高架固定式高效螺旋平料的制造方法
【專利摘要】一種高架固定式高效螺旋平料機(jī)包括支承門架、升降機(jī)構(gòu)、螺旋平料機(jī)構(gòu)、電氣控制裝置。支承門架包括豎直支架、水平橫梁、連接梁，導(dǎo)向支架以及導(dǎo)向輪。其中四根豎直支架以地面為基礎(chǔ)對稱分布在列車軌道兩側(cè)，并與兩根水平梁和數(shù)根連接梁連接。豎直支架的高度應(yīng)大于車廂的高度，保證列車能正常在水平橫梁的下方通過。水平橫梁上方安裝導(dǎo)向支架，并在導(dǎo)向支架上下各安裝數(shù)個(gè)導(dǎo)向滾輪。升降機(jī)構(gòu)和螺旋平料機(jī)構(gòu)由支承門架固定地支承在車廂的上方。由于采用螺旋及刮板平料方式，可實(shí)現(xiàn)對車廂內(nèi)任意分布的尖角形料堆進(jìn)行平整作業(yè)，完全取代人工平料作業(yè)，具有平料效果好、效率高、適應(yīng)性強(qiáng)、能耗低、安全可靠等特點(diǎn)。
【專利說明】高架固定式高效螺旋平料機(jī)

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001] 本實(shí)用新型涉及工程機(jī)械，特別是涉及一種列車裝車作業(yè)中的平料機(jī)械。

【背景技術(shù)】
[0002] 隨著大宗散貨海陸聯(lián)運(yùn)的快速發(fā)展，港口需要使用列車進(jìn)行長途轉(zhuǎn)運(yùn)的礦石、煤 等散粒物料的量越來越大。通過裝車樓、裝車機(jī)、裝載車或者裝車平臺自卸車等方式將散粒 物料裝載至列車車廂過程中，散粒物料的堆積特性決定了物料會(huì)在車廂中形成頂部為尖角 形的料堆。當(dāng)列車在運(yùn)輸行駛過程中經(jīng)過彎道時(shí)，由于離心力的作用，車廂內(nèi)尖角形的料堆 會(huì)被甩向車廂一側(cè)，造成車廂兩側(cè)物料裝載量不均衡。這種狀況下，列車在高速經(jīng)過彎道 時(shí)，物料易灑落至車廂外，造成物料損失和環(huán)境污染，嚴(yán)重時(shí)還會(huì)導(dǎo)致車廂發(fā)生側(cè)翻，給列 車的安全運(yùn)行帶來隱患。為了避免上述不利情況的發(fā)生，目前大多數(shù)港口主要是通過人工 對車廂中的料堆進(jìn)行平整，勞動(dòng)強(qiáng)度大、效率低且費(fèi)用高。采用不同的裝車方式裝車時(shí)在車 廂內(nèi)形成的尖角形料堆的特點(diǎn)各不相同。采用裝車樓裝料時(shí)，車廂內(nèi)的料堆為單排連續(xù)料 堆，即尖角形料堆在車廂寬度方向截面內(nèi)處于截面中間，在車廂長度方向截面內(nèi)連續(xù)分布； 在采用裝車機(jī)裝車時(shí)，料堆為雙排連續(xù)料堆；而用裝載車或者裝車平臺自卸車裝車時(shí)，料堆 為數(shù)個(gè)不連續(xù)的大料堆。列車在裝載不同種類的物料時(shí)，由于物料的密度不同，裝車高度也 不同，密度大的物料如鐵礦石裝車高度低，密度小的物料如煤炭裝車高度高。因此平料機(jī)應(yīng) 能適應(yīng)不同的料堆特點(diǎn)以及裝車高度。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0003] 本實(shí)用新型的目的是提供一種高架固定式高效螺旋平料機(jī)，可高效率地完成對裝 車時(shí)形成的各種尖角形料堆的平整作業(yè)，使物料在車廂內(nèi)平整、均勻裝填，提高裝車效率， 降低裝車成本。
[0004] 本實(shí)用新型實(shí)現(xiàn)上述目的的技術(shù)方案是：
