一種輪胎模具運(yùn)輸裝置制造方法
【專利摘要】本發(fā)明提供了一種輪胎模具運(yùn)輸裝置，屬于機(jī)械【技術(shù)領(lǐng)域】。它解決了現(xiàn)有技術(shù)中輪胎模具在運(yùn)輸放置時(shí)易出現(xiàn)損壞等技術(shù)問題。本運(yùn)輸裝置包括底板，底板上設(shè)置有滑軌一和滑動(dòng)連接于滑軌一上的滑座一，滑座一上設(shè)有立板，立板上設(shè)有滑軌二和滑動(dòng)設(shè)置于滑軌二上的滑座二，滑座二上設(shè)有用于與輪胎模具相連接的螺紋孔一；底板上設(shè)有滑軌三和滑動(dòng)設(shè)置于滑軌三上的滑座三，滑座三上設(shè)有縱板，縱板上設(shè)有滑軌四和滑動(dòng)設(shè)置于滑軌四的滑座四，滑座四上設(shè)置有限位桿，滑軌上開設(shè)有能夠與限位桿相卡接的限位孔；底板上板面還設(shè)有立柱，底板下板面的四個(gè)角上開設(shè)有卡槽。本發(fā)明可避免輪胎模具在運(yùn)輸放置時(shí)出現(xiàn)損壞。
【專利說明】一種輪胎模具運(yùn)輸裝置

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明屬于機(jī)械【技術(shù)領(lǐng)域】，涉及一種輪胎模具運(yùn)輸裝置。

【背景技術(shù)】
[0002]輪胎模具是輪胎硫化過程中所使用的重要工具，其主要分為:1、活絡(luò)模具，由花紋圈、模套和上下側(cè)板組成?；罱j(luò)模具區(qū)分圓錐面導(dǎo)向活絡(luò)模具及斜平面導(dǎo)向活絡(luò)模具；2、兩半模具，由上模和下模組成。
[0003]輪胎模具在存放時(shí)，一定要注意輕拿輕放，不要碰傷模具表面。
[0004]我國專利CN203267885U公開了一種用于輪胎模具運(yùn)輸?shù)墓潭ㄑb置，其包括條形固定板，固定板的側(cè)面沿條形方向固連有一滑軌，在滑軌上滑動(dòng)連接有若干矩形固定塊，滑軌與固定塊之間設(shè)有能夠?qū)⒐潭▔K固定住的定位件，每個(gè)固定塊的側(cè)面上開設(shè)有螺孔一。
[0005]上述固定裝置雖然解決了輪胎模具的固定問題，但還是存在以下缺陷:1、上述裝置中兩個(gè)沿縱向相鄰的固定塊之間的距離可調(diào)，但沿橫向相鄰的兩個(gè)固定塊之間的距離不可調(diào)，而輪胎模具是呈環(huán)形的，單純地調(diào)節(jié)縱向距離而對(duì)橫向距離不作相應(yīng)調(diào)整，則很可能使得沿橫向固定的兩個(gè)輪胎模具相觸碰從而發(fā)生損壞；2、輪胎模具僅通過螺釘固定在固定塊上，而螺釘難免出現(xiàn)滑絲或其它情況，從而使輪胎模具可能從固定塊上滑脫跌落發(fā)生損壞；3、由于車間或倉庫的空間有限，在存放輪胎模具時(shí)需要盡可能地利用高度方向上的空間。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0006]本發(fā)明是針對(duì)現(xiàn)有的技術(shù)存在的上述問題，提供一種輪胎模具運(yùn)輸裝置，本發(fā)明所要解決的技術(shù)問題是:如何避免輪胎模具在運(yùn)輸放置時(shí)出現(xiàn)損壞。
[0007]本發(fā)明目的可采用以下技術(shù)方案:
[0008]一種輪胎模具運(yùn)輸裝置，其特征在于，所述運(yùn)輸裝置包括底板，所述底板的上板面沿自身長度方向設(shè)置有滑軌一，所述滑軌一上滑動(dòng)連接有至少兩個(gè)滑座一，所述滑座一與滑軌一之間設(shè)置有能夠使兩者相對(duì)固定的定位結(jié)構(gòu)一；所述滑座一上垂直固定有一立板，所述立板的兩個(gè)板面沿自身長度方向設(shè)置有滑軌二，所述滑軌二上滑動(dòng)連接有至少兩個(gè)滑座二，所述滑座二與滑軌二之間設(shè)置有能夠使兩者相對(duì)固定的定位結(jié)構(gòu)二，所述滑座二上還開設(shè)有用于與輪胎模具相連接的螺紋孔一；所述底板的上板面開設(shè)有與所述立板板面相垂直的滑軌三，所述滑軌三上滑動(dòng)連接有滑座三，所述滑座三上垂直固定有縱板，所述縱板沿自身高度方向設(shè)置有滑軌四，所述滑軌四上滑動(dòng)連接有滑座四，所述滑座四與滑軌四之間設(shè)置有能夠使兩者相對(duì)固定的定位結(jié)構(gòu)四，所述滑座四上設(shè)置有朝向所述立板板面的限位桿，所述滑軌二上設(shè)有能夠與所述限位桿相卡接的限位孔；所述運(yùn)輸裝置還包括四根立柱，四根所述的立柱的下端分別垂直固定于所述底板上板面的四個(gè)角上，所述底板下板面的四個(gè)角上開設(shè)有卡槽，一個(gè)所述運(yùn)輸裝置中的立柱上端能夠與另一運(yùn)輸裝置中的卡槽相卡接；所述運(yùn)輸裝置還包括一個(gè)吊鉤和四根拉索，四根所述拉索的內(nèi)端分別與四根所述立柱相連接，四根所述拉索的外端均與所述吊鉤相連接。
[0009]其工作原理如下:本輪胎模具運(yùn)輸裝置在使用時(shí)，可根據(jù)輪胎模具的直徑，使滑座一沿滑軌一滑動(dòng)，滑座二沿滑軌二滑動(dòng)，使得無論在水平方向或者是豎直方向上相鄰的兩個(gè)滑座二均間隔適合的距離，再分別通過定位結(jié)構(gòu)一和定位結(jié)構(gòu)二使得滑座一與滑軌一相對(duì)固定，滑座二與滑軌二相對(duì)固定，再將輪胎模具通過螺栓固定于滑座二上；從而不會(huì)出現(xiàn)對(duì)比文件中的單純地調(diào)節(jié)縱向距離而對(duì)橫向距離不作相應(yīng)調(diào)整可能使得沿橫向固定的兩個(gè)輪胎模具相觸碰從而發(fā)生損壞的情況；輪胎模具固定完畢后，可通過移動(dòng)滑座四沿滑軌四移動(dòng)，使得滑座四上的限位桿對(duì)準(zhǔn)滑軌二上的限位孔，再通過使滑座三沿滑軌三移動(dòng)，使得限位桿的端部穿過輪胎模具并插接于限位孔內(nèi)，則當(dāng)即使固定輪胎模具用的螺栓發(fā)生滑絲的情況使得輪胎模具掉落，該輪胎模具仍可懸掛在限位桿上，而不會(huì)對(duì)其它輪胎模具造成損害，并且可最大限度地減小自身受到的損害；當(dāng)有兩個(gè)運(yùn)輸裝置上的輪胎模具固定完畢后，可通過行車與吊鉤配合，將其中一個(gè)運(yùn)輸裝置吊起，并使得該運(yùn)輸裝置底板上的卡槽與另一運(yùn)輸裝置底板上的立柱相配合，使該運(yùn)輸裝置可疊加于另一運(yùn)輸裝置上方，從而有效地利用了高度方向上的空間，可提高車間或倉庫、車廂的利用率。
[0010]在上述的一種輪胎模具運(yùn)輸裝置中，作為一種方案，所述定位結(jié)構(gòu)一包括與所述滑軌一相平行的氣缸一，所述氣缸一的缸體固定于底板上，所述氣缸一的活塞桿與所述滑座一相連接。其過氣缸一中的活塞桿伸縮，既可帶動(dòng)滑座一沿滑軌一滑動(dòng)，且當(dāng)活塞桿移動(dòng)到預(yù)定行程時(shí)，還可使滑座一與滑軌一相對(duì)固定。
