一種雙壓輥整平裝置制造方法
【專(zhuān)利摘要】本實(shí)用新型涉及一種雙壓輥整平裝置，包括支架、第一壓輥、第二壓輥、第一液壓缸、第二液壓缸、第一壓輥支架和第二壓輥支架，所述支架的下部設(shè)有行車(chē)通道，所述支架包括位于所述行車(chē)通道兩側(cè)的兩組連桿支架，每組所述連桿支架包括第一支架、第二支架和橫梁，所述第一支架和第二支架均為豎直設(shè)置，所述橫梁水平設(shè)置，所述橫梁的兩端分別與所述第一支架和第二支架的上部連接，本實(shí)用新型提供了一種雙壓輥整平裝置，同時(shí)由前后兩個(gè)壓輥依次對(duì)物料進(jìn)行整平，可以通過(guò)調(diào)節(jié)兩個(gè)壓輥的高度差、壓力差，使得整個(gè)車(chē)廂內(nèi)各個(gè)地方、堆放高度不同的物料全部被整平。
【專(zhuān)利說(shuō)明】一種雙壓輥整平裝置

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種雙壓輥整平裝置。

【背景技術(shù)】
[0002]在貨車(chē)運(yùn)輸散狀物料過(guò)程中，物料大多被自然散放在車(chē)廂內(nèi)部，這樣由于在運(yùn)輸過(guò)程的顛簸或者刮風(fēng)等客觀(guān)因素，物料經(jīng)常會(huì)引起很大的揚(yáng)塵，不僅造成物料的損失，而且造成環(huán)境的影響和破壞。
[0003]現(xiàn)在整平壓實(shí)機(jī)構(gòu)均采用一個(gè)壓輥工作，壓力也不能調(diào)節(jié)或者只能單次調(diào)節(jié)，然而，在實(shí)際工作中，車(chē)廂內(nèi)各個(gè)地方的物料的高度都不同，甚至起伏很大，所以，現(xiàn)有整平壓實(shí)機(jī)構(gòu)在工作中時(shí)常會(huì)遇到這樣的情況，即壓力較大時(shí)，堆放的高度較低的物料被整平，但是堆放的高度較高的物料會(huì)引起壓輥卡死；壓力較小時(shí)，堆放的高度較高的物料被整平，但是堆放的高度較低的物料則不會(huì)被整平。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0004]本實(shí)用新型的目的是提供一種雙壓輥整平裝置，解決現(xiàn)有技術(shù)中存在的上述問(wèn)題。
[0005]本實(shí)用新型解決上述技術(shù)問(wèn)題的技術(shù)方案如下:一種雙壓輥整平裝置，包括支架、第一壓輥、第二壓輥、第一液壓缸、第二液壓缸、第一壓輥支架和第二壓輥支架，
[0006]所述支架的下部設(shè)有行車(chē)通道，所述支架包括位于所述行車(chē)通道兩側(cè)的兩組連桿支架，每組所述連桿支架包括第一支架、第二支架和橫梁，所述第一支架和第二支架均為豎直設(shè)置，所述橫梁水平設(shè)置，所述橫梁的兩端分別與所述第一支架和第二支架的上部連接，
[0007]所述第一壓輥支架的一端與所述橫梁的端部鉸接，另一端與所述第一壓輥的旋轉(zhuǎn)軸連接，所述第一液壓缸的缸體鉸接在所述橫梁的中部，所述第一液壓缸的伸縮桿與所述第一壓輥支架鉸接，所述第二壓輥支架的一端與所述第二支架的上部鉸接，另一端與所述第二壓輥的旋轉(zhuǎn)軸連接，所述第二液壓缸的缸體鉸接在所述橫梁上，位于所述第一液壓缸的缸體與所述橫梁的連接部位的靠近所述第二支架的一側(cè)，所述第二液壓缸的伸縮桿與所述第二壓輥支架鉸接，當(dāng)所述第一液壓缸的伸縮桿伸長(zhǎng)時(shí)，所述第一壓輥的高度降低，當(dāng)所述第一液壓缸的伸縮桿縮短時(shí)，所述第一壓輥的高度升高，當(dāng)所述第二液壓缸的伸縮桿伸長(zhǎng)時(shí)，所述第二壓輥的高度降低，當(dāng)所述第二液壓缸的伸縮桿縮短時(shí)，所述第二壓輥的高度升高。
[0008]本實(shí)用新型的有益效果是:本實(shí)用新型提供了一種雙壓輥整平裝置，同時(shí)由前后兩個(gè)壓輥依次對(duì)物料進(jìn)行整平，可以通過(guò)調(diào)節(jié)兩個(gè)壓輥的高度差、壓力差，使得整個(gè)車(chē)廂內(nèi)各個(gè)地方、堆放高度不同的物料全部被整平。

【專(zhuān)利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0009]圖1為本實(shí)用新型一種雙壓輥整平裝置的示意圖。

