一種輸送裝置制造方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種輸送裝置，包括安裝架和輸送軌道（31），所述輸送軌道（31）的至少一端通過角度調(diào)整機(jī)構(gòu)安裝于所述安裝架上，所述角度調(diào)整機(jī)構(gòu)包括調(diào)整板（21）和轉(zhuǎn)動(dòng)部，所述調(diào)整板（21）固定于所述安裝架上，且其上具有滑動(dòng)連接部，所述轉(zhuǎn)動(dòng)部包括與所述調(diào)整板（21）可旋轉(zhuǎn)連接的定位部以及與所述滑動(dòng)連接部滑動(dòng)連接的調(diào)整部，所述定位部的轉(zhuǎn)軸軸線沿所述輸送軌道（31）的延伸方向分布。本實(shí)用新型提供的輸送裝置能夠根據(jù)工件的表面形狀，靈活調(diào)整輸送軌道的角度，進(jìn)而盡量增大輸送軌道與工件之間的接觸面積，從而緩解輸送軌道對(duì)工件質(zhì)量產(chǎn)生的不良影響。
【專利說明】一種輸送裝置
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及零部件加工【技術(shù)領(lǐng)域】，尤其涉及一種輸送裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]在加工零部件的生產(chǎn)線上，通常需要采用輸送裝置運(yùn)送需要加工的各個(gè)零部件，隨著加工要求的不斷提高，以及零部件規(guī)格的不斷變化，輸送裝置的結(jié)構(gòu)也越來越被技術(shù)人員所重視。
[0003]目前普遍使用的輸送裝置主要包括安裝架、安裝于安裝架上的輸送軌道以及驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)，輸送軌道通常為兩條或兩條以上，這些輸送軌道互相平行地安裝于安裝架上，而各輸送軌道上可安裝輸送帶或輸送輪等輸送部件。待輸送的工件可放置于上述輸送軌道上，驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)驅(qū)動(dòng)輸送軌道上的輸送部件運(yùn)動(dòng)，以此帶動(dòng)輸送部件上的工件運(yùn)動(dòng)至指定位置處。
[0004]然而，上述輸送軌道固定安裝于安裝架上，其相對(duì)于安裝架的位置固定不變，而輸送多種規(guī)格的工件時(shí)，工件的表面結(jié)構(gòu)不同，當(dāng)輸送軌道與工件的表面相接觸時(shí)，輸送軌道的位置對(duì)于支撐工件來說并非足夠理想，導(dǎo)致輸送軌道與工件之間的作用面過小，對(duì)工件產(chǎn)生壓力，致使工件出現(xiàn)變形，對(duì)工件質(zhì)量產(chǎn)生負(fù)面影響。
[0005]因此，如何緩解輸送工件時(shí)，輸送軌道對(duì)工件質(zhì)量產(chǎn)生的負(fù)面影響，已成為本領(lǐng)域技術(shù)人員亟待解決的技術(shù)難題。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0006]本實(shí)用新型的目的是提供一種輸送裝置，該輸送裝置能夠緩解輸送工件時(shí)，輸送軌道對(duì)工件質(zhì)量產(chǎn)生的負(fù)面影響。
[0007]為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供如下技術(shù)方案:
[0008]一種輸送裝置，包括安裝架和輸送軌道，所述輸送軌道的至少一端通過角度調(diào)整機(jī)構(gòu)安裝于所述安裝架上，所述角度調(diào)整機(jī)構(gòu)包括調(diào)整板和轉(zhuǎn)動(dòng)部，所述調(diào)整板固定于所述安裝架上，且其上具有滑動(dòng)連接部，所述轉(zhuǎn)動(dòng)部包括與所述調(diào)整板可旋轉(zhuǎn)連接的定位部以及與所述滑動(dòng)連接部滑動(dòng)連接的調(diào)整部，所述定位部的轉(zhuǎn)軸軸線沿所述輸送軌道的延伸方向分布。
[0009]優(yōu)選地，在上述輸送裝置中，所述調(diào)整板上具有與所述定位部相連的安裝孔，且所述滑動(dòng)連接部為弧形孔，所述安裝孔與所述弧形孔的內(nèi)壁均為環(huán)形封閉內(nèi)壁。
[0010]優(yōu)選地，在上述輸送裝置中，所述定位部為定位桿，所述調(diào)整部為調(diào)整桿，所述定位桿插入所述安裝孔內(nèi)，所述調(diào)整桿插入所述弧形孔內(nèi)。
