全自動汽車卸料系統(tǒng)的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種操作方便、生產(chǎn)效率高、安全可靠、使用效果好的全自動汽車卸料系統(tǒng)。它包括翻板平臺、與翻板平臺連接的舉升油缸和防側(cè)翻裝置，所述防側(cè)翻裝置包括設(shè)于翻板平臺兩側(cè)的前輪鎖車機構(gòu)和與后輪位置相對應(yīng)的后輪鎖車機構(gòu)。本發(fā)明適用于汽車卸料。
【專利說明】
全自動汽車卸料系統(tǒng)

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種卸料設(shè)備，尤其涉及一種適用于汽車貨物卸料系統(tǒng)。

【背景技術(shù)】
[0002]目前國內(nèi)大部分散狀物料的運輸及料場的卸料都是依靠汽車進行的，除自卸車夕卜，其他車上的物料一般采用人工進行卸料，近年來，隨著運輸市場的規(guī)范化，嚴格控制超載超速，因而為了節(jié)省運輸成本，采用掛車運輸散狀物料愈來愈普遍，而掛車是非自卸車輛，由于裝載量大，人工卸料不僅勞動強度大，而且生產(chǎn)效率低，因而有的物流公司采用一種翻板卸料系統(tǒng)，該系統(tǒng)包括翻板平臺、與翻板平臺連接的舉升油缸和防側(cè)翻裝置，該防側(cè)翻裝置包括設(shè)置于翻板平臺下方的若干條一端帶有鉤子的鋼絲繩，當需要卸料時，將掛車開到翻板平臺上，操作人員將鋼絲繩上的鉤子掛到車梁板下沿處，這時通過舉升油缸，使掛車的一側(cè)升高，從而實現(xiàn)卸料目的。但由于掛車車體只靠幾根鋼絲繩牽拉，使掛車車體與翻板平臺的連接牢度受到影響，因而掛車車體傾斜角度一般控制在30度以下，導(dǎo)致車體內(nèi)的物料無法全部卸除，剩余部分只能采用人工進行清除。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本發(fā)明要解決的技術(shù)問題是提供一種操作方便、生產(chǎn)效率高、安全可靠、使用效果好的全自動汽車卸料系統(tǒng)。
[0004]為了解決上述技術(shù)問題，本發(fā)明是通過以下技術(shù)方案來實現(xiàn)的:
[0005]本發(fā)明包括翻板平臺、與翻板平臺連接的舉升油缸和防側(cè)翻裝置，所述防側(cè)翻裝置包括設(shè)于翻板平臺兩側(cè)的前輪鎖車機構(gòu)和與后輪位置相對應(yīng)的后輪鎖車機構(gòu)。
[0006]作為優(yōu)選，所述前輪鎖車機構(gòu)包括橫向驅(qū)動器、與橫向驅(qū)動器輸出端固定連接的檔車環(huán)，所述檔車環(huán)的形狀與尺寸與輪胎的形狀與尺寸相適配。
[0007]作為優(yōu)選，所述前輪鎖車機構(gòu)中的橫向驅(qū)動器為液壓油缸或汽缸。
[0008]作為優(yōu)選，所述后輪鎖車機構(gòu)包括橫向驅(qū)動器、與橫向驅(qū)動器輸出端固定連接的檔車橫梁。
[0009]作為優(yōu)選，所述后輪鎖車機構(gòu)還包括設(shè)于檔車橫梁上的多組卡輪組件，所述卡輪組件包括可伸縮卡輪軸、設(shè)于卡輪軸上間隔布置的檔圈、設(shè)于檔圈中間的彈性件。
[0010]作為優(yōu)選，所述后輪鎖車機構(gòu)中的橫向驅(qū)動器為液壓油缸或汽缸。
[0011]作為優(yōu)選，所述彈性件為彈簧或彈性橡膠。
[0012]作為優(yōu)選，所述翻板平臺一側(cè)還設(shè)有操作平臺，所述翻板平臺中間設(shè)有導(dǎo)向軌道，所述前輪鎖車機構(gòu)一側(cè)分別設(shè)有前輪定位軌道。
[0013]本發(fā)明與現(xiàn)有技術(shù)相比，具有以下明顯優(yōu)點與有益效果:
[0014]1、操作方便、生產(chǎn)效率高。由于本發(fā)明采用全自動操作，無需人工操作，不僅勞動強度低，而且操作方便，生產(chǎn)效率高。
[0015]2、安全可靠。由于本發(fā)明采用前輪鎖車機構(gòu)和后輪鎖車機構(gòu)，提高了車輛與翻板平臺連接的可靠性，避免了大角度傾斜時產(chǎn)生安全隱患。
[0016]3、使用效果好。由于本發(fā)明可使車輛實現(xiàn)大角度傾斜，因而能全部卸除物料，從而提高了使用效果。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0017]圖1是本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0018]圖2是圖1的俯視圖；
[0019]圖3是圖1中前輪鎖車機構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0020]圖4是圖3中A向視圖；
[0021]圖5是圖1中B處放大視圖。

