一種帶引導輪防側滑的新型傳動軌道的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明涉及汽車設備運輸領域，尤其涉及一種帶引導輪防側滑的新型傳動軌道。其包括支架、軸承座、滾軸、導板和引導輪機構，支架為長方形框架，支架兩側設有垂直于支架的導板；導板內側設有等間距的軸承座；滾軸包括圓臺輪和圓柱輪，圓柱輪設于每對圓臺輪之間，圓臺輪與軸承座連接；引導輪機構包括引導輪、引導輪盤、螺栓、螺母和引導輪座，引導輪盤上端設有引導輪，下端與引導輪座接觸，螺栓一端穿過導板上設有的螺紋孔進入引導輪座內腔槽并與引導輪盤底部固定連接，另一端有螺母將其固定在導板上；每對引導輪機構之間設有滾輪。本發(fā)明設有導軌和引導輪機構，可以限制被運輸件位置，達到被運輸件不滑落軌道的目的，從而提高運輸效率。
【專利說明】一種帶引導輪防側滑的新型傳動軌道

【技術領域】
[0001]本發(fā)明屬于汽車設備運輸領域，尤其涉及一種帶引導輪防側滑的新型傳動軌道。

【背景技術】
[0002]隨著我國經濟的飛速發(fā)展，各種建設廠房面積逐漸擴大，許多設備制造需要運送各種零部件到指定加工點加工，尤其對于汽車的生產，汽車本身配件較多，每個零部件生產安裝都需要在特定的點完成，這就帶來了汽車配件的運送困難的問題。
[0003]現(xiàn)有技術中的運輸設備較復雜，制造成本高，也有較簡易的傳動設備，不過使用時，被運輸?shù)牧悴考谆?，不能順利送到指定地點，需要在人工的幫助下才能順利完成作業(yè)。這樣就會造成不必要的人力浪費，同時也會降低生產效率。
[0004]中國專利申請?zhí)?201210190323.2，
【公開日】:2012年10月03日，公開了一份名稱為一種傳動裝置的專利文件。該發(fā)明涉及一種掛壁板加工附屬設備，具體涉及一種傳動裝置。具有支架，支架頂部的兩側均設有支撐板，支撐板上設有數(shù)個軸承座，兩個支撐板上的軸承座之間安裝有滾軸。該發(fā)明傳動裝置，結構設計簡單，可滿足掛壁板的輸送需求。同時設備造價較低，可節(jié)約企業(yè)的生產成本。但是該實用新型僅采用一根滾軸，滾軸與被運輸件之間很容易產生打滑現(xiàn)象，并且其兩側未設置限位裝置，被運輸件易從兩側滑落，借助人力協(xié)助，運輸效率低。


