一種汽車發(fā)動(dòng)機(jī)生產(chǎn)線的擋料裝置制造方法
【專利摘要】一種汽車發(fā)動(dòng)機(jī)生產(chǎn)線的擋料裝置，包括頂升氣缸、和頂升氣缸活塞桿連接的連接桿以及和這個(gè)連接桿間隙配合的導(dǎo)向套；連接桿的上端設(shè)有碰撞頭。本發(fā)明的擋料裝置，氣缸帶動(dòng)防撞頭伸出或退回，根據(jù)需要對(duì)缸體或缸蓋等進(jìn)行阻擋，擋料效果好，使用壽命長，故障率低。
【專利說明】一種汽車發(fā)動(dòng)機(jī)生產(chǎn)線的擋料裝置
[0001]【技術(shù)領(lǐng)域】:
本發(fā)明涉及汽車發(fā)動(dòng)機(jī)【技術(shù)領(lǐng)域】，尤其是涉及汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的裝配技術(shù)。
[0002]【背景技術(shù)】:
汽油發(fā)動(dòng)機(jī)以及柴油發(fā)動(dòng)機(jī)等汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的生產(chǎn)過程中，構(gòu)成發(fā)動(dòng)機(jī)的缸體、缸蓋等是需要用輸送滾道進(jìn)行輸送然后組裝在一起的，在輸送的過程中，根據(jù)需要對(duì)缸體、缸蓋進(jìn)行限制阻擋，在需要的時(shí)候再放開，在缸體或缸蓋來的時(shí)候，氣缸伸出，當(dāng)缸體或缸蓋要過去的時(shí)候，氣缸縮回，這樣的方式在使用過程中發(fā)現(xiàn)，擋料效果不夠好。
[0003]
【發(fā)明內(nèi)容】
:
本發(fā)明的目的在于針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)存在的不足之處而提供一種汽車發(fā)動(dòng)機(jī)生產(chǎn)線的擋料裝置，其擋料效果好，故障率低，使用壽命長，成本低廉。
[0004]為實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明一種汽車發(fā)動(dòng)機(jī)生產(chǎn)線的擋料裝置，其特征是:包括頂升氣缸、和頂升氣缸活塞桿連接的連接桿以及和這個(gè)連接桿間隙配合的導(dǎo)向套；連接桿的上端設(shè)有碰撞頭。
[0005]所述碰撞頭包括和連接桿固定連接的圓柱體，該圓柱體設(shè)有內(nèi)部空腔，同時(shí)該圓柱體外圓周面均布6個(gè)軸向延伸槽，軸向延伸槽和內(nèi)部空腔相通，每一個(gè)軸向延伸槽內(nèi)設(shè)有滑動(dòng)塊，共有6個(gè)滑動(dòng)塊，每一個(gè)滑動(dòng)塊的外表面均為平面，且這個(gè)平面設(shè)有設(shè)有圓弧槽，6個(gè)滑動(dòng)塊通過彈性套被束縛成一體，彈性套設(shè)置在圓弧槽內(nèi)，內(nèi)部空腔內(nèi)設(shè)有彈性囊，彈性囊設(shè)有液壓油空腔、和液壓油空腔相通的液壓油進(jìn)口以及和液壓油空腔相通的液壓油出口，液壓油進(jìn)口設(shè)有單向閥，防止液壓油空腔內(nèi)的液壓油倒流，液壓油出口設(shè)有安全閥，當(dāng)液壓油空腔內(nèi)的液壓油壓力大于安全閥的設(shè)定壓力值的時(shí)候，安全閥打開使得液壓油空腔內(nèi)的液壓油流出，彈性囊上還安裝有壓力傳感器，用來監(jiān)控液壓油空腔內(nèi)的液壓油壓力。
