全鋼成品胎輸送線的分胎裝置制造方法
【專利摘要】本實用新型涉及全鋼成品胎輸送線的分胎裝置，其特征在于：包括分胎支架、分胎擋輥、分胎橫梁、分胎氣缸和滑動導向組件，分胎支架安裝在全鋼成品胎輸送線的機架上；分胎氣缸水平橫向設置，通過氣缸座安裝在分胎支架上，分胎氣缸的活塞桿端連接分胎橫梁；所述分胎支架的兩側邊框上各安裝一套滑動導向組件，所述滑動導向組件包括滑軌和滑塊，滑軌平行安裝在分胎支架的兩側邊框上，所述分胎橫梁的兩端固定連接在滑塊上；所述分胎擋輥共有兩根，兩根分胎擋輥豎向設置且相互平行，分胎擋輥上端固定在分胎橫梁兩端。本實用新型結構簡單，能減少了輸送線上成品胎堆積和成品胎劃傷、變形等問題，降低維修人員維修輸送線的勞動強度，節(jié)約設備維修成本。
【專利說明】全鋼成品胎輸送線的分胎裝置

【技術領域】
[0001] 本實用新型涉及輪胎生產輸送線上的裝置，具體地說是全鋼成品胎輸送線的分胎 裝直。

【背景技術】
[0002] 全鋼成品胎輸送線（以下簡稱輸送線）按照既定的輸送順序，將硫化好的成品胎輸 送到相應的地點，在輸送的過程中，需要將不同規(guī)格的成品胎分流到不同的地點，這就涉及 到輸送線的分胎裝置。
[0003] 現(xiàn)有技術中，輸送線的分胎操作過程為：由光電開關檢測到成品胎，拉胎氣缸軸下 降，到位后分胎氣缸動作，將成品胎分流至目的地。但是拉胎氣缸軸下降的位置存在偏離成 品胎中心的情況，有地甚至作用于胎側部位，會導致成品胎擠壓變形。


【發(fā)明內容】

[0004] 本實用新型的目的在于克服現(xiàn)有技術中存在的不足，提供一種全鋼成品胎輸送線 的分胎裝置，其結構簡單，能減少了輸送線上成品胎堆積和成品胎劃傷、變形等問題，降低 維修人員維修輸送線的勞動強度，節(jié)約設備維修成本。
[0005] 按照本實用新型提供的技術方案：全鋼成品胎輸送線的分胎裝置，其特征在于： 包括分胎支架、分胎擋輥、分胎橫梁、分胎氣缸和滑動導向組件，分胎支架安裝在全鋼成品 胎輸送線的機架上；分胎氣缸水平橫向設置，通過氣缸座安裝在分胎支架上，分胎氣缸的活 塞桿端連接分胎橫梁；所述分胎支架的兩側邊框上各安裝一套滑動導向組件，所述滑動導 向組件包括滑軌和滑塊，滑軌平行安裝在分胎支架的兩側邊框上，所述分胎橫梁的兩端固 定連接在滑塊上；所述分胎擋輥共有兩根，兩根分胎擋輥堅向設置且相互平行，分胎擋輥上 端固定在分胎橫梁兩端。
[0006] 作為本實用新型的進一步改進，所述分胎擋輥包括中心軸和擋輥筒，所述中心軸 上端固定在分胎橫梁上，擋輥筒通過軸承件安裝在中心軸上。
[0007] 作為本實用新型的進一步改進，所述分胎擋輥采用尼龍擋輥。
[0008] 作為本實用新型的進一步改進，所述擋輥筒采用尼龍材料制成。
[0009] 作為本實用新型的進一步改進，所述輸送線上對應分胎裝置的位置設置有用于檢 測成品胎是否到位的光電開關，所述光電開關與主機PLC連接，主機PLC與控制分胎氣缸的 電磁閥連接；光電開關將檢測到的信號反饋給主機PLC，主機PLC發(fā)出控制信號給電磁閥， 電磁閥控制分胎氣缸氣缸動作，將成品胎分流。
[0010] 作為本實用新型的進一步改進，所述分胎氣缸上設有用于檢測分胎氣缸活塞桿回 縮到達極限位的磁性開關，所述磁性開關與主機PLC連接，磁性開關將檢測到的信號反饋 給主機PLC，主機PLC發(fā)出控制信號給電磁閥，電磁閥控制分胎氣缸氣缸復位到初始位置， 為下一條成品胎分流做準備。
[0011] 本實用新型與現(xiàn)有技術相比，具有如下優(yōu)點：本實用新型結構簡單，能減少了輸送 線上成品胎堆積和成品胎劃傷、變形等問題，降低維修人員維修輸送線的勞動強度，節(jié)約設 備維修成本。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0012] 圖1為本實用新型實施例的結構及應用情況示意圖。