[0005] 包括支承門架、升降機(jī)構(gòu)、螺旋平料機(jī)構(gòu)、電氣控制裝置。所述的支承門架包括堅(jiān) 直支架、水平橫梁、連接梁，導(dǎo)向支架以及導(dǎo)向輪。其中四根堅(jiān)直支架以地面為基礎(chǔ)對稱分 布在列車軌道兩側(cè)，并與兩根水平梁和數(shù)根連接梁連接。堅(jiān)直支架的高度大于車廂的高度， 保證列車能正常在水平橫梁的下方通過。導(dǎo)向支架安裝在水平橫梁和連接梁的上方，并在 導(dǎo)向支架上、下各安裝數(shù)個(gè)導(dǎo)向滾輪。升降機(jī)構(gòu)和螺旋平料機(jī)構(gòu)由支承門架固定地支承在 車廂的上方。
[0006] 按上述技術(shù)方案，所述升降機(jī)構(gòu)包括升降立柱、升降驅(qū)動(dòng)裝置。導(dǎo)向支架上、下的 導(dǎo)向滾輪布置在升降立柱的四周，限制升降立柱只能沿堅(jiān)直方向運(yùn)動(dòng)。升降驅(qū)動(dòng)裝置采用 三合一減速電機(jī)驅(qū)動(dòng)和齒輪齒條傳動(dòng)，驅(qū)使升降立柱沿堅(jiān)直方向上下運(yùn)動(dòng)，三合一減速電 機(jī)和齒輪安裝在導(dǎo)向支架上，齒條沿升降立柱長度方向布置。升降立柱與螺旋平料機(jī)構(gòu)固 聯(lián)。螺旋平料機(jī)構(gòu)進(jìn)行平料作業(yè)時(shí)，升降機(jī)構(gòu)攜帶螺旋平料機(jī)構(gòu)沿堅(jiān)直方向上下運(yùn)動(dòng)，使螺 旋平料機(jī)構(gòu)能適應(yīng)不同的料堆高度進(jìn)行平料作業(yè)。
[0007] 按上述技術(shù)方案，所述螺旋平料機(jī)構(gòu)包括左螺旋頭、右螺旋頭、左螺旋驅(qū)動(dòng)裝置、 右螺旋驅(qū)動(dòng)裝置、刮板以及螺旋支架。左螺旋頭、右螺旋頭具有相同的長度、外徑及螺距結(jié) 構(gòu)尺寸，但兩者旋向相反。左螺旋頭、右螺旋頭均安裝在螺旋支架下部，且首尾相連緊靠在 一起排成"一"字形，工作時(shí)螺旋軸軸向沿車廂寬度方向。螺旋支架上部的左端安裝有左螺 旋驅(qū)動(dòng)裝置，右端安裝有右螺旋驅(qū)動(dòng)裝置，兩套驅(qū)動(dòng)裝置可分別單獨(dú)驅(qū)動(dòng)各自對應(yīng)的螺旋 頭正、反雙向旋轉(zhuǎn)。螺旋支架的中間部位與升降機(jī)構(gòu)的下部固聯(lián)。螺旋支架的一側(cè)沿長度 方向固接有與其等長度的刮板，刮板為套裝在兩螺旋外且與螺旋同軸的半圓柱空心管，該 半圓柱空心管同時(shí)作為螺旋輸送的輸送管。螺旋平料機(jī)構(gòu)進(jìn)行平料作業(yè)時(shí)，由升降機(jī)構(gòu)攜 帶螺旋平料機(jī)構(gòu)向下移動(dòng)，螺旋平料機(jī)構(gòu)的左螺旋頭、右螺旋頭的螺旋葉片插入物料內(nèi)一 定深度，根據(jù)尖角形料堆在車廂寬度方向截面的位置，通過兩螺旋頭的正正、正反、反正或 反反旋轉(zhuǎn)組合運(yùn)動(dòng)，驅(qū)使物料沿螺旋軸向單向或雙向移動(dòng)，也即使物料沿車廂寬度方向從 高處向低處流動(dòng)，實(shí)現(xiàn)沿車廂寬度方向的平整作業(yè)。當(dāng)列車車廂在牽車鐵?；蛘呋疖囶^牽 引下沿鐵軌運(yùn)動(dòng)時(shí)，沿整個(gè)車廂寬度方向布置的刮板，將推動(dòng)物料沿車廂長度方向從高處 向低處流動(dòng)，實(shí)現(xiàn)沿車廂長度方向的平整作業(yè)。
