一體化粉料中轉系統(tǒng)的制作方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種一體化粉料中轉系統(tǒng)，包括緩存?zhèn)}、輸送裝置，以及至少一個位于緩存?zhèn)}下方并可與緩存?zhèn)}連通的儲料計量倉；緩存?zhèn)}上安裝有除塵器；每個儲料計量倉與緩存?zhèn)}之間均安裝有進料開關閥；每個儲料計量倉底部均設置有稱量傳感器，且每個儲料計量倉底部均開設有放料口。實施本實用新型的有益效果是：所述一體化粉料中轉系統(tǒng)采用緩存?zhèn)}、輸送裝置、儲料計量倉、除塵器以及稱量傳感器、開關閥等結構的創(chuàng)造性結合，通過控制裝置以實現(xiàn)散裝水泥、礦粉、粉煤灰等粉料卸船中轉的全自動或半自動一體化作業(yè)，從而節(jié)約成本，降低投資，提高散裝水泥、礦粉、粉煤灰等粉料的中轉效率。
【專利說明】
【技術領域】
[0001] 本實用新型涉及計量設備【技術領域】，更具體地說，涉及一種一體化散裝水泥、礦 粉、粉煤灰等粉料的中轉系統(tǒng)。 一體化粉料中轉系統(tǒng)

【背景技術】
[0002] -體化粉料中轉系統(tǒng)是應用在散裝水泥、礦粉、粉煤灰等粉料的卸船、儲料、裝車 或裝船等出貨，以及計量的運營設備?，F(xiàn)有設備中，卸船、儲料、裝車或裝船，以及計量是相 互獨立的作業(yè)模塊，每個作業(yè)模塊有獨立的設備，每個作業(yè)模塊獨立地進行工作。以散裝水 泥的出貨和計量為例，為了實現(xiàn)散裝水泥從水泥生產(chǎn)廠運輸至水泥消費地，需要一套物流 設施提供服務，如水泥碼頭中轉庫。具體運輸過程為：首先在水泥廠將散裝水泥裝入罐船或 散貨船并運至水泥碼頭中轉庫，然后通過卸船裝置把散裝水泥從罐船或散貨船卸到儲料罐 內，再通過儲料罐的裝車卸料裝置把散裝水泥卸到罐車內，最后罐車行駛至地磅上進行過 磅計量并運輸至水泥消費地。
[0003] 由于上述粉料中轉系統(tǒng)中的卸船、儲料、裝車或裝船，以及計量是相互獨立的作業(yè) 模塊，將散裝水泥從罐船或散貨船卸到罐車內并完成計量操作的過程較為繁瑣，運輸效率 低，占地空間大。再者，上述每個作業(yè)模塊工作時都需要專門的操作人員來操作和維護，使 得生產(chǎn)作業(yè)過程中需要較多的人力，進而增加了散裝水泥、礦粉、粉煤灰等粉料的運輸成 本。 實用新型內容
[0004] 本實用新型要解決的技術問題在于，針對現(xiàn)有技術的上述粉料中轉系統(tǒng)將粉料從 罐船或散貨船卸貨，儲存并最終裝入罐車內且完成過磅操作的過程投資成本高、占地空間 大、生產(chǎn)作業(yè)效率低的缺陷，提供一種能夠提高作業(yè)效率且降低成本的一體化粉料中轉系 統(tǒng)。
[0005] 本實用新型解決其技術問題所采用的技術方案是：構造一種一體化粉料中轉系 統(tǒng)，包括緩存?zhèn)}、用于將罐船或散貨船中的粉料輸送至所述緩存?zhèn)}的輸送裝置，以及至少一 個位于所述緩存?zhèn)}下方并可與所述緩存?zhèn)}連通的儲料計量倉；所述緩存?zhèn)}上安裝有連通外 界大氣與所述緩存?zhèn)}內部的除塵器；每個所述儲料計量倉與所述緩存?zhèn)}之間均安裝有進料 開關閥；每個所述儲料計量倉的底部均設置有稱量傳感器，且每個所述儲料計量倉底部均 開設有放料口；所述中轉系統(tǒng)還包括用于分別控制所述輸送裝置、所述進料開關閥工作的 控制裝置。