[0011 ] 優(yōu)選地，在上述輸送裝置中，所述定位桿的兩端分別延伸至所述輸送軌道的兩端。
[0012]優(yōu)選地，在上述輸送裝置中，所述輸送軌道的兩端均通過所述角度調(diào)整機(jī)構(gòu)安裝于所述安裝架上。
[0013]優(yōu)選地，在上述輸送裝置中，所述安裝架包括安裝座以及安裝于所述安裝座頂部的支撐架，所述輸送軌道包括第一軌道和第二軌道，所述第一軌道與所述第二軌道通過所述支撐架可伸縮連接，所述支撐架包括與所述第一軌道固定的第一支撐桿以及與所述第二軌道固定的第二支撐桿，所述第一支撐桿與所述第二支撐桿可伸縮連接。
[0014]優(yōu)選地，在上述輸送裝置中，所述支撐架還包括固定于所述安裝座頂部的安裝架，所述安裝架的端部設(shè)置有相對(duì)于所述安裝座固定的安裝桿，所述第一支撐桿和所述第二支撐桿分別套裝于所述安裝桿的兩端。
[0015]優(yōu)選地，在上述輸送裝置中，所述安裝桿的端部具有定位螺紋孔，所述定位螺紋孔與限位件螺紋配合，所述限位件上具有支撐桿施壓端。
[0016]優(yōu)選地，在上述輸送裝置中，所述支撐架通過所述角度調(diào)整機(jī)構(gòu)與所述輸送軌道相連接。
[0017]優(yōu)選地，在上述輸送裝置中，所述安裝座包括固定支撐座以及與所述固定支撐座套裝的升降支撐座，所述固定支撐座和所述升降支撐座通過限位部定位于多個(gè)支撐位置處。
[0018]在上述技術(shù)方案中，本實(shí)用新型提供的輸送裝置包括安裝架和輸送軌道，輸送軌道的至少一端通過角度調(diào)整機(jī)構(gòu)安裝于安裝架上，該角度調(diào)整機(jī)構(gòu)包括調(diào)整板和轉(zhuǎn)動(dòng)部，調(diào)整板固定于安裝架上，且其上具有滑動(dòng)連接部，轉(zhuǎn)動(dòng)部包括與調(diào)整板可旋轉(zhuǎn)連接的定位部以及與滑動(dòng)連接部滑動(dòng)連接的調(diào)整部，定位部的轉(zhuǎn)軸軸線沿輸送軌道的延伸方向分布。輸送工件時(shí)，操作轉(zhuǎn)動(dòng)部，使其相對(duì)于調(diào)整板旋轉(zhuǎn)，進(jìn)而帶動(dòng)輸送軌道旋轉(zhuǎn)。顯然，相比于【背景技術(shù)】中所介紹的內(nèi)容，本實(shí)用新型提供的輸送裝置能夠根據(jù)工件的表面形狀，靈活調(diào)整輸送軌道的角度，進(jìn)而盡量增大輸送軌道與工件之間的接觸面積，從而緩解輸送軌道對(duì)工件質(zhì)量產(chǎn)生的不良影響。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0019]為了更清楚地說明本申請(qǐng)實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對(duì)實(shí)施例中所需要使用的附圖作簡(jiǎn)單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本實(shí)用新型中記載的一些實(shí)施例，對(duì)于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。
[0020]圖1為本實(shí)用新型實(shí)施例提供的輸送裝置的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0021]圖2為本實(shí)用新型實(shí)施例提供的角度調(diào)整機(jī)構(gòu)的放大結(jié)構(gòu)示意圖；
[0022]圖3為圖2所示結(jié)構(gòu)的側(cè)視圖；
[0023]圖4為本實(shí)用新型實(shí)施例提供的輸送裝置與工件的裝配結(jié)構(gòu)示意圖。
[0024]附圖標(biāo)記說明:
[0025]10-工件，11-底座，12-固定支撐座，13-升降支撐座，14-第一支撐桿，15-第二支撐桿，16-固定梁，17-安裝桿，18-限位件，21-調(diào)整板，211-弧形孔，22-定位桿，23-調(diào)整桿,31-輸送軌道，311-第一軌道，312-第二軌道。
【具體實(shí)施方式】
[0026]本實(shí)用新型的核心是提供一種輸送裝置，該輸送裝置能夠緩解輸送工件時(shí)，輸送軌道對(duì)工件質(zhì)量產(chǎn)生的負(fù)面影響。
