鐵路貨車雙層運輸汽車專用車的商品車裝卸工程車的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種鐵路貨車雙層運輸汽車專用車的商品車裝卸工程車，包括下凹式卡車底盤、液壓支腿、轉(zhuǎn)臺底座、液壓傳動機構(gòu)和抽拉式坡道，液壓支腿安裝于下凹式卡車底盤兩側(cè)，轉(zhuǎn)臺底座安裝于下凹式卡車底盤上，液壓傳動機構(gòu)安裝于轉(zhuǎn)臺底座上，抽拉式坡道安裝于液壓傳動機構(gòu)上，轉(zhuǎn)臺底座帶動液壓傳動機構(gòu)和抽拉式坡道整體完成一定角度地旋轉(zhuǎn)；轉(zhuǎn)臺底座上表面固定若干固定支點，以固定液壓傳動機構(gòu)的液壓缸和轉(zhuǎn)臂的一端；轉(zhuǎn)臺底座上表面固定一定數(shù)量的限位擋，以支撐轉(zhuǎn)臂并限制轉(zhuǎn)臂回落位置。本發(fā)明以通用卡車為底盤，配備多級抽拉式坡道，通過一系列機械動作自動完成商品車裝卸坡道的鋪設(shè)，節(jié)約人工成本、降低勞動強度，提高工作效率及商品安全性。
【專利說明】
鐵路貨車雙層運輸汽車專用車的商品車裝卸工程車

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種工程車輛，尤其是一種鐵路貨車雙層運輸汽車專用車的商品車裝卸工程車。

【背景技術(shù)】
[0002]鐵路運輸?shù)陌踩?、?jié)能、環(huán)保特性，為構(gòu)建節(jié)約型和諧社會做出了重大貢獻。而我國汽車生產(chǎn)消費具有明顯的區(qū)域集中性，且多為中長距離運輸，正符合鐵路大容量、遠距離、規(guī)模化的技術(shù)經(jīng)濟特性。完善的鐵路網(wǎng)絡(luò)也為鐵路發(fā)展汽車物流提供了得天獨厚的網(wǎng)絡(luò)基地優(yōu)勢。
[0003]國外發(fā)達國家經(jīng)過長期發(fā)展，鐵路運輸已達到了較高的專用化程度，針對商品車鐵路運輸車已建立了完善的裝卸車專用站臺，可安全、高效地完成商品車裝卸作業(yè)。而國內(nèi)鐵路發(fā)展時間尚短且貨運站商品繁雜，難以設(shè)置專用站臺，目前商品車裝卸仍采用粗放型作業(yè)方式，靠人工臨時搭建平臺、坡道等完成裝卸車作業(yè)，效率低且商品安全難以保證。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本發(fā)明的目的是為克服上述現(xiàn)有技術(shù)的不足，針對我國商品車鐵路運輸車裝卸作業(yè)現(xiàn)狀及鐵路貨運站物流特點，提供一種鐵路貨車雙層運輸汽車專用車的商品車裝卸工程車，以通用卡車為底盤，配備多級抽拉式坡道，通過一系列機械傳動自動完成商品車裝卸坡道的鋪設(shè)，節(jié)約人工成本及勞動強度，提高工作效率及商品安全性。
[0005]為實現(xiàn)上述目的，本發(fā)明采用下述技術(shù)方案:
一種鐵路貨車雙層運輸汽車專用車的商品車裝卸工程車，包括下凹式卡車底盤、液壓支腿、轉(zhuǎn)臺底座、液壓傳動機構(gòu)和抽拉式坡道，液壓支腿安裝于下凹式卡車底盤兩側(cè)，轉(zhuǎn)臺底座安裝于下凹式卡車底盤上，液壓傳動機構(gòu)安裝于轉(zhuǎn)臺底座上，抽拉式坡道安裝于液壓傳動機構(gòu)上，轉(zhuǎn)臺底座帶動液壓傳動機構(gòu)和抽拉式坡道整體完成一定角度地旋轉(zhuǎn)；
