一種軌道移載裝置制造方法
【專利摘要】本實用新型屬于SMT設(shè)備領(lǐng)域，尤其涉及設(shè)備中軌道滑塊結(jié)構(gòu)領(lǐng)域，提供了一種軌道移載裝置，包括軌道，移載平臺，以及安裝在所述移載平臺下方的滾輪，所述滾輪與所述軌道對應(yīng)裝配并可在所述軌道上滾動，所述滾輪與軌道的接觸面呈“U”形，所述軌道為與所述滾輪接觸面相對應(yīng)的反“U”形，其特征在于，所述滾輪連接有一可將所述滾輪壓向所述軌道的壓緊裝置，所述壓緊裝置設(shè)于所述移載平臺上，所述壓緊裝置可將所述滾輪貼近軌道進(jìn)行滾動，有效防止了滾輪在工作過程中脫軌或者空轉(zhuǎn)的現(xiàn)象發(fā)生，也減少了一定的維護(hù)工作，保證了生產(chǎn)的安全有序進(jìn)行。
【專利說明】一種軌道移載裝置

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001] 本實用新型屬于SMT設(shè)備領(lǐng)域，尤其涉及設(shè)備中軌道滑塊結(jié)構(gòu)領(lǐng)域。

【背景技術(shù)】
[0002] SMT加工設(shè)備中用來支撐和引導(dǎo)運(yùn)動部件直線運(yùn)動的導(dǎo)軌，可以理解為是一種滾 動導(dǎo)引，是由滾輪在滑塊跟導(dǎo)軌之間無限滾動循環(huán)，從而使負(fù)載平臺沿著導(dǎo)軌輕易的高精 度線性運(yùn)動，能輕易地達(dá)到很高的定位精度。而此類導(dǎo)軌存在的技術(shù)問題是，工作時間過長 后，滾輪的接觸面以及軌道也開始磨損，作用在滾輪上的預(yù)加負(fù)載開始減弱，導(dǎo)致機(jī)床工作 部件運(yùn)動精度的降低，如果要保持初始精度，必須更換滾輪或者軌道，或者對其進(jìn)行矯正修 復(fù)，另外，由于工作環(huán)境的問題，軌道上容易粘附顆粒物，當(dāng)滾輪經(jīng)過顆粒物時由于滾輪與 導(dǎo)軌之間沒有伸縮量，所以會發(fā)生滾輪不滾動而滑動的現(xiàn)象；如果導(dǎo)軌發(fā)生變形或者產(chǎn)生 凹陷的現(xiàn)象時，所述滾輪在到達(dá)這樣的部位時就會產(chǎn)生空轉(zhuǎn)或者脫軌的現(xiàn)象，給生產(chǎn)帶來 不必要的風(fēng)險，同時，給維護(hù)工作帶來很高的要求。 實用新型內(nèi)容
[0003] 本實用新型的目的在于提供一種軌道移載裝置，旨在解決現(xiàn)有技術(shù)中滾輪容易發(fā) 生滑動以及空轉(zhuǎn)或者脫軌的問題。
[0004] 本實用新型是這樣實現(xiàn)的，一種軌道移載裝置，包括軌道，移載平臺，以及安裝在 所述移載平臺下方的滾輪，所述滾輪與所述軌道對應(yīng)裝配并可在所述軌道上滾動，所述滾 輪與軌道的接觸面呈"U"形，所述軌道為與所述滾輪接觸面相對應(yīng)的反"U"形，其特征在 于，所述滾輪連接有一可將所述滾輪壓向所述軌道的壓緊裝置，所述壓緊裝置設(shè)于所述移 載平臺上。
[0005] 優(yōu)選地，所述滾輪橫向設(shè)置在所述移載平臺的下方，所述壓緊裝置包括彈簧，壓緊 臂，偏心輪，固定栓，其中所述壓緊臂的一端設(shè)有通孔，所述偏心輪的偏心孔與所述壓緊臂 的通孔以及所述滾輪的軸孔對應(yīng)，并用所述固定栓連接，所述偏心輪活動安裝在所述移載 平臺上，所述彈簧一端與所述壓緊臂的另一端連接，另一端與所述移載平臺的側(cè)邊緣連接。