[0027]為了使本領(lǐng)域的技術(shù)人員更好地理解本實(shí)用新型的技術(shù)方案，下面將結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步的詳細(xì)介紹。[0028]如圖1-4所示，本實(shí)用新型實(shí)施例提供的輸送裝置用于輸送工件10，該輸送裝置包括安裝架和輸送軌道31，其中:
[0029]安裝架用于支撐輸送軌道31，其通常可采用空心筒式結(jié)構(gòu)，將輸送軌道31整體連接于該空心筒式結(jié)構(gòu)的頂部即可，當(dāng)然，安裝架的結(jié)構(gòu)還可采用其他方式，本文對(duì)此不作限定;
[0030]輸送軌道31的數(shù)量可僅為一個(gè),但為了提高工件10的輸送穩(wěn)定性,輸送軌道31通常設(shè)置為兩個(gè)或兩個(gè)以上，該輸送軌道31的至少一端通過角度調(diào)整機(jī)構(gòu)安裝于安裝架上，該角度調(diào)整機(jī)構(gòu)包括調(diào)整板21和轉(zhuǎn)動(dòng)部，調(diào)整板21固定于安裝架上，且其上具有滑動(dòng)連接部，轉(zhuǎn)動(dòng)部包括與調(diào)整板21可旋轉(zhuǎn)連接的定位部以及與滑動(dòng)連接部滑動(dòng)連接的調(diào)整部，定位部的轉(zhuǎn)軸軸線沿輸送軌道的延伸方向分布。
[0031]具體地，上述角度調(diào)整機(jī)構(gòu)用于改變輸送軌道31與安裝架之間的角度；轉(zhuǎn)動(dòng)部可為一與輸送軌道31固定的板件，板件的一端形成前述的定位部和調(diào)整部；調(diào)整板21上的滑動(dòng)連接部可為扇形孔，轉(zhuǎn)動(dòng)部的一端可伸入該扇形孔，此時(shí)扇形孔的較小一端與轉(zhuǎn)動(dòng)部上的定位部相作用，較大一端與轉(zhuǎn)動(dòng)部上的調(diào)整部相作用；輸送軌道31可為皮帶輸送結(jié)構(gòu)，還可為滾輪輸送結(jié)構(gòu)，或其他結(jié)構(gòu)。另外，為了更好地調(diào)整輸送軌道31的角度，輸送軌道31的兩端可均通過上述角度調(diào)整機(jī)構(gòu)安裝于安裝架上。
[0032]輸送工件10時(shí)，操作轉(zhuǎn)動(dòng)部，使其相對(duì)于調(diào)整板21旋轉(zhuǎn)，進(jìn)而帶動(dòng)輸送軌道31旋轉(zhuǎn)。顯然，相比于【背景技術(shù)】中所介紹的內(nèi)容，本實(shí)用新型實(shí)施例提供的輸送裝置能夠根據(jù)工件10的表面形狀，靈活調(diào)整輸送軌道31的角度，進(jìn)而盡量增大輸送軌道31與工件10之間的接觸面積，從而緩解輸送軌道31對(duì)工件質(zhì)量產(chǎn)生的不良影響。
[0033]進(jìn)一步的技術(shù)方案中，調(diào)整板21上可開設(shè)與定位部相連的安裝孔，且滑動(dòng)連接部可為弧形孔211，安裝孔與弧形孔211的內(nèi)壁均為環(huán)形封閉內(nèi)壁。如此設(shè)置后，轉(zhuǎn)動(dòng)部上可設(shè)置兩部分突起，一部分突起作為定位部而與安裝孔配合，另一部分突起則作為調(diào)整部與弧形孔211配合。此方案對(duì)滑動(dòng)連接部的結(jié)構(gòu)進(jìn)行改善，使得轉(zhuǎn)動(dòng)部相對(duì)于調(diào)整板21轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)的位置限定更加可靠；同時(shí)，將安裝孔與弧形孔211的內(nèi)壁均設(shè)置為環(huán)形封閉內(nèi)壁后，安裝孔與弧形孔211彼此獨(dú)立，加工調(diào)整板21時(shí)，調(diào)整板21的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度不會(huì)受到過大的削尋層。
[0034]鑒于轉(zhuǎn)動(dòng)部采用板件結(jié)構(gòu)時(shí)，整個(gè)轉(zhuǎn)動(dòng)部的重量較大，其與調(diào)整板21相作用時(shí)會(huì)加劇滑動(dòng)連接部的磨損，因此本實(shí)用新型實(shí)施例將定位部設(shè)置為定位桿22，將調(diào)整部設(shè)置為調(diào)整桿23，定位桿22插入調(diào)整板21上的安裝孔內(nèi)，調(diào)整桿23插入調(diào)整板21上的弧形孔211內(nèi)，定位桿22的端部和調(diào)整桿23的端部均設(shè)置定位凸起，即可實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)動(dòng)部與調(diào)整板21之間的定位。顯然，將轉(zhuǎn)動(dòng)部?jī)?yōu)化為桿件的組合，可以顯著減小轉(zhuǎn)動(dòng)部的重量，進(jìn)而緩解轉(zhuǎn)動(dòng)部與調(diào)整板21之間的磨損。
