鋁合金軸管胚料的引導(dǎo)軌道的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種鋁合金軸管胚料的引導(dǎo)軌道，所述的鋁合金軸管胚料的引導(dǎo)軌道包含一對平行設(shè)置的軌道支架，所述的軌道支架之間設(shè)有一軌道底板，所述的軌道支架的底部側(cè)壁上設(shè)有四個(gè)座頭通孔，所述的座頭通孔上設(shè)有一固定座頭，所述的固定座頭包含一平板狀的座頭基板，所述的座頭基板上設(shè)有一中空的管狀的管筒，所述的座頭基板的四角上分別設(shè)有一連接通孔，所述的管筒內(nèi)設(shè)有一可轉(zhuǎn)動的引導(dǎo)部。本實(shí)用新型的鋁合金軸管胚料的引導(dǎo)軌道利用軌道支架頭部的引導(dǎo)部，使用者可以控制軸管的下落速度，有效防止軸管的滑脫，有效提高了軸管的送料效率，有效擴(kuò)展了該引導(dǎo)軌道的適用范圍，適合各種不同尺寸的軸胚的加工，結(jié)構(gòu)簡單，實(shí)用性強(qiáng)。
【專利說明】鋁合金軸管胚料的引導(dǎo)軌道

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種自行車加工裝置，更確切地說，是一種鋁合金軸管胚料的引導(dǎo)軌道。

【背景技術(shù)】
[0002]隨著自行車輕量化的要求，現(xiàn)有的鋼制的自行車軸皮質(zhì)量重，容易銹蝕，逐漸被鋁合金的軸皮所取代。這種鋁合金的軸皮的軸管通常采用軌道進(jìn)行引導(dǎo)，由于軸胚直接從軌道上下落，軸胚容易從軌道上脫落，影響軌道的正常送料。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0003]本實(shí)用新型主要是解決現(xiàn)有技術(shù)所存在的技術(shù)問題，從而提供一種鋁合金軸管胚料的引導(dǎo)軌道。
[0004]本實(shí)用新型的上述技術(shù)問題主要是通過下述技術(shù)方案得以解決的:
[0005]一種鋁合金軸管胚料的引導(dǎo)軌道，所述的鋁合金軸管胚料的引導(dǎo)軌道包含一對平行設(shè)置的軌道支架，所述的軌道支架之間設(shè)有一軌道底板，所述的軌道支架的末端分別設(shè)有一貫穿的長條狀的調(diào)節(jié)槽口，所述的軌道支架的尾部分別設(shè)有一送料擋板，所述的送料擋板的兩端分別設(shè)有一貫穿的長條狀的擋板槽口，所述的送料擋板的頂部設(shè)有由半圓形的送料槽口組成的送料槽口陣列，所述的擋板槽口和調(diào)節(jié)槽口通過一鎖止螺釘固定連接，所述的軌道支架的底部側(cè)壁上設(shè)有四個(gè)座頭通孔，所述的座頭通孔上設(shè)有一固定座頭，所述的固定座頭包含一平板狀的座頭基板，所述的座頭基板上設(shè)有一中空的管狀的管筒，所述的座頭基板的四角上分別設(shè)有一連接通孔，所述的連接通孔和座頭通孔通過螺釘相連接，所述的管筒內(nèi)設(shè)有一可轉(zhuǎn)動的引導(dǎo)部，所述的引導(dǎo)部包含一固定樞軸，所述的固定樞軸的頭部設(shè)有一片狀的限位擋板，所述的固定樞軸上設(shè)有一調(diào)節(jié)螺帽。
[0006]作為本實(shí)用新型較佳的實(shí)施例，所述的限位擋板的寬度與所述的軌道支架的間距相適應(yīng)。
[0007]本實(shí)用新型的鋁合金軸管胚料的引導(dǎo)軌道利用軌道支架頭部的引導(dǎo)部，使用者可以控制軸管的下落速度，有效防止軸管的滑脫，有效提高了軸管的送料效率，有效擴(kuò)展了該引導(dǎo)軌道的適用范圍，適合各種不同尺寸的軸胚的加工，結(jié)構(gòu)簡單，實(shí)用性強(qiáng)。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0008]為了更清楚地說明本實(shí)用新型實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本實(shí)用新型的一些實(shí)施例，對于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。
[0009]圖1為本實(shí)用新型的鋁合金軸管胚料的引導(dǎo)軌道的立體結(jié)構(gòu)示意圖；
[0010]圖2為圖1中的鋁合金軸管胚料的引導(dǎo)軌道的立體結(jié)構(gòu)分解示意圖；
[0011]圖3為圖2中的鋁合金軸管胚料的引導(dǎo)軌道的A區(qū)域的細(xì)節(jié)放大示意圖；
[0012]圖4為圖2中的鋁合金軸管胚料的引導(dǎo)軌道的B區(qū)域的細(xì)節(jié)放大示意圖；
[0013]圖5為圖2中的鋁合金軸管胚料的引導(dǎo)軌道的固定座頭的立體結(jié)構(gòu)示意圖；
[0014]其中，
[0015]1、鋁合金軸管胚料的引導(dǎo)軌道；2、軌道支架；21、調(diào)節(jié)槽口 ；22、座頭通孔；3、軌道底板；4、軸管；5、送料擋板；51、送料槽口 ；52、擋板槽口 ；6、固定座頭；61、座頭基板；62、管筒；63、連接通孔；7、引導(dǎo)部；71、固定樞軸；72、限位擋板；8、調(diào)節(jié)螺帽；9、鎖止螺釘。