[0006] 優(yōu)選地，所述移載平臺上設(shè)有一通孔，所述偏心輪設(shè)置在移載平臺的通孔中，并可 在移載平臺的通孔中旋轉(zhuǎn)。
[0007] 優(yōu)選地，所述移載平臺上設(shè)有一通孔，所述移載平臺的通孔中固設(shè)有至少一個軸 承，所述偏心輪固設(shè)在所述軸承中心。
[0008] 優(yōu)選地，所述軸承厚度與所述移載平臺一致，且所述軸承上方設(shè)有軸承保護(hù)蓋。
[0009] 優(yōu)選地，所述偏心輪軸向方向還設(shè)有至少兩個貫通的固定螺孔，所述壓緊臂相對 應(yīng)位置均設(shè)有固定螺孔，另設(shè)有兩個固定螺釘自上而下穿越所述偏心輪、壓緊臂，并將其固 定連接。
[0010] 優(yōu)選地，所述壓緊臂另一端部設(shè)有與所述彈簧進(jìn)行連接的第一彈簧支桿。
[0011] 優(yōu)選地，所述第一彈簧支桿旁邊設(shè)有至少一個備用彈簧支桿連接孔。
[0012] 優(yōu)選地，所述移載平臺的側(cè)邊緣設(shè)有與所述彈簧進(jìn)行連接第二彈簧支桿。
[0013] 優(yōu)選地，所述第二彈簧支桿旁邊設(shè)有至少一個備用彈簧支桿連接孔。
[0014] 依借上述技術(shù)方案，本實用新型所提供的軌道移載裝置，通過具有一定彈性的壓 緊裝置對所述滾輪的壓迫，使所述滾輪盡可能的貼近所述軌道，當(dāng)遇到軌道變形凸起時，所 述壓緊裝置具有一定彈性可以擴(kuò)張致使所述滾輪通過，而所述軌道發(fā)生凹陷變形時，所述 壓緊裝置又可以將所述滾輪貼近軌道進(jìn)行滾動，有效防止了滾輪在工作過程中脫軌或者空 轉(zhuǎn)的現(xiàn)象發(fā)生，也減少了一定的維護(hù)工作，保證了生產(chǎn)的安全有序進(jìn)行。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0015] 圖1是本實用新型提供的產(chǎn)品斜下角度立體圖；
[0016] 圖2是本實用新型提供的產(chǎn)品斜上角度立體圖；
[0017] 圖3是本實用新型提供的產(chǎn)品斜上角度分解立體圖；
[0018] 圖4是本實用新型提供的產(chǎn)品斜上角度分解立體圖；
[0019] 圖5是本實用新型提供的產(chǎn)品斜上角度分解立體圖；

【具體實施方式】
[0020] 為了使本實用新型的目的、技術(shù)方案及優(yōu)點更加清楚明白，以下結(jié)合附圖及實施 例，對本實用新型進(jìn)行進(jìn)一步詳細(xì)說明。應(yīng)當(dāng)理解，此處所描述的具體實施例僅僅用以解釋 本實用新型，并不用于限定本實用新型。