【發(fā)明內容】

[0005]1、要解決的問題
針對現(xiàn)有技術中的運輸設備較復雜，制造成本高，而簡易設備中被運輸件易滑落，不能順利送到指定地點，運輸效率低的問題，本發(fā)明提供一種帶引導輪防側滑的新型傳動軌道，其上設有導板，可以限制被運輸件位置，設有的引導輪機構可以有效的調節(jié)被運輸件進入到傳動軌道的寬度，進而將原先分布不均的被運輸件聚攏起來，并且所述滾軸包括圓臺輪和圓柱輪，可以將被運輸件在運輸過程中通過此特殊結構在向前運輸過程中還將被運輸件向中間收攏，降低被運輸件在運輸?shù)倪^程中偏離傳動軌道的可能性，可以對被運輸件有一定的固定作用。
[0006]2、技術方案
為解決上述問題，本發(fā)明采用如下的技術方案。
[0007]—種帶引導輪防側滑的新型傳動軌道，包括支架、軸承座、滾軸、導板和引導輪機構，所述支架為長方形框架，所述支架沿長度方向的兩側還設有垂直于支架平面的導板；所述導板內側設有N對左右對齊且等間距排布的軸承座，所述N為整數(shù)；所述滾軸包括圓臺輪和圓柱輪，所述圓柱輪設于每對圓臺輪之間，所述圓臺輪與所述軸承座連接；所述引導輪機構包括引導輪、引導輪盤、螺栓、螺母和引導輪座，所述引導輪盤上端設有引導輪，下端與引導輪座接觸，所述螺栓一端穿過導板上設有的螺紋孔進入引導輪座內腔槽并與引導輪盤底部固定連接，另一端有螺母將其固定在導板上；每對引導輪機構之間設有滾輪。
[0008]進一步地，所述圓臺輪較小端面截面積與圓柱輪截面積相等，并且每對圓臺輪較小端面與圓柱輪端面兩者同軸連接。
[0009]進一步地，所述導板的高度高于所述圓臺輪最高點相切的水平面所在的高度。
[0010]進一步地，所述滾輪與相鄰圓柱輪之間的距離與沿支架長度方向上相鄰兩圓柱輪之間的距離相等。
[0011]進一步地，所述滾輪和圓柱輪最高點相切的水平面與引導輪座的上表面在同一平面上。
[0012]進一步地，所述引導輪盤直徑大于引導輪座內腔槽的寬度。
[0013]進一步地，所述軸承座與支架之間采用焊接或螺栓連接。
[0014]更進一步地，所述支架底部四個底角處分別設有支柱。
[0015]3、有益效果
相比于現(xiàn)有技術，本發(fā)明的有益效果為:
(1)本發(fā)明中設有的引導輪機構可以根據(jù)被運輸件的大小進行有效的調節(jié)被運輸件進入到傳動軌道的寬度，進而將原先分布不均的被運輸件聚攏起來，降低被運輸件在運輸?shù)倪^程中偏離傳動軌道的可能性；
(2)本發(fā)明中支架長邊框上均設有垂直于支架平面的導板，導板的高度高于圓臺輪最高點相切的水平面所在的高度，這樣可以限制被運輸件位置，既有導向作用，又能限制被運輸件不從兩側滑落軌道，從而保證被運輸件能夠順利的到達指定地點；
(3)本發(fā)明中所述滾軸包括圓臺輪和圓柱輪，可以將被運輸件在運輸過程中通過此特殊結構在向前運輸過程中還將被運輸件向中間收攏，降低被運輸件在運輸?shù)倪^程中偏離傳動軌道的可能性，這樣對于某些被運輸件能起到一定固定作用；并采用圓柱輪設于每對圓臺輪之間的結構，減小了被運輸件在運輸過程中的相互擠壓力，減少磨損；
(4)本發(fā)明結構簡單，操作方便，易于制造。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0016]圖1為本發(fā)明的結構示意圖。

