采用超級電容供電的鋼卷運輸車的制作方法
【專利摘要】一種采用超級電容供電的鋼卷運輸車，屬于物流設(shè)備【技術(shù)領(lǐng)域】。包括車架(1)、與所述車架(1)固定連接的用于承載鋼卷的鞍座(2)，其特征在于，還包括與所述車架(1)固定連接的車輪組(3)、驅(qū)動所述車輪組(3)行駛的驅(qū)動電機(4)、安裝于所述車架(1)上為所述驅(qū)動電機(4)供電的超級電容(5)、安裝于所述車架(1)上的電控柜(6)。優(yōu)點在于，該運輸車可以在軌道上自由行駛，不需要地面鋪設(shè)輥道來驅(qū)動，大大節(jié)約了投資成本，并且可以實現(xiàn)交叉運輸、橫穿馬路，并且可應用于露天環(huán)境下，適用范圍大大提高。
【專利說明】采用超級電容供電的鋼卷運輸車

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明屬于物流設(shè)備【技術(shù)領(lǐng)域】，特別是涉及一種采用超級電容供電的鋼卷運輸車。

【背景技術(shù)】
[0002]隨著冶金企業(yè)生產(chǎn)自動化水平的不斷提高，生產(chǎn)的集約化程度也不斷得以加強，新建的現(xiàn)代化工廠往往集成了多條生產(chǎn)線。各生產(chǎn)線之間物流關(guān)系變得更加緊密和復雜，對物流運輸系統(tǒng)的可靠性、安全性及自動化程度的要求也越來越高。
[0003]就冶金領(lǐng)域鋼卷生產(chǎn)線的物流運輸來說，目前跨車間的運輸是通過地面鋪設(shè)的輥道驅(qū)動上面的托盤車行駛的方式來實現(xiàn)。這種運輸方式雖然可以滿足快節(jié)奏的生產(chǎn)需求，但是土建的施工成本及輥道的加工制造成本都很高，維護量較大，也不適合用于長距離運輸。
[0004]因此，如何節(jié)約成本并且提高托盤運輸車的適用范圍，是本領(lǐng)域技術(shù)人員目前需要解決的技術(shù)問題。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0005]本發(fā)明的目的是提供一種采用超級電容供電的鋼卷運輸車，該運輸車可以在軌道上自由行駛，不需要地面鋪設(shè)輥道來驅(qū)動，大大節(jié)約了投資成本，并且可以實現(xiàn)交叉運輸、橫穿馬路，并且可應用于露天環(huán)境下，適用范圍大大提高。
[0006]為實現(xiàn)上述發(fā)明目的，本發(fā)明提供一種采用超級電容供電的鋼卷運輸車，包括車架1、與所述車架I固定連接的用于承載鋼卷的鞍座2 ;還包括與所述車架I固定連接的車輪組3、驅(qū)動所述車輪組3行駛的驅(qū)動電機4、安裝于所述車架I上為所述驅(qū)動電機4供電的超級電容5、安裝于所述車架I上的電控柜6。
[0007]優(yōu)選地，所述車輪組3安裝于所述車架的兩側(cè)。
[0008]優(yōu)選地，所述鞍座與所述車架之間設(shè)有緩沖裝置。
[0009]優(yōu)選地，所述緩沖裝置為碟簧。
[0010]優(yōu)選地，所述鞍座設(shè)于運輸車的中部，所述超級電容和電控柜分別設(shè)于所述鞍座的前后兩端。
[0011]優(yōu)選地，本運輸車還包括安裝于所述車架上的防撞器，該防撞器設(shè)于運輸車行走方向上的前后兩端。
[0012]優(yōu)選地，所述防撞器內(nèi)部設(shè)有壓力開關(guān)裝置。
[0013]優(yōu)選地，還包括安裝于運輸車前后兩端的掃描儀裝置。
[0014]優(yōu)選地，還包括安裝于運輸車上的聲光報警器。
