一種吊車梁、薄腹梁運(yùn)輸架的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種吊車梁、薄腹梁運(yùn)輸架,屬于預(yù)制件的輸送保護(hù)領(lǐng)域。本實(shí)用新型的一種吊車梁、薄腹梁運(yùn)輸架,包括框架機(jī)構(gòu)和夾緊機(jī)構(gòu),框架機(jī)構(gòu)包括底座、斜支撐、和立桿,立桿至少有兩根,垂直設(shè)置于底座上方,斜支撐加固整個框架機(jī)構(gòu);夾緊機(jī)構(gòu)包括上夾緊組件和下夾緊組件,所述的上夾緊組件位于立桿內(nèi)側(cè)面上方,用于夾緊吊車梁、薄腹梁在運(yùn)輸過程中的上部,所述的下夾緊組件位于底座上方且設(shè)置在兩根立桿之間,用于夾緊吊車梁、薄腹梁在運(yùn)輸過程中的下部。本實(shí)用新型的一種吊車梁、薄腹梁運(yùn)輸架,在對吊車梁和薄腹梁的運(yùn)輸過程中,針對性的保護(hù)了吊車梁和薄腹梁,使其運(yùn)輸過程中震動較小,不易發(fā)生斷裂或倒伏事故。
【專利說明】一種吊車梁、薄腹梁運(yùn)輸架
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001] 本實(shí)用新型涉及預(yù)制件的輸送保護(hù)【技術(shù)領(lǐng)域】,更具體地說,涉及一種吊車梁、薄腹 梁運(yùn)輸架。
【背景技術(shù)】
[0002] 60年代末,屋架、大型屋面板、薄腹梁、吊車梁、檁條、掛瓦板和各種梁類構(gòu)件等,均 發(fā)展了預(yù)應(yīng)力構(gòu)件。其中薄腹梁是一種常用于工業(yè)廠房的構(gòu)件,其特點(diǎn)在于中間部分比兩 端部分薄,中間較薄,就是"薄腹梁"名稱的由來。這種薄腹梁的主斷面是"工"字形,上部 較寬,每隔1. 5米處有一預(yù)埋鐵,用以焊接大型屋面板,下部的主筋,用以承受拉力。用于專 門裝載廠房內(nèi)部吊車的梁,就叫吊車梁,一般安裝在廠房上部。吊車梁是支撐桁車運(yùn)行的路 基,多用于廠房中。
[0003] 混凝土構(gòu)件的運(yùn)輸,一般情況不需要專門配備運(yùn)輸架,而混凝土吊車梁和其它薄 腹梁之類的預(yù)制構(gòu)件,具有長、高、薄的特征,若采用臥式運(yùn)輸容易造成斷裂損壞,若采用立 式運(yùn)輸又容易倒伏發(fā)生事故,因此,在此類構(gòu)件運(yùn)輸之前要選擇合理的運(yùn)輸方案,以確保在 運(yùn)輸過程中不會發(fā)生斷裂和倒伏的事故。
[0004] 經(jīng)檢索發(fā)現(xiàn)現(xiàn)有技術(shù)中已公開有運(yùn)輸預(yù)制件的工具,如專利申請?zhí)枺?201310399093. 5,申請日:2013年9月5日,發(fā)明創(chuàng)造名稱為:一種運(yùn)輸車,該申請案公 開了一種運(yùn)輸車,包括車架、車輪和懸架系統(tǒng),所述車架通過懸架系統(tǒng)支撐于車輪上,所 述車架包括第一縱梁和第二縱梁,所述第一縱梁和第二縱梁下方分別固定設(shè)置有第一側(cè) 板和第二側(cè)板,所述第一側(cè)板和第二側(cè)板的下端通過底板固定連接。又如專利申請?zhí)枺?201110351993. 