一種陽光板裝貨裝置制造方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種陽光板裝貨裝置，包括懸吊車、橫梁和鋼絲繩；鋼絲繩的兩端分別與橫梁的兩端固定連接，鋼絲繩中部鉤懸于懸吊車懸吊端；從橫梁的一端至另一端等距地懸吊至少三組用于捆綁陽光板的綁繩；還包括置于貨箱中，用于承接陽光板的楔形車；楔形車包括楔形支架、滾輪A和滾輪B；楔形支架的底面安有至少三組滾輪A，楔形支架的斜面安有至少三組滾輪B；滾輪A和滾輪B的轉動軸均平行于楔形支架的側棱，滾輪A和滾輪B的轉動方向相反且其輪緣的轉動線速度大小相等。本實用新型提供的陽光板裝貨裝置可以較好地縮短陽光板的裝車時間、提高裝貨效率，且不容易損傷陽光板；另外還可以循環(huán)利用裝車過程中的材料，降低了成本。
【專利說明】一種陽光板裝貨裝置
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及貨運領域，具體而言，涉及一種陽光板裝貨裝置。
【背景技術】
[0002]陽光板是一種新型的高強度、隔熱、透光建筑材料、作為頂棚或裝飾材料廣泛應用于建筑裝飾行業(yè)。生產廠家初始所生產出的陽光板其尺寸都較大(一般為2mX6m以上的規(guī)格)，這是為了實際安裝時盡量減少連接點，也可以根據(jù)待安裝場所的實際尺寸進行進一步切割。然而，大尺寸的陽光板也導致了陽光板的裝運效率低、搬運不便且搬運過程中容易損壞等問題。對于陽光板生產廠家來說，如何能夠高質高效地將陽光板裝載到運貨車上，是銷售流程中難以回避的一個問題。因陽光板尺寸過大，叉車、桁車等傳統(tǒng)貨運設備無法直接對陽光板進行裝車，現(xiàn)有技術基本上是使用人工進行裝車作業(yè)，這種裝貨方式勞動力強度大，速度較慢。
實用新型內容
[0003]為解決現(xiàn)有技術中陽光板的裝貨效率較低的缺陷，本實用新型提供一種可較好地縮短陽光板的裝車時間、提高裝貨效率的陽光板裝貨裝置。
[0004]為達到上述目的，在本實用新型的實施例中提供了一種陽光板裝貨裝置，包括懸吊車、橫梁和鋼絲繩；鋼絲繩的兩端分別與橫梁的兩端固定連接，鋼絲繩中部鉤懸于懸吊車的懸吊端；從橫梁的一端至另一端等距地懸吊至少三組用于捆綁陽光板的綁繩；還包括置于貨箱中，用于承接陽光板的楔形車；楔形車包括楔形支架、滾輪A和滾輪B ;楔形支架的底面安有至少三組滾輪A，楔形支架的斜面安有至少三組滾輪B ;滾輪A和滾輪B的轉動軸均平行于楔形支架的側棱，滾輪A和滾輪B的轉動方向相反且其輪緣的轉動線速度大小相等。
[0005]本實用新型提供的陽光板裝貨裝置，以橫梁來均勻荷載大尺寸陽光板的重量，再通過兩端固連在橫梁兩端的鋼絲繩提供懸吊點，懸吊車的懸吊端鉤于鋼絲繩中部，實現(xiàn)對陽光板的吊運，另外，從橫梁的一端至另一端等距地懸吊至少三組用于捆綁陽光板的綁繩，使陽光板重量均勻地分布在綁繩上，提高了吊運過程中的穩(wěn)定性。在搬運陽光板時，首先移動橫梁至碼放整齊的多塊陽光板上方，再將事先置于陽光板下的多組綁繩系在橫梁上，吊起陽光板并移至運貨車的貨箱上方，放下陽光板，解開綁繩，移走橫梁，即可完成裝車，相對于現(xiàn)有的人工裝車作業(yè)，較好地縮短了陽光板的裝車時間、提高了裝貨效率。
