一種液壓平臺自動卸車裝置制造方法
【專利摘要】一種液壓平臺自動卸車裝置，包括一承載平臺，承載平臺的一端耳軸與設(shè)在地基上的平臺支撐座相鉸接，在承載平臺緊靠平臺支撐座的位置設(shè)有若干個(gè)與車輪相配合的液壓垂直升降擋車裝置，在承載平臺的另一端兩側(cè)分別設(shè)有一人字架，人字架的兩端內(nèi)側(cè)分別通過斜拉承載板與承載平臺側(cè)壁固連，人字架的兩端外側(cè)分別固連一加強(qiáng)輔梁，兩加強(qiáng)輔梁的底部分別與各自固連的人字架一端的底部相齊平，一固連在斜拉承載板上的人字架承載板分別與加強(qiáng)輔梁及人字架一端的底部垂直固連。它不僅大大減少了用人數(shù)量，而且減輕了工人的勞動強(qiáng)度，降低了用人成本，卸車噸位大，速度快，效率高，操作簡單方便，整體強(qiáng)度高，穩(wěn)定性好，運(yùn)行安全可靠，大大的節(jié)省了卸車成本。
【專利說明】一種液壓平臺自動卸車裝直
【技術(shù)領(lǐng)域】:
[0001]本實(shí)用新型涉及一種液壓平臺自動卸車裝置。
【背景技術(shù)】:
[0002]隨著汽車運(yùn)輸行業(yè)的發(fā)展，大量的散裝物料都依賴重型運(yùn)輸汽車進(jìn)行運(yùn)載，目前，重型運(yùn)輸汽車將散裝物料運(yùn)載到達(dá)目的地后，卸車一般是以人工卸車為主，不僅需要大量的人力，增加了用人成本，而且工人卸車勞動強(qiáng)度大，工作條件差，速度慢，效率低，經(jīng)常會造成裝載物料的重型運(yùn)輸汽車排隊(duì)等候卸車?，F(xiàn)在雖然也有一些用于重型運(yùn)輸汽車的自動卸車平臺，但是其整體強(qiáng)度低，運(yùn)輸噸位小，結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性差，安全性低，不能滿足目前重型運(yùn)輸汽車的卸車需求。
實(shí)用新型內(nèi)容:
[0003]本實(shí)用新型為了彌補(bǔ)現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供了一種液壓平臺自動卸車裝置，它結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)合理，通過機(jī)器代替工人對重型運(yùn)輸汽車的散裝物料進(jìn)行自動卸車，不僅大大減少了用人數(shù)量，而且減輕了工人的勞動強(qiáng)度，最為重要的是降低了用人成本，卸車噸位大，速度快，效率高，操作簡單方便，整體強(qiáng)度高，穩(wěn)定性好，運(yùn)行安全可靠，大大的節(jié)省了卸車成本，解決了現(xiàn)有技術(shù)中存在的問題。
[0004]本實(shí)用新型為解決上述技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是:
[0005]一種液壓平臺自動卸車裝置，包括一承載平臺，承載平臺的一端耳軸與設(shè)在地基上的平臺支撐座相鉸接，在承載平臺緊靠平臺支撐座的位置設(shè)有若干個(gè)與車輪相配合的液壓垂直升降擋車裝置，在承載平臺的另一端兩側(cè)分別設(shè)有一人字架，人字架的兩端內(nèi)側(cè)分別通過斜拉承載板與承載平臺側(cè)壁固連，人字架的兩端外側(cè)分別固連一加強(qiáng)輔梁，兩加強(qiáng)輔梁的底部分別與各自固連的人字架一端的底部相齊平，一固連在斜拉承載板上的人字架承載板分別與加強(qiáng)輔梁及人字架一端的底部垂直固連，在人字架承載板的下方固連一腹梁承載板，腹梁承載板的內(nèi)端與斜拉承載板固連，在腹梁承載板的底部固連一加強(qiáng)連接塊，在承載平臺下方對應(yīng)兩人字架相同端底部的位置分別固連一腹梁，腹梁的兩端分別伸至承載平臺外側(cè)與固連在兩人字架相同端底部的腹梁承載板底部的加強(qiáng)連接塊固連，在腹梁與腹梁承載板之間設(shè)有一腹梁斜拉加強(qiáng)板；人字架頂端中部與一舉升液壓油缸的活塞桿的頂端相鉸接，舉升液壓油缸的底部與設(shè)在地基上的油缸支撐座相鉸接，液壓垂直升降擋車裝置中的升降液壓油缸以及與人字架頂端鉸接連接的舉升液壓油缸分別通過管路與液壓泵站相連接，液壓泵站與電氣控制裝置相連。