3,申請日:2011年11月9日,發(fā)明創(chuàng)造名稱為:一種預(yù)制件運(yùn)輸工具,該申 請案公開了一種預(yù)制件運(yùn)輸工具,由鑄承、輪子、支架、橫桿、掛鉤組成,當(dāng)運(yùn)輸預(yù)制構(gòu)件時, 人推著運(yùn)輸工具,用前、后掛鉤鉤住預(yù)制構(gòu)件使其離開地面,使構(gòu)件被運(yùn)往指定位置。上述 公開的技術(shù)方案均為預(yù)制件的運(yùn)輸工具,具體在于怎樣將預(yù)制件從一個地方方便地轉(zhuǎn)移到 另一個地方,并沒有很好的解決如何在運(yùn)輸過程中保護(hù)預(yù)制件,尤其是保護(hù)混凝土預(yù)制件, 而且并不適用于吊車梁和薄腹梁等長、高、薄的混凝土預(yù)制件,無法使其運(yùn)輸過程中震動較 小,不易損壞。 實(shí)用新型內(nèi)容
[0005] 1.實(shí)用新型要解決的技術(shù)問題
[0006] 本實(shí)用新型的目的在于克服現(xiàn)有技術(shù)中針對吊車梁和薄腹梁運(yùn)輸過程易損壞的 不足,提供了一種吊車梁、薄腹梁運(yùn)輸架。采用本實(shí)用新型的方案,在對吊車梁和薄腹梁運(yùn) 輸過程中,針對性的保護(hù)了吊車梁和薄腹梁,使其運(yùn)輸過程中震動較小,不易發(fā)生斷裂或倒 伏事故。
[0007] 2.技術(shù)方案
[0008] 為達(dá)到上述目的,本實(shí)用新型提供的技術(shù)方案為:
[0009] 本實(shí)用新型的一種吊車梁、薄腹梁運(yùn)輸架,包括框架機(jī)構(gòu)和夾緊機(jī)構(gòu),所述的框架 機(jī)構(gòu)包括底座和立桿,所述的立桿至少有兩根,垂直設(shè)置于底座上方;所述的夾緊機(jī)構(gòu)包括 上夾緊組件和下夾緊組件,所述的上夾緊組件位于立桿內(nèi)側(cè)面上方,用于夾緊吊車梁、薄腹 梁在運(yùn)輸過程中的上部,所述的下夾緊組件位于底座上方且設(shè)置在兩根立桿之間,用于夾 緊吊車梁、薄腹梁在運(yùn)輸過程中的下部。
[0010] 作為本實(shí)用新型更進(jìn)一步的改進(jìn),所述的框架機(jī)構(gòu)還包括斜支撐,所述的斜支撐 位于立桿的外側(cè),斜支撐的一端固連在底座上表面,另一端固連在立桿外側(cè)面。
[0011] 作為本實(shí)用新型更進(jìn)一步的改進(jìn),所述的上夾緊組件包括拉桿螺栓、第一螺母、木 楔槽和木楔,所述的木楔槽為兩塊矩形擋塊,兩塊矩形擋塊平行固定在立桿的內(nèi)側(cè)面上方, 所述的木楔插入木楔槽槽口內(nèi);所述的立桿在位于木楔槽的上方位置開設(shè)有拉桿螺栓孔, 所述的拉桿螺栓孔為長條形,且長條形的長度方向沿立桿的長度方向;所述的拉桿螺栓依 次穿過立桿上的拉桿螺栓孔,將木楔緊壓在木楔槽的槽口內(nèi)從而夾緊吊車梁、薄腹梁在運(yùn) 輸過程中的上部,所述的第一螺母位于拉桿螺栓兩端,將拉桿螺栓夾緊在立桿上。
[0012] 作為本實(shí)用新型更進(jìn)一步的改進(jìn),所述的下夾緊組件包括角鐵擋、丁字形螺栓、第 二螺母和橫檔,所述的底座上方開設(shè)有丁字形螺栓孔,兩根立桿之間區(qū)域的兩端均有一個 丁字形螺栓孔,所述丁字形螺栓孔為長條形且長條形的長度方向與底座的長度方向一致; 所述的丁字形螺栓與第二螺母、橫檔組對,將角鐵擋活動固定在丁字形螺栓孔的上方。