[0035]具體實(shí)施時(shí)，上述定位桿22的一端與調(diào)整板21連接，定位桿22的另一端則與輸送軌道31的一端連接，此時(shí)定位桿22整體位于調(diào)整板21和輸送軌道31之間，其長(zhǎng)度較小。但為了提高定位桿22與調(diào)整板21的連接強(qiáng)度，同時(shí)使得定位桿22能夠?yàn)檩斔蛙壍?1提供支撐作用，可將定位桿22的兩端分別延伸至輸送軌道31的兩端，即，定位桿22的一端與輸送軌道31 —端的調(diào)整板21連接，另一端則延伸至輸送軌道31的另一端，定位桿22的長(zhǎng)度有所增加，且定位桿22與輸送軌道31的連接點(diǎn)也有所增加，進(jìn)而達(dá)到上述目的。[0036]在輸送軌道31為多個(gè)的情況下，輸送裝置輸送不同規(guī)格的工件10時(shí)，不僅在角度上需要調(diào)整，各輸送軌道31之間的距離，即整個(gè)輸送裝置的輸送寬度也需要進(jìn)行適當(dāng)調(diào)整。為了實(shí)現(xiàn)此目的，本實(shí)用新型實(shí)施例提供的安裝架包括安裝座以及安裝于該安裝座頂部的支撐架，輸送軌道31包括第一軌道311和第二軌道312，第一軌道311與第二軌道312通過上述支撐架可伸縮連接，支撐架包括與第一軌道311固定的第一支撐桿14以及與第二軌道312固定的第二支撐桿15，第一支撐桿14可與第二支撐桿15套裝，以實(shí)現(xiàn)兩者之間的可伸縮連接。據(jù)此，需要調(diào)整輸送裝置的輸送寬度時(shí)，拉伸支撐架，使得第一支撐桿14與第二支撐桿15相對(duì)伸縮即可。
[0037]更進(jìn)一步的技術(shù)方案中，上述支撐架還包括固定于安裝座頂部的安裝架，該安裝架可由一根、兩根或兩根以上的固定梁16形成，其端部設(shè)置有相對(duì)于安裝座固定的安裝桿17，第一支撐桿14和第二支撐桿15分別套裝于安裝桿17的兩端。此方案相比于第一支撐桿14與第二支撐桿15直接套裝的方式，可進(jìn)一步擴(kuò)大第一軌道311與第二軌道312之間的距離范圍，同時(shí)可為第一支撐桿14與第二支撐桿15施加拉力，避免第一支撐桿14與第二支撐桿15工作時(shí)發(fā)生變形。
[0038]上述第一支撐桿14與第二支撐桿15之間的定位可通過定位銷與定位孔的配合實(shí)現(xiàn)，為了實(shí)現(xiàn)第一支撐桿14與第二支撐桿15之間的連續(xù)定位，使得輸送裝置的輸送寬度具有更多的值，可在安裝桿17的端部開設(shè)定位螺紋孔，該定位螺紋孔與限位件18螺紋配合，該限位件18上具有支撐桿施壓端。當(dāng)?shù)谝恢螚U14與第二支撐桿15伸縮完畢后，可擰動(dòng)限位件18，使得限位件18壓在第一支撐桿14或第二支撐桿15的表面上，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)第一支撐桿14或第二支撐桿15與安裝桿17之間的定位。更進(jìn)一步地，安裝桿17的兩端均可開設(shè)定位螺紋孔，以此同時(shí)實(shí)現(xiàn)第一支撐桿14和第二支撐桿15與安裝桿17之間的定位。
[0039]為了提高整個(gè)輸送裝置的結(jié)構(gòu)緊湊性以及結(jié)構(gòu)強(qiáng)度，支撐架可通過角度支撐機(jī)構(gòu)與輸送軌道31相連接。意即，支撐架的端部直接與角度調(diào)整機(jī)構(gòu)相固定，具體地，支撐架的第一支撐桿14 (或第二支撐桿15)可與調(diào)整板21相固定。
[0040]優(yōu)選地，為了更大程度地調(diào)整輸送軌道31的位置，本實(shí)用新型實(shí)施例提供的安裝座可包括底座11、固定于底座11上的固定支撐座12以及與該固定支撐座12套裝的升降支撐座13，固定支撐座12和升降支撐座13通過限位部定位于多個(gè)支撐位置處。輸送工件10時(shí)，借助液壓驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)或氣壓驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)或電動(dòng)驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)調(diào)整固定支撐座12與升降支撐座13之間的相對(duì)位置即可。
