垃圾壓縮車(chē)車(chē)廂前部油缸支座結(jié)構(gòu)的制作方法
【專(zhuān)利摘要】本實(shí)用新型公開(kāi)了一種垃圾壓縮車(chē)車(chē)廂前部油缸支座結(jié)構(gòu)，包括液壓油缸支座（1）、設(shè)置于液壓油缸支座兩側(cè)的豎梁（2）及貼板，液壓油缸支座的縱截面為形狀相同的等腰梯形，液壓油缸支座的傾斜側(cè)面設(shè)置有開(kāi)口，豎梁采用槽型折彎板或L型折彎板，貼板緊貼豎梁內(nèi)側(cè)，與豎梁進(jìn)行邊緣焊接，當(dāng)豎梁為槽型折彎板時(shí)，液壓油缸支座的兩豎直側(cè)面分別與豎梁的槽底的背面焊接，豎梁的一槽邊側(cè)面與車(chē)廂前板焊接；當(dāng)豎梁為L(zhǎng)型折彎板時(shí)，液壓油缸支座的兩豎直側(cè)面分別與豎梁的長(zhǎng)邊面板的背面焊接，豎梁的長(zhǎng)邊面板的端部與車(chē)廂前板焊接。該結(jié)構(gòu)可消除應(yīng)力集中現(xiàn)象，降低應(yīng)力水平，提高整體的可靠性；同時(shí)減輕結(jié)構(gòu)質(zhì)量，提高整車(chē)的裝載能力。
【專(zhuān)利說(shuō)明】垃圾壓縮車(chē)車(chē)廂前部油缸支座結(jié)構(gòu)
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種油缸支座結(jié)構(gòu)，具體是一種垃圾壓縮車(chē)車(chē)廂前部油缸支座結(jié)構(gòu)。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著生活區(qū)的擴(kuò)大，垃圾的運(yùn)輸是當(dāng)即最需解決的問(wèn)題。由于生活垃圾都比較蓬松，所占的空間比較大，因此垃圾運(yùn)輸次數(shù)也比較多。目前垃圾壓縮車(chē)已經(jīng)普遍使用，可以對(duì)垃圾進(jìn)行壓縮、壓實(shí)，減少了垃圾車(chē)運(yùn)輸?shù)拇螖?shù)，還避免了垃圾由于蓬松到處飛揚(yáng)造成的污染。
[0003]油缸支座結(jié)構(gòu)是垃圾壓縮車(chē)的重要組成部分，其中液壓油缸支座和豎梁是車(chē)廂前板的主要構(gòu)件，其作用是將推板液壓油缸傳遞過(guò)來(lái)的作用力有效地分散到車(chē)廂前板。當(dāng)推板卡死時(shí)推板液壓油缸的輸出力達(dá)到最大，此時(shí)液壓油缸支座和兩側(cè)的豎梁為極限受力狀態(tài)，共同將推板液壓油缸載荷傳遞到車(chē)廂前板。
[0004]如圖1和圖2所示，現(xiàn)有的液壓油缸支座I 6位于垃圾車(chē)箱體前部，其縱截面為直角梯形，在豎直的長(zhǎng)方形側(cè)面位置留有開(kāi)口，以方便銷(xiāo)軸的安裝操作。液壓油缸支座I 6兩側(cè)的豎梁I 7為方管鋼，其目的是為了將液壓油缸支座I 6所受的作用力分散傳遞到車(chē)廂前板。
[0005]現(xiàn)有的油缸支座結(jié)構(gòu)存在如下缺點(diǎn):由于液壓油缸支座I 6為直角梯形鈑金件折彎結(jié)構(gòu)，當(dāng)推板卡死、液壓油缸輸出力達(dá)到最大值時(shí)，該支座將產(chǎn)生非常明顯的應(yīng)力集中現(xiàn)象，其整體應(yīng)力水平偏高，采用方管鋼布置形式的豎梁I 7與液壓油缸支座I 6焊接位置的應(yīng)力值也接近屈服應(yīng)力，整個(gè)結(jié)構(gòu)存在較大的安全隱患；同時(shí)該結(jié)構(gòu)的重量較大，整車(chē)的裝載能力差。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0006]針對(duì)上述現(xiàn)有技術(shù)存在的問(wèn)題，本實(shí)用新型提供一種垃圾壓縮車(chē)車(chē)廂前部油缸支座結(jié)構(gòu)，可以消除應(yīng)力集中現(xiàn)象，降低應(yīng)力水平，提高整體的可靠性；同時(shí)減輕結(jié)構(gòu)質(zhì)量，提高整車(chē)的裝載能力。
[0007]為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案是:一種垃圾壓縮車(chē)車(chē)廂前部油缸支座結(jié)構(gòu)，包括液壓油缸支座、設(shè)置于液壓油缸支座兩側(cè)的豎梁以及貼板，液壓油缸支座的縱截面為形狀相同的等腰梯形，液壓油缸支座的傾斜側(cè)面設(shè)置有開(kāi)口，豎梁為槽型折彎板，液壓油缸支座的兩豎直側(cè)面分別與豎梁的槽底的背面焊接，貼板緊貼豎梁內(nèi)側(cè)，與豎梁進(jìn)行邊緣焊接，豎梁的一槽邊側(cè)面與車(chē)廂前板焊接。