所述液壓傳動機構(gòu)包括多組橫向液壓缸、多組調(diào)平液壓缸和多組轉(zhuǎn)臂，所述橫向液壓缸伸縮帶動所述轉(zhuǎn)臂在鐵路的軌道橫截面內(nèi)轉(zhuǎn)動，所述轉(zhuǎn)臂轉(zhuǎn)動帶動所述抽拉式坡道完成橫移及垂向調(diào)整動作；所述調(diào)平液壓缸伸縮使所述抽拉式坡道上端部與商品車鐵路專用車運輸車的商品車停放層保持平行；
所述轉(zhuǎn)臺底座上表面固定若干固定支點，以固定液壓傳動機構(gòu)的液壓缸和轉(zhuǎn)臂的一端；轉(zhuǎn)臺底座上表面固定一定數(shù)量的限位擋，以支撐轉(zhuǎn)臂并限制轉(zhuǎn)臂的回落位置。
[0006]所述橫向液壓缸兩端分別與轉(zhuǎn)臺底座上表面的固定支點以及轉(zhuǎn)臂通過耳環(huán)銷接，橫向液壓缸伸縮帶動轉(zhuǎn)臂在軌道橫截面內(nèi)翻轉(zhuǎn)，轉(zhuǎn)臂帶動抽拉式坡道完成橫移及垂向調(diào)整動作；
所述調(diào)平液壓缸兩端分別與轉(zhuǎn)臂以及抽拉式坡道底部的支點通過耳環(huán)銷接，調(diào)平液壓缸伸縮帶動抽拉式坡道在軌道橫截面內(nèi)旋轉(zhuǎn)，調(diào)整抽拉式坡道保持上端部水平。
[0007]所述轉(zhuǎn)臂設(shè)置4個銷孔，其中下部右側(cè)銷孔與固定于轉(zhuǎn)臺底座上表面的轉(zhuǎn)臂固定支點銷接，形成轉(zhuǎn)動副；下部左側(cè)銷孔與橫向液壓缸耳環(huán)銷接，形成轉(zhuǎn)動副；上部左側(cè)銷孔與固定于抽拉式坡道底部的轉(zhuǎn)臂支點銷接，形成轉(zhuǎn)動副；上部右側(cè)銷孔與調(diào)平液壓缸耳環(huán)銷接，形成轉(zhuǎn)動副。
[0008]所述抽拉式坡道為商品車裝卸坡道，分多節(jié)抽拉完成坡道鋪設(shè)；所述抽拉式坡道包括上段坡道、中段坡道、下段坡道、商品車運輸車連接裝置、接地滾輪和坡道伸縮傳動裝置；所述上段坡道和中段坡道為兩端開口的箱型結(jié)構(gòu)或上表面帶蓋板的箱型框架，中段坡道置于上段坡道中，下段坡道置于中段坡道中。
[0009]所述上段坡道的下部內(nèi)側(cè)設(shè)置抽拉限位擋，限制中段坡道抽出長度并防止中段坡道脫出；所述上段坡道的上表面設(shè)置兩條車輪限位擋，限制商品車運行軌跡，防止商品車在轉(zhuǎn)彎時發(fā)生刮蹭或掉落事故；所述上段坡道底部設(shè)置2個轉(zhuǎn)臂支點，轉(zhuǎn)臂支點設(shè)置銷孔，2個轉(zhuǎn)臂支點的銷孔同心且在同一水平面內(nèi)；所述上段坡道底部設(shè)置2個調(diào)平液壓缸支點，液壓缸支點設(shè)置銷孔，2個液壓缸支點的銷孔同心且在同一水平面內(nèi)。
[0010]所述中段坡道的上部外側(cè)設(shè)置抽拉限位擋，限制中段坡道抽出長度并防止中段坡道脫出；所述中段坡道的下部內(nèi)側(cè)設(shè)置限位擋，限制下段坡道抽出長度并防止中段坡道脫出。
[0011]所述下段坡道的上部設(shè)置抽拉限位擋，限制下段坡道抽出長度并防止下段坡道脫出。
[0012]所述坡道伸縮傳動裝置采用齒輪、齒條配合，或液壓缸伸縮，或鏈輪、鏈條配合，或滾筒帶動鋼絲繩等多種技術(shù)手段均可實現(xiàn)多節(jié)坡道的抽拉動作。
[0013]所述商品車運輸車連接裝置設(shè)置于上段坡道的上部，采用卡接或搭接通過螺栓或銷軸固定，本發(fā)明作業(yè)時使上段坡道與商品車運輸車連接固定。
[0014]在所述抽拉式坡道底面設(shè)置多個坡道支撐裝置，優(yōu)選位置為上段坡道底面下部端角各I個和中段坡道底面下部端角各I個。