[0006]在承載平臺底部中間位置設(shè)有一擺錘式平衡裝置，所述擺錘式平衡裝置包括一與承載平臺底部固連的殼體，在殼體內(nèi)通過擺繩設(shè)有一豎直懸掛的擺錘，兩接近開關(guān)對稱設(shè)置在擺錘的兩側(cè)，兩接近開關(guān)分別與電氣控制裝置相連接。
[0007]本實(shí)用新型采用上述方案，結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)合理，通過機(jī)器代替工人對重型運(yùn)輸汽車的散裝物料進(jìn)行自動卸車，不僅減少了用人數(shù)量，而且減輕了工人的勞動強(qiáng)度，最為重要的是降低了用人成本，卸車噸位大，速度快，效率高，操作簡單方便，整體強(qiáng)度高，穩(wěn)定性好，運(yùn)行安全可靠，大大的節(jié)省了卸車成本。
【專利附圖】

【附圖說明】:
[0008]圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0009]圖2為本實(shí)用新型的俯視示意圖。
[0010]圖3為本實(shí)用新型的右視示意圖。
[0011]圖4為圖1中的A部放大圖。
[0012]圖5為本實(shí)用新型擺錘式平衡裝置的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0013]圖中，1、承載平臺，2、平臺支撐座，3、液壓垂直升降擋車裝置，4、人字架，5、斜拉承載板，6、加強(qiáng)輔梁，7、人字架承載板，8、腹梁承載板，9、加強(qiáng)連接塊，10、腹梁，11、腹梁斜拉加強(qiáng)板，12、舉升液壓油缸，13、油缸支撐座，14、液壓泵站，15、擺錘式平衡裝置，16、殼體，17、擺繩，18、擺錘，19、接近開關(guān)。
【具體實(shí)施方式】:
[0014]為能清楚說明本方案的技術(shù)特點(diǎn)，下面通過【具體實(shí)施方式】，并結(jié)合其附圖，對本實(shí)用新型進(jìn)行詳細(xì)闡述。
[0015]如圖1-5所示，一種液壓平臺自動卸車裝置，包括一承載平臺1，承載平臺I的一端耳軸與設(shè)在地基上的平臺支撐座2相鉸接，在承載平臺I緊靠平臺支撐座2的位置設(shè)有若干個(gè)與車輪相配合的液壓垂直升降擋車裝置3，所述液壓垂直升降擋車裝置3包括擋車板以及與擋車板相連的升降液壓油缸，在承載平臺I的另一端兩側(cè)分別設(shè)有一人字架4，人字架4的兩端內(nèi)側(cè)分別通過斜拉承載板5與承載平臺I側(cè)壁固連，斜拉承載板5可增大人字架4與承載平臺I的接觸面積，從而大大提升人字架4與承載平臺I之間的連接力，人字架4的兩端外側(cè)分別固連一加強(qiáng)輔梁6，兩加強(qiáng)輔梁6的底部分別與各自固連的人字架4 一端的底部相齊平，一固連在斜拉承載板5上的人字架承載板7分別與加強(qiáng)輔梁6及人字架4一端的底部垂直固連，可最大程度的提升人字架4的承受力，使人字架4與承載平臺I之間的連接更加安全可靠，在人字架承載板7的下方固連一腹梁承載板8，腹梁承載板8的內(nèi)端與斜拉承載板5固連，在腹梁承載板8的底部固連一加強(qiáng)連接塊9，在承載平臺I下方對應(yīng)兩人字架4相同端底部的位置分別固連一腹梁10，腹梁10的兩端分別伸至承載平臺I外側(cè)與固連在兩人字架4相同端底部的腹梁承載板8底部的加強(qiáng)連接塊9固連，在腹梁10與腹梁承載板8之間設(shè)有一腹梁斜拉加強(qiáng)板11 ;人字架4頂端中部與一舉升液壓油缸12的活塞桿的頂端相鉸接，舉升液壓油缸12的底部與設(shè)在地基上的油缸支撐座13相鉸接，液壓垂直升降擋車裝置3中的升降液壓油缸以及與人字架4頂端鉸接連接的舉升液壓油缸12分別通過管路與液壓泵站14相連接，液壓泵站14與電氣控制裝置相連。
[0016]在承載平臺I底部中間位置設(shè)有一擺錘式平衡裝置15，所述擺錘式平衡裝置15包括一與承載平臺I底部固連的殼體16，在殼體16內(nèi)通過擺繩17設(shè)有一豎直懸掛的擺錘18，兩接近開關(guān)19對稱設(shè)置在擺錘18的兩側(cè)，兩接近開關(guān)19分別與電氣控制裝置相連接。