[0011]在上述的一種輪胎模具運(yùn)輸裝置中，作為另一種方案，所述定位結(jié)構(gòu)一包括設(shè)置于滑軌一內(nèi)的電磁鐵吸盤一，所述滑座一的底面固定有鐵片一，所述鐵片一與電磁鐵吸盤一相貼靠且能夠與該電磁鐵吸盤一磁性連接。電磁鐵吸盤一可通過通電和斷電，使得滑座一與電磁鐵吸盤一相對(duì)固定或松脫。
[0012]在上述的一種輪胎模具運(yùn)輸裝置中，作為一種方案，所述定位結(jié)構(gòu)二包括設(shè)置于滑軌二內(nèi)的電磁鐵吸盤二，所述滑座二上固定有鐵片二，所述鐵片二與電磁鐵吸盤二相貼靠且能夠與該電磁鐵吸盤二磁性連接。電磁鐵吸盤二可通過通電和斷電，使得滑座二與電磁鐵吸盤二相對(duì)固定或松脫。
[0013]在上述的一種輪胎模具運(yùn)輸裝置中，作為另一種方案，所述滑座二上開設(shè)有螺紋孔二，所述滑軌二沿自身長度方向開設(shè)有若干個(gè)與所述螺紋孔二相對(duì)應(yīng)的通孔一，所述定位結(jié)構(gòu)二包括能夠同時(shí)插接于所述通孔一和螺紋孔二內(nèi)的螺栓一。
[0014]在上述的一種輪胎模具運(yùn)輸裝置中，作為一種方案，所述定位結(jié)構(gòu)四包括設(shè)置于滑軌四內(nèi)的電磁鐵吸盤四，所述滑座四上設(shè)置有鐵片四，所述鐵片四與電磁鐵吸盤四相貼靠且能夠與該電磁鐵吸盤四磁性連接。電磁鐵吸盤四可通過通電和斷電，使得滑座四與電磁鐵吸盤四相對(duì)固定或松脫。
[0015]在上述的一種輪胎模具運(yùn)輸裝置中，作為另一種方案，所述滑座四上開設(shè)有螺紋孔四，所述滑軌四沿自身長度方向開設(shè)有若干個(gè)與所述螺紋孔四相對(duì)應(yīng)的通孔二，所述定位結(jié)構(gòu)四包括能夠同時(shí)插接于所述通孔二和螺紋孔四內(nèi)的螺栓二。
[0016]在上述的一種輪胎模具運(yùn)輸裝置中，所述底板的上板面設(shè)置有與所述滑軌三相平行的氣缸二，所述氣缸二的缸體固定于所述底板的上板面上，所述氣缸二的活塞桿與所述滑座三相連接。
[0017]在上述的一種輪胎模具運(yùn)輸裝置中，所述滑座四上開設(shè)有螺紋孔三，所述限位桿的一端設(shè)置有能夠與所述螺紋孔三相配合的外螺紋，所述限位桿的另一端能夠插接于所述限位孔內(nèi)。由于當(dāng)輪胎模具掉落時(shí)限位桿會(huì)受至較強(qiáng)的沖力，因此需要定期更換限位桿，而限位桿的端部與滑座四螺紋連接，則可方便限位桿的更換。
[0018]在上述的一種輪胎模具運(yùn)輸裝置中，所述限位桿側(cè)壁設(shè)置有橡膠層。設(shè)計(jì)有橡膠層后可起到減震作用，盡可能地減少輪胎模具掉落時(shí)所受到的損害。
[0019]在上述的一種輪胎模具運(yùn)輸裝置中，所述立柱靠近自身上端處的側(cè)壁上設(shè)置有凸起，當(dāng)一個(gè)運(yùn)輸裝置中的立柱上端與另一運(yùn)輸裝置中的卡槽相卡接時(shí)，立柱側(cè)壁上的凸起能夠與另一運(yùn)輸裝置中的底板下板面相貼靠。設(shè)計(jì)有凸起后，可增大另一運(yùn)輸裝置與其中一運(yùn)輸裝置之間的接觸面積，從而提高兩者疊合時(shí)的穩(wěn)定性。
