一種利用集裝箱運(yùn)輸航空發(fā)動機(jī)的方法
【專利摘要】本發(fā)明涉及一種運(yùn)輸航空發(fā)動機(jī)的方法，具體涉及一種利用集裝箱運(yùn)輸航空發(fā)動機(jī)的方法。本發(fā)明的技術(shù)方案為：該方法包括如下步驟：(1)選擇標(biāo)準(zhǔn)45尺柜集裝箱作為運(yùn)輸航空發(fā)動機(jī)的集裝箱；(2)在常規(guī)包裝箱下面設(shè)置箱輪，將航空發(fā)動機(jī)裝入常規(guī)包裝箱；(3)將第一個常規(guī)包裝箱推入集裝箱中，安裝減震固定裝置；(4)將第二個常規(guī)包裝箱推入集裝箱中，安裝減震固定裝置；(5)關(guān)閉集裝箱，完成兩臺航空發(fā)動機(jī)的集裝箱包裝。本發(fā)明的方法，一個集裝箱可運(yùn)輸兩臺航空發(fā)動機(jī)，并且能夠?qū)崿F(xiàn)鐵路運(yùn)輸和海運(yùn)；通過鐵路運(yùn)輸，可提高航空發(fā)動機(jī)的運(yùn)輸能力，能滿足全國各地用戶對發(fā)動機(jī)運(yùn)輸?shù)臅r限及數(shù)量需求；通過海運(yùn)可增加對外出口航空發(fā)動機(jī)的運(yùn)輸能力。
【專利說明】一種利用集裝箱運(yùn)輸航空發(fā)動機(jī)的方法

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種運(yùn)輸航空發(fā)動機(jī)的方法，具體涉及一種利用集裝箱運(yùn)輸航空發(fā)動機(jī)的方法。

【背景技術(shù)】
[0002]目前，國內(nèi)航空發(fā)動機(jī)一般采用鐵架支承結(jié)構(gòu)木質(zhì)外廓的傳統(tǒng)包裝箱通過公路運(yùn)輸，運(yùn)輸形式單一，并且傳統(tǒng)包裝箱使用環(huán)境限制較多，容易損壞。同時，隨著國內(nèi)航空發(fā)動機(jī)產(chǎn)業(yè)的不斷發(fā)展，采用傳統(tǒng)發(fā)動機(jī)包裝箱無法滿足對國外銷售航空發(fā)動機(jī)日趨增長的海運(yùn)需求。并且，遍布全國的鐵路網(wǎng)由于沒有可用的包裝箱而無法實(shí)現(xiàn)航空發(fā)動機(jī)運(yùn)輸。目前國內(nèi)外新型航空發(fā)動機(jī)運(yùn)輸包裝箱主要是在箱底和箱蓋采用金屬材料制成全金屬包裝箱，或采用玻璃鋼材料制成玻璃鋼包裝箱。為了減輕運(yùn)輸過程激振力對發(fā)動機(jī)的影響，在包裝箱內(nèi)增加減震裝置制造成減震包裝箱。上述包裝箱均是在傳統(tǒng)包裝箱的基礎(chǔ)上改進(jìn)而成，整體結(jié)構(gòu)大同小異，運(yùn)輸速度均限定在80公里/小時以內(nèi)，無法實(shí)現(xiàn)高速公路運(yùn)輸，更無法實(shí)現(xiàn)海運(yùn)或鐵路運(yùn)輸。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本發(fā)明提供一種利用集裝箱運(yùn)輸航空發(fā)動機(jī)的方法,一個集裝箱可運(yùn)輸兩臺航空發(fā)動機(jī)，并且能夠?qū)崿F(xiàn)鐵路運(yùn)輸和海運(yùn)；通過鐵路運(yùn)輸，可提高航空發(fā)動機(jī)的運(yùn)輸能力，能滿足全國各地用戶對發(fā)動機(jī)運(yùn)輸?shù)臅r限及數(shù)量需求；通過海運(yùn)可增加對外出口航空發(fā)動機(jī)的運(yùn)輸能力。
