一種飛機雷達罩開啟裝置包裝箱的制作方法
【專利摘要】所述飛機雷達罩開啟裝置包裝箱構(gòu)成如下：箱體（1）、腳輪（2）、腳輪萬向帶剎車（3）、小蓋口（4）、大蓋口（6）、腳輪限位槽（7）和牽引桿（8）；所述腳輪（2）固定于箱體（1）下部四個角處，所述大蓋口（6）位于箱體（1）的上部，大蓋口（6）的四個角與腳輪（2）豎直方向相同的位置設置有腳輪限位槽（7），所述腳輪限位槽（7）具體為凹槽結(jié)構(gòu)，所述小蓋口（4）位于大蓋口（6）上，所述牽引桿（8）整體呈U型，大大減少了存放空間、方便維護人員的操作。
【專利說明】一種飛機雷達罩開啟裝置包裝箱
【技術(shù)領域】
[0001]本實用新型涉及包裝箱的結(jié)構(gòu)設計和應用領域，特別提供了一種飛機雷達罩開啟裝置包裝箱。
【背景技術(shù)】
[0002]雷達罩開啟裝置包裝箱，主要用于雷達罩開啟裝置的存放、防護及運輸。
[0003]傳統(tǒng)的飛機雷達罩開啟裝置包裝箱因為了方便設備的移動，包裝箱底為四個腳輪結(jié)構(gòu)，平時存放時無法摞放，對于較大數(shù)量設備的存放和運輸需要較大存放空間。
[0004]此外，對于帶液壓系統(tǒng)的雷達罩開啟裝置，其液壓系統(tǒng)需要合理的擺放空間，并可以方便機務人員操作和維護。
[0005]人們迫切希望獲得一種技術(shù)效果優(yōu)良的飛機雷達罩開啟裝置包裝箱。
實用新型內(nèi)容
[0006]本實用新型的目的是提供一種飛機雷達罩開啟裝置包裝箱。
[0007]所述飛機雷達罩開啟裝置包裝箱構(gòu)成如下:箱體1、腳輪2、腳輪萬向帶剎車3、小蓋口 4、大蓋口 6、腳輪限位槽7和牽引桿8 ;所述腳輪2固定于箱體I下部四個角處，其中與牽引桿8同側(cè)的腳輪2上設置有剎車3，用于控制整個箱體的移動與停止，所述大蓋口 6位于箱體I的上部，大蓋口 6的四個角與腳輪2豎直方向相同的位置設置有腳輪限位槽7，所述腳輪限位槽7具體為凹槽結(jié)構(gòu)，以防止箱體與箱體相互疊放時因腳輪自由轉(zhuǎn)動而滑落。此設計可以大大節(jié)省多個箱體的存放空間，所述小蓋口 4位于大蓋口 6上，包裝箱內(nèi)的設備工作時，開啟小蓋口 4，從而避免了僅有一個大蓋口時蓋口與地面摩擦受損；所述牽引桿8整體呈U型，開口兩端呈L型，牽引桿8的兩端與箱體I轉(zhuǎn)動連接，牽引桿8的中部位于大蓋口 6上。改變以往運輸箱體需操作人員彎腰推送的麻煩，更加節(jié)省人力、提高工作效率、更加人性化。同時牽引桿采用U型設計，移動設備時拉起牽引桿。存放設備時牽引桿為收起狀態(tài)，折翻到蓋板上表面，此時狀態(tài)不干涉上表面堆放另一包裝箱設備。當設備正常工作時，牽引桿折翻到地面，與地面貼合，供操作人員單腳踩踏，方便操作手動泵。所述箱體I內(nèi)部為隔斷布局，箱體I內(nèi)側(cè)鋪墊有橡膠墊，取代原來的卡板設計，空間更優(yōu)化并防止因頻繁取放造成開啟設備及支撐桿外表面漆面受損，使各附件得到更充分的保護。
[0008]所述箱體I的一對對應側(cè)面上設置有提手9。
[0009]所述箱體I與大箱蓋6連接處設置有鎖10。
[0010]所述飛機雷達罩開啟裝置包裝箱多功能設計，大大減少了存放空間、方便維護人員的操作，已在實踐中得到了應用和推廣。包裝箱多功能設計，在今后航空產(chǎn)品的設計中，可借鑒使用。并可推廣其他機型飛機的維護。具有較大的經(jīng)濟和社會價值。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0011]圖1是飛機雷達罩開啟裝置包裝箱示意圖；[0012]圖2是飛機雷達罩開啟裝置包裝箱收納疊放示意圖；
