一種摩托車卸車平臺(tái)的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明公開(kāi)了一種摩托車卸車平臺(tái)，包括支撐機(jī)架，所述支撐機(jī)架設(shè)置在導(dǎo)軌裝置上，并可沿該導(dǎo)軌裝置移動(dòng)，支撐機(jī)架上方設(shè)置有升降平臺(tái)，支撐機(jī)架下部安裝有氣缸底座，氣缸底座上安裝有氣缸，該氣缸的活動(dòng)通過(guò)浮動(dòng)接頭與所述升降平臺(tái)連接，所述支撐機(jī)架側(cè)面分別安裝有左、右扶手，該左、右扶手端部分別安裝有電氣開(kāi)關(guān)，這種摩托車卸車平臺(tái)可通過(guò)電氣開(kāi)關(guān)來(lái)控制氣缸運(yùn)作，從而實(shí)現(xiàn)了升降平臺(tái)的高度可調(diào)，并且升降平臺(tái)可沿導(dǎo)軌裝置移動(dòng)至合適的工作位置，更方便工人將摩托車推車下線，提高生產(chǎn)效率，而且減小了占地面積，并可配合摩托車循環(huán)裝配生產(chǎn)線的應(yīng)用。
【專利說(shuō)明】一種摩托車卸車平臺(tái)

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種摩托車生產(chǎn)輔助設(shè)備，特別是一種摩托車卸車平臺(tái)。

【背景技術(shù)】
[0002]目前，摩托車的整車裝配多在鏈板式裝配流水線上進(jìn)行，在生產(chǎn)線末端專門設(shè)置一個(gè)固定斜坡，用于將摩托車推車下線。此種摩托車卸車平臺(tái)高度不可調(diào)，工人經(jīng)常需要站到平臺(tái)上面去操作，因此為保證操作安全，斜坡寬度需要增大，增加了占地面積，操作也不方便，影響整體的生產(chǎn)效率，也不適應(yīng)摩托車循環(huán)裝配生產(chǎn)線上的使用要求。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本發(fā)明要解決的技術(shù)問(wèn)題是提供一種摩托車卸車平臺(tái)，在推車下線過(guò)程中平臺(tái)高度可升降，減小占地面積，提聞生廣效率。
[0004]為了解決上述技術(shù)問(wèn)題，本發(fā)明的一種摩托車卸車平臺(tái)，包括支撐機(jī)架，所述支撐機(jī)架設(shè)置在導(dǎo)軌裝置上，并可沿該導(dǎo)軌裝置移動(dòng)，支撐機(jī)架上方設(shè)置有升降平臺(tái)，支撐機(jī)架下部安裝有氣缸底座，氣缸底座上安裝有氣缸，該氣缸的活動(dòng)通過(guò)浮動(dòng)接頭與所述升降平臺(tái)連接，所述支撐機(jī)架側(cè)面分別安裝有左、右扶手，該左、右扶手端部分別安裝有電氣開(kāi)關(guān)。
[0005]所述導(dǎo)軌裝置為兩套，分別與支撐機(jī)架兩端對(duì)應(yīng)，導(dǎo)軌裝置包括左、右導(dǎo)軌，該左、右導(dǎo)軌之間排列安裝有若干有滾輪，所述支撐機(jī)架底部置于所述滾輪上，左、右導(dǎo)軌上部分別設(shè)置有若干限位導(dǎo)向輪，該限位導(dǎo)向輪分別位于支撐機(jī)架底部?jī)蓚?cè)并對(duì)支撐機(jī)架形成兩側(cè)限位。
[0006]所述升降平臺(tái)包括托板，托板兩側(cè)分別設(shè)置有連接板，該連接板上安裝有直線軸承，所述支撐機(jī)架上設(shè)置有導(dǎo)向柱，所述直線軸承套裝在導(dǎo)向柱上并可沿其上下活動(dòng)，所述托板端部通過(guò)轉(zhuǎn)軸樞接有斜坡支撐板。
[0007]所述斜坡支撐板下部?jī)蓚?cè)分別安裝有萬(wàn)向輪。
[0008]所述直線軸承與支撐機(jī)架之間設(shè)置有減震橡膠墊。
[0009]所述導(dǎo)向柱頂端設(shè)置有限位塊。
[0010]本發(fā)明的有益效果是:這種摩托車卸車平臺(tái)可通過(guò)電氣開(kāi)關(guān)來(lái)控制氣缸運(yùn)作，從而實(shí)現(xiàn)了升降平臺(tái)的高度可調(diào)，并且升降平臺(tái)可沿導(dǎo)軌裝置移動(dòng)至合適的工作位置，更方便工人將摩托車推車下線，提高生產(chǎn)效率，而且減小了占地面積，并可配合摩托車循環(huán)裝配生產(chǎn)線的應(yīng)用。