[0013] 作為本實(shí)用新型更進(jìn)一步的改進(jìn),所述的立桿有三個,且相互平行。
[0014] 作為本實(shí)用新型更進(jìn)一步的改進(jìn),所述的立桿上平行并排開設(shè)有兩個拉桿螺栓 孔。
[0015] 作為本實(shí)用新型更進(jìn)一步的改進(jìn),所述的丁字形螺栓穿過橫檔與丁字形螺栓孔, 橫檔位于底座下方,第二螺母位于底座上方。
[0016] 作為本實(shí)用新型更進(jìn)一步的改進(jìn),所述的角鐵擋為角鋼,角鋼堅(jiān)起一邊面向兩根 立桿之間區(qū)域的中間位置,用于夾緊吊車梁或薄腹梁在運(yùn)輸過程中的下部。
[0017] 作為本實(shí)用新型更進(jìn)一步的改進(jìn),所述的底座和立桿為槽鋼,所述的斜支撐為角 鋼,所述的木楔槽的擋塊為鋼板。
[0018] 3.有益效果
[0019] 采用本實(shí)用新型提供的技術(shù)方案,與現(xiàn)有技術(shù)相比,具有如下有益效果:
[0020] (1)本實(shí)用新型的一種吊車梁、薄腹梁運(yùn)輸架,包括框架機(jī)構(gòu)和夾緊機(jī)構(gòu),框架機(jī) 構(gòu)包括底座、立桿和斜支撐,立桿垂直設(shè)置于底座上方,斜支撐使得框架機(jī)構(gòu)更穩(wěn)固;夾緊 機(jī)構(gòu)包括上夾緊組件和下夾緊組件,上夾緊組件位于立桿內(nèi)側(cè)面上方,用于夾緊吊車梁、薄 腹梁在運(yùn)輸過程中的上方,下夾緊組件位于底座上方且設(shè)置在兩根立桿之間,用于夾緊吊 車梁、薄腹梁在運(yùn)輸過程中的下方,為混凝土預(yù)制件,尤其是吊車梁、薄腹梁這樣長、高、薄, 在運(yùn)輸過程易損壞的預(yù)制件提供了一種保護(hù)運(yùn)輸架,使其運(yùn)輸過程中震動較小,不易發(fā)生 斷裂或倒伏事故。
[0021] (2)本實(shí)用新型的一種吊車梁、薄腹梁運(yùn)輸架,立桿為至少兩根,可以并排設(shè)置若 干根,同時完成幾個吊車梁或薄腹梁的運(yùn)輸。
[0022] (3)本實(shí)用新型的一種吊車梁、薄腹梁運(yùn)輸架,上夾緊組件的木楔活動插入木楔槽 中,拉桿螺栓孔與丁字形螺栓孔均為長條形,拉桿螺栓與丁字形螺栓均可以調(diào)節(jié)位置,這樣 上夾緊組件及下夾緊組件可以根據(jù)吊車梁、薄腹梁的規(guī)格進(jìn)行調(diào)整,使得吊車梁、薄腹梁運(yùn) 輸過程中保持穩(wěn)定狀態(tài),減少震動。
[0023] (4)本實(shí)用新型的一種吊車梁、薄腹梁運(yùn)輸架,結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)合理,原理簡單,便于推廣 使用。
【專利附圖】
【附圖說明】
[0024] 圖1為本實(shí)用新型一種吊車梁、薄腹梁運(yùn)輸架主視圖;
[0025] 圖2為本實(shí)用新型中的立桿內(nèi)側(cè)及下緊固組件的結(jié)構(gòu)示意圖;
[0026] 圖3為本實(shí)用新型一種吊車梁、薄腹梁運(yùn)輸架俯視圖;
[0027] 圖4為丁字形螺栓、第二螺母、橫檔組裝示意圖;
[0028] 圖5為本實(shí)用新型裝載吊車梁的主視圖;