【具體實(shí)施方式】
[0010]以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型的原理和特征進(jìn)行描述，所舉實(shí)例只用于解釋本實(shí)用新型，并非用于限定本實(shí)用新型的范圍。
[0011]如圖1所示，一種雙壓輥整平裝置，包括支架、第一壓輥7、第二壓輥8、第一液壓缸
4、第二液壓缸9、第一壓輥支架6和第二壓輥支架10，
[0012]所述支架的下部設(shè)有行車(chē)通道1，所述支架包括位于所述行車(chē)通道I兩側(cè)的兩組連桿支架，每組所述連桿支架包括第一支架2、第二支架11和橫梁5，所述第一支架2和第二支架11均為豎直設(shè)置，所述橫梁5水平設(shè)置，所述橫梁5的兩端分別與所述第一支架2和第二支架11的上部連接，
[0013]所述第一壓輥支架6的一端與所述橫梁5的端部鉸接，另一端與所述第一壓輥7的旋轉(zhuǎn)軸連接，所述第一液壓缸4的缸體鉸接在所述橫梁5的中部，所述第一液壓缸4的伸縮桿與所述第一壓輥支架6鉸接，所述第二壓輥支架10的一端與所述第二支架11的上部鉸接，另一端與所述第二壓輥8的旋轉(zhuǎn)軸連接，所述第二液壓缸9的缸體鉸接在所述橫梁2上，位于所述第一液壓缸4的缸體與所述橫梁5的連接部位的靠近所述第二支架11的一側(cè)，所述第二液壓缸9的伸縮桿與所述第二壓輥支架10鉸接，當(dāng)所述第一液壓缸4的伸縮桿伸長(zhǎng)時(shí)，所述第一壓輥7的高度降低，當(dāng)所述第一液壓缸4的伸縮桿縮短時(shí)，所述第一壓輥7的高度升高，當(dāng)所述第二液壓缸9的伸縮桿伸長(zhǎng)時(shí)，所述第二壓輥8的高度降低，當(dāng)所述第二液壓缸9的伸縮桿縮短時(shí)，所述第二壓輥8的高度升高。
[0014]工作時(shí)，車(chē)廂3駛?cè)脒m當(dāng)位置，根據(jù)車(chē)廂3內(nèi)物料堆放的情況，分別調(diào)節(jié)第一液壓缸和第二液壓缸，以使第一壓輥和第二壓輥均到達(dá)適當(dāng)位置，即第二壓輥的高度能夠整平車(chē)廂3內(nèi)堆放較高的物料，第一壓輥的高度小于第二壓輥的高度，能夠整平車(chē)廂3內(nèi)堆放較低的物料，這樣一來(lái)，第二壓輥進(jìn)行初級(jí)整平，第一壓輥進(jìn)行再次整平，保證了整平的效果。
[0015]以上所述僅為本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例，并不用以限制本實(shí)用新型，凡在本實(shí)用新型的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種雙壓輥整平裝置，其特征在于，包括支架、第一壓輥、第二壓輥、第一液壓缸、第二液壓缸、第一壓輥支架和第二壓輥支架， 所述支架的下部設(shè)有行車(chē)通道，所述支架包括位于所述行車(chē)通道兩側(cè)的兩組連桿支架，每組所述連桿支架包括第一支架、第二支架和橫梁，所述第一支架和第二支架均為豎直設(shè)置，所述橫梁水平設(shè)置，所述橫梁的兩端分別與所述第一支架和第二支架的上部連接，所述第一壓輥支架的一端與所述橫梁的端部鉸接，另一端與所述第一壓輥的旋轉(zhuǎn)軸連接，所述第一液壓缸的缸體鉸接在所述橫梁的中部，所述第一液壓缸的伸縮桿與所述第一壓輥支架鉸接，所述第二壓輥支架的一端與所述第二支架的上部鉸接，另一端與所述第二壓輥的旋轉(zhuǎn)軸連接，所述第二液壓缸的缸體鉸接在所述橫梁上，位于所述第一液壓缸的缸體與所述橫梁的連接部位的靠近所述第二支架的一側(cè)，所述第二液壓缸的伸縮桿與所述第二壓輥支架鉸接，當(dāng)所述第一液壓缸的伸縮桿伸長(zhǎng)時(shí)，所述第一壓輥的高度降低，當(dāng)所述第一液壓缸的伸縮桿縮短時(shí)，所述第一壓輥的高度升高，當(dāng)所述第二液壓缸的伸縮桿伸長(zhǎng)時(shí)，所述第二壓輥的高度降低，當(dāng)所述第二液壓缸的伸縮桿縮短時(shí)，所述第二壓輥的高度升高。
【文檔編號(hào)】B65G69/04GK203922144SQ201420194853
【公開(kāi)日】2014年11月5日 申請(qǐng)日期:2014年4月21日 優(yōu)先權(quán)日:2014年4月21日
【發(fā)明者】鄭珊珊, 衛(wèi)楨, 牛荃, 白艷麗, 牛曄, 李永明 申請(qǐng)人:中煤科工集團(tuán)武漢設(shè)計(jì)研究院有限公司