[0006] 在本實用新型所述的一體化粉料中轉系統(tǒng)中，所述輸送裝置包括用于連通罐船與 所述緩存?zhèn)}的進料管，用于給所述罐船內充氣的空氣壓縮機、用于卸除散貨船中的粉料的 卸船機、與所述緩存?zhèn)}連接并用于輸送粉料的空氣斜槽或皮帶輪，以及用于將卸除至所述 卸船機中的粉料提升至所述空氣斜槽或所述皮帶輪高度的提升機；
[0007] 其中，當卸除所述罐船中的粉料時，所述進料管與所述空氣壓縮機分別與所述罐 船連接，所述罐船中的粉料通過所述進料管進入所述緩存?zhèn)}內；
[0008] 當卸除所述散貨船中的粉料時，所述卸船機卸除所述散貨船中的粉料，所述散貨 船中的粉料依次通過所述卸船機、所述提升機，以及所述空氣斜槽進入所述緩存?zhèn)}內或者 依次通過所述卸船機、所述提升機，以及所述皮帶輪進入所述緩存?zhèn)}內。
[0009] 在本實用新型所述的一體化粉料中轉系統(tǒng)中，所述輸送裝置包括用于連通罐船與 所述緩存?zhèn)}的進料管，以及用于給所述罐船內充氣的空氣壓縮機；所述空氣壓縮機工作時， 所述罐船中的粉料通過所述進料管進入所述緩存?zhèn)}內。
[0010] 在本實用新型所述的一體化粉料中轉系統(tǒng)中，所述輸送裝置包括用于卸除散貨船 中的粉料的卸船機、與所述緩存?zhèn)}連接并用于輸送粉料的空氣斜槽或皮帶輪，以及用于將 卸除至所述卸船機中的粉料提升至所述空氣斜槽或所述皮帶輪高度的提升機；所述散貨船 中的粉料依次通過所述卸船機、所述提升機，以及所述空氣斜槽進入所述緩存?zhèn)}內或者依 次通過所述卸船機、所述提升機，以及所述皮帶輪進入所述緩存?zhèn)}內。
[0011] 在本實用新型所述的一體化粉料中轉系統(tǒng)中，所述粉料中轉系統(tǒng)還包括放料口除 塵器，以及與所述放料口相連的氣管；所述氣管的一端位于對應的所述放料口上，所述氣管 的另一端與所述放料口除塵器連通。
[0012] 在本實用新型所述的一體化粉料中轉系統(tǒng)中，所述粉料中轉系統(tǒng)還包括安裝架； 所述緩存?zhèn)}與所述稱量傳感器均安裝在所述安裝架上；所述安裝架的底端形成供運輸粉料 的運輸工具通過的運輸通道。
[0013] 在本實用新型所述的一體化粉料中轉系統(tǒng)中，每個所述放料口上均安裝有放料開 關閥；所述控制裝置還用于控制所述放料開關閥工作。
[0014] 在本實用新型所述的一體化粉料中轉系統(tǒng)中，所述放料開關閥為手動開關閥和/ 或自動開關閥。
[0015] 在本實用新型所述的一體化粉料中轉系統(tǒng)中，所述進料開關閥為手動開關閥和/ 或自動開關閥。
[0016] 在本實用新型所述的一體化粉料中轉系統(tǒng)中，包括儲料計量倉、用于將罐船或散 貨船中的粉料輸送至所述儲料計量倉的輸送裝置；所述儲料計量倉上安裝有連通外界大氣 與所述儲料計量倉內部的除塵器；每個所述儲料計量倉的底部均設置有稱量傳感器，且每 個所述儲料計量倉底部均開設有放料口；所述中轉系統(tǒng)還包括用于控制所述輸送裝置工作 的控制裝置。
