鐵路運輸自動翻卸系統(tǒng)的制作方法
【專利摘要】本實用新型涉及一種鐵路運輸自動翻卸系統(tǒng)，其特征在于重車軌道線與空車軌道線平行設(shè)置，在此重車軌道線與空車軌道線的端部之間垂直設(shè)有牽車平臺，在重車軌道線外側(cè)設(shè)有松動機軌道，在此松動機軌道上設(shè)有松動機，在重車軌道線旁設(shè)有撥車機軌道，在此撥車機軌道上設(shè)有重車撥車機，在靠近翻車機的進車端設(shè)有夾輪器，在緩沖礦倉的頂部對稱設(shè)有二個振動箅板，在緩沖礦倉與膠帶機之間對稱設(shè)有二臺布料膠帶機，在空車線端部的外側(cè)設(shè)有空車撥車軌道，在此空車撥車軌道上設(shè)有空車撥車機，在空車線上設(shè)有清車底漏斗，在此清車底漏斗的下方設(shè)有散料膠帶機。本實用新型布局合理，占地面積小，增加了翻卸能力，有效的解決了物料冬季凍結(jié)的問題。
【專利說明】鐵路運輸自動翻卸系統(tǒng)
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型屬于鐵路運輸翻卸【技術(shù)領(lǐng)域】，特別涉及一種鐵路運輸自動翻卸系統(tǒng)。【背景技術(shù)】
[0002]在冶金行業(yè)中，由火車運輸?shù)脑剂?，在港口、碼頭、料場等區(qū)域的翻卸通常采用翻車機。常用的貫通式翻車機布置系統(tǒng)的流程是重車鐵牛牽引車廂進入摘鉤平臺進行自動或人工摘鉤。摘鉤后的車廂由于重力作用溜放進入翻車機本體中，車廂隨翻車機翻轉(zhuǎn)卸料。翻卸后的空車廂被后面進入翻車機的重車廂撞擊頂出翻車機，進入溜放線，空車廂由于重力作用溜放至空車集結(jié)線，最后由空車鐵牛集結(jié)、牽引出整個系統(tǒng)。這種布置形式雖然簡單。但車輛進出翻車機的溜放過程可控性較差，難以實現(xiàn)全自動操作。同時由于溜放過程造成卸車能力相對較小。另外，由于溜放線的存在，其在長度方向占地較大，有時還需要設(shè)置復雜的站坪，寬度方向也占用較大空間。
[0003]另一方面，冶金行業(yè)的原燃料中含水量較大，由于火車運輸過程中，在冬季產(chǎn)生風冷效應，物料在車廂內(nèi)會凍結(jié)成堅硬的大塊，并粘結(jié)在車廂內(nèi)壁上。因此，翻車機本身翻卸困難，造成運輸生產(chǎn)不便，降低了運輸翻卸的效率。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本實用新型提供一種鐵路運輸自動翻卸系統(tǒng)，目的是減少翻卸系統(tǒng)占地面積，實現(xiàn)全自動操作，增加翻卸能力，同時有效解決物料冬季凍結(jié)影響翻卸的問題。
[0005]本實用新型的鐵路運輸自動翻卸系統(tǒng)是通過以下方式實現(xiàn)的。
[0006]本實用新型的鐵路運輸自動翻卸系統(tǒng)，包括重車軌道線，空車軌道線，設(shè)在重車軌道線上的翻車機，設(shè)在翻車機下方的緩沖礦倉，設(shè)在此緩沖礦倉下面的膠帶機，其特征在于所述的重車軌道線與空車軌道線平行設(shè)置，在此重車軌道線與空車軌道線的端部之間垂直設(shè)有牽車平臺，在所述的重車軌道線外側(cè)設(shè)有松動機軌道，在此松動機軌道上設(shè)有松動機，在所述的重車軌道線旁設(shè)有撥車機軌道，在此撥車機軌道上設(shè)有重車撥車機，在靠近所述翻車機的進車端設(shè)有夾輪器，在所述的緩沖礦倉的頂部對稱設(shè)有二個振動箅板，在所述緩沖礦倉與膠帶機之間對稱設(shè)有二臺布料膠帶機，在所述空車線端部的外側(cè)設(shè)有空車撥車軌道，在此空車撥車軌道上設(shè)有空車撥車機，在所述的空車線上設(shè)有清車底漏斗，在此清車底漏斗的下方設(shè)有散料膠帶機，
[0007]所述的振動箅板包括由水平段和傾斜段構(gòu)成的箅板，設(shè)在此箅板傾斜段端部的振動電機，設(shè)在所述緩沖礦倉的頂部且與所述箅板的水平段端頭相連接的鉸接耳座，設(shè)在混凝土基座上且與所述箅板的傾斜段端頭相連接的彈簧耳座。
[0008]在所述的布料膠帶機上設(shè)有變頻電動機。
[0009]所述的清車底漏斗為倒棱臺狀，此清車底漏斗的頂口高出地坪200mm，此清車底漏斗的側(cè)板下部的傾角為70°，在此清車底漏斗的頂部設(shè)有箅條網(wǎng)。