[0015]本發(fā)明所提供一種采用超級電容供電的鋼卷運輸車，包括車架、與所述車架固定連接的用于承載鋼卷的鞍座，與現(xiàn)有技術(shù)不同的是還包括與所述車架固定連接的車輪組、驅(qū)動所述車輪組行駛的驅(qū)動電機、安裝于所述車架為所述驅(qū)動電機供電的超級電容器、安裝于所述車架上的電控柜。所述的車輪組也即專門用于重載運輸車的一種車輪組件，通常為四個?，F(xiàn)有的托盤車本身是不帶電源的，其行走只能靠地面鋪設(shè)的輥道的轉(zhuǎn)動來驅(qū)動，而本發(fā)明所提供的采用超級電容供電的鋼卷運輸車所包含的超級電容則為動力源，可以為驅(qū)動電機提供電源，進而驅(qū)動運輸車的車輪組轉(zhuǎn)動。所述的電控柜是安裝電氣和控制元件的柜子，用于電源轉(zhuǎn)化及通訊裝置的安裝。
[0016]在一種優(yōu)選的實施方式中，所述鞍座與所述車架之間設(shè)有緩沖裝置，是為了減少鋼卷在往鞍座上放置的時候產(chǎn)生的沖擊，否則，重達幾十噸的鋼卷很容易對運輸車造成損壞，同時也不利于鋼卷的表面質(zhì)量。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0017]圖1為發(fā)明所提供的采用超級電容供電的鋼卷運輸車的一種【具體實施方式】的立體結(jié)構(gòu)示意圖。其中，車架I，鞍座2，車輪組3，驅(qū)動電機4，超級電容5，電控柜6，緩沖裝置7,防撞器8,聲光報警器9,掃描儀裝置10。

【具體實施方式】
[0018]本發(fā)明的核心是提供一種采用超級電容供電的鋼卷運輸車，該運輸車可以在軌道上自由行駛，不需要地面鋪設(shè)輥道來驅(qū)動，大大節(jié)約了投資成本，并且可以實現(xiàn)交叉運輸、橫穿馬路，并且可應用于露天環(huán)境下，適用范圍大大提高。
[0019]為了使本【技術(shù)領(lǐng)域】的人員更好地理解本發(fā)明方案，下面結(jié)合附圖和【具體實施方式】對本發(fā)明作進一步的詳細說明。
[0020]請參考圖1，圖1為本發(fā)明所提供的采用超級電容供電的鋼卷運輸車的一種【具體實施方式】的立體結(jié)構(gòu)示意圖。
[0021]本【具體實施方式】中，采用超級電容供電的鋼卷運輸車，包括車架1、與所述車架I固定連接的用于承載鋼卷的鞍座2，還包括與所述車架I固定連接的車輪組3、驅(qū)動所述車輪組3行駛的驅(qū)動電機4、安裝于所述車架I上為所述驅(qū)動電機4供電的超級電容器5、安裝于所述車架I上的電控柜6。車架I為鋼結(jié)構(gòu)框架，通常用型鋼焊接而成，需要保證能夠承受最大載重量，鞍座2通常為“V”型結(jié)構(gòu)，保證鋼卷放上以后能夠穩(wěn)定并且不損傷鋼卷表面質(zhì)量，在本發(fā)明中，
[0022]所述的車輪組3也即專門用于重載運輸車的一種車輪組件，通常為四個?，F(xiàn)有的托盤車本身是不帶電源的，其行走只能靠地面鋪設(shè)的輥道的轉(zhuǎn)動來驅(qū)動，而本發(fā)明所提供的采用超級電容供電的鋼卷運輸車所包含的超級電容5則為動力源，可以為驅(qū)動電機4提供電源，進而驅(qū)動運輸車的車輪組轉(zhuǎn)動。所述的電控柜6是安裝電氣和控制元件的柜子，用于電源轉(zhuǎn)化及通訊裝置的安裝。
[0023]通常情況下，車輪組3都是在車體底部安裝，但是本發(fā)明中，車輪組3安裝于車架I的兩側(cè)，這樣可以降低運輸車的整體高度。
[0024]由于鋼卷的重量一般都很大，所以為了減少沖擊，所述鞍座2與所述車架I之間設(shè)有緩沖裝置7，緩沖裝置7可以有多種方式，可以用彈性阻尼體，也可以用彈簧類裝置，本發(fā)明中，緩沖裝置7為碟簧。
[0025]如圖1所示，鞍座2設(shè)于運輸車的中部，所述超級電容5和電控柜6分別設(shè)于鞍座2的前后兩端，這樣不僅可以使整個車體受力均勻，行走時更加穩(wěn)定，同時也比較美觀，延長使用壽命。
[0026]為了防止運輸車失控等意外情況，本運輸車還在車架I上安裝有防撞器8，該防撞器設(shè)于運輸車行走方向上的前后兩端，可以用彈簧裝置，也可以用彈性阻尼體。同時，為了防止運輸車在出現(xiàn)意外情況撞到障礙物時還在行駛狀態(tài)，在防撞器8內(nèi)部可以安裝壓力開關(guān)裝置，當防撞器8受到撞擊時，可以出發(fā)開關(guān)，給運輸車一個停止的指令，從而能夠減輕意外情況發(fā)生時帶來的損壞。