[0017] 實施本實用新型的一體化粉料中轉系統(tǒng)，具有以下有益效果：所述中轉系統(tǒng)采用 緩存?zhèn)}、輸送裝置、儲料計量倉、除塵器以及稱量傳感器等結構，能夠實現(xiàn)粉料的卸船、儲 料、計量以及出貨等一體化作業(yè)，從而提高散裝水泥、礦粉、粉煤灰等粉料的生產(chǎn)作業(yè)效率。 再者，上述中轉系統(tǒng)有機結合、結構緊湊，從而能夠節(jié)約土地使用面積，減少操作人員數(shù)量， 進而降低散裝水泥、礦粉、粉煤灰等粉料的運輸成本。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0018] 下面將結合附圖及實施例對本實用新型作進一步說明，附圖中：
[0019] 圖1是本實用新型較佳實施例之一提供的一體化粉料中轉系統(tǒng)卸除存放在罐船 中的粉料的結構示意圖；
[0020] 圖2是本實用新型較佳實施例之二提供的一體化粉料中轉系統(tǒng)卸除存放在散貨 船中的粉料的結構示意圖。
[0021] 圖3是本實用新型較佳實施例之三提供的一體化粉料中轉系統(tǒng)的結構示意圖。

【具體實施方式】
[0022] 為了對本實用新型的技術特征、目的和效果有更加清楚的理解，現(xiàn)對照附圖詳細 說明本實用新型的【具體實施方式】。
[0023] 如圖1所示，本實用新型的較佳實施例之一提供一種一體化粉料中轉系統(tǒng)，其用 于卸除存放在罐船1〇〇中的粉料（散裝水泥、礦粉、粉煤灰等，也即粉狀顆粒物），該罐船 1〇〇為現(xiàn)有技術中常見的運輸散裝水泥、礦粉、粉煤灰等粉料的運輸船，本實施例以卸除罐 船100中的散裝水泥為例。本實施例所述的粉料中轉系統(tǒng)包括緩存?zhèn)}1、輸送裝置2、儲料 計量倉3、除塵器4、進料開關閥5、稱量傳感器6、放料口 7、放料口除塵器8、氣管9、安裝架 10、放料開關閥11以及控制裝置（未圖示）?？刂蒲b置用于分別控制輸送裝置2、進料開關 閥5以及放料開關閥11工作，該控制裝置為現(xiàn)有技術中常用的PLC控制器等。
[0024] 具體地，緩存?zhèn)}1用于暫存來自罐船100的散裝水泥。該緩存?zhèn)}1大致為中空的 桶狀結構，其固定安裝在安裝架10上。該緩存?zhèn)}1位于儲料計量倉3的上方，且緩存?zhèn)}1 可與儲料計量倉3相互連通，罐船100中的散裝水泥經(jīng)過該緩存?zhèn)}1進入儲料計量倉3中。 本實施例中，緩存?zhèn)}1與儲料計量倉3為軟性連接，也即兩者通過軟性連接件（未標號）進 行連接，從而能夠消除緩存?zhèn)}1的重量對稱量傳感器6的影響，從而提高計量精度。
[0025] 輸送裝置2用于將罐船100中的散裝水泥輸送至緩存?zhèn)}1中。該輸送裝置2包括 進料管21以及空氣壓縮機22。進料管21用于連通罐船100與緩存?zhèn)}1，也即進料管21的 一端連接在罐船100上，其另一端連接在緩存?zhèn)}1上?？諝鈮嚎s機22用于給罐船100內充 氣，其與罐船1〇〇連接，該空氣壓縮機22工作時，罐船100中的散裝水泥通過進料管21進 入緩存?zhèn)}1內。
[0026] 儲料計量倉3用于存放來自緩存?zhèn)}1中的散裝水泥，該儲料計量倉3中的散裝水 泥通過放料口 7裝入運輸工具中，運輸工具為常用的罐車或罐船。該儲料計量倉3至少設 置有一個，每個儲料計量倉3均與緩存?zhèn)}1相互連通。本實施例中，儲料計量倉3設置有兩 個，兩個儲料計量倉3并排設置。在本實用新型的其它實施例中，儲料計量倉3的數(shù)量亦可 以有其它選擇，例如一個、三個、四個等。