[0029] 圖6為本實(shí)用新型裝載吊車梁的俯視圖。
[0030] 示意圖中的標(biāo)號說明:
[0031] 1、底座;2、斜支撐;3、立桿;4、拉桿螺栓;5、第一螺母;6、木楔槽;7、角鐵擋;8、丁 字形螺栓;9、第二螺母;10、橫檔;11、拉桿螺栓孔;12、丁字形螺栓孔;13、木楔。
【具體實(shí)施方式】
[0032] 為進(jìn)一步了解本實(shí)用新型的內(nèi)容,結(jié)合附圖及實(shí)施例對本實(shí)用新型作詳細(xì)描述。
[0033] 實(shí)施例1
[0034] 如圖1所示,本實(shí)施例的一種吊車梁、薄腹梁運(yùn)輸架,包括框架機(jī)構(gòu)和夾緊機(jī)構(gòu), 所述的框架機(jī)構(gòu)包括底座1、斜支撐2和立桿3,所述的立桿3有三根,垂直設(shè)置于底座1上 方,所述的斜支撐2位于立桿3的外側(cè),斜支撐2的一端固連在底座1上表面,另一端固連 在立桿3外側(cè)面,使得整個框架機(jī)構(gòu)更加穩(wěn)固;具體在本實(shí)施例中,底座1和立桿3可用槽 鋼制作,斜支撐2可用角鋼制作,均為施工現(xiàn)場常用的零件,制作簡單方便。所述的夾緊機(jī) 構(gòu)包括上夾緊組件和下夾緊組件。
[0035] 所述的上夾緊組件位于立桿3內(nèi)側(cè)面上方,用于夾緊吊車梁、薄腹梁在運(yùn)輸過程 中的上部。所述的上夾緊組件包括拉桿螺栓4、第一螺母5、木楔槽6和木楔13,所述的木楔 槽6為兩塊矩形擋塊(如圖2、圖3所示),具體在本實(shí)施例中,該擋塊可用鋼板焊接制成, 兩塊矩形擋塊平行固定在立桿3的內(nèi)側(cè)面上方,所述的木楔13插入木楔槽6槽口內(nèi),木楔 13斜面用于抵住吊車梁、薄腹梁在運(yùn)輸過程中的上部。所述的立桿3在位于木楔槽6的上 方位置平行并排開設(shè)有兩個拉桿螺栓孔11 (如圖2所示),所述的拉桿螺栓孔11為長條形, 且長條形的長度方向沿立桿3的長度方向;所述的拉桿螺栓4依次穿過立桿3上的拉桿螺 栓孔11,沿拉桿螺栓孔11上下調(diào)節(jié)拉桿螺栓4,將木楔13緊壓在木楔槽6的槽口內(nèi)從而夾 緊吊車梁、薄腹梁在運(yùn)輸過程中的上部,同時可以防止木楔13因運(yùn)輸晃動滑落,所述的第 一螺母5位于拉桿螺栓4兩端,將拉桿螺栓4夾緊在立桿3上。
[0036] 所述的下夾緊組件位于底座1上方且設(shè)置在兩根立桿3之間,用于夾緊吊車梁、薄 腹梁在運(yùn)輸過程中的下部。所述的下夾緊組件包括角鐵擋7、丁字形螺栓8、第二螺母9和 橫檔10 ;所述的底座1上方開設(shè)有丁字形螺栓孔12,兩根立桿3之間區(qū)域的兩端均有一個 丁字形螺栓孔12,所述丁字形螺栓孔12為長條形且長條形的長度方向與底座1的長度方 向一致;所述的丁字形螺栓8穿過橫檔10與丁字形螺栓孔12,與第二螺母9組對,其中橫 檔10位于底座1下方,第二螺母9位于底座1上方(如圖2、圖4所示),將角鐵擋7活動 固定在丁字形螺栓孔12的上方,所述的角鐵擋7為角鋼,角鋼堅(jiān)起一邊面向兩根立桿3之 間區(qū)域的中間位置(如圖1、圖3所示),用于夾緊吊車梁或薄腹梁在運(yùn)輸過程中的下部,防 止吊車梁在運(yùn)輸過程中滑動,確保吊車梁在運(yùn)輸中的安全。
[0037] 實(shí)施例2