【專利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0011]下面結(jié)合附圖和【具體實(shí)施方式】對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步詳細(xì)的說(shuō)明。
[0012]圖1是本發(fā)明的立體結(jié)構(gòu)示意圖；
圖2是本發(fā)明的主視結(jié)構(gòu)示意圖。

【具體實(shí)施方式】
[0013]參照?qǐng)D1、圖2，本發(fā)明的一種摩托車卸車平臺(tái)，包括支撐機(jī)架I，所述支撐機(jī)架I設(shè)置在導(dǎo)軌裝置2上，并可沿該導(dǎo)軌裝置2移動(dòng)，支撐機(jī)架I上方設(shè)置有升降平臺(tái)3，支撐機(jī)架I下部安裝有氣缸底座4，氣缸底座4上安裝有氣缸5，該氣缸5的活動(dòng)通過(guò)浮動(dòng)接頭6與所述升降平臺(tái)3連接，所述支撐機(jī)架I側(cè)面分別安裝有左、右扶手7、8，該左、右扶手7、8端部分別安裝有電氣開(kāi)關(guān)9。這種摩托車卸車平臺(tái)可通過(guò)電氣開(kāi)關(guān)來(lái)控制氣缸運(yùn)作，從而實(shí)現(xiàn)了升降平臺(tái)的高度可調(diào)，并且升降平臺(tái)可沿導(dǎo)軌裝置移動(dòng)至合適的工作位置，更方便工人將摩托車推車下線，提高生產(chǎn)效率，而且減小了占地面積，并可配合摩托車循環(huán)裝配生產(chǎn)線的應(yīng)用。
[0014]其中，所述導(dǎo)軌裝置2為兩套，分別與支撐機(jī)架I兩端對(duì)應(yīng)，導(dǎo)軌裝置2包括左、右導(dǎo)軌21、22，該左、右導(dǎo)軌21、22之間排列安裝有若干有滾輪23，所述支撐機(jī)架I底部置于所述滾輪23上，左、右導(dǎo)軌21、22上部分別設(shè)置有若干限位導(dǎo)向輪24，該限位導(dǎo)向輪24分別位于支撐機(jī)架I底部?jī)蓚?cè)并對(duì)支撐機(jī)架形成兩側(cè)限位，防止支撐機(jī)架在移動(dòng)過(guò)程中脫離導(dǎo)軌裝置。
[0015]所述升降平臺(tái)3包括托板31，托板31兩側(cè)分別設(shè)置有連接板32，該連接板32上安裝有直線軸承33，所述支撐機(jī)架I上設(shè)置有導(dǎo)向柱10，所述直線軸承33套裝在導(dǎo)向柱10上并可沿其上下活動(dòng)，所述托板31端部通過(guò)轉(zhuǎn)軸34樞接有斜坡支撐板35，便于工人通過(guò)斜坡支撐板推車下線。
[0016]所述斜坡支撐板35下部?jī)蓚?cè)分別安裝有萬(wàn)向輪36，斜坡支撐板35通過(guò)萬(wàn)向輪36作前后左右移動(dòng)。
[0017]所述直線軸承33與支撐機(jī)架I之間設(shè)置有減震橡膠墊11，防止升降平臺(tái)下降時(shí)候直線軸承與支撐機(jī)架直接碰撞。此外，所述導(dǎo)向柱10頂端設(shè)置有限位塊12，以限定直線軸承的上升高度。
[0018]在工作時(shí)候,按下右扶手上的上升電氣開(kāi)關(guān)按鈕，電氣系統(tǒng)控制進(jìn)氣電磁閥打開(kāi)，對(duì)氣缸充氣，氣缸內(nèi)活塞桿上升，通過(guò)浮動(dòng)接頭推動(dòng)托板向上運(yùn)動(dòng)。當(dāng)托板接觸到摩托車整車車輪時(shí)，進(jìn)氣電磁閥關(guān)閉，氣缸停止上升，四個(gè)角落的導(dǎo)向柱與直線軸承配合實(shí)現(xiàn)導(dǎo)向作用，確保這個(gè)升降結(jié)構(gòu)垂直運(yùn)動(dòng)。導(dǎo)向柱上方的限位塊對(duì)上升行程限位，同時(shí)，浮動(dòng)接頭可繞氣缸活塞桿旋轉(zhuǎn)一定角度，對(duì)機(jī)械升降結(jié)構(gòu)進(jìn)行垂直校正。