[0008] 按上述技術(shù)方案，所述電氣控制裝置包括供電和控制設(shè)備，為螺旋平料機(jī)提供電 源及電氣控制，供電為380V、50Hz電源。為提高螺旋平料機(jī)對不同種類物料的適應(yīng)性及作 業(yè)效率，升降機(jī)構(gòu)及螺旋平料機(jī)構(gòu)均采用變頻調(diào)速控制。
[0009] 本實(shí)用新型的有益效果是：由于采用螺旋及刮板平料方式，可實(shí)現(xiàn)對車廂內(nèi)任意 分布的尖角形料堆進(jìn)行平整作業(yè)，完全取代人工平料作業(yè)，具有平料效果好、效率高、適應(yīng) 性強(qiáng)、能耗低、安全可靠等特點(diǎn)。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0010] 圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)側(cè)視示意圖；
[0011] 圖2為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)主視示意圖；
[0012] 圖3為支承門架的結(jié)構(gòu)側(cè)視示意圖；
[0013] 圖4為支承門架的結(jié)構(gòu)主視示意圖；
[0014] 圖5為升降機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)側(cè)視示意圖；
[0015] 圖6為升降機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)主視示意圖；
[0016] 圖7為螺旋平料機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)側(cè)視示意圖；
[0017] 圖8為螺旋平料機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)主視示意圖；
[0018] 圖中：1、支承門架；2、升降機(jī)構(gòu)；3、螺旋平料機(jī)構(gòu)；4、電器控制裝置；5、車廂；6、 堅(jiān)直支架；7、水平橫梁；8、連接梁；9、導(dǎo)向支架；10、導(dǎo)向滾輪；11、升降立柱；12、升降驅(qū) 動(dòng)裝置；13、左螺旋頭；14、右螺旋頭；15、左螺旋驅(qū)動(dòng)裝置；16、右螺旋驅(qū)動(dòng)裝置；17、刮板； 18、螺旋支架。

【具體實(shí)施方式】
[0019] 下面結(jié)合實(shí)施例及附圖對本實(shí)用新型做進(jìn)一步說明。
[0020] 如圖1、圖2所示，包括支承門架1、升降機(jī)構(gòu)2、螺旋平料機(jī)構(gòu)3、電氣控制裝置4。
[0021] 如圖3、圖4所示，支承門架1包括堅(jiān)直支架6、水平橫梁7、連接梁8,導(dǎo)向支架9 以及導(dǎo)向輪10。其中四根堅(jiān)直支架6以地面為基礎(chǔ)對稱分布在列車軌道兩側(cè)，并與兩根水 平梁7和數(shù)根連接梁8連接。堅(jiān)直支架6的高度應(yīng)大于列車車廂5的高度，保證列車能正 常在水平橫梁7的下方通過。導(dǎo)向支架9用螺栓連接的方式安裝在水平橫梁7和連接梁8 的上方，并在導(dǎo)向支架上、下各安裝數(shù)個(gè)導(dǎo)向滾輪10。