[0006]在裝貨過程中，可以事先將一部或多部楔形車沿運貨車的寬度方向置于貨箱內，然后再操作懸吊車將陽光板置于貨箱內的楔形車上，解開綁繩，因楔形車可以將陽光板墊起，工人可以很方便地將多組綁繩從陽光板下抽出。而楔形支架的底面安有至少三組滾輪A，楔形支架的斜面安有至少三組滾輪B ;滾輪A和滾輪B的轉動軸均平行于楔形支架的側棱，滾輪A和滾輪B的轉動方向相反且其輪緣的轉動線速度大小相等，故抽出綁繩后，工人可以很方便地將楔形車從陽光板下抽出，位于多組滾輪B上的陽光板隨著滾輪A和滾輪B反向轉動被平穩(wěn)地置于貨箱內。而抽出的多組綁繩則可以循環(huán)使用，節(jié)約了材料。[0007]進一步地，該楔形車還可以包括安于楔形支架上的離合裝置和控制滾輪A和滾輪B轉動的剎車裝置；靠近楔形支架一端的滾輪A與離合裝置連接，至少三組滾輪A之間順次轉動連接；靠近楔形支架一端的滾輪B與離合裝置連接，至少三組滾輪B之間順次轉動連接。此處，離合裝置可以控制滾輪A和滾輪B之間的分動與聯(lián)動；在分動狀態(tài)下，可單獨轉動滾輪A，從而實現(xiàn)拖動楔形車來調整陽光板的位置的目的。剎車裝置可以防止?jié)L輪B意外轉動，位于其上的陽光板發(fā)生溜滑；也可以控制滾輪A的轉速，提高安全性。另外，這種設置方式下只有一組滾輪A和滾輪B分別與離合裝置連接，而各滾輪A之間、各滾輪B之間順次轉動連接，可極大地簡化楔形車的復雜度，從而可以方便生產，同時也降低了損壞的概率。
[0008]優(yōu)選地，至少三組滾輪A之間可以通過鏈條順次轉動連接，類似地，在楔形支架的斜面上，至少三組滾輪B之間可以通過鏈條順次轉動連接。滾輪之間采用鏈條連接可在保證楔形車穩(wěn)定性的基礎上降低生產成本。
[0009]優(yōu)選地，該楔形車的楔形支架可以為鋼架。采用鋼架作為楔形支架可以提高楔形車的強度。
[0010]優(yōu)選地，楔形車的高度可以為0.15-0.25m,長度可以為2-2.5m,寬度可以為
0.3-0.5m。采用上述尺寸是為了與現(xiàn)有的陽光板運貨車的貨箱的尺寸相配適。
[0011]優(yōu)選地，該楔形車的滾輪A可以為3組、4組、5組或6組；滾輪B可以為5組-10組。滾輪A和滾輪B采用上述數(shù)目主要是為了配合前述特定尺寸的楔形車，提高楔形車的穩(wěn)定性，同時進一步降低陽光板損壞的可能性。
[0012]優(yōu)選地，橫梁的長度可以為5.5m_7m。橫梁采用上述長度主要是為了與現(xiàn)有的陽光板的普遍長度相匹配。當然，橫梁的尺寸也是可以根據(jù)陽光板的具體長度來任意設置。
[0013]其中，用于捆綁陽光板的綁繩可以任選多組，優(yōu)選地，綁繩可以為四組-六組。四組-六組綁繩可以較佳地實現(xiàn)陽光板固定效果與成本、效率間的平衡。
[0014]優(yōu)選地，橫梁可以為工字鋼。工字鋼具有較高的強度，可以提高陽光板裝貨裝置的安全性。
[0015]優(yōu)選地，陽光板裝貨裝置還可以包括多個墊于陽光板和綁繩之間的護角。護角可以更好地保護陽光板，進一步降低在裝貨過程中，陽光板損壞的可能性。
[0016]本實用新型的有益效果為:可以較好地縮短陽光板的裝車時間、提高裝貨效率，且不容易損傷陽光板；還可以循環(huán)利用裝車過程中用于捆綁陽光板的綁繩和墊于陽光板和綁繩之間的護角等材料，降低了生產企業(yè)的成本，也節(jié)約了材料。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0017]圖1為本實用新型實施例所述的陽光板裝貨裝置的主視圖；
[0018]圖2為本實用新型實施例所述的陽光板裝貨裝置的側視圖；
[0019]圖3為本實用新型實施例所述的陽光板裝貨裝置中，楔形車的側視圖；
[0020]圖4為本實用新型實施例所述的陽光板裝貨裝置中，楔形車的楔形支架底面上，滾輪A之間的裝配示意圖；
[0021]圖5為本實用新型實施例所述的陽光板裝貨裝置中，楔形車的離合裝置與滾輪A和滾輪B的裝配示意圖。