【具體實施方式】
[0017]為進一步了解本發(fā)明的內容，下面結合說明書附圖和具體實施例對本發(fā)明進行詳細描述。
[0018]如圖1所示，一種帶引導輪防側滑的新型傳動軌道，包括支架11、軸承座7、滾軸、導板6和引導輪機構，所述支架11為長方形框架，所述支架11沿長度方向的兩側還設有垂直于支架平面的導板6 ;所述導板6內側設有N對左右對齊且等間距排布的軸承座7，所述N為整數(shù)；所述滾軸包括圓臺輪8和圓柱輪9，所述圓柱輪9設于每對圓臺輪8之間，所述圓臺輪8與所述軸承座7連接；所述引導輪機構包括引導輪1、引導輪盤2、螺栓4、螺母5和引導輪座3，所述引導輪盤2上端設有引導輪1，下端與引導輪座3接觸，所述螺栓4 一端穿過導板6上設有的螺紋孔進入引導輪座3內腔槽并與引導輪盤2底部固定連接，另一端有螺母5將其固定在導板6上；每對引導輪機構之間設有滾輪9。所述引導輪機構可以根據(jù)被運輸件的大小進行有效的調節(jié)被運輸件進入到傳動軌道的寬度，進而將原先分布不均的被運輸件聚攏起來，降低被運輸件在運輸?shù)倪^程中偏離傳動軌道的可能性。
[0019]另外，所述圓臺輪8較小端面截面積與圓柱輪9截面積相等，并且每對圓臺輪8較小端面與圓柱輪9端面兩者同軸連接，可以將被運輸件在運輸過程中通過此特殊結構在向前運輸過程中還將被運輸件向中間收攏，降低被運輸件在運輸?shù)倪^程中偏離傳動軌道的可能性，這樣對于某些被運輸件能起到一定固定作用；并采用圓柱輪設于每對圓臺輪之間的結構，減小了被運輸件在運輸過程中的相互擠壓力，減少磨損。所述導板6的高度高于所述圓臺輪8最高點相切的水平面所在的高度，這樣可以限制被運輸件位置，既有導向作用，又能限制被運輸件不從兩側滑落軌道，從而保證被運輸件能夠順利的到達指定地點。所述滾輪10與相鄰圓柱輪9之間的距離與沿支架11長度方向上相鄰兩圓柱輪9之間的距離相等，防止在運輸過程中會因為距離的不相等而產生脫落現(xiàn)象的發(fā)生。所述滾輪10和圓柱輪9最高點相切的水平面與引導輪座3的上表面在同一平面上，便于被運輸件的運輸，減少阻礙。所述引導輪盤2直徑大于引導輪座3內腔槽的寬度。所述軸承座7與支架11之間采用焊接或螺栓連接。所述支架11底部四個底角處分別設有支柱12。
[0020]使用時，直接將被運輸件放置在滾軸上，經過所述引導輪機構時，其可以將被運輸件在運輸過程中通過此特殊結構在向前運輸過程中還將被運輸件向中間收攏，降低被運輸件在運輸?shù)倪^程中偏離傳動軌道的可能性，這樣對于某些被運輸件能起到一定固定作用；并采用圓柱輪設于每對圓臺輪之間的結構，減小了被運輸件在運輸過程中的相互擠壓力，減少磨損。通過導板6和所述滾軸結構使其限制在支架11中間，從而不發(fā)生從兩側滑落現(xiàn)象，通過傳動裝置使?jié)L軸轉動，從而實現(xiàn)被運輸件從一個地點運輸?shù)搅硪粋€地點的目的。
[0021]以上內容僅僅是對本發(fā)明結構所作的舉例和說明，所屬本【技術領域】的技術人員對所描述的具體實施例做各種各樣的修改或補充或采用類似的方式替代，如軸承座7的對數(shù)會根據(jù)支架的長度來確定，只要不偏離發(fā)明的構思或者超越本權利要求書所定義的范圍，均應屬于本發(fā)明的保護范圍。
【權利要求】
1.一種帶引導輪防側滑的新型傳動軌道，包括支架(11)、軸承座(7)以及滾軸，其特征在于:還包括導板(6)和引導輪機構，所述支架(11)為長方形框架，所述支架(11)沿長度方向的兩側還設有垂直于支架平面的導板(6);所述導板(6)內側設有N對左右對齊且等間距排布的軸承座(7)，所述N為整數(shù)；所述滾軸包括圓臺輪(8)和圓柱輪(9)，所述圓柱輪(9)設于每對圓臺輪(8)之間，所述圓臺輪(8)與所述軸承座(7)連接；所述引導輪機構包括引導輪(I)、引導輪盤(2)、螺栓(4)、螺母(5)和引導輪座(3)，所述引導輪盤(2)上端設有引導輪(1)，下端與引導輪座(3)接觸，所述螺栓(4)一端穿過導板(6)上設有的螺紋孔進入引導輪座(3)內腔槽并與引導輪盤(2)底部固定連接，另一端有螺母(5)將其固定在導板(6)上；每對引導輪機構之間設有滾輪(9)。
2.根據(jù)權利要求1所述的一種帶引導輪防側滑的新型傳動軌道，其特征在于:所述圓臺輪(8)較小端面截面積與圓柱輪(9)截面積相等，并且每對圓臺輪(8)較小端面與圓柱輪(9)端面兩者同軸連接。
3.根據(jù)權利要求1所述的一種帶引導輪防側滑的新型傳動軌道，其特征在于:所述導板(6)的高度高于所述圓臺輪(8)最高點相切的水平面所在的高度。
4.根據(jù)權利要求1所述的一種帶引導輪防側滑的新型傳動軌道，其特征在于:所述滾輪(10)與相鄰圓柱輪(9)之間的距離與沿支架(11)長度方向上相鄰兩圓柱輪(9)之間的距離相等。
5.根據(jù)權利要求1所述的一種帶引導輪防側滑的新型傳動軌道，其特征在于:所述滾輪(10)和圓柱輪(9)最高點相切的水平面與引導輪座(3)的上表面在同一平面上。
6.根據(jù)權利要求1所述的一種帶引導輪防側滑的新型傳動軌道，其特征在于:所述引導輪盤(2)直徑大于引導輪座(3)內腔槽的寬度。
7.根據(jù)權利要求1所述的一種帶引導輪防側滑的新型傳動軌道，其特征在于:所述軸承座(7 )與支架(11)之間采用焊接或螺栓連接。
8.根據(jù)權利要求1所述的一種帶引導輪防側滑的新型傳動軌道，其特征在于:所述支架(11)底部四個底角處分別設有支柱(12)。
【文檔編號】B65G13/12GK104192475SQ201410387552
【公開日】2014年12月10日 申請日期:2014年8月8日 優(yōu)先權日:2014年8月8日
【發(fā)明者】張?zhí)焖? 胡仁農 申請人:蕪湖環(huán)球汽車配件有限公司