【具體實(shí)施方式】
[0016]下面結(jié)合附圖對本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施例進(jìn)行詳細(xì)闡述，以使本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)和特征能更易于被本領(lǐng)域技術(shù)人員理解，從而對本實(shí)用新型的保護(hù)范圍做出更為清楚明確的界定。
[0017]本實(shí)用新型提供了一種鋁合金軸管胚料的引導(dǎo)軌道。
[0018]如圖1至圖5所示，本實(shí)用新型的鋁合金軸管胚料的引導(dǎo)軌道I包含一對平行設(shè)置的軌道支架2，該軌道支架2之間設(shè)有一軌道底板3，該軌道支架2的末端分別設(shè)有一貫穿的長條狀的調(diào)節(jié)槽口 21，該軌道支架2的尾部分別設(shè)有一送料擋板5，該送料擋板5的兩端分別設(shè)有一貫穿的長條狀的擋板槽口 52，該送料擋板5的頂部設(shè)有由半圓形的送料槽口51組成的送料槽口陣列，該擋板槽口 52和調(diào)節(jié)槽口 21通過一鎖止螺釘9固定連接，該軌道支架2的底部側(cè)壁上設(shè)有四個(gè)座頭通孔22，該座頭通孔22上設(shè)有一固定座頭6，該固定座頭6包含一平板狀的座頭基板61,該座頭基板61上設(shè)有一中空的管狀的管筒62,該座頭基板61的四角上分別設(shè)有一連接通孔63，該連接通孔63和座頭通孔22通過螺釘相連接，該管筒62內(nèi)設(shè)有一可轉(zhuǎn)動的引導(dǎo)部7,該引導(dǎo)部7包含一固定樞軸71,該固定樞軸71的頭部設(shè)有一片狀的限位擋板72，該固定樞軸71上設(shè)有一調(diào)節(jié)螺帽8。
[0019]該限位擋板72的寬度與該軌道支架2的間距相適應(yīng)。
[0020]使用時(shí)，使用者將鋁合金軸胚依次放入到軌道底板3上，然后啟動該引導(dǎo)軌道I下方的驅(qū)動氣缸(圖中未示)，當(dāng)軌道底板3底部的軸胚從軌道底板3上滾落時(shí)，會受到限位擋板72的壓制，而平穩(wěn)地落入到送料擋板5上的送料槽口 51中，再通過引導(dǎo)軌道I下方的驅(qū)動氣缸將軸胚送入擠壓工作區(qū)。使用者可以根據(jù)軸管4的尺寸來調(diào)節(jié)調(diào)節(jié)螺帽8的松緊度，從而控制軸管4與限位擋板72的相對摩擦力，從而控制軸管4的下落速度，有效防止軸管4的滑脫，有效提高了軸管4的送料效率。由于設(shè)有調(diào)節(jié)螺帽8，有效擴(kuò)展了該引導(dǎo)軌道的適用范圍，適合各種不同尺寸的軸胚的加工。
[0021]以上所述，僅為本實(shí)用新型的【具體實(shí)施方式】，但本實(shí)用新型的保護(hù)范圍并不局限于此，任何不經(jīng)過創(chuàng)造性勞動想到的變化或替換，都應(yīng)涵蓋在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。因此，本實(shí)用新型的保護(hù)范圍應(yīng)該以權(quán)利要求書所限定的保護(hù)范圍為準(zhǔn)。
【權(quán)利要求】
1.一種鋁合金軸管胚料的引導(dǎo)軌道，其特征在于，所述的鋁合金軸管胚料的引導(dǎo)軌道(1)包含一對平行設(shè)置的軌道支架(2)，所述的軌道支架(2)之間設(shè)有一軌道底板(3)，所述的軌道支架(2)的末端分別設(shè)有一貫穿的長條狀的調(diào)節(jié)槽口(21)，所述的軌道支架(2)的尾部分別設(shè)有一送料擋板(5)，所述的送料擋板(5)的兩端分別設(shè)有一貫穿的長條狀的擋板槽口(52)，所述的送料擋板(5)的頂部設(shè)有由半圓形的送料槽口(51)組成的送料槽口陣列，所述的擋板槽口(52)和調(diào)節(jié)槽口(21)通過一鎖止螺釘(9)固定連接，所述的軌道支架(2)的底部側(cè)壁上設(shè)有四個(gè)座頭通孔(22)，所述的座頭通孔(22)上設(shè)有一固定座頭(6)，所述的固定座頭(6)包含一平板狀的座頭基板(61),所述的座頭基板(61)上設(shè)有一中空的管狀的管筒(62)，所述的座頭基板(61)的四角上分別設(shè)有一連接通孔(63)，所述的連接通孔(63)和座頭通孔(22)通過螺釘相連接，所述的管筒(62)內(nèi)設(shè)有一可轉(zhuǎn)動的引導(dǎo)部(7)，所述的引導(dǎo)部(7)包含一固定樞軸(71)，所述的固定樞軸(71)的頭部設(shè)有一片狀的限位擋板(72),所述的固定樞軸(71)上設(shè)有一調(diào)節(jié)螺帽(8)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的鋁合金軸管胚料的引導(dǎo)軌道，其特征在于，所述的限位擋板(72)的寬度與所述的軌道支架(2)的間距相適應(yīng)。
【文檔編號】B65G11/20GK203938079SQ201420315891
【公開日】2014年11月12日 申請日期:2014年6月16日 優(yōu)先權(quán)日:2014年6月16日
【發(fā)明者】黃小偉, 吳新云, 楊愛華, 鞠雅蓓 申請人:泰州市安騰軸皮廠（集團(tuán)）