[0010]本實用新型的鐵路運輸自動翻卸系統(tǒng)的優(yōu)點是:[0011]I)采用重車軌道線與空車軌道線平行設(shè)置的形式，減少了翻車機系統(tǒng)占地面積，具有較高的經(jīng)濟效益和社會效益；
[0012]2)使用松動機對重車車廂內(nèi)凍結(jié)的物料進行破碎、松動，避免物料冬季凍結(jié)粘黏在車廂內(nèi)壁上，克服了翻卸的困難；
[0013]3)由于在靠近翻車機的進車端設(shè)置了夾輪器，有效地防止了重車線上的車輛慣性沖擊力影響正在翻卸的車輛。同時夾輪器夾住第二輛車前輪的同時，將第二輛車輕微抬起，使第二輛車與第一輛車自然分離。解決了人工摘鉤的難題，省時省力；
[0014]4)在緩沖礦倉頂部設(shè)振動箅板，篩除了未能解凍的大塊物料，以免堵塞緩沖礦倉的下口。同時起到安全作用，防止人員和設(shè)備掉落緩沖礦倉內(nèi)；
[0015]5)在空車線上設(shè)置清車底漏斗，用來收集人工清除的粘貼的車壁、車底的散料，避免產(chǎn)生浪費的現(xiàn)象。同時防止污染環(huán)境。
[0016]本實用新型結(jié)構(gòu)緊湊，工藝布局合理，占地面積小，便于操作，增加
[0017]了翻卸能力，同時有效的解決了物料冬季凍結(jié)的問題。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0018]圖1為本實用新型的鐵路運輸自動翻卸系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0019]圖2為圖1的A-A視圖。
[0020]圖3為圖1的B-B視圖。
[0021]圖4為本實用新型的振動箅板的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0022]圖5為圖4的俯視圖。
【具體實施方式】
[0023]下面結(jié)合【專利附圖】

【附圖說明】本實用新型的【具體實施方式】。
[0024]如圖1、圖2、圖3所示，本實用新型的鐵路運輸自動翻卸系統(tǒng)，包括重車軌道線2，空車軌道線9，設(shè)在重車軌道線2上的翻車機5，設(shè)在翻車機5下方的緩沖礦倉11，設(shè)在此緩沖礦倉11下面的膠帶機13，其特征在于所述的重車軌道線2與空車軌道線9平行設(shè)置，在此重車軌道線2與空車軌道線9的端部之間垂直設(shè)有牽車平臺6，在所述的重車軌道線2外側(cè)設(shè)有松動機軌道，在此松動機軌道上設(shè)有松動機1，對重車車廂內(nèi)凍結(jié)的物料進行破碎、松動。在所述的重車軌道線2旁設(shè)有撥車機軌道，在此撥車機軌道上設(shè)有重車撥車機4，在靠近所述翻車機5的進車端設(shè)有夾輪器3，夾住第二輛車廂前輪，防止了重車軌道線2上的車輛慣性沖擊力影響正在翻卸的車輛。同時，將第二輛車廂輕微抬起，使第二輛車廂與第一輛車廂自然分離。在所述的緩沖礦倉11的頂部對稱設(shè)有二個振動箅板10，在所述緩沖礦倉11與膠帶機13之間對稱設(shè)有二臺布料膠帶機12，在此布料膠帶機12上設(shè)有變頻電動機，可以變頻調(diào)速，起到控制給料量的作用。在所述空車軌道線9端部的外側(cè)設(shè)有空車撥車軌道，在此空車撥車軌道上設(shè)有空車撥車機7，在所述的空車軌道線9上設(shè)有清車底漏斗8，此清車底漏斗8為倒棱臺狀，此清車底漏斗8的頂口高出地坪200mm，此清車底漏斗8的側(cè)板下部的傾角為70°，在此清車底漏斗8的頂部設(shè)有箅條網(wǎng)。在所述的清車底漏斗的下方設(shè)有散料膠帶機14，人工清除收集粘貼在車壁、車底的散料通過清車底漏斗落到散料膠帶機14上，避免產(chǎn)生浪費的現(xiàn)象。同時防止污染環(huán)境。[0025]如圖4、圖5所示，所述的振動箅板10包括由水平段10-2和傾斜段10_1構(gòu)成的箅板，設(shè)在此箅板的傾斜段10-1端部的振動電機10-4，設(shè)在所述緩沖礦倉11的頂部且與所述箅板的水平段10-2端頭相連接的鉸接耳座10-5，設(shè)在混凝土基座上且與所述箅板的傾斜段10-1端頭相連接的彈簧耳座10-3。
[0026]本實用新型的鐵路運輸自動翻卸系統(tǒng)的工藝流程是:
[0027]松動機I是由門架、大車行走機構(gòu)、鉆頭提升機構(gòu)等部分組成。工作時，松動機I由大車行走結(jié)構(gòu)驅(qū)動并在松動機軌道上行走。松動機I的門架下停著待卸的重車車廂，鉆頭下降至凍結(jié)層開鉆。四個鉆頭同時一排排地將重車車廂內(nèi)的凍料鉆松。
[0028]經(jīng)過松動處理的重車車廂由重車撥車機4牽引前進，行至夾輪器3處，夾輪器3夾住第二輛車廂前輪的同時，將第二輛車廂輕微抬起，使第二輛車廂與第一輛車廂自然分離。同時，由于夾輪器夾緊了第二輛車廂的車輪，防止了重車軌道線2上的車輛慣性沖擊力影響正在翻卸的車輛。第一輛車廂由重車撥車機4繼續(xù)推進進入翻車機5，被翻車機5上的液壓靠板和壓板固定后，翻轉(zhuǎn)卸料。重車撥車機4將第一節(jié)車廂推進翻車機5之后，側(cè)臂垂直于90度抬起，從翻車機5旁通過，繼續(xù)向前行進。由于翻車機5下方的緩沖礦倉頂部設(shè)置了振動箅板10，所以振動箅板10的微振將未能解凍的大塊物料篩除至振動箅板的水平段10-2上面，在此水平段上集中破碎處理。物料經(jīng)緩沖礦倉卸至二臺布料膠帶機12上，此二臺布料膠帶機12將物料平穩(wěn)地給至膠帶機13。待第一輛車廂翻卸完畢后，重車撥車機4側(cè)臂遷引著此空車車廂前進至牽車平臺6。重車撥車機4又將側(cè)臂垂直豎起，后退行至第二輛重車車廂附近，往復執(zhí)行周期循環(huán)，完成牽引重車和空車。
[0029]處在牽車平臺6上的空車車廂，被空車撥車機7推出牽車平臺6，進入空車軌道線9上。空車車廂逐次串聯(lián)在一起，在空車軌道線9上前行。行至距離空車車廂500mm附近的清車底漏斗8處時，由人工清理收集粘貼在車壁、車底上的散料，散料通過清車底漏斗落至膠帶機14上，再由膠帶機14運至膠帶機13上回收，避免污染周邊環(huán)境。
[0030]本實用新型結(jié)構(gòu)緊湊，工藝布局合理，占地面積小，便于操作，增加了翻卸能力，同時有效的解決了物料冬季凍結(jié)的問題。
【權(quán)利要求】
1.一種鐵路運輸自動翻卸系統(tǒng)，包括重車軌道線，空車軌道線，設(shè)在重車軌道線上的翻車機，設(shè)在翻車機下方的緩沖礦倉，設(shè)在此緩沖礦倉下面的膠帶機，其特征在于所述的重車軌道線與空車軌道線平行設(shè)置，在此重車軌道線與空車軌道線的端部之間垂直設(shè)有牽車平臺，在所述的重車軌道線外側(cè)設(shè)有松動機軌道，在此松動機軌道上設(shè)有松動機，在所述的重車軌道線旁設(shè)有撥車機軌道，在此撥車機軌道上設(shè)有重車撥車機，在靠近所述翻車機的進車端設(shè)有夾輪器，在所述的緩沖礦倉的頂部對稱設(shè)有二個振動箅板，在所述緩沖礦倉與膠帶機之間對稱設(shè)有二臺布料膠帶機，在所述空車線端部的外側(cè)設(shè)有空車撥車軌道，在此空車撥車軌道上設(shè)有空車撥車機，在所述的空車線上設(shè)有清車底漏斗，在此清車底漏斗的下方設(shè)有散料膠帶機。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的鐵路運輸自動翻卸系統(tǒng)，其特征在于所述的振動箅板包括由水平段和傾斜段構(gòu)成的箅板，設(shè)在此箅板傾斜段端部的振動電機，設(shè)在所述緩沖礦倉的頂部且與所述箅板的水平段端頭相連接的鉸接耳座，設(shè)在混凝土基座上且與所述箅板的傾斜段端頭相連接的彈簧耳座。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的鐵路運輸自動翻卸系統(tǒng)，其特征在于在所述的布料膠帶機上設(shè)有變頻電動機。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的鐵路運輸自動翻卸系統(tǒng)，其特征在于所述的清車底漏斗為倒棱臺狀，此清車底漏斗的頂口高出地坪200mm，此清車底漏斗的側(cè)板下部的傾角為70°，在此清車底漏斗的頂部設(shè)有箅條網(wǎng)。
【文檔編號】B65G69/14GK203667623SQ201420019472
【公開日】2014年6月25日 申請日期:2014年1月14日 優(yōu)先權(quán)日:2014年1月14日
【發(fā)明者】朱占軍, 鄧利 申請人:中冶北方（大連）工程技術(shù)有限公司