[0022] 如圖5、圖6所示，升降機(jī)構(gòu)2包括升降立柱11、升降驅(qū)動(dòng)裝置12。導(dǎo)向支架9上、 下位置的導(dǎo)向滾輪10包圍在升降立柱11的四面，共同限制升降立柱11只能沿堅(jiān)直方向運(yùn) 動(dòng)。升降驅(qū)動(dòng)裝置12采用三合一減速電機(jī)驅(qū)動(dòng)和齒輪齒條傳動(dòng)，驅(qū)使升降立柱11沿堅(jiān)直 方向上下運(yùn)動(dòng)，三合一減速電機(jī)和齒輪安裝在導(dǎo)向支架9上，齒條沿升降立柱11長度方向 布置。升降立柱11通過螺栓或焊接與螺旋平料機(jī)構(gòu)3固聯(lián)。螺旋平料機(jī)構(gòu)3進(jìn)行平料作 業(yè)時(shí)，升降機(jī)構(gòu)2攜帶螺旋平料機(jī)構(gòu)3沿堅(jiān)直方向上下運(yùn)動(dòng)，使螺旋平料機(jī)構(gòu)3能適應(yīng)不同 的料堆高度進(jìn)行平料作業(yè)；當(dāng)完成一節(jié)車廂的平料作業(yè)后，升降機(jī)構(gòu)2驅(qū)使螺旋平料機(jī)構(gòu)3 上升至車廂上沿以跨過車廂端部車幫進(jìn)入下一節(jié)車廂作業(yè)。
[0023] 如圖7、圖8所示，螺旋平料機(jī)構(gòu)3包括左螺旋頭13、右螺旋頭14、左螺旋驅(qū)動(dòng)裝置 15、右螺旋驅(qū)動(dòng)裝置16、刮板17以及螺旋支架18。左螺旋頭13、右螺旋頭14具有相同的長 度、外徑及螺距等結(jié)構(gòu)尺寸，但兩者旋向相反。左螺旋頭13、右螺旋頭14均安裝在螺旋支 架18下部，且首尾相連緊靠在一起排成"一"字形，工作時(shí)螺旋軸軸向沿車廂5寬度方向。 螺旋支架18上部的左端安裝有左螺旋驅(qū)動(dòng)裝置15,右端安裝有右螺旋驅(qū)動(dòng)裝置16,兩套驅(qū) 動(dòng)裝置可分別單獨(dú)驅(qū)動(dòng)各自對應(yīng)的螺旋頭正、反雙向旋轉(zhuǎn)。螺旋支架18的中間部位與升降 機(jī)構(gòu)3的下部通過螺栓或焊接固聯(lián)。螺旋支架18的一側(cè)沿長度方向固接有與其等長度的 刮板17,刮板17為套裝在兩螺旋外且與螺旋同軸的半圓柱空心管，該半圓柱空心管同時(shí)作 為螺旋輸送的輸送管。螺旋平料機(jī)構(gòu)3進(jìn)行平料作業(yè)時(shí)，由升降機(jī)構(gòu)2攜帶螺旋平料機(jī)構(gòu) 3向下移動(dòng)，螺旋平料機(jī)構(gòu)3的左螺旋頭13、右螺旋頭14的螺旋葉片插入物料內(nèi)一定深度， 根據(jù)尖角形料堆在車廂寬度方向截面的位置，通過兩螺旋頭的正正、正反、反正或反反旋轉(zhuǎn) 組合運(yùn)動(dòng)，驅(qū)使物料沿螺旋軸向單向或雙向移動(dòng)，也即使物料沿車廂5寬度方向從高處向 低處流動(dòng)，實(shí)現(xiàn)沿車廂5寬度方向的平整作業(yè)。當(dāng)列車車廂5在牽車鐵?；蛘呋疖囶^牽引 下沿鐵軌運(yùn)動(dòng)時(shí)，沿整個(gè)車廂5寬度方向布置的刮板17,將推動(dòng)物料沿車廂5長度方向從高 處向低處流動(dòng)，實(shí)現(xiàn)沿車廂5長度方向的平整作業(yè)。
[0024] 電氣控制裝置4包括供電和控制設(shè)備，為螺旋平料機(jī)提供電源及電氣控制。供電 為380V、50Hz電源。為提高螺旋平料機(jī)對不同種類物料是適應(yīng)性及作業(yè)效率，升降機(jī)構(gòu)2 及螺旋平料機(jī)構(gòu)3均采用變頻調(diào)速控制。
【權(quán)利要求】