[0004]本發(fā)明的技術(shù)方案如下:
[0005]一種利用集裝箱運(yùn)輸航空發(fā)動機(jī)的方法，包括如下步驟:
[0006](I)選擇標(biāo)準(zhǔn)45尺柜集裝箱，其規(guī)格為13.58m*2.34m*2.71m,作為運(yùn)輸航空發(fā)動機(jī)的集裝箱；
[0007](2)在常規(guī)包裝箱下面設(shè)置箱輪，將航空發(fā)動機(jī)裝入常規(guī)包裝箱，常規(guī)包裝箱規(guī)格為 6m* 2.2m* 2.2m ；
[0008](3)將第一個常規(guī)包裝箱推入集裝箱中，在第一個常規(guī)包裝箱與集裝箱之間各個方位安裝減震固定裝置；
[0009](4)將第二個常規(guī)包裝箱推入集裝箱中，在第二個常規(guī)包裝箱與集裝箱之間各個方位以及第二個常規(guī)包裝箱與第一個常規(guī)包裝箱之間安裝減震固定裝置；
[0010](5)關(guān)閉集裝箱，完成兩臺航空發(fā)動機(jī)的集裝箱包裝。
[0011]所述的利用集裝箱運(yùn)輸航空發(fā)動機(jī)的方法，其中所述減震固定裝置包括金屬頂蓋、金屬底蓋和可伸縮螺紋橡膠，可伸縮螺紋橡膠通過鉚接與金屬頂蓋及金屬底蓋連接形成整體密封結(jié)構(gòu)，所述金屬頂蓋及金屬底蓋外表面包裹一層橡膠并設(shè)置磁性吸力部件，所述金屬底蓋上設(shè)置進(jìn)氣嘴、測壓嘴和密封螺栓；通過所述進(jìn)氣嘴向所述減震固定裝置內(nèi)注入高壓空氣，由所述測壓嘴測量所述減震固定裝置內(nèi)部空氣壓力，當(dāng)空氣壓力達(dá)到技術(shù)要求時，擰緊所述密封螺栓，實(shí)現(xiàn)所述減震固定裝置的密封。
[0012]所述的利用集裝箱運(yùn)輸航空發(fā)動機(jī)的方法，其優(yōu)選方案為，所述減震固定裝置內(nèi)設(shè)置備用減震彈簧和均力金屬板，所述備用減震彈簧固定在所述金屬底蓋上，所述均力金屬板設(shè)置在所述備用減震彈簧上；當(dāng)所述減震固定裝置出現(xiàn)氣體泄漏時，由所述備用減震彈簧和所述均力金屬板產(chǎn)生減震作用，氣體泄漏時受運(yùn)輸激振力影響，金屬頂蓋壓向均力金屬板，均力金屬板將運(yùn)輸激振力均勻傳遞給備用減震彈簧，由備用減震彈簧完成對運(yùn)輸激振力的吸收，此時磁性吸力部件產(chǎn)生固定作用。
[0013]所述的利用集裝箱運(yùn)輸航空發(fā)動機(jī)的方法,其優(yōu)選方案為,所述磁性吸力部件由永磁鐵制作。
[0014]本發(fā)明的有益效果:
[0015]1、本發(fā)明利用標(biāo)準(zhǔn)45尺柜集裝箱，方便實(shí)用；一個集裝箱可運(yùn)輸兩臺航空發(fā)動機(jī)，公路運(yùn)輸效率提高I倍，運(yùn)輸速度可提高50% ;還可以實(shí)現(xiàn)鐵路運(yùn)輸和海運(yùn)，通過鐵路運(yùn)輸，可提高航空發(fā)動機(jī)的運(yùn)輸能力，能滿足全國各地用戶對發(fā)動機(jī)運(yùn)輸?shù)臅r限及數(shù)量需求；通過海運(yùn)可增加對外出口航空發(fā)動機(jī)的運(yùn)輸能力。