[0015]所述坡道支撐裝置包括支撐桿、支撐旋轉(zhuǎn)液壓缸和可調(diào)接地裝置；所述支撐桿一端與抽拉式坡道底部耳環(huán)銷接，另一端與可調(diào)接地裝置連接；所述支撐旋轉(zhuǎn)液壓缸一端與抽拉式坡道底部耳環(huán)銷接，另一端與支撐桿耳環(huán)銷接，通過液壓缸伸縮控制支撐桿的豎立和收起；所述可調(diào)接地裝置可通過液壓缸控制或螺紋調(diào)節(jié)等技術(shù)方案實現(xiàn)接地端頭伸縮長度地調(diào)整。
[0016]本發(fā)明中，下凹式卡車底盤相對于通用卡車，其底架為下凹式結(jié)構(gòu)，為本發(fā)明提供固定平臺及動力源，并可完成整車機動作業(yè)。
[0017]液壓支腿為通用技術(shù)，具有橫向、垂向伸縮功能，可將整車架離地面，保證整車工作時的穩(wěn)定性。
[0018]轉(zhuǎn)臺底座為工程車通用技術(shù)，安裝固定于卡車底架上。轉(zhuǎn)臺底座可通過電動機或液壓馬達直接驅(qū)動，或通過驅(qū)動齒輪傳動，或通過擺動液壓缸完成一定角度(優(yōu)選15° ^30° )地旋轉(zhuǎn)動作。
[0019]通過以上技術(shù)方案，本發(fā)明可自動完成坡道的鋪設(shè)和支撐，并與鐵路小汽車運輸專用車的端部連接固定，保證商品車通過坡道時的穩(wěn)定性、安全性。
[0020]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明的有益效果是:
一、通過一系列機械傳動自動完成裝卸坡道的鋪設(shè)，可提高工作效率，降低人工成本及勞動強度。
[0021]二、該抽拉式坡道為一個整體，下部設(shè)置多個支撐并與商品車運輸車連接固定，提高了裝卸車通道的穩(wěn)定性和安全性。
[0022]三、所述上段坡道的上表面設(shè)置兩條車輪限位擋，可有效防止商品車在轉(zhuǎn)彎時發(fā)生刮蹭或掉落事故。
[0023]四、該工程車無須其它輔助工裝設(shè)備即可完成裝卸工作，且可在不同裝卸點機動使用。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0024]圖1為本發(fā)明提供的商品車裝卸工程車的主視圖；
圖2為圖1的左視圖；
圖3為本發(fā)明提供的商品車裝卸工程車裝卸一層商品車時的工作狀態(tài)主視圖；
圖4為圖3的旋轉(zhuǎn)俯視圖；
圖5為本發(fā)明提供的商品車裝卸工程車裝卸二層商品車時的工作狀態(tài)主視圖；
圖6為圖5的旋轉(zhuǎn)俯視圖；
圖中:1一下凹式卡車底盤，2一液壓支腿，3—液壓傳動機構(gòu)，3.1—橫向液壓缸，3.2—調(diào)平液壓缸，3.3—轉(zhuǎn)臂，4一抽拉式坡道，4.1一上段坡道，4.1.1一轉(zhuǎn)臂支點，4.1.2一調(diào)平液壓缸支點，4.1.3一液壓馬達，4.1.4一齒輪，4.1.5一翻轉(zhuǎn)連接板，4.2一中段坡道，4.2.1一齒條，4.3—下段坡道，4.4一坡道伸縮傳動裝置，5—鐵路貨車雙層運輸汽車專用車，6—軌道，7—轉(zhuǎn)臺底座，7.1—橫向液壓缸固定支點，7.2—轉(zhuǎn)臂固定支點，7.3—限位擋，8一坡道支撐裝置，8.1—支撐桿，8.2—支撐旋轉(zhuǎn)液壓缸，8.3—可調(diào)接地裝置。

【具體實施方式】
[0025]下面結(jié)合附圖和實施例對本發(fā)明進一步說明。