【具體實施方式】
[0013] 下面結合具體附圖和實施例對本實用新型作進一步說明。
[0014] 如圖所示：實施例中的全鋼成品胎輸送線的分胎裝置主要由分胎支架2、分胎擋 輥4、分胎橫梁6、分胎氣缸8和滑動導向組件組成；分胎支架2安裝在全鋼成品胎輸送線的 機架1上；分胎氣缸8水平橫向設置，通過氣缸座7安裝在分胎支架2上，分胎氣缸8的活 塞桿端連接分胎橫梁6 ;所述分胎支架2的兩側邊框上各安裝一套滑動導向組件，所述滑動 導向組件包括滑軌3和滑塊5,滑軌3平行安裝在分胎支架2的兩側邊框上，所述分胎橫梁 6的兩端固定連接在滑塊5上；所述分胎擋輥4共有兩根，兩根分胎擋輥4堅向設置且相互 平行，分胎擋輥4上端固定在分胎橫梁6兩端。
[0015] 由于成品胎9在全鋼成品胎輸送線上輸送時并不能保證每次都精確到位，為此本 實用新型設計了如圖1所示的分胎擋輥4,該分胎擋輥4主要由中心軸4a和擋輥筒4b組 成，所述中心軸4a上端固定在分胎橫梁6上，擋輥筒4b通過軸承件安裝在中心軸4a上。這 樣當成品胎9未精確到位時，分胎擋輥4中的擋輥筒4b在拉胎過程中會根據受力情況自旋 轉，有利于使成品在分胎過程中調整到位。
[0016] 本實用新型中，為保護成品胎9,所述分胎擋輥4優(yōu)選采用尼龍擋輥。當采用圖1 所示的分胎擋輥4結構時，所述擋輥筒4b優(yōu)選采用尼龍材料制成。
[0017] 為了提高本實用新型的自動化控制程度，所述全鋼成品胎輸送線上對應分胎裝置 的位置設置有用于檢測成品胎9是否到位的光電開關，所述光電開關與主機PLC連接，主機 PLC與控制分胎氣缸8的電磁閥連接；光電開關將檢測到的信號反饋給主機PLC，主機PLC 發(fā)出控制信號給電磁閥，電磁閥控制分胎氣缸8氣缸動作，將成品胎9分流。另外，所述分 胎氣缸8上設有用于檢測分胎氣缸8活塞桿回縮到達極限位的磁性開關，所述磁性開關與 主機PLC連接，磁性開關將檢測到的信號反饋給主機PLC，主機PLC發(fā)出控制信號給電磁閥， 電磁閥控制分胎氣缸8氣缸復位到初始位置，為下一條成品胎9分流做準備。
【權利要求】
1. 全鋼成品胎輸送線的分胎裝置，其特征在于：包括分胎支架（2)、分胎擋輥（4)、分胎 橫梁（6)、分胎氣缸（8)和滑動導向組件，分胎支架（2)安裝在全鋼成品胎輸送線的機架（1) 上；分胎氣缸（8 )水平橫向設置，通過氣缸座（7 )安裝在分胎支架（2 )上，分胎氣缸（8 )的活 塞桿端連接分胎橫梁（6);所述分胎支架（2)的兩側邊框上各安裝一套滑動導向組件，所述 滑動導向組件包括滑軌（3)和滑塊（5)，滑軌（3)平行安裝在分胎支架（2)的兩側邊框上，所 述分胎橫梁（6)的兩端固定連接在滑塊（5)上；所述分胎擋輥（4)共有兩根，兩根分胎擋輥 (4)堅向設置且相互平行，分胎擋輥（4)上端固定在分胎橫梁（6)兩端。
2. 如權利要求1所述的全鋼成品胎輸送線的分胎裝置，其特征在于：所述分胎擋輥（4) 包括中心軸（4a)和擋輥筒（4b)，所述中心軸（4a)上端固定在分胎橫梁（6)上，擋輥筒（4b) 通過軸承件安裝在中心軸（4a)上。
3. 如權利要求1所述的全鋼成品胎輸送線的分胎裝置，其特征在于：所述分胎擋輥（4) 采用尼龍擋輥。
4. 如權利要求2所述的全鋼成品胎輸送線的分胎裝置，其特征在于：所述擋輥筒（4b) 采用尼龍材料制成。
5. 如權利要求1所述的全鋼成品胎輸送線的分胎裝置，其特征在于：所述全鋼成品胎 輸送線上對應分胎裝置的位置設置有用于檢測成品胎（9)是否到位的光電開關，所述光電 開關與主機PLC連接，主機PLC與控制分胎氣缸（8)的電磁閥連接；光電開關將檢測到的信 號反饋給主機PLC，主機PLC發(fā)出控制信號給電磁閥，電磁閥控制分胎氣缸（8 )氣缸動作，將 成品胎（9)分流。
6. 如權利要求1所述的全鋼成品胎輸送線的分胎裝置，其特征在于：所述分胎氣缸（8) 上設有用于檢測分胎氣缸（8)活塞桿回縮到達極限位的磁性開關，所述磁性開關與主機 PLC連接，磁性開關將檢測到的信號反饋給主機PLC，主機PLC發(fā)出控制信號給電磁閥，電磁 閥控制分胎氣缸（8)氣缸復位到初始位置，為下一條成品胎（9)分流做準備。
【文檔編號】B65G43/08GK203845410SQ201420186111
【公開日】2014年9月24日 申請日期:2014年4月16日 優(yōu)先權日:2014年4月16日
【發(fā)明者】李俊 申請人:江蘇通用科技股份有限公司