[0016]2、本發(fā)明的減震固定裝置，注入高壓空氣后，能夠?qū)⒑娇瞻l(fā)動機(jī)的常規(guī)包裝箱頂緊，常規(guī)包裝箱的周邊各個方位都被減震固定裝置頂緊，因此固定得安全可靠。
[0017]3、本發(fā)明的減震固定裝置，中間部分為可伸縮螺紋橡膠，注入高壓空氣后，對運(yùn)輸激振力產(chǎn)生吸收緩解的作用，防止航空發(fā)動機(jī)受到運(yùn)輸激振力的影響而受到損害。
[0018]4、本發(fā)明的減震固定裝置中，金屬頂蓋及金屬底蓋外表面包裹一層橡膠，能夠增大減震固定裝置與常規(guī)包裝箱及集裝箱之間的摩擦力，減少運(yùn)輸過程中常規(guī)包裝箱及集裝箱之間的移位。
[0019]5、本發(fā)明的減震固定裝置，設(shè)置磁性吸力部件、備用減震彈簧和均力金屬板，當(dāng)減震固定裝置出現(xiàn)氣體泄漏時，由備用減震彈簧和均力金屬板產(chǎn)生減震作用，磁性吸力部件產(chǎn)生固定作用，為航空發(fā)動機(jī)的運(yùn)輸安全提供了第二套保證。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0020]圖1為常規(guī)包裝箱裝入集裝箱狀態(tài)示意圖；
[0021]圖2為減震固定裝置結(jié)構(gòu)示意圖；
[0022]圖3為圖2中A處放大圖。

【具體實(shí)施方式】
[0023]如圖1?3所示一種利用集裝箱運(yùn)輸航空發(fā)動機(jī)的方法，包括如下步驟:
[0024](I)利用標(biāo)準(zhǔn)45尺柜集裝箱I，其規(guī)格為13.58m*2.34m*2.71m，作為運(yùn)輸航空發(fā)動機(jī)的集裝箱I ;
[0025](2)在常規(guī)包裝箱2下面設(shè)置箱輪3，將航空發(fā)動機(jī)裝入常規(guī)包裝箱2，常規(guī)包裝箱2 規(guī)格為 6m*2.2m*2.2m ；
[0026](3)將第一個常規(guī)包裝箱2推入集裝箱I中，在第一個常規(guī)包裝箱2與集裝箱I之間各個方位共安裝5個減震固定裝置4 ;減震固定裝置4包括金屬頂蓋5、金屬底蓋6和可伸縮螺紋橡膠7，可伸縮螺紋橡膠7通過鉚接與金屬頂蓋5及金屬底蓋6連接形成整體密封結(jié)構(gòu)，金屬頂蓋5及金屬底蓋6外表面包裹一層橡膠并設(shè)置磁性吸力部件，金屬底蓋6上設(shè)置進(jìn)氣嘴10、測壓嘴11和密封螺栓12 ;通過進(jìn)氣嘴10向減震固定裝置4內(nèi)注入高壓空氣，由測壓嘴11測量空氣壓力達(dá)到技術(shù)要求時，擰緊密封螺栓12，實(shí)現(xiàn)減震固定裝置4的密封；5個減震固定裝置4將第一個常規(guī)包裝箱2固定??；
[0027](4)將第二個常規(guī)包裝箱2推入集裝箱I中，在第二個常規(guī)包裝箱2與集裝箱I之間各個方位以及第二個常規(guī)包裝箱2與第一個常規(guī)包裝箱2之間共6個安裝減震固定裝置4 ;注入高壓空氣后，6個安裝減震固定裝置4將第二個常規(guī)包裝箱2固定??；
[0028](5)關(guān)閉集裝箱，完成兩臺航空發(fā)動機(jī)的集裝箱包裝，具備了運(yùn)輸條件。