[0027] 除塵器4用于抽吸空氣并過濾粉料，并排出通過進料管21進入的空氣，從而便于 散裝水泥進入儲料計量倉3中。由于散裝水泥在空氣壓縮機22的作用下進入緩存?zhèn)}1中， 使得散裝水泥在輸送過程中呈飄浮狀。該除塵器4連通外界大氣與緩存?zhèn)}1的內部，排出 氣體使得緩存?zhèn)}1中的氣壓與外界大氣壓相等或稍低于大氣壓力。除塵器4同時還能夠過 濾粉塵，有效地避免散裝水泥排放到大氣中，進而達到環(huán)境保護的作用。本實施例中，除塵 器4安裝在緩存?zhèn)}1的頂部。在本實用新型的其它實施例，除塵器4亦可以安裝在緩存?zhèn)}1 的側壁上。采用上述除塵器4的結構，能夠排出輸送裝置2中的氣體使得緩存?zhèn)}1中的壓 力達到或稍低于大氣壓的水平，同時使得飄浮的散裝水泥下落沉淀。
[0028] 進料開關閥5用于使得緩存?zhèn)}1與儲料計量倉3相互連通或相互斷開，實現(xiàn)可自 由控制緩存?zhèn)}1中的散裝水泥進入儲料計量倉3中。每個儲料計量倉3與緩存?zhèn)}1之間均 安裝有進料開關閥5,也即進料開關閥5的數(shù)量與儲料計量倉3的數(shù)量相等。本實施例中， 進料開關閥5為手動開關閥和/或自動開關閥，也即進料開關閥5可以僅為手動開關閥或 者僅為自動開關閥，也可以同時具有手動開關閥和自動開關閥。優(yōu)選地，該自動開關閥為氣 動開關閥或電動開關閥，其工作時響應速度快，且穩(wěn)定性好。
[0029] 每個儲料計量倉3的底部均設置有稱量傳感器6，運輸工具裝料前稱量傳感器6讀 取的總重量減去運輸工具裝料后稱量傳感器6讀取的總重量即為裝入運輸工具中的散裝 粉料的重量。本實施例中，每個儲料計量倉3的底部均設置有多個稱量傳感器6,多個稱量 傳感器6均勻地分布在儲料計量倉3的底部。
[0030] 放料口 7用于將儲料計量倉3中的散裝水泥裝入運輸工具中。每個儲料計量倉3 開設有一個放料口 7,該放料口 7設置在儲料計量倉3的底部中央位置處。采用此結構，可 以使儲料計量倉3中的散裝水泥裝入運輸工具中。本實施例中，放料口 7非承載連接在儲 料計量倉3上，也即放料口 7的重量沒有承載在儲料計量倉3上。該實施例中，放料口 7固 定安裝在鋼棍上（未圖示），其上端通過帆布與儲料計量倉3的出料口非承重相連。采用此 結構，能夠消除放料設備的重量對儲料計量倉3的影響，從而能夠達到計量準確。
[0031] 放料口除塵器8用于排出運輸工具中的氣體，從而便于當散裝水泥裝入運輸工具 中時水泥會隨被擠出的空氣排出到空氣中，污染大氣。該放料口除塵器8與除塵器4的結 構大致相同，其一端連接有氣管9,氣管9的另一端與放料口 7相連。氣管9的數(shù)量與放料 口 7的數(shù)量相等。當運輸工具與放料口 7對接時，氣管9遠離放料口除塵器8的一端置于運 輸工具中存放散裝水泥的腔室內，使得運輸工具中存放散裝水泥的腔室與外界大氣相通， 從而便于儲料計量倉3中的散裝水泥裝入運輸工具中。放料口除塵器8同時還能夠過濾粉 塵，有效地避免散裝水泥排放到大氣中，進而達到環(huán)境保護的作用。
[0032] 安裝架10用于承載緩存?zhèn)}1、稱量傳感器6等結構。儲料計量倉3安置在稱量傳 感器6上，安裝架10的底端形成供運輸工具通過的運輸通道，從而便于散裝水泥的運輸。本 實施例中，安裝架10由鋼制成，其結構強度高且經(jīng)濟實用。通過安裝架10承受重量，使得 其他結構與儲料計量倉3相對隔離，從而不會影響稱量的準確度。