[0038] 本實(shí)施例基本結(jié)構(gòu)同實(shí)施例1,其不同之處在于:所述的立桿3有兩個,且相互平 行,所述的立桿3是槽鋼制作的,且U形槽方向向內(nèi),所述的木楔槽6就是槽鋼本身的U形 槽。
[0039] 具體使用時,如圖5和圖6所示,以運(yùn)輸?shù)踯嚵?4為例,根據(jù)施工現(xiàn)場的吊車梁 14尺寸和運(yùn)輸車輛的情況制作本實(shí)用新型的運(yùn)輸架,當(dāng)運(yùn)輸車輛有車廂板時,底座1的長 度尺寸應(yīng)略小于車廂板內(nèi)凈寬度,當(dāng)運(yùn)輸車輛無車廂板時,底座1可與車輛同寬,在不超重 的情況下,運(yùn)輸架可以根據(jù)構(gòu)件尺寸再增加立桿3的數(shù)量,以滿足車輛的載重量。然后將運(yùn) 輸架安放在運(yùn)輸車輛上,前后各放一個,調(diào)整好位置,吊起吊車梁14放入運(yùn)輸架并調(diào)整好, 將木楔13插入木楔槽6,將拉桿螺栓4依次穿過立桿3上的拉桿螺栓孔11,沿拉桿螺栓孔 11上下調(diào)節(jié)拉桿螺栓4,使拉桿螺栓4緊挨著木楔13上方,并在拉桿4兩端擰緊螺母5加 固,使得木楔13緊壓在木楔槽6的槽口內(nèi)從而使木楔槽6的斜面夾緊吊車梁、薄腹梁在運(yùn) 輸過程中的上部,同時可以防止木楔13因運(yùn)輸晃動滑落。移動丁字形螺栓8將角鐵檔7緊 靠住吊車梁下部,然后擰緊螺母9,此時,丁字形螺栓下橫檔10的兩端在轉(zhuǎn)動后緊靠底座1 翼緣內(nèi)側(cè)就不再轉(zhuǎn)動,繼續(xù)擰緊螺母9將角鐵7固定。最后將運(yùn)輸架與車體加固好后即可 運(yùn)輸。由于木楔13與角鐵檔7分別緊固住吊車梁14的上下端,避免吊車梁14在運(yùn)輸過程 中振動,從而保證了吊車梁14這樣具有長、高、薄特征的,且運(yùn)輸過程易損壞的預(yù)制件在運(yùn) 輸過程中的安全。
[0040] 以上示意性的對本實(shí)用新型及其實(shí)施方式進(jìn)行了描述,該描述沒有限制性,附圖 中所示的也只是本實(shí)用新型的實(shí)施方式之一,實(shí)際的結(jié)構(gòu)并不局限于此。所以,如果本領(lǐng)域 的普通技術(shù)人員受其啟示,在不脫離本實(shí)用新型創(chuàng)造宗旨的情況下,不經(jīng)創(chuàng)造性的設(shè)計(jì)出 與該技術(shù)方案相似的結(jié)構(gòu)方式及實(shí)施例,均應(yīng)屬于本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。
【權(quán)利要求】
1. 一種吊車梁、薄腹梁運(yùn)輸架,其特征在于:包括框架機(jī)構(gòu)和夾緊機(jī)構(gòu),其中:所述的 框架機(jī)構(gòu)包括底座(1)和立桿(3),所述的立桿(3)至少有兩根,垂直設(shè)置于底座(1)上方; 所述的夾緊機(jī)構(gòu)包括上夾緊組件和下夾緊組件,所述的上夾緊組件位于立桿(3)內(nèi)側(cè)面上 方,用于夾緊吊車梁、薄腹梁在運(yùn)輸過程中的上部,所述的下夾緊組件位于底座(1)上方且 設(shè)置在兩根立桿(3)之間,用于夾緊吊車梁、薄腹梁在運(yùn)輸過程中的下部。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種吊車梁、薄腹梁運(yùn)輸架,其特征在于:所述的框架機(jī)構(gòu)還 包括斜支撐(2),所述的斜支撐(2)位于立桿(3)的外側(cè),斜支撐(2)的一端固連在底座(1) 上表面,另一端固連在立桿(3)外側(cè)面。
