一種軌道運(yùn)輸車(chē)升降系統(tǒng)的制作方法
【專(zhuān)利摘要】本實(shí)用新型涉及一種軌道運(yùn)輸車(chē)升降系統(tǒng)，屬于冶金【技術(shù)領(lǐng)域】。該系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)包括動(dòng)力傳輸機(jī)構(gòu)和升降機(jī)構(gòu)，動(dòng)力傳輸機(jī)構(gòu)包括軸III、軸Ⅳ、三對(duì)嚙合的大直齒圓錐齒輪和小直齒圓錐齒輪，電機(jī)通過(guò)聯(lián)軸器帶動(dòng)相互嚙合的三對(duì)大直齒圓錐齒輪和小直齒圓錐齒輪，并通過(guò)軸III和軸Ⅳ帶動(dòng)升降機(jī)構(gòu)運(yùn)動(dòng)。該裝置布置在機(jī)架四個(gè)角落的絲杠升降機(jī)構(gòu)，可實(shí)現(xiàn)同步升降，使陽(yáng)極板在提升過(guò)程中能保持平穩(wěn)，同時(shí)可防止銅陽(yáng)極板在運(yùn)輸過(guò)程中發(fā)生翻轉(zhuǎn)。
【專(zhuān)利說(shuō)明】一種軌道運(yùn)輸車(chē)升降系統(tǒng)

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種軌道運(yùn)輸車(chē)升降系統(tǒng)，屬于冶金【技術(shù)領(lǐng)域】。

【背景技術(shù)】
[0002]軌道運(yùn)輸車(chē)廣泛運(yùn)用于冶金行業(yè)領(lǐng)域，是生產(chǎn)線上的主要運(yùn)輸設(shè)備。主要功能是將前置設(shè)備輸送過(guò)來(lái)且排列整齊的粗鎳板從輸送鏈上提升一定高度，然后水平輸送轉(zhuǎn)運(yùn)到電解車(chē)間的另一工作區(qū)域。其中，完成鎳板提升動(dòng)作的就是軌道運(yùn)輸車(chē)升降系統(tǒng)，工作效率不高、可靠性差一直是困擾生產(chǎn)企業(yè)的技術(shù)難題。因此，如何提高軌道運(yùn)輸車(chē)升降系統(tǒng)的可靠性，實(shí)現(xiàn)高效快速對(duì)銅陽(yáng)極板實(shí)現(xiàn)精確升降和定位，保證陽(yáng)極板能垂直懸掛在電解槽中并且導(dǎo)電良好，從而使電解作業(yè)達(dá)到最佳的狀態(tài)是亟待解決的技術(shù)問(wèn)題。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實(shí)用新型提供一種軌道運(yùn)輸車(chē)升降系統(tǒng)，旨在提供一種能提高軌道運(yùn)輸車(chē)升降系統(tǒng)的可靠性，實(shí)現(xiàn)高效快速對(duì)銅陽(yáng)極板實(shí)現(xiàn)精確、平穩(wěn)的升降和定位，保證陽(yáng)極板能垂直懸掛在電解槽中，導(dǎo)電良好的一種機(jī)械裝置。
[0004]本實(shí)用新型的技術(shù)方案是:結(jié)構(gòu)包括動(dòng)力傳輸機(jī)構(gòu)和升降機(jī)構(gòu)，動(dòng)力傳輸機(jī)構(gòu)包括軸1114、軸IV 5、三對(duì)嚙合的大直齒圓錐齒輪11和小直齒圓錐齒輪10，電機(jī)6通過(guò)聯(lián)軸器7帶動(dòng)相互嚙合的三對(duì)大直齒圓錐齒輪11和小直齒圓錐齒輪10，并通過(guò)軸III4和軸IV 5帶動(dòng)升降機(jī)構(gòu)運(yùn)動(dòng)。
[0005]所述升降機(jī)構(gòu)為絲杠升降機(jī)構(gòu)，四個(gè)絲桿螺母15對(duì)稱(chēng)安裝在橫梁2上并和四個(gè)安裝在絲桿螺母15上的絲桿14通過(guò)螺旋副連接。
[0006]所述軸III4和軸IV 5分別通過(guò)蝸桿12與絲桿14上的渦輪13嚙合。
[0007]所述升降機(jī)構(gòu)分別固定在兩個(gè)橫梁2上，橫梁2的兩端安裝有掛鉤1，用于提升陽(yáng)極板。