[0017]不使用時(shí)，舉升液壓油缸12的活塞桿收縮，承載平臺I處于水平位置，此時(shí)，液壓垂直升降擋車裝置3的舉升液壓油缸也處于縮回狀態(tài)，使用時(shí)，先將重型運(yùn)輸汽車開至承載平臺I上，打開車后門，然后通過電氣控制裝置控制液壓泵站14使液壓垂直升降擋車裝置3的舉升液壓油缸工作，將擋車板升起，使重型運(yùn)輸汽車的后輪與擋車板配合相抵，然后再通過電氣控制裝置控制液壓泵站14使兩舉升液壓油缸12同時(shí)工作，兩舉升液壓油缸12的活塞桿伸長將承載平臺的一端慢慢升起，在承載平臺I升起的過程中，擺錘式平衡裝置15內(nèi)的兩個(gè)接近開關(guān)19可根據(jù)擺錘18的擺動方向發(fā)出相應(yīng)信號至控制裝置，電氣控制裝置可根據(jù)信號操控相應(yīng)的舉升液壓油缸12動作，使兩舉升液壓油缸12保持同步上升，提高了安全性，在承載平臺I 一端上升過程中，重型運(yùn)輸汽車內(nèi)的散裝物料便會自動卸下，當(dāng)承載平臺I上升至所需角度時(shí)，電氣控制裝置控制液壓泵站14使兩舉升液壓油缸12停止工作，待散裝物料卸完后電氣控制裝置再控制液壓泵站14使兩舉升液壓油缸12復(fù)位，同時(shí)控制液壓垂直升降擋車裝置3的舉升液壓油缸縮回使擋車板下降復(fù)位，整個(gè)卸載工作完成。
[0018]采用本實(shí)用新型的液壓平臺自動卸車裝置，結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)合理，通過機(jī)器代替工人對重型運(yùn)輸汽車的散裝物料進(jìn)行自動卸車，不僅減少了用人數(shù)量，而且減輕了工人的勞動強(qiáng)度，最為重要的是降低了用人成本，卸車噸位大，速度快，效率高，操作簡單方便，整體強(qiáng)度高，穩(wěn)定性好，運(yùn)行安全可靠，大大的節(jié)省了卸車成本。
[0019]本實(shí)用新型未詳述之處，均為本【技術(shù)領(lǐng)域】技術(shù)人員的公知技術(shù)。
【權(quán)利要求】
1.一種液壓平臺自動卸車裝置，其特征在于:包括一承載平臺，承載平臺的一端耳軸與設(shè)在地基上的平臺支撐座相鉸接，在承載平臺緊靠平臺支撐座的位置設(shè)有若干個(gè)與車輪相配合的液壓垂直升降擋車裝置，在承載平臺的另一端兩側(cè)分別設(shè)有一人字架，人字架的兩端內(nèi)側(cè)分別通過斜拉承載板與承載平臺側(cè)壁固連，人字架的兩端外側(cè)分別固連一加強(qiáng)輔梁，兩加強(qiáng)輔梁的底部分別與各自固連的人字架一端的底部相齊平，一固連在斜拉承載板上的人字架承載板分別與加強(qiáng)輔梁及人字架一端的底部垂直固連，在人字架承載板的下方固連一腹梁承載板，腹梁承載板的內(nèi)端與斜拉承載板固連，在腹梁承載板的底部固連一加強(qiáng)連接塊，在承載平臺下方對應(yīng)兩人字架相同端底部的位置分別固連一腹梁，腹梁的兩端分別伸至承載平臺外側(cè)與固連在兩人字架相同端底部的腹梁承載板底部的加強(qiáng)連接塊固連，在腹梁與腹梁承載板之間設(shè)有一腹梁斜拉加強(qiáng)板；人字架頂端中部與一舉升液壓油缸的活塞桿的頂端相鉸接，舉升液壓油缸的底部與設(shè)在地基上的油缸支撐座相鉸接，液壓垂直升降擋車裝置中的升降液壓油缸以及與人字架頂端鉸接連接的舉升液壓油缸分別通過管路與液壓泵站相連接，液壓泵站與電氣控制裝置相連。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種液壓平臺自動卸車裝置，其特征在于:在承載平臺底部中間位置設(shè)有一擺錘式平衡裝置，所述擺錘式平衡裝置包括一與承載平臺底部固連的殼體，在殼體內(nèi)通過擺繩設(shè)有一豎直懸掛的擺錘，兩接近開關(guān)對稱設(shè)置在擺錘的兩側(cè)，兩接近開關(guān)分別與電氣控制裝置相連接。
【文檔編號】B65G69/34GK203682666SQ201420043730
【公開日】2014年7月2日 申請日期:2014年1月23日 優(yōu)先權(quán)日:2014年1月23日
【發(fā)明者】楊軍 申請人:楊軍