[0006]導(dǎo)向套包括外套和內(nèi)套，內(nèi)套套裝在連接桿上，內(nèi)套設(shè)有和其內(nèi)孔相通的多個(gè)第一安裝槽和多個(gè)第二安裝槽，第一安裝槽內(nèi)沿著軸向設(shè)置有多個(gè)和連接桿接觸的滾珠，第二安裝槽內(nèi)設(shè)有和連接桿接觸的彈性板，內(nèi)套沿著軸向設(shè)有多個(gè)徑向孔以及將多個(gè)徑向孔連接起來的軸向孔，徑向孔內(nèi)設(shè)有和彈性板接觸的鋼球以及和鋼球接觸的導(dǎo)向柱，徑向孔以及軸向孔內(nèi)充有油脂，軸向孔開口處設(shè)有調(diào)節(jié)螺塞，通過調(diào)節(jié)螺塞對(duì)油脂進(jìn)行擠壓來調(diào)整鋼球作用在彈性板上的力。
[0007]內(nèi)套和外套之間有間隙，間隙內(nèi)設(shè)有多個(gè)彈性塊，彈性塊包括和外套接觸的豎直碳纖維板，豎直碳纖維板上固定有上傾斜碳纖維板和下傾斜碳纖維板，上傾斜碳纖維板和、下傾斜碳纖維板和內(nèi)套彈性接觸。
[0008]本發(fā)明的有益效果在于:氣缸帶動(dòng)防撞頭伸出或退回，根據(jù)需要對(duì)缸體或缸蓋等進(jìn)行阻擋，擋料效果好，使用壽命長，故障率低。
【專利附圖】

【附圖說明】:
下面結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明做進(jìn)一步的說明:
附圖1為本發(fā)明的結(jié)構(gòu)圖；
附圖2為圖1中的A處放大圖。
[0009]【具體實(shí)施方式】:
實(shí)施例；見附圖1、2所示:本發(fā)明的一種汽車發(fā)動(dòng)機(jī)生產(chǎn)線的擋料裝置，包括頂升氣缸1、和頂升氣缸活塞桿連接的連接桿2以及和這個(gè)連接桿間隙配合的導(dǎo)向套3 ;連接桿的上端設(shè)有碰撞頭4，頂升氣缸包括缸體和活塞桿，缸體固定在滾道支架上，活塞桿和連接桿固定連接，采用焊接，螺紋連接，導(dǎo)向套固定在滾道支架上，除了給連接桿進(jìn)行導(dǎo)向外，還要承受碰撞頭帶來的撞擊，使得撞擊力不會(huì)損傷活塞桿；活塞桿帶著碰撞頭進(jìn)行上升擋料，或者下降放料；所述碰撞頭包括和連接桿2固定連接的圓柱體401，該圓柱體設(shè)有內(nèi)部空腔402，同時(shí)該圓柱體外圓周面均布6個(gè)軸向延伸槽403,軸向延伸槽和內(nèi)部空腔相通,每一個(gè)軸向延伸槽內(nèi)設(shè)有滑動(dòng)塊404，共有6個(gè)滑動(dòng)塊，滑動(dòng)塊間隙配合設(shè)置在軸向延伸槽內(nèi)，能夠進(jìn)行滑動(dòng)，每一個(gè)滑動(dòng)塊的外表面均為平面，并且，在滑動(dòng)塊的外表面設(shè)有磁鐵410，以提高擋料效果，因?yàn)樵趽趿系臅r(shí)候，雖然缸體或缸蓋被擋住，但是因?yàn)檩斔蜐L道沒有停止，使得缸體或缸蓋會(huì)反復(fù)的沖擊擋料裝置，尤其是鑄鐵的缸體或缸蓋，不但產(chǎn)生噪音，還會(huì)加快擋料裝置的損壞，而磁鐵410的設(shè)置，能夠?qū)﹁T鐵缸體或缸蓋進(jìn)行吸附，每一個(gè)滑動(dòng)塊的