[0008]一種垃圾壓縮車(chē)車(chē)廂前部油缸支座結(jié)構(gòu)，包括液壓油缸支座、設(shè)置于液壓油缸支座兩側(cè)的豎梁以及貼板，液壓油缸支座的縱截面為形狀相同的等腰梯形，液壓油缸支座的傾斜側(cè)面設(shè)置有開(kāi)口，豎梁為L(zhǎng)型折彎板，液壓油缸支座的兩豎直側(cè)面分別與豎梁的長(zhǎng)邊面板的背面焊接，貼板緊貼豎梁內(nèi)側(cè)，與豎梁進(jìn)行邊緣焊接，豎梁的長(zhǎng)邊面板的端部與車(chē)廂前板焊接。
[0009]進(jìn)一步，當(dāng)豎梁為槽型或者L型折彎板時(shí)，貼板可以為直角折彎板。
[0010]優(yōu)選的，當(dāng)豎梁為L(zhǎng)型折彎板時(shí)，貼板也可以由大貼板和小貼板構(gòu)成，大貼板焊接于豎梁的短邊面板內(nèi)側(cè)，小貼板設(shè)置有三塊，分別焊接于豎梁的長(zhǎng)邊面板內(nèi)側(cè)的上部、中部及下部位置。
[0011]進(jìn)一步，豎梁為不等邊槽型折彎板。
[0012]本實(shí)用新型的有益效果是:通過(guò)將液壓油缸支座的縱截面設(shè)置為形狀相同的等腰梯形，等腰梯形相對(duì)于直角梯形利于分散應(yīng)力，能把應(yīng)力均勻的傳遞于豎梁兩側(cè)，同時(shí)將豎梁改進(jìn)為槽型或L型折彎板，折彎板增加了緩沖作用，液壓油缸支座的兩豎直側(cè)面分別與豎梁的背面焊接，并且緊貼豎梁內(nèi)側(cè)靠近液壓油缸支座的位置周邊焊接貼板，與現(xiàn)有技術(shù)的油缸支座結(jié)構(gòu)相比，采用上述結(jié)構(gòu)可以將液壓油缸的作用力有效地分散到垃圾車(chē)車(chē)廂前部，從而達(dá)到消除液壓油缸支座和豎梁的應(yīng)力集中現(xiàn)象，降低應(yīng)力水平；設(shè)置的豎梁與液壓油缸支座、前板的焊縫位置在避開(kāi)高應(yīng)力區(qū)域的同時(shí)，能夠增強(qiáng)豎梁與前板的連接，提高整體的可靠性；由于將豎梁改進(jìn)為槽型或L型折彎板，并選用高強(qiáng)材料，相比現(xiàn)有技術(shù)的方管鋼，明顯減少了結(jié)構(gòu)質(zhì)量，提高了整車(chē)的裝載能力。
【專(zhuān)利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0013]圖1為現(xiàn)有技術(shù)的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0014]圖2為現(xiàn)有技術(shù)液壓油缸支座I的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0015]圖3為本實(shí)用新型豎梁為槽型的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0016]圖4為本實(shí)用新型液壓油缸支座的俯視圖；
[0017]圖5為槽型豎梁的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0018]圖6為L(zhǎng)型豎梁的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0019]圖中:1、液壓油缸支座，2、豎梁，3、直角折彎板，4、大貼板，5、小貼板，6、液壓油缸支座I，7、豎梁I。
【具體實(shí)施方式】
[0020]下面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說(shuō)明。