[0020]在上述的一種輪胎模具運(yùn)輸裝置中，所述底板的上板面垂直固定有一限位條，所述限位條的橫截面呈方形，所述底板的下板面開設(shè)有方孔，一個(gè)所述運(yùn)輸裝置中的限位條能夠與另一個(gè)運(yùn)輸裝置中的方孔相卡接。設(shè)計(jì)有限位條后，則在使兩個(gè)運(yùn)輸裝置相疊加時(shí)，可通過使限位條與方孔相卡接，此時(shí)一個(gè)運(yùn)輸裝置中的立柱剛好對(duì)準(zhǔn)另一運(yùn)輸裝置中的卡槽,再通過吊車運(yùn)行使立柱插接于卡槽內(nèi)即可,方便疊加時(shí)的定位。
[0021]在上述的一種輪胎模具運(yùn)輸裝置中，所述立柱的上端處設(shè)置有扣環(huán)，所述拉索的內(nèi)端設(shè)置有能夠與所述扣環(huán)相扣接的卡鉤。
[0022]在上述的一種輪胎模具運(yùn)輸裝置中，所述底板的側(cè)壁上設(shè)置有一方形的限位框，所述運(yùn)輸裝置還包括一操縱桿，所述操縱桿的一端設(shè)置有一夾頭，所述夾頭上開設(shè)有能夠與所述限位框相卡接的夾口。由于兩個(gè)運(yùn)輸裝置在疊加時(shí)，需要通過扶著高處的運(yùn)輸裝置使得兩者對(duì)準(zhǔn)，而如果運(yùn)輸裝置較高，操作者在扶該運(yùn)輸裝置時(shí)則會(huì)顯得較為不便，設(shè)計(jì)有操作桿后，則方便操作者握持該操縱桿來控制高空處的運(yùn)輸裝置的位置。
[0023]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明具有以下優(yōu)點(diǎn):
[0024]1、本輪胎模具運(yùn)輸裝置在使用時(shí)，可根據(jù)輪胎模具的直徑，使滑座一沿滑軌一滑動(dòng)，滑座二沿滑軌二滑動(dòng)，使得無論在水平方向或者是豎直方向上相鄰的兩個(gè)滑座二均間隔適合的距離，再分別通過定位結(jié)構(gòu)一和定位結(jié)構(gòu)二使得滑座一與滑軌一相對(duì)固定，滑座二與滑軌二相對(duì)固定，再將輪胎模具通過螺栓固定于滑座二上；從而不會(huì)出現(xiàn)對(duì)比文件中的單純地調(diào)節(jié)縱向距離而對(duì)橫向距離不作相應(yīng)調(diào)整可能使得沿橫向固定的兩個(gè)輪胎模具相觸碰從而發(fā)生損壞的情況；輪胎模具固定完畢后，可通過移動(dòng)滑座四沿滑軌四移動(dòng)，使得滑座四上的限位桿對(duì)準(zhǔn)滑軌二上的限位孔，再通過使滑座三沿滑軌三移動(dòng)，使得限位桿的端部穿過輪胎模具并插接于限位孔內(nèi)，則當(dāng)即使固定輪胎模具用的螺栓發(fā)生滑絲的情況使得輪胎模具掉落，該輪胎模具仍可懸掛在限位桿上，而不會(huì)對(duì)其它輪胎模具造成損害，并且可最大限度地減小自身受到的損害；當(dāng)有兩個(gè)運(yùn)輸裝置上的輪胎模具固定完畢后，可通過行車與吊鉤配合，將其中一個(gè)運(yùn)輸裝置吊起，并使得該運(yùn)輸裝置底板上的卡槽與另一運(yùn)輸裝置底板上的立柱相配合，使該運(yùn)輸裝置可疊加于另一運(yùn)輸裝置上方，從而有效地利用了高度方向上的空間，可提高車間或倉庫、車廂的利用率。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0025]圖1是實(shí)施例中本模具運(yùn)輸裝置的軸測圖。
[0026]圖2是實(shí)施例中本模具運(yùn)輸裝置的俯視圖。