3. 根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種吊車梁、薄腹梁運(yùn)輸架,其特征在于:所述的上夾緊組件 包括拉桿螺栓(4)、第一螺母(5)、木楔槽(6)和木楔(13),所述的木楔槽(6)為兩塊矩形擋 塊,兩塊矩形擋塊平行固定在立桿(3)的內(nèi)側(cè)面上方,所述的木楔(13)插入木楔槽(6)槽 口內(nèi);所述的立桿(3)在位于木楔槽¢)的上方位置開設(shè)有拉桿螺栓孔(11),所述的拉桿 螺栓孔(11)為長條形,且長條形的長度方向沿立桿(3)的長度方向;所述的拉桿螺栓(4) 依次穿過立桿(3)上的拉桿螺栓孔(11),將木楔(13)緊壓在木楔槽(6)的槽口內(nèi)從而夾緊 吊車梁、薄腹梁在運(yùn)輸過程中的上部,所述的第一螺母(5)位于拉桿螺栓(4)兩端,將拉桿 螺栓⑷夾緊在立桿⑶上。
4. 根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種吊車梁、薄腹梁運(yùn)輸架,其特征在于:所述的下夾緊組件 包括角鐵擋(7)、丁字形螺栓(8)、第二螺母(9)和橫檔(10),所述的底座(1)上方開設(shè)有丁 字形螺栓孔(12),兩根立桿(3)之間區(qū)域的兩端均有一個丁字形螺栓孔(12),所述丁字形 螺栓孔(12)為長條形且長條形的長度方向與底座(1)的長度方向一致;所述的丁字形螺栓 (8)與第二螺母(9)、橫檔(10)組對,將角鐵擋(7)活動固定在丁字形螺栓孔(12)的上方。
5. 根據(jù)權(quán)利要求2或4所述的一種吊車梁、薄腹梁運(yùn)輸架,其特征在于:所述的立桿 (3)有三個,且相互平行。
6. 根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種吊車梁、薄腹梁運(yùn)輸架,其特征在于:所述的立桿(3)上 平行并排開設(shè)有兩個拉桿螺栓孔(11)。
7. 根據(jù)權(quán)利要求6所述的一種吊車梁、薄腹梁運(yùn)輸架,其特征在于:所述的丁字形螺栓 (8)穿過橫檔(10)與丁字形螺栓孔(12),橫檔(10)位于底座(1)下方,第二螺母(9)位于 底座⑴上方。
8. 根據(jù)權(quán)利要求7所述的一種吊車梁、薄腹梁運(yùn)輸架,其特征在于:所述的角鐵擋(7) 為角鋼,角鋼堅(jiān)起一邊面向兩根立桿(3)之間區(qū)域的中間位置,用于夾緊吊車梁或薄腹梁 在運(yùn)輸過程中的下部。
9. 根據(jù)權(quán)利要求8所述的一種吊車梁、薄腹梁運(yùn)輸架,其特征在于:所述的底座(1)和 立桿(3)為槽鋼,所述的斜支撐(2)為角鋼,所述的木楔槽(6)的擋塊為鋼板。
【文檔編號】B65D61/00GK203845203SQ201420290317
【公開日】2014年9月24日 申請日期:2014年5月30日 優(yōu)先權(quán)日:2014年5月30日
【發(fā)明者】郭昌春, 黃潘佳 申請人:中國化學(xué)工程第三建設(shè)有限公司