外表面均為平面就形成一個(gè)正六邊形，和缸體或缸蓋接觸，保證擋料的效果，且這個(gè)滑動(dòng)塊的外表面設(shè)有設(shè)有圓弧槽，為了防止滑動(dòng)塊從軸向延伸槽內(nèi)滑出，6個(gè)滑動(dòng)塊通過彈性套409被束縛成一體，彈性套設(shè)置在圓弧槽內(nèi)，彈性套的厚度為5mm，由聚氨酯制成；內(nèi)部空腔內(nèi)設(shè)有彈性囊405，彈性囊和滑動(dòng)塊接觸，對(duì)滑動(dòng)塊提供支撐；彈性囊設(shè)有液壓油空腔406、和液壓油空腔相通的液壓油進(jìn)口以及和液壓油空腔相通的液壓油出口，液壓油進(jìn)口設(shè)有單向閥407，單向閥407為管式單向閥，能夠防止液壓油空腔內(nèi)的液壓油倒流，液壓油出口設(shè)有安全閥408，當(dāng)液壓油空腔內(nèi)的液壓油壓力大于安全閥的設(shè)定壓力值的時(shí)候，安全閥打開使得液壓油空腔內(nèi)的液壓油流出，安全閥采用常用的溢流閥即可，彈性囊上還安裝有壓力傳感器411，用來監(jiān)控液壓油空腔內(nèi)的液壓油壓力，當(dāng)缸體或缸蓋的撞擊力作用在滑動(dòng)塊或彈性套上，進(jìn)而作用在彈性囊上的時(shí)候，彈性囊受壓，使得部分液壓油從安全閥溢出，壓力降低，然后再從液壓油進(jìn)口注入液壓油。
[0010]導(dǎo)向套3包括外套301和內(nèi)套302，內(nèi)套套裝在連接桿上，內(nèi)套設(shè)有和其內(nèi)孔相通的多個(gè)第一安裝槽和多個(gè)第二安裝槽，第一安裝槽內(nèi)沿著軸向設(shè)置有多個(gè)和連接桿接觸的滾珠303，第二安裝槽內(nèi)設(shè)有和連接桿接觸的彈性板304，彈性板厚度l_2mm，由重量份的:天然橡膠40份、硬脂酸10份、滑石粉5份、防老劑5份、石墨粉10份、石英粉2份、噴霧炭黑13份、高抗葵二酸二丁脂15份制成；內(nèi)套沿著軸向設(shè)有多個(gè)徑向孔以及將多個(gè)徑向孔連接起來的軸向孔，徑向孔等間距設(shè)置，徑向孔內(nèi)設(shè)有和彈性板接觸的鋼球304以及和鋼球接觸的導(dǎo)向柱305，導(dǎo)向柱位于鋼球的后方，徑向孔以及軸向孔內(nèi)充有油脂，在油脂的推動(dòng)下，導(dǎo)向柱推動(dòng)鋼球向前，頂在彈性板310上，軸向孔開口處設(shè)有調(diào)節(jié)螺塞306，通過調(diào)節(jié)螺塞對(duì)油脂進(jìn)行擠壓來調(diào)整鋼球作用在彈性板上的力，調(diào)節(jié)螺塞下端設(shè)有尖端部，當(dāng)調(diào)節(jié)螺塞向下旋轉(zhuǎn)時(shí)，對(duì)油脂進(jìn)行擠壓，使得鋼球作用在彈性板上的力變大，當(dāng)調(diào)節(jié)螺塞向上旋轉(zhuǎn)時(shí)，作用在彈性板上的鋼球力變小。
[0011]另外，內(nèi)套和外套之間有間隙，間隙內(nèi)設(shè)有多個(gè)彈性塊，彈性塊包括和外套接觸的豎直碳纖維板307，豎直碳纖維板上固定有上傾斜碳纖維板308和下傾斜碳纖維板309，上傾斜碳纖維板、下傾斜碳纖維板和內(nèi)套彈性接觸，上下傾斜碳纖維板對(duì)稱設(shè)置，上傾斜碳纖維板、下傾斜碳纖維板之間設(shè)有彈性球體311，上傾斜碳纖維板、下傾斜碳纖維板為彈性板。