[0027]圖3是實(shí)施例中本模具運(yùn)輸裝置的仰視圖。
[0028]圖中，1、底板；2、滑軌一 ；3、滑座一 ；4、立板；5、滑軌二 ；6、滑座二 ；7、螺紋孔一；8、滑軌三；9、滑座三；10、縱板；11、滑軌四；12、滑座四；13、限位桿；14、限位孔；15、立柱；16、卡槽；17、吊鉤；18、拉索；19、氣缸一 ；20、電磁鐵吸盤二 ；21、電磁鐵吸盤四；22、凸起；23、限位條；24、方孔；25、扣環(huán)；26、限位框；27、操縱桿；28、夾頭。

【具體實(shí)施方式】
[0029]以下是本發(fā)明的具體實(shí)施例并結(jié)合附圖，對(duì)本發(fā)明的技術(shù)方案作進(jìn)一步的描述，但本發(fā)明并不限于這些實(shí)施例。
[0030]如圖1、圖2、圖3所示，本運(yùn)輸裝置包括底板1，底板I的上板面沿自身長度方向設(shè)置有滑軌一 2，滑軌一 2上滑動(dòng)連接有至少兩個(gè)滑座一 3，滑座一 3與滑軌一 2之間設(shè)置有能夠使兩者相對(duì)固定的定位結(jié)構(gòu)一；本實(shí)施例中，定位結(jié)構(gòu)一包括與滑軌一 2相平行的氣缸一 19，氣缸一 19的缸體固定于底板I上，氣缸一 19的活塞桿與滑座一 3相連接。作為其它方案，定位結(jié)構(gòu)一包括設(shè)置于滑軌一 2內(nèi)的電磁鐵吸盤一，滑座一 3的底面固定有鐵片一，鐵片一與電磁鐵吸盤一相貼靠且能夠與該電磁鐵吸盤一磁性連接?；?3上垂直固定有一立板4，立板4的兩個(gè)板面沿自身長度方向設(shè)置有滑軌二 5，滑軌二 5上滑動(dòng)連接有至少兩個(gè)滑座二 6，滑座二 6與滑軌二 5之間設(shè)置有能夠使兩者相對(duì)固定的定位結(jié)構(gòu)二，滑座二 6上還開設(shè)有用于與輪胎模具相連接的螺紋孔一 7 ;本實(shí)施例中，定位結(jié)構(gòu)二包括設(shè)置于滑軌二 5內(nèi)的電磁鐵吸盤二 20，滑座二 6上固定有鐵片二，鐵片二與電磁鐵吸盤二 20相貼靠且能夠與該電磁鐵吸盤二 20磁性連接。作為其它方案，滑座二 6上開設(shè)有螺紋孔二，滑軌二 5沿自身長度方向開設(shè)有若干個(gè)與螺紋孔二相對(duì)應(yīng)的通孔一，定位結(jié)構(gòu)二包括能夠同時(shí)插接于通孔一和螺紋孔二內(nèi)的螺栓一。
[0031]如圖1、圖2、圖3所不,底板I的上板面開設(shè)有與立板4板面相垂直的滑軌三8,滑軌三8上滑動(dòng)連接有滑座三9，滑座三9上垂直固定有縱板10，縱板10沿自身高度方向設(shè)置有滑軌四11，滑軌四11上滑動(dòng)連接有滑座四12，滑座四12與滑軌四11之間設(shè)置有能夠使兩者相對(duì)固定的定位結(jié)構(gòu)四，滑座四12上設(shè)置有朝向立板4板面的限位桿13，滑軌二上設(shè)有能夠與限位桿13相卡接的限位孔14。本實(shí)施例中，定位結(jié)構(gòu)四包括設(shè)置于滑軌四11內(nèi)的電磁鐵吸盤四21，滑座四12上設(shè)置有鐵片四，鐵片四與電磁鐵吸盤四21相貼靠且能夠與該電磁鐵吸盤四21磁性連接。作為其它方案，滑座四12上開設(shè)有螺紋孔四，滑軌四11沿自身長度方向開設(shè)有若干個(gè)與螺紋孔四相對(duì)應(yīng)的通孔二，定位結(jié)構(gòu)四包括能夠同時(shí)插接于通孔二和螺紋孔四內(nèi)的螺栓二。具體來講，底板I的上板面設(shè)置有與滑軌三8相平行的氣缸二，氣缸二的缸體固定于底板I的上板面上，氣缸二的活塞桿與滑座三9相連接；滑座四12上開設(shè)有螺紋孔三，限位桿13的一端設(shè)置有能夠與螺紋孔三相配合的外螺紋，限位桿13的另一端能夠插接于限位孔14內(nèi)；限位桿13側(cè)壁設(shè)置有橡膠層。