[0027]在另一種優(yōu)選的實施方式中，還可以在運輸車的前后兩端的安裝掃描儀裝置10，該裝置可以是激光掃描儀也可以是超聲波掃描儀，可以掃描一定區(qū)域內(nèi)是否有障礙物，如果有障礙物，則給運輸車發(fā)出一個停止運行的指令，待障礙物移走后，再給一個繼續(xù)行駛的指令，這樣可以更加安全。
[0028]另外，為了更加保持運輸車的安全性，運輸車上還可以安裝聲光報警器9，這樣運輸車只要運行，就發(fā)出警報，給車間人員以警示作用，防止意外情況發(fā)生。
[0029]以上對本發(fā)明所提供的采用超級電容供電的鋼卷運輸車進行了詳細介紹。本發(fā)明中應用了具體個例對本發(fā)明的原理及實施方式進行了闡述，以上實施例的說明只是用于幫助理解本發(fā)明的方法及其核心思想。應當指出，對于本【技術(shù)領(lǐng)域】的普通技術(shù)人員來說，在不脫離本發(fā)明原理的前提下，還可以對本發(fā)明進行若干改進和修飾，這些改進和修飾也落入本發(fā)明權(quán)利要求的保護范圍內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種采用超級電容供電的鋼卷運輸車，包括車架(I)、與所述車架(I)固定連接的用于承載鋼卷的鞍座(2)，其特征在于，還包括與所述車架(I)固定連接的車輪組(3)、驅(qū)動所述車輪組(3)行駛的驅(qū)動電機(4)、安裝于所述車架(I)上為所述驅(qū)動電機(4)供電的超級電容(5)、安裝于所述車架(I)上的電控柜(6)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的采用超級電容供電的鋼卷運輸車，其特征在于，所述車輪組(3)安裝于所述車架(I)的兩側(cè)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的采用超級電容供電的鋼卷運輸車，其特征在于，所述鞍座(2)與所述車架(I)之間設(shè)有緩沖裝置(7)。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的采用超級電容供電的鋼卷運輸車，其特征在于，所述緩沖裝置⑵為碟簧。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的采用超級電容供電的鋼卷運輸車，其特征在于，所述鞍座(2)設(shè)于運輸車的中部，所述超級電容(5)和電控柜(6)分別設(shè)于所述鞍座(2)的前后兩端。
6.根據(jù)權(quán)利要求1至5任一項所述的采用超級電容供電的鋼卷運輸車，其特征在于，還包括安裝于所述車架(I)上的防撞器(8)，該防撞器(8)設(shè)于運輸車行走方向上的前后兩端。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的采用超級電容供電的鋼卷運輸車，其特征在于，所述防撞器(8)內(nèi)部設(shè)有壓力開關(guān)裝置。
8.根據(jù)權(quán)利要求1至5任一項所述的采用超級電容供電的鋼卷運輸車，其特征在于，還包括安裝于運輸車前后兩端的掃描儀裝置(10)。
9.根據(jù)權(quán)利要求1至5任一項所述的采用超級電容供電的鋼卷運輸車，其特征在于，還包括安裝于運輸車上的聲光報警器(9)。
【文檔編號】B65G35/00GK104386070SQ201410693953
【公開日】2015年3月4日 申請日期:2014年11月26日 優(yōu)先權(quán)日:2014年11月26日
【發(fā)明者】韋富強, 楊建立, 趙亮 申請人:北京首鋼國際工程技術(shù)有限公司