[0026]如附圖所示，本發(fā)明商品車裝卸工程車包括下凹式卡車底盤1、液壓支腿2、轉(zhuǎn)臺底座7、液壓傳動機構(gòu)3、抽拉式坡道4和坡道支撐裝置8等。
[0027]下凹式卡車底盤I相對于通用卡車，其底架為下凹式結(jié)構(gòu)，從而降低本工程車上部結(jié)構(gòu)的垂向尺寸，利于完成下層商品車的裝卸作業(yè)；所述下凹式卡車底盤I為本發(fā)明提供安裝固定平臺及動力源，并可實現(xiàn)整車的機動性能。
[0028]液壓支腿2為工程車通用技術(shù)，具有橫向和垂向伸縮功能，可將整車架離地面，保證整車工作時的穩(wěn)定性。
[0029]轉(zhuǎn)臺底座7為工程車通用技術(shù)，安裝于下凹式卡車底盤I上，可帶動液壓傳動機構(gòu)
3、抽拉式坡道4等整體完成一定角度地旋轉(zhuǎn)，角度優(yōu)選15°?30°。所述轉(zhuǎn)臺底座7上表面固定一定數(shù)量的固定支點7.1,7.2，以固定橫向液壓缸3.1和轉(zhuǎn)臂3.3的一端；所述轉(zhuǎn)臺底座7上表面固定一定數(shù)量的限位擋7.3，以支撐轉(zhuǎn)臂3.3并限制轉(zhuǎn)臂3.3的回落位置。
[0030]液壓傳動機構(gòu)3包括2組橫向液壓缸3.1、2組調(diào)平液壓缸3.2和2組轉(zhuǎn)臂3.3。所述橫向液壓缸3.1兩端分別與橫向液壓缸固定支點7.1以及轉(zhuǎn)臂3.3通過耳環(huán)銷接，橫向液壓缸3.1伸縮帶動轉(zhuǎn)臂3.3在軌道6橫截面內(nèi)翻轉(zhuǎn)，轉(zhuǎn)臂3.3帶動抽拉式坡道4完成橫移及垂向調(diào)整動作；所述調(diào)平液壓缸3.2兩端分別與轉(zhuǎn)臂3.3以及抽拉式坡道4底部的調(diào)平液壓缸支點4.1.2通過耳環(huán)銷接，調(diào)平液壓缸3.2伸縮帶動抽拉式坡道4在軌道6橫截面內(nèi)旋轉(zhuǎn)，可使抽拉式坡道4保持上端部水平。所述轉(zhuǎn)臂3.3設(shè)置4個銷孔，其中下部右側(cè)銷孔與固定于轉(zhuǎn)臺底座7上表面的轉(zhuǎn)臂固定支點7.2銷接，形成轉(zhuǎn)動副；下部左側(cè)銷孔與橫向液壓缸3.1耳環(huán)銷接，形成轉(zhuǎn)動副；上部左側(cè)銷孔與固定于抽拉式坡道4底部的轉(zhuǎn)臂支點4.1.1銷接，形成轉(zhuǎn)動副；上部右側(cè)銷孔與調(diào)平液壓缸3.2耳環(huán)銷接，形成轉(zhuǎn)動副。
[0031]抽拉式坡道7為商品車裝卸坡道，分3節(jié)抽拉完成坡道鋪設(shè)。所述抽拉式坡道7主要包括上段坡道4.1、中段坡道4.2、下段坡道4.3和坡道伸縮傳動裝置4.4。所述上段坡道4.1和中段坡道4.2為兩端開口的箱型結(jié)構(gòu)或上表面帶蓋板的箱型框架，中段坡道4.2置于上段坡道4.1中，下段坡道4.3置于中段坡道4.2中。
[0032]上段坡道4.1的下部內(nèi)側(cè)設(shè)置抽拉限位擋，限制中段坡道4.2抽出長度并防止中段坡道4.2脫出。所述上段坡道4.1的上表面設(shè)置兩條車輪限位擋，限制商品車運行軌跡，防止商品車在轉(zhuǎn)彎時發(fā)生刮蹭或掉落事故。所述上段坡道4.1底部設(shè)置2個轉(zhuǎn)臂支點4.1.1，轉(zhuǎn)臂支點4.1.1設(shè)置銷孔，2個轉(zhuǎn)臂支點4.1.1的銷孔同心且在同一水平面內(nèi)；所述上段坡道4.1底部設(shè)置2個調(diào)平液壓缸支點4.1.2，液壓缸支點4.1.2設(shè)置銷孔，2個液壓缸支點4.1.2的銷孔同心且在同一水平面內(nèi)。