[0033] 放料開關閥11用于使放料口 7與運輸工具相互連通，從而實現(xiàn)儲料計量倉3中的 散裝水泥裝入運輸工具中。每個放料口 7均安裝有放料開關閥11，也即放料開關閥11的 數(shù)量與放料口 7的數(shù)量相等。本實施例中，放料開關閥11為手動開關閥和/或自動開關 閥，也即放料開關閥11可以僅為手動開關閥或者僅為自動開關閥，也可以同時具有手動開 關閥和自動開關閥。優(yōu)選地，該自動開關閥為氣動開關閥或電動開關閥，其工作時響應速度 快，且穩(wěn)定性好。
[0034] 使用如上實施例提供的一體化粉料中轉系統(tǒng)時，首先將進料管21以及空氣壓縮 機22分別與罐船100連接，再啟動空氣壓縮機22工作，使得罐船100中的散裝水泥通過進 料管21進入緩存?zhèn)}1中。此時，打開儲料計量倉3上的進料開關閥5使得緩存?zhèn)}1中的 散裝水泥進入儲料計量倉3中。當運輸工具行駛至儲料計量倉3的下方時，打開放料開關 閥11即可使得儲料計量倉3中的散裝水泥裝入運輸工具中，此時通過稱量傳感器6所得前 后稱量數(shù)據(jù)相減即可得知裝入運輸工具中的散裝水泥的重量，從而完成散裝水泥的計量操 作。采用上述粉料中轉系統(tǒng)能夠實現(xiàn)卸船、儲料、計量以及出貨等一體化的作業(yè)，可以提高 散裝水泥、礦粉、粉煤灰等粉料的卸船效率；再者，上述粉料中轉系統(tǒng)的結構較為緊湊，從而 能夠節(jié)約土地使用面積，而且能夠減少操作人員，進而降低散裝水泥、礦粉、粉煤灰等粉料 的運輸成本。
[0035] 如圖2所示，本實用新型的較佳實施例之二提供一種一體化粉料中轉系統(tǒng)，其用 于卸除存放在散貨船200中的粉料（散裝水泥、礦粉、粉煤灰等），該散貨船200為現(xiàn)有技術 中常見的運輸散裝水泥、礦粉、粉煤灰等粉料的運輸船，本實施例以卸除散貨船200中的散 裝水泥為例。該粉料中轉系統(tǒng)與實施例之一所不同之處在于輸送裝置2的結構。本實施例 中，輸送裝置2包括卸船機23、空氣斜槽24以及提升機25。卸船機23用于卸除散貨船200 中的散裝水泥，將散裝水泥運輸至提升機25。提升機25用于將卸船機23中的散裝水泥輸 送至空氣斜槽24中，空氣斜槽24與緩存?zhèn)}1連通。工作時，散貨船200中的粉料依次通過 卸船機23、提升機25以及空氣斜槽24進入緩存?zhèn)}1中。采用上述粉料中轉系統(tǒng)同樣能夠 實現(xiàn)卸船、儲料、計量以及出貨等一體化的作業(yè)，從而提高散裝水泥、礦粉、粉煤灰等粉料的 卸船效率。在本實用新型的其它實施例中，空氣斜槽24亦可以替換為皮帶輪（未圖示），該 皮帶輪同樣能夠起到輸送散裝水泥的作用。
[0036] 如圖3所示，本實用新型的較佳實施例之三提供一種一體化粉料中轉系統(tǒng)，其用 于卸除存放在罐船1〇〇或散貨船200中的粉料（散裝水泥、礦粉、粉煤灰等），該罐船100和 散貨船200為現(xiàn)有技術中常見的運輸散裝水泥、礦粉、粉煤灰等粉料的運輸船，本實施例以 卸除罐船100或散貨船200中的散裝水泥為例。該粉料中轉系統(tǒng)與實施例之一、之二所不 同之處在于輸送裝置2的結構。本實施例中，輸送裝置2包括進料管21、空氣壓縮機22、卸 船機23、空氣斜槽24或皮帶輪，以及提升機25。進料管21與空氣壓縮機22的結構與實施 例之一中的結構相同，卸船機23、空氣斜槽24或皮帶輪以及提升機25的結構與實施例之二 中的結構相同。當卸除罐船100中的散裝水泥時，進料管21與空氣壓縮機22分別與罐船 100連接，罐船100中的散裝水泥通過進料管21進入緩存?zhèn)}1內。