皮帶松緊調(diào)節(jié)器，輥筒為兩個(gè)螺紋連接的半圓筒，在對(duì)本發(fā)明進(jìn)行安裝或是拆卸時(shí)可更加快捷省力，并且在對(duì)不同型號(hào)的皮帶傳輸機(jī)進(jìn)行調(diào)節(jié)時(shí)，可快速更換輥面直徑較大的棍筒以適應(yīng)各種型號(hào)的皮帶，大大提高了本發(fā)明的實(shí)用性。
【專(zhuān)利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0011]此處所說(shuō)明的附圖用來(lái)提供對(duì)本發(fā)明實(shí)施例的進(jìn)一步理解，構(gòu)成本申請(qǐng)的一部分，并不構(gòu)成對(duì)本發(fā)明實(shí)施例的限定。在附圖中: 圖1為本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖；
附圖中標(biāo)記及相應(yīng)的零部件名稱(chēng):
1-調(diào)整平臺(tái)、2-調(diào)整架、3-牽引線(xiàn)、4-第一氣缸、5-擋板、6-壓力傳感器、7-滾輪、8-輥筒、9-皮帶、10-第一滑輪、11-第二滑輪、12-梯形槽、13-滑行小車(chē)、14-第二氣缸。
【具體實(shí)施方式】
[0012]為使本發(fā)明的目的、技術(shù)方案和優(yōu)點(diǎn)更加清楚明白，下面結(jié)合實(shí)施例和附圖，對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步的詳細(xì)說(shuō)明，本發(fā)明的示意性實(shí)施方式及其說(shuō)明僅用于解釋本發(fā)明，并不作為對(duì)本發(fā)明的限定。
[0013]實(shí)施例1
如圖1所示，本發(fā)明一種皮帶9張緊度調(diào)節(jié)結(jié)構(gòu)，包括調(diào)整平臺(tái)1、牽引線(xiàn)3和調(diào)整架2，皮帶9繞過(guò)調(diào)整架2，所述調(diào)整平臺(tái)I通過(guò)滑輪組與調(diào)整架2連接，在所述調(diào)整平臺(tái)I上設(shè)置有相互連接的第一氣缸4和擋板5，在第一氣缸4的尾端與擋板5之間安裝有壓力傳感器6，且壓力傳感器6通過(guò)導(dǎo)線(xiàn)與第一氣缸4的驅(qū)動(dòng)裝置連接，所述牽引線(xiàn)3繞過(guò)滑輪組，且牽引線(xiàn)3的兩端分別固定在調(diào)整平臺(tái)I上，在第一氣缸4的伸縮端上安裝有滾輪7，滾輪7通過(guò)牽引線(xiàn)3與滑輪組連接，在所述調(diào)整架2上轉(zhuǎn)動(dòng)設(shè)置有輥筒8，皮帶9與滾筒接觸。本發(fā)明在工作時(shí)，皮帶9繞過(guò)調(diào)整架2與輥筒8接觸，滾輪7通過(guò)牽引線(xiàn)3與滑輪組的配合，使得第一氣缸4的輸出端始終受到一個(gè)與其方向相反的作用力，位于擋板5與第一氣缸4之間的壓力傳感器6將第一氣缸4所受的作用力記錄，當(dāng)記錄的作用力小于限定的壓力值時(shí)，壓力傳感器6將控制啟動(dòng)第一氣缸4,第一氣缸4的輸出端向皮帶9的方向移動(dòng),根據(jù)作用力與反作用力的原理，滾輪7在對(duì)牽弓I線(xiàn)3施加一個(gè)力的同時(shí)，牽引線(xiàn)3會(huì)滾輪7產(chǎn)生一個(gè)方向相反的力，進(jìn)而使得壓力傳感器6上記錄的作用力達(dá)到限定的標(biāo)準(zhǔn)，同時(shí)調(diào)整架2與調(diào)整平臺(tái)I之間的間距也因?yàn)闋恳€(xiàn)3與滑輪組的配合下減小，最后實(shí)現(xiàn)了皮帶9的張緊度調(diào)節(jié)；本發(fā)明采用滑輪組與牽引線(xiàn)3的配合作用下實(shí)現(xiàn)皮帶9的張緊度調(diào)節(jié)，改變了以往直接使用驅(qū)動(dòng)設(shè)備拉拽的調(diào)整方式，氣缸的輸出端的緩慢移動(dòng)，通過(guò)牽引線(xiàn)3對(duì)調(diào)整架2的緊缺調(diào)節(jié)，避免了傳統(tǒng)張緊裝置對(duì)皮帶9張緊度調(diào)節(jié)不當(dāng)而導(dǎo)致的傳輸效率降低或是皮帶9的工作負(fù)荷加大，提高了皮帶9傳輸機(jī)的工作穩(wěn)定性。