[0008]本實(shí)用新型通過(guò)電機(jī)6的驅(qū)動(dòng)，把運(yùn)動(dòng)經(jīng)過(guò)聯(lián)軸器7和軸18傳給安裝在軸18的大直齒圓錐齒輪11，通過(guò)安裝在軸I軸8的大直齒圓錐齒輪11和安裝在軸119中間部位的小直齒圓錐齒輪10的嚙合將運(yùn)動(dòng)傳遞到軸119上，由軸119帶動(dòng)其兩端對(duì)稱(chēng)安裝的的大直齒圓錐齒輪11轉(zhuǎn)動(dòng)，通過(guò)大直齒圓錐齒輪11分別與對(duì)稱(chēng)安裝在軸III4和軸IV 5上的小直齒圓錐齒輪10嚙合將運(yùn)動(dòng)分別傳遞到軸III4和軸IV 5上，通過(guò)軸III4和軸IV 5的轉(zhuǎn)動(dòng)帶動(dòng)其兩端對(duì)稱(chēng)的蝸桿12轉(zhuǎn)動(dòng)，再由對(duì)稱(chēng)安裝的四對(duì)蝸桿12與蝸輪13的嚙合帶動(dòng)與蝸輪13相連的絲桿14的運(yùn)動(dòng)，通過(guò)對(duì)稱(chēng)安裝的四對(duì)絲桿14與絲杠螺母15構(gòu)成的螺旋副將旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)轉(zhuǎn)化為上下移動(dòng)，從而完成銅陽(yáng)極板的提取任務(wù)。
[0009]本實(shí)用新型的有益效果是:
[0010](I)該升降機(jī)構(gòu)設(shè)計(jì)的空行程速度比工作行程大，提高了其工作效率；
[0011](2)布置在機(jī)架四個(gè)角落的絲杠升降機(jī)構(gòu)，可實(shí)現(xiàn)同步升降，使陽(yáng)極板在提升過(guò)程中能保持平穩(wěn)，同時(shí)可防止銅陽(yáng)極板在運(yùn)輸過(guò)程中發(fā)生翻轉(zhuǎn)；
[0012](3)采用大直齒圓錐齒輪和小直齒圓錐齒輪的嚙合，使運(yùn)動(dòng)的傳遞更加高效且穩(wěn)定性也更好。

【專(zhuān)利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0013]圖1是本實(shí)用新型整體結(jié)構(gòu)示意圖；
[0014]圖2是本實(shí)用新型大直齒圓錐齒輪和小直齒圓錐齒輪嚙合示意圖；
[0015]圖3是本實(shí)用新型中絲桿升降機(jī)構(gòu)結(jié)構(gòu)示意圖。
[0016]圖中:1-掛鉤、2-橫梁、3-軌道、4-軸II1、5-軸IV、6:電機(jī)、7-聯(lián)軸器、8-軸1、9-軸IIUO-小直齒圓錐齒輪、11-大直齒圓錐齒輪、12-蝸桿、13-蝸輪、14-絲桿、15-絲桿螺母。

【具體實(shí)施方式】
[0017]下面結(jié)合附圖和【具體實(shí)施方式】，對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說(shuō)明。
[0018]實(shí)施方式一:如圖1至3所示，本實(shí)施方式的具體結(jié)構(gòu)包括動(dòng)力傳輸機(jī)構(gòu)和升降機(jī)構(gòu)，動(dòng)力傳輸機(jī)構(gòu)包括軸1114、軸IV 5、三對(duì)嚙合的大直齒圓錐齒輪11和小直齒圓錐齒輪10，電機(jī)6通過(guò)聯(lián)軸器7帶動(dòng)相互嚙合的三對(duì)大直齒圓錐齒輪11和小直齒圓錐齒輪10，并通過(guò)軸III4和軸IV 5帶動(dòng)升降機(jī)構(gòu)運(yùn)動(dòng)。升降機(jī)構(gòu)為絲杠升降機(jī)構(gòu)，四個(gè)絲桿螺母15對(duì)稱(chēng)安裝在橫梁2上并和四個(gè)安裝在絲桿螺母15上的絲桿14通過(guò)螺旋副連接。軸III4和軸IV 5分別通過(guò)蝸桿12與絲桿14上的渦輪13嚙合。升降機(jī)構(gòu)分別固定在兩個(gè)橫梁2上，橫梁2的兩端安裝有掛鉤I，用于提升陽(yáng)極板。