[0021] 參照圖1到圖5所示，本實用新型實施例提供一種軌道移載裝置，包括軌道1，移 載平臺3,以及安裝在所述移載平臺3下方的滾輪2,所述滾輪2與所述軌道1對應(yīng)裝配并 可在所述軌道1上滾動，所述滾輪2與軌道1的接觸面呈"U"形，所述軌道1為與所述滾輪 2接觸面相對應(yīng)的反"U"形，以方便相互之間嚙合防止脫軌，所述滾輪2連接有一可將所述 滾輪2壓向所述軌道1的壓緊裝置，所述壓緊裝置設(shè)于所述移載平臺3上，所述壓緊裝置可 以采用彈簧對所述滾輪2的軸心進(jìn)行壓緊的結(jié)構(gòu)方式或者使用彈簧對滾輪2的軸心進(jìn)行拉 緊，使?jié)L輪2在滾動過程中具有一定彈性，可以起到解決本實用新型技術(shù)問題的作用，依借 上述技術(shù)方案，本實用新型所提供的軌道移載裝置，通過具有一定彈性的壓緊裝置對所述 滾輪2的壓迫或者拉緊，使所述滾輪2盡可能的貼近所述軌道1，當(dāng)遇到軌道1變形凸起時， 所述壓緊裝置具有一定彈性可以擴(kuò)張致使所述滾輪2通過，而所述軌道1發(fā)生凹陷變形時， 所述壓緊裝置又可以將所述滾輪2貼近軌道1進(jìn)行滾動，有效防止了滾輪2在工作過程中 脫軌或者空轉(zhuǎn)的現(xiàn)象發(fā)生，也減少了一定的維護(hù)工作，保證了生產(chǎn)的安全有序進(jìn)行。
[0022] 所述滾輪2橫向設(shè)置在所述移載平臺3的下方，所述壓緊裝置包括彈簧5,壓緊臂 4,偏心輪7,固定栓21，其中所述壓緊臂4的一端設(shè)有通孔，所述偏心輪7的偏心孔與所述 壓緊臂4的通孔以及所述滾輪2的軸孔對應(yīng)，并用所述固定栓21連接，所述偏心輪7活動 安裝在所述移載平臺3上，所述彈簧5 -端與所述壓緊臂4的另一端連接，，所述彈簧5的 另一端與所述移載平臺3的側(cè)邊緣連接，裝配完畢后具體工作過程中，所述壓緊臂4起到一 個杠桿的作用，支點為所述滾輪2的固定栓21，由于采用偏心輪7,當(dāng)壓緊臂4向偏心輪7 的偏心孔方向施加力量的時候，偏心輪7的旋轉(zhuǎn)會帶動所述滾輪2向軌道1方向貼近，故此 可以達(dá)到壓緊的目的。
[0023] 所述移載平臺3上設(shè)有一通孔，所述偏心輪7設(shè)置在移載平臺3的通孔中，并可在 移載平臺3的通孔中旋轉(zhuǎn)，為了能夠更加平滑的讓所述偏心輪7旋轉(zhuǎn)，所述移載平臺3上設(shè) 有一通孔，所述移載平臺3的通孔中固設(shè)有至少一個軸承6,所述偏心輪7固設(shè)在所述軸承 6中心。
[0024] 為了防止所述偏心輪7在壓緊臂4的作用下產(chǎn)生軸偏轉(zhuǎn)的情形，本實施例中所述 軸承6厚度與所述移載平臺3 -致，或者采用兩個軸承6進(jìn)行拼接以達(dá)到防止偏轉(zhuǎn)的目的， 且所述軸承6上方設(shè)有軸承保護(hù)蓋8。
[0025] 所述偏心輪7軸向方向還設(shè)有至少兩個貫通的固定螺孔，所述壓緊臂4相對應(yīng)位 置均設(shè)有固定螺孔，另設(shè)有兩個固定螺釘71自上而下穿越所述偏心輪7、壓緊臂4,并將其 固定連接。
[0026] 所述壓緊臂4另一端部設(shè)有與所述彈簧5進(jìn)行連接的第一彈簧支桿41，所述第一 彈簧支桿41旁邊設(shè)有至少一個備用彈簧支桿連接孔42,所述移載平臺3的側(cè)邊緣設(shè)有與所 述彈簧5進(jìn)行連接第二彈簧支桿51，所述第二彈簧支桿51旁邊設(shè)有至少一個備用彈簧支桿 連接孔52。當(dāng)需要進(jìn)行調(diào)整壓緊力度的時候，可以將第一彈簧支桿41調(diào)整到所述備用彈 簧支桿連接孔42中，也可以將所述第二彈簧支桿51調(diào)節(jié)到所述備用彈簧支桿連接孔52中 去，這樣保證了壓緊裝置的壓力更給的調(diào)整，可以適應(yīng)各種復(fù)雜情況，以及延長產(chǎn)品使用壽 命。