[0041]以上只通過說明的方式描述了本實(shí)用新型的某些示范性實(shí)施例，毋庸置疑，對(duì)于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員，在不偏離本實(shí)用新型的精神和范圍的情況下，可以用各種不同的方式對(duì)所描述的實(shí)施例進(jìn)行修正。因此，上述附圖和描述在本質(zhì)上是說明性的，不應(yīng)理解為對(duì)本實(shí)用新型權(quán)利要求保護(hù)范圍的限制。
【權(quán)利要求】
1.一種輸送裝置，包括安裝架和輸送軌道(31)，其特征在于，所述輸送軌道(31)的至少一端通過角度調(diào)整機(jī)構(gòu)安裝于所述安裝架上，所述角度調(diào)整機(jī)構(gòu)包括調(diào)整板(21)和轉(zhuǎn)動(dòng)部，所述調(diào)整板(21)固定于所述安裝架上，且其上具有滑動(dòng)連接部，所述轉(zhuǎn)動(dòng)部包括與所述調(diào)整板(21)可旋轉(zhuǎn)連接的定位部以及與所述滑動(dòng)連接部滑動(dòng)連接的調(diào)整部，所述定位部的轉(zhuǎn)軸軸線沿所述輸送軌道(31)的延伸方向分布。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的輸送裝置，其特征在于，所述調(diào)整板(21)上具有與所述定位部相連的安裝孔，且所述滑動(dòng)連接部為弧形孔(211)，所述安裝孔與所述弧形孔(211)的內(nèi)壁均為環(huán)形封閉內(nèi)壁。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的輸送裝置，其特征在于，所述定位部為定位桿(22)，所述調(diào)整部為調(diào)整桿(23 )，所述定位桿(22 )插入所述安裝孔內(nèi)，所述調(diào)整桿(23 )插入所述弧形孔(211)內(nèi)。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的輸送裝置，其特征在于，所述定位桿(22)的兩端分別延伸至所述輸送軌道(31)的兩端。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的輸送裝置，其特征在于，所述輸送軌道的兩端均通過所述角度調(diào)整機(jī)構(gòu)安裝于所述安裝架上。
6.根據(jù)權(quán)利要求1-5中任一項(xiàng)所述的輸送裝置，其特征在于，所述安裝架包括安裝座以及安裝于所述安裝座頂部的支撐架，所述輸送軌道(31)包括第一軌道(311)和第二軌道(312)，所述第一軌道(311)與所述第二軌道(312)通過所述支撐架可伸縮連接，所述支撐架包括與所述第一軌道(311)固定的第一支撐桿(14)以及與所述第二軌道(312)固定的第二支撐桿(15)，所述第一支撐桿(14)與所述第二支撐桿(15)可伸縮連接。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的輸送裝置，其特征在于，所述支撐架還包括固定于所述安裝座頂部的安裝架，所述安裝架的端部設(shè)置有相對(duì)于所述安裝座固定的安裝桿(17)，所述第一支撐桿(14)和所述第二支撐桿(15)分別套裝于所述安裝桿(17)的兩端。
8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的輸送裝置，其特征在于，所述安裝桿(17)的端部具有定位螺紋孔，所述定位螺紋孔與限位件(18)螺紋配合，所述限位件(18)上具有支撐桿施壓端。
9.根據(jù)權(quán)利要求6所述的輸送裝置，其特征在于，所述支撐架通過所述角度調(diào)整機(jī)構(gòu)與所述輸送軌道(31)相連接。
10.根據(jù)權(quán)利要求1-5中任一項(xiàng)所述的輸送裝置，其特征在于，所述安裝座包括固定支撐座(12)以及與所述固定支撐座(12)套裝的升降支撐座(13)，所述固定支撐座(12)和所述升降支撐座(13)通過限位部定位于多個(gè)支撐位置處。
【文檔編號(hào)】B65G41/00GK203794124SQ201420195908
【公開日】2014年8月27日 申請(qǐng)日期:2014年4月21日 優(yōu)先權(quán)日:2014年4月21日
【發(fā)明者】肖子潤(rùn), 杜坤, 林衛(wèi)明 申請(qǐng)人:安徽江淮汽車股份有限公司