[0033]中段坡道4.2的上部外側(cè)設(shè)置抽拉限位擋，限制中段坡道4.2抽出長度并防止中段坡道4.2脫出；所述中段坡道4.2的下部內(nèi)側(cè)設(shè)置限位擋，限制下段坡道4.3抽出長度并防止下段坡道4.3脫出。
[0034]下段坡道4.3的上部設(shè)置抽拉限位擋，限制下段坡道4.3抽出長度并防止下段坡道4.3脫出。
[0035]坡道伸縮傳動裝置4.4采用齒輪、齒條傳動，或液壓缸伸縮，或鏈輪、鏈條傳動，或滾筒帶動鋼絲繩等多種技術(shù)手段均可實現(xiàn)多節(jié)坡道的抽拉動作。本實施例采用齒輪、齒條傳動方案:將液壓馬達4.1.3 (或低速電機)固定于上段坡度4.1的上表面，液壓馬達4.1.3軸伸安裝齒輪4.1.4 ;將齒條4.2.1固定于中段坡道4.2的上表面；上段坡道4.1上表面安裝齒輪4.1.4位置開口，液壓馬達4.1.3帶動齒輪4.1.4旋轉(zhuǎn)，齒輪4.1.4、齒條4.2.1嚙合帶動中段坡道4.2伸縮。下段坡道4.3的抽拉伸縮原理與中段坡道4.2相同，不再贅述。
[0036]上段坡道4.1的上部設(shè)置翻轉(zhuǎn)連接板4.1.5.，翻轉(zhuǎn)連接板4.1.5通過合頁與上段坡道4.1端部連接固定，本工程車作業(yè)時，翻轉(zhuǎn)連接板4.1.5與鐵路貨車雙層運輸汽車專用車5的端部搭接并通過螺栓或銷軸固定，實現(xiàn)抽拉式坡道4與鐵路貨車雙層運輸汽車專用車5的連接固定。
[0037]在上段坡道4.1和中段坡道4.2的下部端角各設(shè)置I個坡道支撐裝置8。所述坡道支撐裝置8包括支撐桿8.1、支撐旋轉(zhuǎn)液壓缸8.2和可調(diào)接地裝置8.3。所述支撐桿8.1一端與抽拉式坡道4底部的耳環(huán)銷接，另一端與可調(diào)接地裝置8.3連接。所述支撐旋轉(zhuǎn)液壓缸8.2 一端與抽拉式坡道4底部的耳環(huán)銷接，另一端與支撐桿8.1耳環(huán)銷接，液壓缸伸縮控制支撐桿8.1的豎立和收起。所述可調(diào)接地裝置8.3可采用液壓缸或螺栓配合等技術(shù)方案實現(xiàn)接地端頭伸縮長度地調(diào)整。
[0038]通過以上技術(shù)方案，本發(fā)明可自動完成坡道的鋪設(shè)和支撐，并與鐵路貨車雙層運輸汽車專用車5的端部連接固定，保證商品車通過坡道時的穩(wěn)定性、安全性。
[0039]下層商品車裝卸作業(yè)的坡道鋪設(shè)過程:本發(fā)明工程車平行于軌道?？吭谶m當位置，液壓支腿2展開，將整車架離地面，保證整車工作時的穩(wěn)定性；轉(zhuǎn)臺底座7帶動液壓傳動機構(gòu)3、抽拉式坡道4等結(jié)構(gòu)旋轉(zhuǎn)適當角度，角度優(yōu)選15°?30° ;橫向液壓缸3.1帶動轉(zhuǎn)臂3.3旋轉(zhuǎn)，轉(zhuǎn)臂3.3帶動抽拉式坡道4橫移，調(diào)平液壓缸3.2工作保持抽拉式坡道4端部水平；液壓傳動機構(gòu)3帶動抽拉式坡道4，調(diào)整至坡道端部與鐵路貨車雙層運輸汽車專用車5下層端部接近且共面，展開翻轉(zhuǎn)連接板4.1.5，翻轉(zhuǎn)連接板4.1.5與鐵路貨車雙層運輸汽車專用車5的下層端部搭接并通過螺栓或銷軸固定；抽出下段坡道4.3至地面，至此下層商品車裝卸作業(yè)的坡道鋪設(shè)完成。