[0032]如圖1、圖2、圖3所示，運(yùn)輸裝置還包括四根立柱15，四根立柱15的下端分別垂直固定于底板I上板面的四個(gè)角上，底板I下板面的四個(gè)角上開設(shè)有卡槽16，一個(gè)運(yùn)輸裝置中的立柱15上端能夠與另一運(yùn)輸裝置中的卡槽16相卡接；運(yùn)輸裝置還包括一個(gè)吊鉤17和四根拉索18，四根拉索18的內(nèi)端分別與四根立柱15相連接，四根拉索18的外端均與吊鉤17相連接。具體來講，立柱15靠近自身上端處的側(cè)壁上設(shè)置有凸起22，當(dāng)一個(gè)運(yùn)輸裝置中的立柱15上端與另一運(yùn)輸裝置中的卡槽16相卡接時(shí)，立柱15側(cè)壁上的凸起22能夠與另一運(yùn)輸裝置中的底板I下板面相貼靠；底板I的上板面垂直固定有一限位條23，限位條23的橫截面呈方形，底板I的下板面開設(shè)有方孔24，一個(gè)運(yùn)輸裝置中的限位條23能夠與另一個(gè)運(yùn)輸裝置中的方孔24相卡接；立柱15的上端處設(shè)置有扣環(huán)25，拉索18的內(nèi)端設(shè)置有能夠與扣環(huán)25相扣接的卡鉤。底板I的側(cè)壁上設(shè)置有一方形的限位框26，運(yùn)輸裝置還包括一操縱桿27，操縱桿27的一端設(shè)置有一夾頭28，夾頭28上開設(shè)有能夠與限位框26相卡接的夾□。
[0033]本發(fā)明的工作原理如下:本輪胎模具運(yùn)輸裝置在使用時(shí)，可根據(jù)輪胎模具的直徑，使滑座一沿滑軌一滑動(dòng)，滑座二沿滑軌二滑動(dòng)，使得無論在水平方向或者是豎直方向上相鄰的兩個(gè)滑座二均間隔適合的距離，再分別通過定位結(jié)構(gòu)一和定位結(jié)構(gòu)二使得滑座一與滑軌一相對(duì)固定，滑座二與滑軌二相對(duì)固定，再將輪胎模具通過螺栓固定于滑座二上；從而不會(huì)出現(xiàn)對(duì)比文件中的單純地調(diào)節(jié)縱向距離而對(duì)橫向距離不作相應(yīng)調(diào)整可能使得沿橫向固定的兩個(gè)輪胎模具相觸碰從而發(fā)生損壞的情況；輪胎模具固定完畢后，可通過移動(dòng)滑座四沿滑軌四移動(dòng)，使得滑座四上的限位桿對(duì)準(zhǔn)滑軌二上的限位孔，再通過使滑座三沿滑軌三移動(dòng)，使得限位桿的端部穿過輪胎模具并插接于限位孔內(nèi)，則當(dāng)即使固定輪胎模具用的螺栓發(fā)生滑絲的情況使得輪胎模具掉落，該輪胎模具仍可懸掛在限位桿上，而不會(huì)對(duì)其它輪胎模具造成損害，并且可最大限度地減小自身受到的損害；當(dāng)有兩個(gè)運(yùn)輸裝置上的輪胎模具固定完畢后，可通過行車與吊鉤配合，將其中一個(gè)運(yùn)輸裝置吊起，并使得該運(yùn)輸裝置底板上的卡槽與另一運(yùn)輸裝置底板上的立柱相配合，使該運(yùn)輸裝置可疊加于另一運(yùn)輸裝置上方，從而有效地利用了高度方向上的空間，可提高車間或倉庫、車廂的利用率。