[0021 ] 如圖3和圖4所示，一種垃圾壓縮車(chē)車(chē)廂前部油缸支座結(jié)構(gòu)，包括液壓油缸支座1、設(shè)置于液壓油缸支座I兩側(cè)的豎梁2以及貼板，液壓油缸支座I的縱截面為形狀相同的等腰梯形，等腰梯形的底角為30°?45°，采用這樣的結(jié)構(gòu)可將液壓油缸的作用力更加有效地分散到車(chē)廂前部，液壓油缸支座I的傾斜側(cè)面設(shè)置有開(kāi)口，開(kāi)口形狀呈如圖4所示的三角形狀，以方便進(jìn)行油缸軸的安裝，豎梁2可采用槽型折彎板或L型折彎板，貼板緊貼豎梁2內(nèi)側(cè)，與豎梁2進(jìn)行邊緣焊接，當(dāng)豎梁2為槽型折彎板時(shí)，液壓油缸支座I的兩豎直側(cè)面分別與豎梁2的槽底的背面焊接，豎梁2的一槽邊側(cè)面與車(chē)廂前板焊接；當(dāng)豎梁2為L(zhǎng)型折彎板時(shí)，液壓油缸支座I的兩豎直側(cè)面分別與豎梁2的長(zhǎng)邊面板的背面焊接，豎梁2的長(zhǎng)邊面板的端部與車(chē)廂前板焊接。
[0022]如圖3和圖5所示，進(jìn)一步，貼板為直角折彎板3，直角折彎板3的直角緊貼豎梁2內(nèi)側(cè)的直角，直角折彎板3整體位于豎梁2中部靠近液壓油缸支座I的位置。[0023]如圖6所示，當(dāng)豎梁2為L(zhǎng)型折彎板時(shí)，貼板還可以由大貼板4和小貼板5構(gòu)成，大貼板4焊接于豎梁2的短邊面板內(nèi)側(cè)，小貼板5設(shè)置有三塊，分別焊接于豎梁2的長(zhǎng)邊面板內(nèi)側(cè)的上部、中部及下部位置。
[0024]如圖5所示，進(jìn)一步，當(dāng)豎梁2為槽型折彎板時(shí)，槽型折彎板的兩個(gè)槽邊不等邊，相對(duì)較短的槽邊側(cè)面與前板進(jìn)行焊接，由于較短槽邊的設(shè)置，在對(duì)其與前板焊接時(shí)可以進(jìn)行斷續(xù)焊接，提高了焊接的質(zhì)量，長(zhǎng)邊進(jìn)一步滿(mǎn)足了強(qiáng)度的要求，消除高應(yīng)力區(qū)域。
【權(quán)利要求】
1.一種垃圾壓縮車(chē)車(chē)廂前部油缸支座結(jié)構(gòu)，包括液壓油缸支座(I)和設(shè)置于液壓油缸支座(I)兩側(cè)的豎梁(2)，其特征在于，還包括貼板，液壓油缸支座(I)的縱截面為形狀相同的等腰梯形，液壓油缸支座(I)的傾斜側(cè)面設(shè)置有開(kāi)口，豎梁(2)為槽型折彎板，液壓油缸支座(I)的兩豎直側(cè)面分別與豎梁(2)的槽底的背面焊接，貼板緊貼豎梁(2)內(nèi)側(cè)，與豎梁(2)進(jìn)行邊緣焊接，豎梁(2)的一槽邊側(cè)面與車(chē)廂前板焊接。
2.一種垃圾壓縮車(chē)車(chē)廂前部油缸支座結(jié)構(gòu)，包括液壓油缸支座(I)和設(shè)置于液壓油缸支座(I)兩側(cè)的豎梁(2)，其特征在于，還包括貼板，液壓油缸支座(I)的縱截面為形狀相同的等腰梯形，液壓油缸支座(I)的傾斜側(cè)面設(shè)置有開(kāi)口，豎梁(2)為L(zhǎng)型折彎板，液壓油缸支座(I)的兩豎直側(cè)面分別與豎梁(2)的長(zhǎng)邊面板的背面焊接，貼板緊貼豎梁(2)內(nèi)側(cè)，與豎梁(2)進(jìn)行邊緣焊接，豎梁(2)的長(zhǎng)邊面板的端部與車(chē)廂前板焊接。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的一種垃圾壓縮車(chē)車(chē)廂前部油缸支座結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述的貼板為直角折彎板(3)。
4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種垃圾壓縮車(chē)車(chē)廂前部油缸支座結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述的貼板由大貼板(4)和小貼板(5)構(gòu)成，大貼板(4)焊接于豎梁(2)的短邊面板內(nèi)側(cè)，小貼板(5)設(shè)置有三塊，分別焊接于豎梁(2)的長(zhǎng)邊面板內(nèi)側(cè)的上部、中部及下部位置。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種垃圾壓縮車(chē)車(chē)廂前部油缸支座結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述的豎梁(2)為不等邊槽型折彎板。
【文檔編號(hào)】B65F3/14GK203781147SQ201420097290
【公開(kāi)日】2014年8月20日 申請(qǐng)日期:2014年3月5日 優(yōu)先權(quán)日:2014年3月5日
【發(fā)明者】李昂, 楊增杰, 陸永能 申請(qǐng)人:徐工集團(tuán)工程機(jī)械股份有限公司