當卸除散貨船200中的 散裝水泥時，卸船機23與散貨船200連接用于卸除散貨船200中的散裝水泥，散貨船200中 的散裝水泥依次通過卸船機23、提升機25以及空氣斜槽24或皮帶輪進入緩存?zhèn)}1中。采 用本實施例所述的粉料中轉系統(tǒng)同樣能夠實現(xiàn)卸船、儲料、計量以及出貨等一體化的作業(yè)， 從而提1?散裝水泥、礦粉、粉煤灰等粉料的卸船效率。再者，所述粉料中轉系統(tǒng)能夠卸除罐 船100和散貨船200中的散裝水泥，其結構更加緊湊，進而能夠提高所述粉料中轉系統(tǒng)的使 用價值，進而降低散裝水泥、礦粉、粉煤灰等粉料的運輸成本。
[0037] 本實用新型的較佳實施例之四提供一種一體化粉料中轉系統(tǒng)（未圖示），其用于 卸除存放在罐船100或散貨船200中的粉料（散裝水泥、礦粉、粉煤灰等），該罐船100和散 貨船200為現(xiàn)有技術中常見的運輸散裝水泥、礦粉、粉煤灰等粉料的運輸船。該粉料中轉系 統(tǒng)與實施例之三所不同之處在于省略了緩存?zhèn)}1的結構，以及過濾器4的安裝位置。
[0038] 本實施例中，輸送裝置2用于將罐船100或散貨船200中的粉料輸送至儲料計量 倉3,本實施例中的輸送裝置2與實施例之三中的結構相同。除塵器4安裝在儲料計量倉3 上，該除塵器4連通外界大氣與儲料計量倉3內部，該除塵器4的功能與實施例之三中的除 塵器4的功能相同。與上述實施例之一、之二以及之三相比，本實施例中的粉料中轉系統(tǒng)的 結構更加簡單，其造價更低。
[0039] 上面結合附圖對本實用新型的實施例進行了描述，但是本實用新型并不局限于上 述的【具體實施方式】，上述的【具體實施方式】僅僅是示意性的，而不是限制性的，本領域的普通 技術人員在本實用新型的啟示下，在不脫離本實用新型宗旨和權利要求所保護的范圍情況 下，還可做出很多形式，這些均屬于本實用新型的保護之內。
【權利要求】
1. 一種一體化粉料中轉系統(tǒng)，其特征在于：包括緩存?zhèn)}（1)、用于將罐船（100)或散貨 船（200)中的粉料輸送至所述緩存?zhèn)}（1)的輸送裝置（2)，以及至少一個位于所述緩存?zhèn)} (1)下方并可與所述緩存?zhèn)}（1)連通的儲料計量倉（3);所述緩存?zhèn)}（1)上安裝有連通外界 大氣與所述緩存?zhèn)}（1)內部的除塵器（4);每個所述儲料計量倉（3)與所述緩存?zhèn)}（1)之 間均安裝有進料開關閥（5);每個所述儲料計量倉（3)的底部均設置有稱量傳感器￠)，且 每個所述儲料計量倉（3)底部均開設有放料口（7);所述中轉系統(tǒng)還包括用于分別控制所 述輸送裝置（2)、所述進料開關閥（5)工作的控制裝置。
2. 根據(jù)權利要求1所述的一體化粉料中轉系統(tǒng)，其特征在于：所述輸送裝置（2)包括 用于連通罐船（100)與所述緩存?zhèn)}（1)的進料管（21)，用于給所述罐船（100)內充氣的空 氣壓縮機（22)、用于卸除散貨船（200)中的粉料的卸船機（23)、與所述緩存?zhèn)}（1)連接并 用于輸送粉料的空氣斜槽（24)或皮帶輪，以及用于將卸除至所述卸船機（23)中的粉料提 升至所述空氣斜槽（24)或所述皮帶輪高度的提升機（25); 其中，當卸除所述罐船（100)中的粉料時，所述進料管（21)與所述空氣壓縮機（22)分 別與所述罐船（100)連接，所述罐船（100)中的粉料通過所述進料管（21)進入所述緩存?zhèn)} (1)內； 當卸除所述散貨船（200)中的粉料時，所述卸船機（23)卸除所述散貨船（200)中的粉 料，所述散貨船（200)中的粉料依次通過所述卸船機（23)、所述提升機（25)，以及所述空氣 斜槽（24)進入所述緩存?zhèn)}（1)內或者依次通過所述卸船機（23)、所述提升機（25)，以及所 述皮帶輪進入所述緩存?zhèn)}（1)內。