[0034]本文中所描述的具體實(shí)施例僅僅是對(duì)本發(fā)明精神作舉例說明。本發(fā)明所屬【技術(shù)領(lǐng)域】的技術(shù)人員可以對(duì)所描述的具體實(shí)施例做各種各樣的修改或補(bǔ)充或采用類似的方式替代，但并不會(huì)偏離本發(fā)明的精神或者超越所附權(quán)利要求書所定義的范圍。
【權(quán)利要求】
1.一種輪胎模具運(yùn)輸裝置，其特征在于，所述運(yùn)輸裝置包括底板(I)，所述底板(I)的上板面沿自身長度方向設(shè)置有滑軌一(2)，所述滑軌一(2)上滑動(dòng)連接有至少兩個(gè)滑座一(3)，所述滑座一(3)與滑軌一(2)之間設(shè)置有能夠使兩者相對(duì)固定的定位結(jié)構(gòu)一；所述滑座一(3)上垂直固定有一立板(4)，所述立板(4)的兩個(gè)板面沿自身長度方向設(shè)置有滑軌二(5)，所述滑軌二(5)上滑動(dòng)連接有至少兩個(gè)滑座二 ￠)，所述滑座二(6)與滑軌二(5)之間設(shè)置有能夠使兩者相對(duì)固定的定位結(jié)構(gòu)二，所述滑座二(6)上還開設(shè)有用于與輪胎模具相連接的螺紋孔一(7);所述底板(I)的上板面開設(shè)有與所述立板(4)板面相垂直的滑軌三(8)，所述滑軌三(8)上滑動(dòng)連接有滑座三(9)，所述滑座三(9)上垂直固定有縱板(10)，所述縱板(10)沿自身高度方向設(shè)置有滑軌四(11)，所述滑軌四(11)上滑動(dòng)連接有滑座四(12)，所述滑座四(12)與滑軌四(11)之間設(shè)置有能夠使兩者相對(duì)固定的定位結(jié)構(gòu)四，所述滑座四(12)上設(shè)置有朝向所述立板(4)板面的限位桿(13)，所述滑軌二(5)上設(shè)有能夠與所述限位桿(13)相卡接的限位孔(14);所述運(yùn)輸裝置還包括四根立柱(15)，四根所述的立柱(15)的下端分別垂直固定于所述底板(I)上板面的四個(gè)角上，所述底板(I)下板面的四個(gè)角上開設(shè)有卡槽(16)，一個(gè)所述運(yùn)輸裝置中的立柱(15)上端能夠與另一運(yùn)輸裝置中的卡槽(16)相卡接；所述運(yùn)輸裝置還包括一個(gè)吊鉤(17)和四根拉索(18)，四根所述拉索(18)的內(nèi)端分別與四根所述立柱(15)相連接，四根所述拉索(18)的外端均與所述吊鉤(17)相連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的輪胎模具運(yùn)輸裝置，其特征在于，所述定位結(jié)構(gòu)一包括與所述滑軌一(2)相平行的氣缸一(19)，所述氣缸一(19)的缸體固定于底板(I)上，所述氣缸一(19)的活塞桿與所述滑座一(3)相連接。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的輪胎模具運(yùn)輸裝置，其特征在于，所述定位結(jié)構(gòu)一包括設(shè)置于滑軌一(2)內(nèi)的電磁鐵吸盤一，所述滑座一(3)的底面固定有鐵片一，所述鐵片一與電磁鐵吸盤一相貼靠且能夠與該電磁鐵吸盤一磁性連接。
4.根據(jù)權(quán)利要求1或2或3所述的輪胎模具運(yùn)輸裝置，其特征在于，所述定位結(jié)構(gòu)二包括設(shè)置于滑軌二(5)內(nèi)的電磁鐵吸盤二(20)，所述滑座二(6)上固定有鐵片二，所述鐵片二與電磁鐵吸盤二(20)相貼靠且能夠與該電磁鐵吸盤二(20)磁性連接。