[0040]上層商品裝卸作業(yè)的坡道鋪設(shè)過程:本發(fā)明工程車平行于軌道停靠在適當位置，液壓支腿2展開，將整車架離地面，保證整車工作時的穩(wěn)定性；轉(zhuǎn)臺底座7帶動液壓傳動機構(gòu)3、抽拉式坡道4等結(jié)構(gòu)旋轉(zhuǎn)適當角度，角度優(yōu)選15°?30° ;橫向液壓缸3.1帶動轉(zhuǎn)臂
3.3旋轉(zhuǎn)，轉(zhuǎn)臂3.3帶動抽拉式坡道4橫移，調(diào)平液壓缸3.2工作保持抽拉式坡道4端部水平；液壓傳動機構(gòu)3帶動抽拉式坡道4，配合液壓支腿2的垂向調(diào)整，坡道端部調(diào)整至與鐵路貨車雙層運輸汽車專用車5上層端部接近且共面；展開翻轉(zhuǎn)連接板4.1.5，翻轉(zhuǎn)連接板
4.1.5與鐵路貨車雙層運輸汽車專用車5的上層端部搭接并通過螺栓或銷軸固定；展開上段坡道的坡道支撐裝置8，調(diào)整至豎直且支撐穩(wěn)固；抽出中段坡道4.2和下段坡道4.3至與地面穩(wěn)定接觸，展開中段坡道的坡道支撐裝置8，調(diào)整至豎直且支撐穩(wěn)固；至此下層商品車裝卸作業(yè)的坡道鋪設(shè)完成。
[0041]上述雖然結(jié)合附圖對本發(fā)明的【具體實施方式】進行了描述，但并非對本發(fā)明保護范圍的限制，所屬領(lǐng)域技術(shù)人員應(yīng)該明白，在本發(fā)明的技術(shù)方案的基礎(chǔ)上，本領(lǐng)域技術(shù)人員不需要付出創(chuàng)造性勞動即可做出的各種修改或變形仍在本發(fā)明的保護范圍以內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種鐵路貨車雙層運輸汽車專用車的商品車裝卸工程車，其特征是，包括下凹式卡車底盤、液壓支腿、轉(zhuǎn)臺底座、液壓傳動機構(gòu)和抽拉式坡道，液壓支腿安裝于下凹式卡車底盤兩側(cè)，轉(zhuǎn)臺底座安裝于下凹式卡車底盤上，液壓傳動機構(gòu)安裝于轉(zhuǎn)臺底座上，抽拉式坡道安裝于液壓傳動機構(gòu)上，轉(zhuǎn)臺底座帶動液壓傳動機構(gòu)和抽拉式坡道整體完成一定角度地旋轉(zhuǎn)； 所述液壓傳動機構(gòu)包括多組橫向液壓缸、多組調(diào)平液壓缸和多組轉(zhuǎn)臂，所述橫向液壓缸伸縮帶動所述轉(zhuǎn)臂在鐵路的軌道橫截面內(nèi)轉(zhuǎn)動，所述轉(zhuǎn)臂轉(zhuǎn)動帶動所述抽拉式坡道完成橫移及垂向調(diào)整動作；所述調(diào)平液壓缸伸縮使所述抽拉式坡道上端部與商品車鐵路專用車運輸車的商品車停放層保持平行； 所述轉(zhuǎn)臺底座上表面固定若干固定支點，以固定液壓傳動機構(gòu)的液壓缸和轉(zhuǎn)臂的一端；轉(zhuǎn)臺底座上表面固定一定數(shù)量的限位擋，以支撐轉(zhuǎn)臂并限制轉(zhuǎn)臂的回落位置。
2.如權(quán)利要求1所述的鐵路貨車雙層運輸汽車專用車的商品車裝卸工程車，其特征是，所述橫向液壓缸兩端分別與轉(zhuǎn)臺底座上表面的固定支點以及轉(zhuǎn)臂通過耳環(huán)銷接； 所述調(diào)平液壓缸兩端分別與轉(zhuǎn)臂以及抽拉式坡道底部的支點通過耳環(huán)銷接，調(diào)平液壓缸伸縮帶動抽拉式坡道在軌道橫截面內(nèi)旋轉(zhuǎn)，調(diào)整抽拉式坡道保持上端部水平。
3.如權(quán)利要求1所述的鐵路貨車雙層運輸汽車專用車的商品車裝卸工程車，其特征是，所述轉(zhuǎn)臂設(shè)置4個銷孔，其中下部右側(cè)銷孔與固定于轉(zhuǎn)臺底座上表面的轉(zhuǎn)臂固定支點銷接，形成轉(zhuǎn)動副；下部左側(cè)銷孔與橫向液壓缸耳環(huán)銷接，形成轉(zhuǎn)動副；上部左側(cè)銷孔與固定于抽拉式坡道底部的轉(zhuǎn)臂支點銷接，形成轉(zhuǎn)動副；上部右側(cè)銷孔與調(diào)平液壓缸耳環(huán)銷接，形成轉(zhuǎn)動副。