[0029]減震固定裝置4內(nèi)設(shè)置備用減震彈簧8和均力金屬板9，備用減震彈簧8固定在金屬底蓋6上，均力金屬板9設(shè)置在備用減震彈簧8上；運(yùn)輸過程中，當(dāng)減震固定裝置出現(xiàn)氣體泄漏時，受運(yùn)輸激振力影響，金屬頂蓋5壓向均力金屬板9，均力金屬板9將運(yùn)輸激振力均勻傳遞給備用減震彈簧8，由備用減震彈簧8完成對運(yùn)輸激振力的吸收，產(chǎn)生減震作用，此時永磁鐵制作的磁性吸力部件產(chǎn)生固定作用。
【權(quán)利要求】
1.一種利用集裝箱運(yùn)輸航空發(fā)動機(jī)的方法，其特征在于，所述方法包括如下步驟: (1)選擇標(biāo)準(zhǔn)45尺柜集裝箱，其規(guī)格為13.58m*2.34m*2.71m,作為運(yùn)輸航空發(fā)動機(jī)的集裝箱； (2)在常規(guī)包裝箱下面設(shè)置箱輪，將航空發(fā)動機(jī)裝入常規(guī)包裝箱，常規(guī)包裝箱規(guī)格為6m* 2.2m* 2.2m ； (3)將第一個常規(guī)包裝箱推入集裝箱中，在第一個常規(guī)包裝箱與集裝箱之間各個方位安裝減震固定裝置； (4)將第二個常規(guī)包裝箱推入集裝箱中，在第二個常規(guī)包裝箱與集裝箱之間各個方位以及第二個常規(guī)包裝箱與第一個常規(guī)包裝箱之間安裝減震固定裝置； (5)關(guān)閉集裝箱，完成兩臺航空發(fā)動機(jī)的集裝箱包裝。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的利用集裝箱運(yùn)輸航空發(fā)動機(jī)的方法，其特征在于，所述減震固定裝置包括金屬頂蓋、金屬底蓋和可伸縮螺紋橡膠，可伸縮螺紋橡膠通過鉚接與金屬頂蓋及金屬底蓋連接形成整體密封結(jié)構(gòu)，所述金屬頂蓋及金屬底蓋外表面包裹一層橡膠并設(shè)置磁性吸力部件，所述金屬底蓋上設(shè)置進(jìn)氣嘴、測壓嘴和密封螺栓；通過所述進(jìn)氣嘴向所述減震固定裝置內(nèi)注入高壓空氣，由所述測壓嘴測量所述減震固定裝置內(nèi)部空氣壓力，當(dāng)空氣壓力達(dá)到技術(shù)要求時，擰緊所述密封螺栓，實(shí)現(xiàn)所述減震固定裝置的密封。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的利用集裝箱運(yùn)輸航空發(fā)動機(jī)的方法，其特征在于，所述減震固定裝置內(nèi)設(shè)置備用減震彈簧和均力金屬板，所述備用減震彈簧固定在所述金屬底蓋上，所述均力金屬板設(shè)置在所述備用減震彈簧上；當(dāng)所述減震固定裝置出現(xiàn)氣體泄漏時，由所述備用減震彈簧和所述均力金屬板產(chǎn)生減震作用，氣體泄漏時受運(yùn)輸激振力影響，金屬頂蓋壓向均力金屬板，均力金屬板將運(yùn)輸激振力均勻傳遞給備用減震彈簧，由備用減震彈簧完成對運(yùn)輸激振力的吸收，此時磁性吸力部件產(chǎn)生固定作用。
4.根據(jù)權(quán)利要求2或3所述的利用集裝箱運(yùn)輸航空發(fā)動機(jī)的方法，其特征在于，所述磁性吸力部件由永磁鐵制作。
【文檔編號】B65D90/52GK104386371SQ201410625356
【公開日】2015年3月4日 申請日期:2014年11月7日 優(yōu)先權(quán)日:2014年11月7日
【發(fā)明者】徐秀君, 王志嶺, 劉國慶, 彭遠(yuǎn)軍, 陳興 申請人:沈陽黎明航空發(fā)動機(jī)(集團(tuán))有限責(zé)任公司