[0014]實(shí)施例2
如圖1所示，本實(shí)施例在實(shí)施例1的基礎(chǔ)上，所述滑輪組包括兩個(gè)第一滑輪10和兩個(gè)第二滑輪11，兩個(gè)所述第一滑輪10安裝在調(diào)整架2靠近調(diào)整平臺(tái)I 一側(cè)的邊上，所述第二滑輪11固定在滾輪7的兩端，第一滑輪10通過(guò)牽引線(xiàn)3與第二滑輪11和滾輪7連接。兩個(gè)第一滑輪10分別置于調(diào)整架2的側(cè)邊，第二滑輪11則位于滾輪7的兩側(cè)，滾輪7向皮帶9方向移動(dòng)，則兩個(gè)第一滑輪10在牽引線(xiàn)3的帶動(dòng)下開(kāi)始向調(diào)整平臺(tái)I的方向開(kāi)始移動(dòng)，實(shí)現(xiàn)了對(duì)皮帶9緩慢而又精確的調(diào)節(jié)，當(dāng)滾輪7移動(dòng)到一定的距離時(shí)，第一氣缸4與擋板5之間的壓力傳感器6受到作用力足夠大時(shí)，將會(huì)控制第一氣缸4停止運(yùn)動(dòng)，保證皮帶9每時(shí)每刻處理最佳的張緊度，提高皮帶9的傳輸效率。
[0015]實(shí)施例3
如圖1所示，本實(shí)施例在實(shí)施例1的基礎(chǔ)上，還包括第二氣缸14和滑行小車(chē)13，第二氣缸14的輸出端與滑行小車(chē)13連接，在調(diào)整平臺(tái)I上開(kāi)有梯形槽12，滑行小車(chē)13滑動(dòng)設(shè)置在梯形槽12內(nèi)，所述牽引線(xiàn)3的端部與滑行小車(chē)13連接。牽引線(xiàn)3的首末端分別與調(diào)整平臺(tái)I固定時(shí)，在長(zhǎng)時(shí)間的工作過(guò)程中，牽引線(xiàn)3會(huì)發(fā)生松弛，會(huì)進(jìn)一步增大第一氣缸4的一定距離，提高皮帶9張緊度的調(diào)節(jié)的難度，牽引線(xiàn)3的末端與滑行小車(chē)13連接，滑行小車(chē)13在固定的時(shí)間段內(nèi)會(huì)在第二氣缸14的驅(qū)動(dòng)下向遠(yuǎn)離皮帶9的方向運(yùn)動(dòng)，對(duì)牽引線(xiàn)3進(jìn)行一定的調(diào)控，保證在整個(gè)工作過(guò)程中調(diào)整架2移動(dòng)的穩(wěn)定性。
[0016]實(shí)施例4
如圖1所示，本實(shí)施例在實(shí)施例1的基礎(chǔ)上，所述輥筒8包括兩個(gè)半圓筒，兩個(gè)所述半圓筒上開(kāi)有螺紋孔，兩個(gè)半圓筒通過(guò)螺桿繞過(guò)螺紋孔連接。輥筒8為兩個(gè)螺紋連接的半圓筒，在對(duì)本發(fā)明進(jìn)行安裝或是拆卸時(shí)可更加快捷省力，并且在對(duì)不同型號(hào)的皮帶9傳輸機(jī)進(jìn)行調(diào)節(jié)時(shí)，可快速更換輥面直徑較大的輥筒8以適應(yīng)各種型號(hào)的皮帶9，大大提高了本發(fā)明的實(shí)用性。
[0017]所述第二滑輪11的個(gè)數(shù)為2個(gè)或是4個(gè)或是6個(gè)。作為優(yōu)選，第二滑輪11均對(duì)稱(chēng)分布在滾輪7的兩側(cè)，偶數(shù)個(gè)的第二滑輪11能提高調(diào)整架2移動(dòng)的穩(wěn)定性，保證皮帶9的張緊度調(diào)節(jié)即精確又穩(wěn)定。