此時(shí)通過(guò)扶手向外拉動(dòng)，整個(gè)摩托車通過(guò)支撐機(jī)架沿著導(dǎo)軌裝置水平向外運(yùn)動(dòng)，導(dǎo)軌裝置上的滾輪及限位導(dǎo)向輪限定了支撐機(jī)架位置從而確保整個(gè)系統(tǒng)進(jìn)行水平運(yùn)動(dòng)。當(dāng)升降平臺(tái)運(yùn)動(dòng)到指定位置時(shí)，按下左扶手上下降電氣開(kāi)關(guān)，打開(kāi)放氣電磁閥，氣缸下降到底，然后推動(dòng)摩托車通過(guò)斜坡支撐板下到地面。經(jīng)過(guò)斜坡支撐板過(guò)程中，摩托車對(duì)升降結(jié)構(gòu)產(chǎn)生向后推力，此時(shí)導(dǎo)軌結(jié)構(gòu)上的限位導(dǎo)向輪，限制整個(gè)平臺(tái)左右移動(dòng)，確保推車下線順利完成。
[0019]以上所述僅為本發(fā)明的優(yōu)先實(shí)施方式，只要以基本相同手段實(shí)現(xiàn)本發(fā)明目的的技術(shù)方案都屬于本發(fā)明的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種摩托車卸車平臺(tái)，包括支撐機(jī)架(I )，其特征在于:所述支撐機(jī)架(I)設(shè)置在導(dǎo)軌裝置(2 )上，并可沿該導(dǎo)軌裝置(2 )移動(dòng)，支撐機(jī)架(I)上方設(shè)置有升降平臺(tái)(3 )，支撐機(jī)架(I)下部安裝有氣缸底座(4)，氣缸底座(4)上安裝有氣缸(5)，該氣缸(5)的活動(dòng)通過(guò)浮動(dòng)接頭(6)與所述升降平臺(tái)(3)連接，所述支撐機(jī)架(I)側(cè)面分別安裝有左、右扶手(7、8)，該左、右扶手(7、8)端部分別安裝有電氣開(kāi)關(guān)(9)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的摩托車卸車平臺(tái)，其特征在于:所述導(dǎo)軌裝置(2)為兩套，分別與支撐機(jī)架(I)兩端對(duì)應(yīng)，導(dǎo)軌裝置(2)包括左、右導(dǎo)軌(21、22)，該左、右導(dǎo)軌(21、22)之間排列安裝有若干有滾輪(23)，所述支撐機(jī)架(I)底部置于所述滾輪(23)上，左、右導(dǎo)軌(21、22)上部分別設(shè)置有若干限位導(dǎo)向輪(24)，該限位導(dǎo)向輪(24)分別位于支撐機(jī)架(I)底部?jī)蓚?cè)并對(duì)支撐機(jī)架形成兩側(cè)限位。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的摩托車卸車平臺(tái)，其特征在于:所述升降平臺(tái)(3)包括托板(31)，托板(31)兩側(cè)分別設(shè)置有連接板(32 )，該連接板(32 )上安裝有直線軸承(33 )，所述支撐機(jī)架(I)上設(shè)置有導(dǎo)向柱(10)，所述直線軸承(33)套裝在導(dǎo)向柱(10)上并可沿其上下活動(dòng)，所述托板(31)端部通過(guò)轉(zhuǎn)軸(34 )樞接有斜坡支撐板(35 )。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的摩托車卸車平臺(tái)，其特征在于:所述斜坡支撐板(35)下部?jī)蓚?cè)分別安裝有萬(wàn)向輪(36)。
5.根據(jù)權(quán)利要求3所述的摩托車卸車平臺(tái)，其特征在于:所述直線軸承(33)與支撐機(jī)架(I)之間設(shè)置有減震橡膠墊(11)。
6.根據(jù)權(quán)利要求3所述的摩托車卸車平臺(tái)，其特征在于:所述導(dǎo)向柱(10)頂端設(shè)置有限位塊(12)。
【文檔編號(hào)】B65G35/00GK104176452SQ201410418067
【公開(kāi)日】2014年12月3日 申請(qǐng)日期:2014年8月22日 優(yōu)先權(quán)日:2014年8月22日
【發(fā)明者】康仕彬, 曾繁靜, 胡謙, 賴明建, 鐘鳴, 陶冶 申請(qǐng)人:廣東大冶摩托車技術(shù)有限公司