[0022]圖中，[0023]懸吊端1、橫梁2、鋼絲繩3、綁繩4、楔形車5、楔形支架51、側棱510、滾輪A52、同軸齒輪521、滾輪B53、離合裝置54、離合齒輪541、內齒輪542、鏈條55、護角6、運貨車9、陽光板10。
【具體實施方式】
[0024]下面通過具體的實施例并結合附圖對本實用新型做進一步的詳細描述。
[0025]請參考圖1-5，其中，圖1為本實用新型實施例所述的陽光板裝貨裝置的主視圖；圖2為本實用新型實施例所述的陽光板裝貨裝置的側視圖；圖3為本實用新型實施例所述的陽光板裝貨裝置中，楔形車的側視圖；圖4為本實用新型實施例所述的陽光板裝貨裝置中，楔形車的楔形支架底面上，滾輪A之間的裝配示意圖；圖5為本實用新型實施例所述的陽光板裝貨裝置中，楔形車的離合裝置與滾輪A和滾輪B的裝配示意圖。
[0026]在本實用新型的實施例中提供了一種陽光板裝貨裝置，如圖1-2所示，該陽光板裝貨裝置包括懸吊車(附圖中未示出)、橫梁2和鋼絲繩3 ;鋼絲繩3的兩端分別與橫梁2的兩端固定連接，鋼絲繩3中部鉤懸于懸吊車的懸吊端I ;從橫梁2的一端至另一端等距地懸吊至少三組用于捆綁陽光板的綁繩4;還包括置于貨箱中，用于承接陽光板的楔形車5，如圖1-3所示。該楔形車5包括楔形支架51、滾輪A52和滾輪B53 ;楔形支架51的底面安有至少三組滾輪A52，楔形支架51的斜面安有至少三組滾輪B53 ;滾輪A52和滾輪B53的轉動軸均平行于楔形支架的側棱510，滾輪A52和滾輪B53的轉動方向相反且其輪緣的轉動線速度大小相等。
[0027]本實用新型提供的陽光板裝貨裝置，以橫梁來均勻荷載大尺寸陽光板的重量，再通過兩端固連在橫梁兩端的鋼絲繩提供懸吊點，懸吊車的懸吊端鉤于鋼絲繩中部，實現(xiàn)對陽光板的吊運，另外，從橫梁的一端至另一端等距地懸吊至少三組用于捆綁陽光板的綁繩，使陽光板重量均勻地分布在綁繩上，提高了吊運過程中的穩(wěn)定性。在搬運陽光板時，首先移動橫梁至碼放整齊的多塊陽光板上方，再將事先置于陽光板下的多組綁繩系在橫梁上，吊起陽光板并移至運貨車的貨箱上方，放下陽光板，解開綁繩，移走橫梁，即可完成裝車，相對于現(xiàn)有的人工裝車作業(yè)，較好地縮短了陽光板的裝車時間、提高了裝貨效率。
[0028]在裝貨過程中，可以事先將一部或多部楔形車沿運貨車9的寬度方向置于貨箱內，然后再操作懸吊車將陽光板10置于貨箱內的多部楔形車5上，解開綁繩4，因楔形車5可以將陽光板10墊起，工人可以很方便地將多組綁繩從陽光板下抽出。而楔形支架的底面安有至少三組滾輪A，楔形支架的斜面安有至少三組滾輪B ;滾輪A和滾輪B的轉動軸均平行于楔形支架的側棱，滾輪A和滾輪B的轉動方向相反且其輪緣的轉動線速度大小相等，故抽出綁繩后，工人可以很方便地將楔形車從陽光板下抽出，位于多組滾輪B上的陽光板隨著滾輪A和滾輪B同時反向轉動被平穩(wěn)地置于貨箱內。而抽出的多組綁繩則可以循環(huán)使用，節(jié)約了材料。
[0029]其中，懸吊車可以是桁車、懸梁式起重機等現(xiàn)有的吊裝設備。
[0030]進一步地，該楔形車5還可以包括安于楔形支架51上的離合裝置54和控制滾輪A和滾輪B轉動的剎車裝置(附圖中未示出)；如圖4、5所示，靠近楔形支架51—端的滾輪A52與離合裝置54連接，至少三組滾輪A52之間順次轉動連接；靠近楔形支架51 —端的滾輪B53與離合裝置54連接，至少三組滾輪B53之間順次轉動連接。此處，離合裝置可以控制滾輪A和滾輪B之間的分動與聯(lián)動；在分動狀態(tài)下，可單獨轉動滾輪A，從而實現(xiàn)拖動楔形車來調整陽光板的位置的目的。剎車裝置可以防止?jié)L輪B意外轉動，導致其上的陽光板發(fā)生溜滑；也可以控制滾輪A的轉速，提高安全性。另外，這種設置方式下只有一組滾輪A和滾輪B分別與離合裝置連接，而各滾輪A之間、各滾輪B之間順次轉動連接，可極大地簡化楔形車的復雜度，從而可以方便生產，同時也降低了損壞的概率。當然，楔形車的多組滾輪A之間、滾輪A與離合裝置之間；多組滾輪B之間、滾輪B與離合裝置之間的具體連接方式都是可以任意選擇的。