[0018]以上所述的【具體實(shí)施方式】，對(duì)本發(fā)明的目的、技術(shù)方案和有益效果進(jìn)行了進(jìn)一步詳細(xì)說(shuō)明，所應(yīng)理解的是，以上所述僅為本發(fā)明的【具體實(shí)施方式】而已，并不用于限定本發(fā)明的保護(hù)范圍，凡在本發(fā)明的精神和原則之內(nèi)，所做的任何修改、等同替換、改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本發(fā)明的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種皮帶松緊調(diào)節(jié)器，包括調(diào)整平臺(tái)(I)、牽引線(xiàn)(3)和調(diào)整架(2)，皮帶(9)繞過(guò)調(diào)整架(2)，所述調(diào)整平臺(tái)(I)通過(guò)滑輪組與調(diào)整架(2)連接，其特征在于:在所述調(diào)整平臺(tái)(I)上設(shè)置有相互連接的第一氣缸(4)和擋板(5)，在第一氣缸(4)的尾端與擋板(5)之間安裝有壓力傳感器(6)，且壓力傳感器(6)通過(guò)導(dǎo)線(xiàn)與第一氣缸(4)的驅(qū)動(dòng)裝置連接，所述牽引線(xiàn)(3)繞過(guò)滑輪組，且牽引線(xiàn)(3)的兩端分別固定在調(diào)整平臺(tái)(I)上，在第一氣缸(4)的伸縮端上安裝有滾輪(7)，滾輪(7)通過(guò)牽弓I線(xiàn)(3)與滑輪組連接，在所述調(diào)整架(I)上轉(zhuǎn)動(dòng)設(shè)置有輥筒(8 )，皮帶(9 )與滾筒(8 )接觸。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種皮帶松緊調(diào)節(jié)器，其特征在于:所述滑輪組包括兩個(gè)第一滑輪(10)和兩個(gè)第二滑輪(11)，兩個(gè)所述第一滑輪(10)安裝在調(diào)整架(2)靠近調(diào)整平臺(tái)(I)一側(cè)的邊上，所述第二滑輪(11)以氣缸的軸線(xiàn)為軸對(duì)稱(chēng)設(shè)置在滾輪(7)的兩側(cè)，第一滑輪(10)通過(guò)牽引線(xiàn)(3)與第二滑輪(11)和滾輪(7)連接。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種皮帶松緊調(diào)節(jié)器，其特征在于:還包括第二氣缸(14)和滑行小車(chē)(13)，第二氣缸(14)的輸出端與滑行小車(chē)(13)連接，在調(diào)整平臺(tái)(I)上開(kāi)有梯形槽(12)，滑行小車(chē)(13)滑動(dòng)設(shè)置在梯形槽(12)內(nèi)，所述牽引線(xiàn)(3)的端部與滑行小車(chē)(13)連接。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種皮帶松緊調(diào)節(jié)器，其特征在于:所述輥筒(8)包括兩個(gè)半圓筒，兩個(gè)所述半圓筒上開(kāi)有螺紋孔，兩個(gè)半圓筒通過(guò)螺桿繞過(guò)螺紋孔連接。
5.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種皮帶松緊調(diào)節(jié)器，其特征在于:所述第二滑輪(11)的個(gè)數(shù)為2個(gè)、4個(gè)或是6個(gè)。
【文檔編號(hào)】B65G23/44GK103979268SQ201410217251
【公開(kāi)日】2014年8月13日 申請(qǐng)日期:2014年5月22日 優(yōu)先權(quán)日:2014年5月22日
【發(fā)明者】陳志強(qiáng) 申請(qǐng)人:成都海凌達(dá)機(jī)械有限公司