[0027] 以上所述僅為本實用新型的較佳實施例而已，并不用以限制本實用新型，凡在本 實用新型的精神和原則之內(nèi)所作的任何修改、等同替換和改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本實用新型 的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1. 一種軌道移載裝置，包括軌道，移載平臺，以及安裝在所述移載平臺下方的滾輪，所 述滾輪與所述軌道對應(yīng)裝配并可在所述軌道上滾動，所述滾輪與軌道的接觸面呈"U"形，所 述軌道為與所述滾輪接觸面相對應(yīng)的反"U"形，其特征在于，所述滾輪連接有一可將所述滾 輪壓向所述軌道的壓緊裝置，所述壓緊裝置設(shè)于所述移載平臺上。
2. 如權(quán)利要求1所述的軌道移載裝置，其特征在于，所述滾輪橫向設(shè)置在所述移載平 臺的下方，所述壓緊裝置包括彈簧，壓緊臂，偏心輪，固定栓，其中所述壓緊臂的一端設(shè)有通 孔，所述偏心輪的偏心孔與所述壓緊臂的通孔以及所述滾輪的軸孔對應(yīng)，并用所述固定栓 連接，所述偏心輪活動安裝在所述移載平臺上，所述彈簧一端與所述壓緊臂的另一端連接， 另一端與所述移載平臺的側(cè)邊緣連接。
3. 如權(quán)利要求2所述的軌道移載裝置，其特征在于，所述移載平臺上設(shè)有一通孔，所述 偏心輪設(shè)置在移載平臺的通孔中，并可在移載平臺的通孔中旋轉(zhuǎn)。
4. 如權(quán)利要求2所述的軌道移載裝置，其特征在于，所述移載平臺上設(shè)有一通孔，所述 移載平臺的通孔中固設(shè)有至少一個軸承，所述偏心輪固設(shè)在所述軸承中心。
5. 如權(quán)利要求4所述的軌道移載裝置，其特征在于，所述軸承厚度與所述移載平臺一 致，且所述軸承上方設(shè)有軸承保護(hù)蓋。
6. 如權(quán)利要求4所述的軌道移載裝置，其特征在于，所述偏心輪軸向方向還設(shè)有至少 兩個貫通的固定螺孔，所述壓緊臂相對應(yīng)位置均設(shè)有固定螺孔，另設(shè)有兩個固定螺釘自上 而下穿越所述偏心輪、壓緊臂，并將其固定連接。
7. 如權(quán)利要求6所述的軌道移載裝置，其特征在于，所述壓緊臂另一端部設(shè)有與所述 彈簧進(jìn)行連接的第一彈簧支桿。
8. 如權(quán)利要求7所述的軌道移載裝置，其特征在于，所述第一彈簧支桿旁邊設(shè)有至少 一個備用彈簧支桿連接孔。
9. 如權(quán)利要求6所述的軌道移載裝置，其特征在于，所述移載平臺的側(cè)邊緣設(shè)有與所 述彈簧進(jìn)行連接第二彈簧支桿。
10. 如權(quán)利要求9所述的軌道移載裝置，其特征在于，所述第二彈簧支桿旁邊設(shè)有至少 一個備用彈簧支桿連接孔。
【文檔編號】B65H5/04GK203877557SQ201420326237
【公開日】2014年10月15日 申請日期:2014年6月18日 優(yōu)先權(quán)日:2014年6月18日
【發(fā)明者】龐曉東 申請人:龐曉東