[0031]優(yōu)選地，如圖4所示，至少三組滾輪A52之間可以通過鏈條55順次轉動連接，類似圖4，在楔形支架的斜面上，至少三組滾輪B53之間可以通過鏈條55順次轉動連接。滾輪之間采用鏈條連接可在保證楔形車穩(wěn)定性的基礎上降低生產成本。
[0032]具體地說，楔形支架底面上多組滾輪A之間、滾輪A與離合裝置間可以采用如圖4所示的連接方式，在滾輪A52上均安有同軸齒輪521，相鄰兩組滾輪A52之間通過鏈條55連接同軸齒輪521的一端，實現(xiàn)多組滾輪A的聯(lián)動；而靠近楔形支架51 —端的滾輪A52的同軸齒輪521的一端與離合裝置54連接。類似地，位于楔形支架斜面上的多組滾輪B也可以采用此方式連接，此處不再贅述。進一步地，滾輪A、滾輪B與離合裝置可以采用如圖5所示的方式連接:靠近楔形支架一端的滾輪A通過其同軸齒輪521的一端與離合裝置54的內齒輪542鏈條連接，靠近楔形支架一端的滾輪B通過其同軸齒輪521的一端與離合裝置的離合齒輪541鏈條連接。操作人員通過改變離合齒輪541與內齒輪542的嚙合狀態(tài)控制滾輪A與滾輪B之間的聯(lián)動。
[0033]優(yōu)選地，該楔形車的楔形支架51可以為鋼架。采用鋼架作為楔形支架可以提高楔形車的強度。
[0034]其中，該楔形車5的具體尺寸可以根據(jù)實際情況任意設置，例如，作為一些可選的實施例，楔形車的高度可以為0.15-0.25m,長度可以為2-2.5m,寬度可以為0.3-0.5m。采用上述尺寸是為了與現(xiàn)有的陽光板運貨車的貨箱的尺寸相配適。優(yōu)選地，楔形車的高度可以為0.20m,長度可以為2.5m,寬度可以為0.4m。
[0035]作為一些可選的實施方案，該楔形車5的滾輪A52可以為3組、4組、5組或6組；滾輪B53可以為5組-10組。滾輪A和滾輪B采用上述數(shù)目主要是為了配合前述特定尺寸的楔形車，提高楔形車的穩(wěn)定性，同時進一步降低陽光板損壞的可能性。優(yōu)選地，滾輪A可選為4組；滾輪B可選為7組。當然，本楔形車的滾輪A和滾輪B的組數(shù)是可以根據(jù)具體情況任意選取的。
[0036]優(yōu)選地，橫梁2的長度可以為5.5m_7m。橫梁采用上述長度主要是為了與現(xiàn)有的陽光板的普遍長度相匹配。當然，橫梁的尺寸是需要根據(jù)陽光板的具體長度來任意設置的。
[0037]其中，用于捆綁陽光板的綁繩4可以任選多組，優(yōu)選地，綁繩4可以為四組-六組。四組-六組綁繩可以較佳地實現(xiàn)陽光板固定效果與成本、效率間的平衡。
[0038]優(yōu)選地，橫梁2可以為工字鋼。工字鋼具有較高的強度，可以提高陽光板裝貨裝置的安全性。
[0039]優(yōu)選地，陽光板裝貨裝置還可以包括多個墊于陽光板10和綁繩4之間的護角6。護角可以更好地保護陽光板，進一步降低在裝貨過程中，陽光板損壞的可能性。并且，在裝貨完畢，撤出楔形車之前，同樣可以回收護角，循環(huán)利用。[0040]在實際使用本陽光板裝貨裝置時，首先操縱懸吊端鉤住鋼絲繩，移動橫梁至碼放整齊的多塊陽光板上方，再將事先置于陽光板下的多組綁繩系在橫梁上；同時，將運貨車開到指定地點，放下運貨車的一個側擋板，把多部楔形車沿運貨車的寬度方向置于貨箱內，吊起陽光板并移至運貨車的貨箱上方，陽光板放置在楔形車上，解開綁繩，移走橫梁并收回綁繩和護角，最后由工人依次抽出陽光板下的楔形車并裝回側擋板，即完成陽光板的裝車任務。