1. 一種高架固定式高效螺旋平料機(jī)，包括升降機(jī)構(gòu)（2)、螺旋平料機(jī)構(gòu)（3)、電氣控制 裝置（4)其特征在于：還包括支承門架（1)，所述支承門架（1)包括堅(jiān)直支架（6)、水平橫梁 (7)、連接梁（8)，導(dǎo)向支架（9)以及導(dǎo)向輪（10);其中四根堅(jiān)直支架（6)以地面為基礎(chǔ)對稱 分布在列車軌道兩側(cè)，并與兩根水平梁（7)和數(shù)根連接梁（8)連接；堅(jiān)直支架（6)的高度大 于車廂（5)的高度；水平橫梁（7)上方安裝導(dǎo)向支架（9)，并在導(dǎo)向支架（9)上下各安裝數(shù) 個(gè)導(dǎo)向滾輪（10);升降機(jī)構(gòu)和螺旋平料機(jī)構(gòu)由支承門架（1)固定地支承在車廂（5)的上方。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述高架固定式高效螺旋平料機(jī)，其特征在于：所述升降機(jī)構(gòu)（2)包 括升降立柱（11)、升降驅(qū)動(dòng)裝置（12);導(dǎo)向支架（9)上、下的導(dǎo)向滾輪（10)布置在升降立柱 (11)的四周，限制升降立柱（11)只能沿堅(jiān)直方向運(yùn)動(dòng)；升降驅(qū)動(dòng)裝置（12 )采用三合一減速 電機(jī)驅(qū)動(dòng)和齒輪齒條傳動(dòng)，驅(qū)使升降立柱（11)沿堅(jiān)直方向上下運(yùn)動(dòng)，三合一減速電機(jī)和齒 輪安裝在導(dǎo)向支架（9)上，齒條沿升降立柱（11)長度方向布置；升降立柱（11)與螺旋平料 機(jī)構(gòu)（3)固聯(lián)；螺旋平料機(jī)構(gòu)（3)進(jìn)行平料作業(yè)時(shí)，升降機(jī)構(gòu)（2)攜帶螺旋平料機(jī)構(gòu)（3)沿 堅(jiān)直方向上下運(yùn)動(dòng)，使螺旋平料機(jī)構(gòu)（3 )能適應(yīng)不同的料堆高度進(jìn)行平料作業(yè)。
3. 根據(jù)權(quán)利要求1或2所述高架固定式高效螺旋平料機(jī)，其特征在于：所述螺旋平料 機(jī)構(gòu)（3)包括左螺旋頭（13)、右螺旋頭（14)、左螺旋驅(qū)動(dòng)裝置（15)、右螺旋驅(qū)動(dòng)裝置（16)、 刮板（17)以及螺旋支架（18);左螺旋頭（13)、右螺旋頭（14)具有相同的長度、外徑及螺距 結(jié)構(gòu)尺寸，但兩者旋向相反；左螺旋頭（13)、右螺旋頭（14)均安裝在螺旋支架（18)下部， 且首尾相連緊靠在一起排成"一"字形，工作時(shí)螺旋軸軸向沿車廂（5)寬度方向；螺旋支架 (18)上部的左端安裝有左螺旋驅(qū)動(dòng)裝置（15)，右端安裝有右螺旋驅(qū)動(dòng)裝置（16)，兩套驅(qū)動(dòng) 裝置可分別單獨(dú)驅(qū)動(dòng)各自對應(yīng)的螺旋頭正、反雙向旋轉(zhuǎn)；螺旋支架（18)的中間部位與升降 機(jī)構(gòu)（3)的下部固聯(lián)；螺旋支架（18)的一側(cè)沿長度方向固接有與其等長度的刮板（17)，刮 板（17)為套裝在兩螺旋外且與螺旋同軸的半圓柱空心管，該半圓柱空心管同時(shí)作為螺旋輸 送的輸送管。
4. 根據(jù)權(quán)利要求3所述高架固定式高效螺旋平料機(jī)，其特征在于：所述電氣控制裝置 (4)包括供電和控制設(shè)備，提供電源及電氣控制，供電為380V、50Hz電源；為提高對不同種 類物料的適應(yīng)性及作業(yè)效率，升降機(jī)構(gòu)（2)及螺旋平料機(jī)構(gòu)（3)均采用變頻調(diào)速控制。
【文檔編號】B65G69/04GK203903518SQ201420003020
【公開日】2014年10月29日 申請日期:2014年1月3日 優(yōu)先權(quán)日:2014年1月3日
【發(fā)明者】楊仲, 莫曉明, 方夢庚, 陳健 申請人:武漢開銳海洋起重技術(shù)有限公司, 廣州港集團(tuán)有限公司