4.如權(quán)利要求1所述的鐵路貨車雙層運輸汽車專用車的商品車裝卸工程車，其特征是，所述抽拉式坡道為商品車裝卸坡道，分多節(jié)抽拉完成坡道鋪設(shè)；所述抽拉式坡道包括上段坡道、中段坡道、下段坡道、商品車運輸車連接裝置、接地滾輪和坡道伸縮傳動裝置；所述上段坡道和中段坡道為兩端開口的箱型結(jié)構(gòu)或上表面帶蓋板的箱型框架，中段坡道置于上段坡道中，下段坡道置于中段坡道中。
5.如權(quán)利要求4所述的鐵路貨車雙層運輸汽車專用車的商品車裝卸工程車，其特征是，所述上段坡道的下部內(nèi)側(cè)設(shè)置抽拉限位擋，限制中段坡道抽出長度并防止中段坡道脫出；所述上段坡道的上表面設(shè)置兩條車輪限位擋，限制商品車運行軌跡，防止商品車在轉(zhuǎn)彎時發(fā)生刮蹭或掉落事故；所述上段坡道底部設(shè)置2個轉(zhuǎn)臂支點，轉(zhuǎn)臂支點設(shè)置銷孔，2個轉(zhuǎn)臂支點的銷孔同心且在同一水平面內(nèi)；所述上段坡道底部設(shè)置2個調(diào)平液壓缸支點，液壓缸支點設(shè)置銷孔，2個液壓缸支點的銷孔同心且在同一水平面內(nèi)。
6.如權(quán)利要求4所述的鐵路貨車雙層運輸汽車專用車的商品車裝卸工程車，其特征是，所述中段坡道的上部外側(cè)設(shè)置抽拉限位擋，限制中段坡道抽出長度并防止中段坡道脫出；所述中段坡道的下部內(nèi)側(cè)設(shè)置限位擋，限制下段坡道抽出長度并防止中段坡道脫出； 所述下段坡道的上部設(shè)置抽拉限位擋，限制下段坡道抽出長度并防止下段坡道脫出。
7.如權(quán)利要求4所述的鐵路貨車雙層運輸汽車專用車的商品車裝卸工程車，其特征是，所述坡道伸縮傳動裝置采用齒輪、齒條配合，或液壓缸伸縮，或鏈輪、鏈條配合，或滾筒帶動鋼絲繩實現(xiàn)多節(jié)坡道的抽拉動作。
8.如權(quán)利要求4所述的鐵路貨車雙層運輸汽車專用車的商品車裝卸工程車，其特征是，所述商品車運輸車連接裝置設(shè)置于上段坡道的上部，采用卡接或搭接通過螺栓或銷軸固定，作業(yè)時，使上段坡道與商品車運輸車連接固定。
9.如權(quán)利要求1所述的鐵路貨車雙層運輸汽車專用車的商品車裝卸工程車，其特征是，在所述抽拉式坡道底面設(shè)置多個坡道支撐裝置。
10.如權(quán)利要求9所述的鐵路貨車雙層運輸汽車專用車的商品車裝卸工程車，其特征是，所述坡道支撐裝置包括支撐桿、支撐旋轉(zhuǎn)液壓缸和可調(diào)接地裝置；所述支撐桿一端與抽拉式坡道底部耳環(huán)銷接，另一端與可調(diào)接地裝置連接；所述支撐旋轉(zhuǎn)液壓缸一端與抽拉式坡道底部耳環(huán)銷接，另一端與支撐桿耳環(huán)銷接，通過液壓缸伸縮控制支撐桿的豎立和收起；所述可調(diào)接地裝置通過液壓缸控制或螺紋調(diào)節(jié)實現(xiàn)接地端頭伸縮長度地調(diào)整。
【文檔編號】B65G69/30GK104444463SQ201410617922
【公開日】2015年3月25日 申請日期:2014年11月5日 優(yōu)先權(quán)日:2014年11月5日
【發(fā)明者】袁國慶, 劉寅華, 卞學謙, 王爾翔, 翟鵬軍, 楊文朋, 羅林濤, 曲兆飛 申請人:濟南軌道交通裝備有限責任公司