[0041]此處需注意的是，如果改用長寬與運貨車的貨箱大致相匹配的楔形車，例如楔形車的長度為6m，寬度為2m-2.5m，高度為0.2m，則可直接將陽光板碼放在楔形車的斜面上，并推動楔形車，將陽光板搬入運貨車的貨箱內；或者，通過懸吊車將陽光板放置在位于貨箱內的楔形車，最后再將楔形車從運貨車的尾部拉出，然而其缺陷在于由于楔形車的尺寸過大，搬運陽光板和拉出楔形車過程必須借助叉車等拖動裝置才能完成，單憑人力無法完成，全部搬運過程所需要的時間較本陽光板裝貨裝置裝貨過程所耗的時間顯著增加，故不能較佳地實現(xiàn)提高陽光板裝貨效率這一目的，同時，為了楔形車可以直接從運貨車的尾部出入貨箱，必須配置相應高度的裝貨臺，這同樣較本陽光板裝貨裝置更加的不方便。
[0042]本實用新型所公開的陽光板裝貨裝置，其并不僅限于運輸陽光板，該裝置同樣可以方便快捷的運輸如塑料板、泡沫塑料塊等性質類似陽光板的其它貨物。
[0043]以上所述僅為本實用新型的優(yōu)選實施例而已，并不用于限制本實用新型，并且，在不沖突的情況下，本實用新型中的各實施例及實施例中的各特征可以相互組合。對于本領域的技術人員來說，本實用新型可以有各種更改和變化，凡在本實用新型的精神和原則之內，所作的任何修改、等同替換、改進等，均應包含在本實用新型的保護范圍之內。
【權利要求】
1.一種陽光板裝貨裝置，其特征在于，包括:懸吊車(I)、橫梁(2)和鋼絲繩(3);鋼絲繩的兩端分別與橫梁的兩端固定連接，鋼絲繩中部鉤懸于懸吊車的懸吊端；從橫梁的一端至另一端等距地懸吊至少三組用于捆綁陽光板的綁繩(4);還包括置于貨箱中，用于承接陽光板的楔形車(5);楔形車包括楔形支架(51)、滾輪A (52)和滾輪B (53);楔形支架的底面安有至少三組滾輪A，楔形支架的斜面安有至少三組滾輪B ;滾輪A和滾輪B的轉動軸均平行于楔形支架的側棱(510)，滾輪A和滾輪B的轉動方向相反且其輪緣的轉動線速度大小相坐寸ο
2.根據(jù)權利要求1所述的陽光板裝貨裝置，其特征在于:所述楔形車還包括安于楔形支架上的離合裝置(54)和控制滾輪A和滾輪B轉動的剎車裝置；靠近楔形支架一端的滾輪A與離合裝置連接，至少三組滾輪A之間順次轉動連接；靠近楔形支架一端的滾輪B與離合裝置連接，至少三組滾輪B之間順次轉動連接。
3.根據(jù)權利要求2所述的陽光板裝貨裝置，其特征在于:所述楔形車的高度為0.15-0.25m,長度為 2-2.5m,寬度為 0.3-0.5m。
4.根據(jù)權利要求3所述的陽光板裝貨裝置，其特征在于:所述楔形車的滾輪A為3組、4組、5組或6組；滾輪B為5組-10組。
5.根據(jù)權利要求1所述的陽光板裝貨裝置，其特征在于:橫梁的長度為5.5m-7m。
6.根據(jù)權利要求1所述的陽光板裝貨裝置，其特征在于:所述綁繩為四組-六組。
7.根據(jù)權利要求1所述的陽光板裝貨裝置，其特征在于:所述橫梁為工字鋼。
8.根據(jù)權利要求1所述的陽光板裝貨裝置，其特征在于:還包括多個墊于陽光板和綁繩之間的護角(6)。
【文檔編號】B65G67/04GK203820089SQ201420222807
【公開日】2014年9月10日 申請日期:2014年5月4日 優(yōu)先權日:2014年5月4日
【發(fā)明者】顏鹽 申請人:板谷科技（天津）有限公司