[0019]實(shí)施方式二:如圖1至3所示，本實(shí)施方式的具體結(jié)構(gòu)包括動(dòng)力傳輸機(jī)構(gòu)和升降機(jī)構(gòu)，動(dòng)力傳輸機(jī)構(gòu)包括軸1114、軸IV 5、三對(duì)嚙合的大直齒圓錐齒輪11和小直齒圓錐齒輪10，電機(jī)6通過(guò)聯(lián)軸器7帶動(dòng)相互嚙合的三對(duì)大直齒圓錐齒輪11和小直齒圓錐齒輪10，并通過(guò)軸III4和軸IV 5帶動(dòng)升降機(jī)構(gòu)運(yùn)動(dòng)。升降機(jī)構(gòu)為絲杠升降機(jī)構(gòu)，四個(gè)絲桿螺母15對(duì)稱(chēng)安裝在橫梁2上并和四個(gè)安裝在絲桿螺母15上的絲桿14通過(guò)螺旋副連接。軸III4和軸IV 5分別通過(guò)蝸桿12與絲桿14上的渦輪13嚙合。
[0020]實(shí)施方式三:如圖1至3所示，本實(shí)施方式的具體結(jié)構(gòu)包括動(dòng)力傳輸機(jī)構(gòu)和升降機(jī)構(gòu)，動(dòng)力傳輸機(jī)構(gòu)包括軸1114、軸IV 5、三對(duì)嚙合的大直齒圓錐齒輪11和小直齒圓錐齒輪10，電機(jī)6通過(guò)聯(lián)軸器7帶動(dòng)相互嚙合的三對(duì)大直齒圓錐齒輪11和小直齒圓錐齒輪10，并通過(guò)軸III4和軸IV 5帶動(dòng)升降機(jī)構(gòu)運(yùn)動(dòng)。升降機(jī)構(gòu)為絲杠升降機(jī)構(gòu)，四個(gè)絲桿螺母15對(duì)稱(chēng)安裝在橫梁2上并和四個(gè)安裝在絲桿螺母15上的絲桿14通過(guò)螺旋副連接。
[0021]以上結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型的【具體實(shí)施方式】作了詳細(xì)說(shuō)明，但是本實(shí)用新型并不限于上述實(shí)施方式，在本領(lǐng)域普通技術(shù)人員所具備的知識(shí)范圍內(nèi)，還可以在不脫離本發(fā)明宗旨的前提下作出各種變化。
【權(quán)利要求】
1.一種軌道運(yùn)輸車(chē)升降系統(tǒng),其特征在于:包括動(dòng)力傳輸機(jī)構(gòu)和升降機(jī)構(gòu)，動(dòng)力傳輸機(jī)構(gòu)包括軸111(4)、軸IV(5)、三對(duì)嚙合的大直齒圓錐齒輪(11)和小直齒圓錐齒輪(10)，電機(jī)(6)通過(guò)聯(lián)軸器(7)帶動(dòng)相互嚙合的三對(duì)大直齒圓錐齒輪(11)和小直齒圓錐齒輪(10)，并通過(guò)軸III (4)和軸IV (5)帶動(dòng)升降機(jī)構(gòu)運(yùn)動(dòng)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的軌道運(yùn)輸車(chē)升降系統(tǒng)，其特征在于:所述升降機(jī)構(gòu)為絲杠升降機(jī)構(gòu)，四個(gè)絲桿螺母(15)對(duì)稱(chēng)安裝在橫梁(2)上并和四個(gè)安裝在絲桿螺母(15)上的絲桿(14)通過(guò)螺旋副連接。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的軌道運(yùn)輸車(chē)升降系統(tǒng)，其特征在于:所述軸III(4)和軸IV(5)分別通過(guò)蝸桿(12)與絲桿(14)上的渦輪(13)嚙合。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的軌道運(yùn)輸車(chē)升降系統(tǒng)，其特征在于:所述升降機(jī)構(gòu)分別固定在兩個(gè)橫梁(2 )上，橫梁(2 )的兩端安裝有用于提升陽(yáng)極板的掛鉤(I)。
【文檔編號(hào)】B65G47/56GK203855148SQ201420244144
【公開(kāi)日】2014年10月1日 申請(qǐng)日期:2014年5月14日 優(yōu)先權(quán)日:2014年5月14日
【發(fā)明者】李守成, 王學(xué)軍 申請(qǐng)人:昆明理工大學(xué)