【權(quán)利要求】
1.一種汽車發(fā)動(dòng)機(jī)生產(chǎn)線的擋料裝置，其特征是:包括頂升氣缸、和頂升氣缸活塞桿連接的連接桿以及和這個(gè)連接桿間隙配合的導(dǎo)向套；連接桿的上端設(shè)有碰撞頭。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車發(fā)動(dòng)機(jī)生產(chǎn)線的擋料裝置，其特征是:所述碰撞頭包括和連接桿固定連接的圓柱體，該圓柱體設(shè)有內(nèi)部空腔，同時(shí)該圓柱體外圓周面均布6個(gè)軸向延伸槽,軸向延伸槽和內(nèi)部空腔相通,每一個(gè)軸向延伸槽內(nèi)設(shè)有滑動(dòng)塊,共有6個(gè)滑動(dòng)塊，每一個(gè)滑動(dòng)塊的外表面均為平面，且這個(gè)平面設(shè)有設(shè)有圓弧槽，6個(gè)滑動(dòng)塊通過彈性套被束縛成一體，彈性套設(shè)置在圓弧槽內(nèi)，內(nèi)部空腔內(nèi)設(shè)有彈性囊，彈性囊設(shè)有液壓油空腔、和液壓油空腔相通的液壓油進(jìn)口以及和液壓油空腔相通的液壓油出口，液壓油進(jìn)口設(shè)有單向閥，防止液壓油空腔內(nèi)的液壓油倒流，液壓油出口設(shè)有安全閥，當(dāng)液壓油空腔內(nèi)的液壓油壓力大于安全閥的設(shè)定壓力值的時(shí)候，安全閥打開使得液壓油空腔內(nèi)的液壓油流出，彈性囊上還安裝有壓力傳感器，用來監(jiān)控液壓油空腔內(nèi)的液壓油壓力。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車發(fā)動(dòng)機(jī)生產(chǎn)線的擋料裝置，其特征是:導(dǎo)向套包括外套和內(nèi)套，內(nèi)套套裝在連接桿上，內(nèi)套設(shè)有和其內(nèi)孔相通的多個(gè)第一安裝槽和多個(gè)第二安裝槽，第一安裝槽內(nèi)沿著軸向設(shè)置有多個(gè)和連接桿接觸的滾珠，第二安裝槽內(nèi)設(shè)有和連接桿接觸的彈性板，內(nèi)套沿著軸向設(shè)有多個(gè)徑向孔以及將多個(gè)徑向孔連接起來的軸向孔，徑向孔內(nèi)設(shè)有和彈性板接觸的鋼球以及和鋼球接觸的導(dǎo)向柱，徑向孔以及軸向孔內(nèi)充有油月旨，軸向孔開口處設(shè)有調(diào)節(jié)螺塞，通過調(diào)節(jié)螺塞對(duì)油脂進(jìn)行擠壓來調(diào)整鋼球作用在彈性板上的力。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種汽車發(fā)動(dòng)機(jī)生產(chǎn)線的擋料裝置，其特征是:內(nèi)套和外套之間有間隙，間隙內(nèi)設(shè)有多個(gè)彈性塊，彈性塊包括和外套接觸的豎直碳纖維板，豎直碳纖維板上固定有上傾斜碳纖維板和下傾斜碳纖維板，上傾斜碳纖維板、下傾斜碳纖維板和內(nèi)套彈性接觸。
【文檔編號(hào)】B65G47/88GK104261123SQ201410552154
【公開日】2015年1月7日 申請(qǐng)日期:2014年10月17日 優(yōu)先權(quán)日:2014年10月17日
【發(fā)明者】孫華明 申請(qǐng)人:孫華明