【具體實施方式】
[0022]下面結(jié)合附圖及【具體實施方式】對本發(fā)明作進一步詳細的描述:
[0023]如圖1至圖5所示:本發(fā)明包括翻板平臺1、與翻板平臺I連接的舉升油缸2和防側(cè)翻裝置，防側(cè)翻裝置包括設(shè)于翻板平臺I兩側(cè)的前輪鎖車機構(gòu)3和與后輪位置相對應(yīng)的后輪鎖車機構(gòu)5,前輪鎖車機構(gòu)3包括橫向驅(qū)動器6、與橫向驅(qū)動器6輸出端固定連接的檔車環(huán)7，檔車環(huán)7的形狀與尺寸與輪胎的形狀與尺寸相適配，前輪鎖車機構(gòu)3中的橫向驅(qū)動器6為液壓油缸或汽缸；后輪鎖車機構(gòu)5包括橫向驅(qū)動器8、與橫向驅(qū)動器8輸出端固定連接的檔車橫梁9、設(shè)于檔車橫梁9上的多組卡輪組件，后輪鎖車機構(gòu)5中的橫向驅(qū)動器8為液壓油缸或汽缸；卡輪組件包括可伸縮卡輪軸11、設(shè)于卡輪軸11上間隔布置的檔圈12、設(shè)于檔圈12中間的彈性件13，彈性件13為彈簧或彈性橡膠，翻板平臺I 一側(cè)還設(shè)有操作平臺(圖中未畫)，翻板平臺I中間設(shè)有導(dǎo)向軌道16，前輪鎖車機構(gòu)3 —側(cè)分別設(shè)有前輪定位軌道17。
[0024]本發(fā)明在工作時，掛車沿著導(dǎo)向軌道開到翻板平臺I上，將前輪剛好停在前輪定位軌道17位置，通過操作平臺控制，使翻板平臺I兩側(cè)的前輪鎖車機構(gòu)3工作，檔車環(huán)7在橫向驅(qū)動器6的作用下，緊緊地把掛車兩前輪壓緊，同時使翻板平臺I兩側(cè)的后輪鎖車機構(gòu)5工作，檔車橫梁9在橫向驅(qū)動器8的作用下,從掛車兩側(cè)向后車輪靠近，由于檔車橫梁9上的卡輪軸11具有伸縮功能，因而檔車橫梁9能緊帖在后輪車輪上，而部分與后輪輪輞內(nèi)周凹入位置相對應(yīng)的卡輪軸11則能插入到輪輞內(nèi)周中，對防止掛車側(cè)翻起到了良好的加強作用。
【權(quán)利要求】
1.一種全自動汽車卸料系統(tǒng)，包括翻板平臺、與翻板平臺連接的舉升油缸和防側(cè)翻裝置，其特征在于所述防側(cè)翻裝置包括設(shè)于翻板平臺兩側(cè)的前輪鎖車機構(gòu)和與后輪位置相對應(yīng)的后輪鎖車機構(gòu)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的全自動汽車卸料系統(tǒng)，其特征在于所述前輪鎖車機構(gòu)包括橫向驅(qū)動器、與橫向驅(qū)動器輸出端固定連接的檔車環(huán)，所述檔車環(huán)的形狀與尺寸與輪胎的形狀與尺寸相適配。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的全自動汽車卸料系統(tǒng)，其特征在于所述前輪鎖車機構(gòu)中的橫向驅(qū)動器為液壓油缸或汽缸。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的全自動汽車卸料系統(tǒng)，其特征在于所述后輪鎖車機構(gòu)包括橫向驅(qū)動器、與橫向驅(qū)動器輸出端固定連接的檔車橫梁。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的全自動汽車卸料系統(tǒng)，其特征在于所述后輪鎖車機構(gòu)還包括設(shè)于檔車橫梁上的多組卡輪組件，所述卡輪組件包括可伸縮卡輪軸、設(shè)于卡輪軸上間隔布置的檔圈、設(shè)于檔圈中間的彈性件。
6.根據(jù)權(quán)利要求4所述的全自動汽車卸料系統(tǒng)，其特征在于所述后輪鎖車機構(gòu)中的橫向驅(qū)動器為液壓油缸或汽缸。
7.根據(jù)權(quán)利要求4所述的全自動汽車卸料系統(tǒng)，其特征在于所述彈性件為彈簧或彈性橡膠。
8.根據(jù)權(quán)利要求1-7所述的全自動汽車卸料系統(tǒng)，其特征在于所述翻板平臺一側(cè)還設(shè)有操作平臺，所述翻板平臺中間設(shè)有導(dǎo)向軌道，所述前輪鎖車機構(gòu)一側(cè)分別設(shè)有前輪定位軌道。
【文檔編號】B65G67/48GK104176523SQ201410455991
【公開日】2014年12月3日 申請日期:2014年9月4日 優(yōu)先權(quán)日:2014年9月4日
【發(fā)明者】吳桐 申請人:吳桐