5.根據(jù)權(quán)利要求1或2或3所述的輪胎模具運(yùn)輸裝置，其特征在于，所述滑座二(6)上開設(shè)有螺紋孔二，所述滑軌二(5)沿自身長度方向開設(shè)有若干個(gè)與所述螺紋孔二相對(duì)應(yīng)的通孔一，所述定位結(jié)構(gòu)二包括能夠同時(shí)插接于所述通孔一和螺紋孔二內(nèi)的螺栓一。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的輪胎模具運(yùn)輸裝置，其特征在于，所述定位結(jié)構(gòu)四包括設(shè)置于滑軌四(11)內(nèi)的電磁鐵吸盤四(21)，所述滑座四(12)上設(shè)置有鐵片四，所述鐵片四與電磁鐵吸盤四(21)相貼靠且能夠與該電磁鐵吸盤四(21)磁性連接。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的輪胎模具運(yùn)輸裝置，其特征在于，所述滑座四(12)上開設(shè)有螺紋孔四，所述滑軌四(11)沿自身長度方向開設(shè)有若干個(gè)與所述螺紋孔四相對(duì)應(yīng)的通孔二，所述定位結(jié)構(gòu)四包括能夠同時(shí)插接于所述通孔二和螺紋孔四內(nèi)的螺栓二。
8.根據(jù)權(quán)利要求6或7所述的輪胎模具運(yùn)輸裝置，其特征在于，所述底板(I)的上板面設(shè)置有與所述滑軌三(8)相平行的氣缸二，所述氣缸二的缸體固定于所述底板(I)的上板面上，所述氣缸二的活塞桿與所述滑座三(9)相連接；所述滑座四(12)上開設(shè)有螺紋孔三，所述限位桿(13)的一端設(shè)置有能夠與所述螺紋孔三相配合的外螺紋，所述限位桿(13)的另一端能夠插接于所述限位孔(14)內(nèi)；所述限位桿(13)側(cè)壁設(shè)置有橡膠層。
9.根據(jù)權(quán)利要求1所述的輪胎模具運(yùn)輸裝置，其特征在于，所述立柱(15)靠近自身上端處的側(cè)壁上設(shè)置有凸起(22)，當(dāng)一個(gè)運(yùn)輸裝置中的立柱(15)上端與另一運(yùn)輸裝置中的卡槽(16)相卡接時(shí)，立柱(15)側(cè)壁上的凸起(22)能夠與另一運(yùn)輸裝置中的底板(I)下板面相貼靠；所述底板(I)的上板面垂直固定有一限位條(23)，所述限位條(23)的橫截面呈方形，所述底板(I)的下板面開設(shè)有方孔(24)，一個(gè)所述運(yùn)輸裝置中的限位條(23)能夠與另一個(gè)運(yùn)輸裝置中的方孔(24)相卡接；所述立柱(15)的上端處設(shè)置有扣環(huán)(25)，所述拉索(18)的內(nèi)端設(shè)置有能夠與所述扣環(huán)(25)相扣接的卡鉤。
10.根據(jù)權(quán)利要求9所述的輪胎模具運(yùn)輸裝置，其特征在于，所述底板(I)的側(cè)壁上設(shè)置有一方形的限位框(26)，所述運(yùn)輸裝置還包括一操縱桿(27)，所述操縱桿(27)的一端設(shè)置有一夾頭(28)，所述夾頭(28)上開設(shè)有能夠與所述限位框(26)相卡接的夾口。
【文檔編號(hào)】B65D85/30GK104176382SQ201410333510
【公開日】2014年12月3日 申請(qǐng)日期:2014年7月14日 優(yōu)先權(quán)日:2014年7月14日
【發(fā)明者】陸斌鋒 申請(qǐng)人:嘉興職業(yè)技術(shù)學(xué)院