[0013]圖3是飛機雷達罩開啟裝置包裝箱工作狀態(tài)示意圖；
[0014]圖4是飛機雷達罩開啟裝置包裝箱內(nèi)部布局；
[0015]圖5是飛機雷達罩開啟裝置包裝箱內(nèi)部設備工作時示意圖。
【具體實施方式】
[0016]實施例1
[0017]所述飛機雷達罩開啟裝置包裝箱構(gòu)成如下:箱體1、腳輪2、腳輪萬向帶剎車3、小蓋口 4、大蓋口 6、腳輪限位槽7和牽引桿8 ;所述腳輪2固定于箱體I下部四個角處，其中與牽引桿8同側(cè)的腳輪2上設置有剎車3，用于控制整個箱體的移動與停止，所述大蓋口 6位于箱體I的上部，大蓋口 6的四個角與腳輪2豎直方向相同的位置設置有腳輪限位槽7，所述腳輪限位槽7具體為凹槽結(jié)構(gòu)，以防止箱體與箱體相互疊放時因腳輪自由轉(zhuǎn)動而滑落。此設計可以大大節(jié)省多個箱體的存放空間，所述小蓋口 4位于大蓋口 6上，包裝箱內(nèi)的設備工作時，開啟小蓋口 4，從而避免了僅有一個大蓋口時蓋口與地面摩擦受損；所述牽引桿8整體呈U型，開口兩端呈L型，牽引桿8的兩端與箱體I轉(zhuǎn)動連接，牽引桿8的中部位于大蓋口 6上。改變以往運輸箱體需操作人員彎腰推送的麻煩，更加節(jié)省人力、提高工作效率、更加人性化。同時牽引桿采用U型設計，移動設備時拉起牽引桿。存放設備時牽引桿為收起狀態(tài)，折翻到蓋板上表面，此時狀態(tài)不干涉上表面堆放另一包裝箱設備。當設備正常工作時，牽引桿折翻到地面，與地面貼合，供操作人員單腳踩踏，方便操作手動泵。所述箱體I內(nèi)部為隔斷布局，箱體I內(nèi)側(cè)鋪墊有橡膠墊，取代原來的卡板設計，空間更優(yōu)化并防止因頻繁取放造成開啟設備及支撐桿外表面漆面受損，使各附件得到更充分的保護。
[0018]所述箱體I的一對對應側(cè)面上設置有提手9。
[0019]所述箱體I與大箱蓋6連接處設置有鎖10。
[0020]所述飛機雷達罩開啟裝置包裝箱多功能設計，大大減少了存放空間、方便維護人員的操作，已在實踐中得到了應用和推廣。包裝箱多功能設計，在今后航空產(chǎn)品的設計中，可借鑒使用。并可推廣其他機型飛機的維護。具有較大的經(jīng)濟和社會價值。
【權(quán)利要求】
1.一種飛機雷達罩開啟裝置包裝箱，其特征在于:所述飛機雷達罩開啟裝置包裝箱構(gòu)成如下:箱體(I)、腳輪(2)、剎車(3)、小蓋口(4)、大蓋口(6)、腳輪限位槽(7)和牽引桿(8);所述腳輪(2)固定于箱體(I)下部四個角處，其中與牽引桿(8)同側(cè)的腳輪(2)上設置有剎車(3 )，所述大蓋口( 6 )位于箱體(I)的上部，大蓋口( 6 )的四個角與腳輪(2 )豎直方向相同的位置設置有腳輪限位槽(7)，所述腳輪限位槽(7)具體為凹槽結(jié)構(gòu)，所述小蓋口(4)位于大蓋口(6)上，所述牽引桿(8)整體呈U型，開口兩端呈L型，牽引桿(8)的兩端與箱體(I)轉(zhuǎn)動連接，牽引桿(8)的中部位于大蓋口(6)上，箱體(I)內(nèi)側(cè)鋪墊有橡膠墊。
2.如權(quán)利要求1所述飛機雷達罩開啟裝置包裝箱，其特征在于:所述箱體(I)的一對對應側(cè)面上設置有提手(9)。
3.如權(quán)利要求2所述飛機雷達罩開啟裝置包裝箱，其特征在于:所述箱體(I)與大箱蓋(6)連接處設置有鎖(10)。
【文檔編號】B65D25/20GK203793872SQ201420135002
【公開日】2014年8月27日 申請日期:2014年3月24日 優(yōu)先權(quán)日:2014年3月24日
【發(fā)明者】馬天華, 鄭宏偉, 王強, 葉強 申請人:中國航空工業(yè)集團公司沈陽飛機設計研究所