3. 根據(jù)權利要求1所述的一體化粉料中轉系統(tǒng)，其特征在于：所述輸送裝置（2)包括 用于連通罐船（100)與所述緩存?zhèn)}（1)的進料管（21)，以及用于給所述罐船（100)內充氣 的空氣壓縮機（22);所述空氣壓縮機（22)工作時，所述罐船（100)中的粉料通過所述進料 管（21)進入所述緩存?zhèn)}（1)內。
4. 根據(jù)權利要求1所述的一體化粉料中轉系統(tǒng)，其特征在于：所述輸送裝置（2)包括 用于卸除散貨船（200)中的粉料的卸船機（23)、與所述緩存?zhèn)}（1)連接并用于輸送粉料的 空氣斜槽（24)或皮帶輪，以及用于將卸除至所述卸船機（23)中的粉料提升至所述空氣斜 槽（24)或所述皮帶輪高度的提升機（25);所述散貨船（200)中的粉料依次通過所述卸船 機（23)、所述提升機（25)，以及所述空氣斜槽（24)進入所述緩存?zhèn)}（1)內或者依次通過所 述卸船機（23)、所述提升機（25)，以及所述皮帶輪進入所述緩存?zhèn)}（1)內。
5. 根據(jù)權利要求1?4任一項所述的一體化粉料中轉系統(tǒng)，其特征在于：所述粉料中 轉系統(tǒng)還包括放料口除塵器（8)，以及與所述放料口（7)相連的氣管（9);所述氣管（9)的 一端位于對應的所述放料口（7)上，所述氣管（9)的另一端與所述放料口除塵器（8)連通。
6. 根據(jù)權利要求1?4任一項所述的一體化粉料中轉系統(tǒng)，其特征在于：所述粉料中 轉系統(tǒng)還包括安裝架（10);所述緩存?zhèn)}（1)與所述稱量傳感器（6)均安裝在所述安裝架 (10)上；所述安裝架（10)的底端形成供運輸粉料的運輸工具通過的運輸通道。
7. 根據(jù)權利要求1?4任一項所述的一體化粉料中轉系統(tǒng)，其特征在于：每個所述放 料口（7)上均安裝有放料開關閥（11);所述控制裝置還用于控制所述放料開關閥（11)工 作。
8. 根據(jù)權利要求7所述的一體化粉料中轉系統(tǒng)，其特征在于：所述放料開關閥（11)為 手動開關閥和/或自動開關閥。
9. 根據(jù)權利要求1?4任一項所述的一體化粉料中轉系統(tǒng)，其特征在于：所述進料開 關閥（5)為手動開關閥和/或自動開關閥。
10. -種一體化粉料中轉系統(tǒng)，其特征在于：包括儲料計量倉（3)、用于將罐船（100)或 散貨船（200)中的粉料輸送至所述儲料計量倉（3)的輸送裝置（2);所述儲料計量倉（3) 上安裝有連通外界大氣與所述儲料計量倉（3)內部的除塵器（4);每個所述儲料計量倉（3) 的底部均設置有稱量傳感器￠)，且每個所述儲料計量倉（3)底部均開設有放料口（7);所 述中轉系統(tǒng)還包括用于控制所述輸送裝置（2)工作的控制裝置。
【文檔編號】B65G67/06GK203877550SQ201420306303
【公開日】2014年10月15日 申請日期:2014年6月10日 優(yōu)先權日:2014年6月10日
【發(fā)明者】黃磊 申請人:黃磊