一種自動(dòng)運(yùn)輸送料搬運(yùn)車的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開(kāi)了一種自動(dòng)運(yùn)輸送料搬運(yùn)車，包括車架，所述車架的底部固定有減速電機(jī)，減速電機(jī)帶動(dòng)驅(qū)動(dòng)輪轉(zhuǎn)動(dòng)，驅(qū)動(dòng)輪放置在軌道上，車架的頂面上固定有推動(dòng)氣缸，推動(dòng)氣缸的推桿上固定有放料板，放料板在車架的上方，放料板的中部具有通孔，第一運(yùn)行輥和第二運(yùn)行輥的兩端均鉸接在通孔的前部和后部?jī)蓚?cè)的放料板上，輸送帶張緊在第一運(yùn)行輥和第二運(yùn)行輥上，輸送帶處于通孔中，輸送帶的上部高于放料板的上平面，放料板的背面固定有轉(zhuǎn)動(dòng)減速電機(jī)，轉(zhuǎn)動(dòng)減速電機(jī)的輸出軸上固定有轉(zhuǎn)動(dòng)齒輪，第二運(yùn)行輥的一側(cè)固定有傳動(dòng)齒輪，鏈條張緊在轉(zhuǎn)動(dòng)齒輪和傳動(dòng)齒輪上。它能夠?qū)⒎胖糜兴芰项w粒的箱體進(jìn)行搬運(yùn)并自動(dòng)搬運(yùn)到收料臺(tái)面上。
【專利說(shuō)明】 一種自動(dòng)運(yùn)輸送料搬運(yùn)車

【技術(shù)領(lǐng)域】
:
[0001]本實(shí)用新型涉及塑料加工【技術(shù)領(lǐng)域】，更具體的說(shuō)涉及一種自動(dòng)運(yùn)輸送料搬運(yùn)車?！颈尘凹夹g(shù)】:
[0002]現(xiàn)有的塑料加工行業(yè)，需要將塑料顆粒進(jìn)行搬運(yùn)，現(xiàn)有的搬運(yùn)方式是通過(guò)人工采用搬運(yùn)小車搬運(yùn)，其需要人工推動(dòng)小車，并且需要將小車內(nèi)的材料搬運(yùn)到加工設(shè)備上，其不僅增加了人工勞動(dòng)量，而且效率低，影響了生產(chǎn)的效率。
實(shí)用新型內(nèi)容:
[0003]本實(shí)用新型的目的是克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種自動(dòng)運(yùn)輸送料搬運(yùn)車，它能夠?qū)⒎胖糜兴芰项w粒的箱體進(jìn)行搬運(yùn)并自動(dòng)搬運(yùn)到收料臺(tái)面上。
[0004]本實(shí)用新型解決所述技術(shù)問(wèn)題的方案是:
[0005]一種自動(dòng)運(yùn)輸送料搬運(yùn)車，包括車架，所述車架的底部固定有減速電機(jī)，減速電機(jī)帶動(dòng)驅(qū)動(dòng)輪轉(zhuǎn)動(dòng)，驅(qū)動(dòng)輪放置在軌道上，車架的頂面上固定有推動(dòng)氣缸，推動(dòng)氣缸的推桿上固定有放料板，放料板在車架的上方，放料板的中部具有通孔，第一運(yùn)行輥和第二運(yùn)行輥的兩端均鉸接在通孔的前部和后部?jī)蓚?cè)的放料板上，輸送帶張緊在第一運(yùn)行輥和第二運(yùn)行輥上，輸送帶處于通孔中，輸送帶的上頂面高于放料板的上平面，放料板的背面固定有轉(zhuǎn)動(dòng)減速電機(jī)，轉(zhuǎn)動(dòng)減速電機(jī)的輸出軸上固定有轉(zhuǎn)動(dòng)齒輪，第二運(yùn)行輥的一側(cè)固定有傳動(dòng)齒輪，鏈條張緊在轉(zhuǎn)動(dòng)齒輪和傳動(dòng)齒輪上。
[0006]所述車架的底面固定有兩個(gè)前導(dǎo)輪，減速電機(jī)為雙出軸減速電機(jī)，其兩個(gè)輸出軸上分別固定有兩個(gè)驅(qū)動(dòng)輪，兩個(gè)驅(qū)動(dòng)輪在車架的下方。
[0007]所述車架的頂面上固定有四個(gè)推動(dòng)氣缸，兩個(gè)推動(dòng)氣缸設(shè)置在車架的前部的兩偵lJ,另兩個(gè)推動(dòng)氣缸設(shè)置在車架的后部的兩側(cè)。
[0008]所述輸送帶的外壁面上成型有多個(gè)凸起，多個(gè)凸起與輸送帶的外壁面之間呈30°至60°夾角。
[0009]本實(shí)用新型的突出效果是:
[0010]與現(xiàn)有技術(shù)相比，它能夠?qū)⒎胖糜兴芰项w粒的箱體進(jìn)行搬運(yùn)并自動(dòng)搬運(yùn)到收料臺(tái)面上。

【專利附圖】

【附圖說(shuō)明】
:
[0011]圖1是本實(shí)用新型的局部結(jié)構(gòu)示意圖；
[0012]圖2是本實(shí)用新型的放料板及其上設(shè)有的輸送帶的局部結(jié)構(gòu)示意圖；
[0013]圖3是圖2的后視圖；
[0014]圖4是第二運(yùn)行輥與轉(zhuǎn)動(dòng)減速電機(jī)的局部結(jié)構(gòu)示意圖；
[0015]圖5是減速電機(jī)與驅(qū)動(dòng)輪之間的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0016]圖6是輸送帶的局部結(jié)構(gòu)示意圖。【具體實(shí)施方式】:
[0017]實(shí)施例，見(jiàn)如圖1至6所示，一種自動(dòng)運(yùn)輸送料搬運(yùn)車，包括車架I，所述車架I的底部固定有減速電機(jī)2，減速電機(jī)2帶動(dòng)驅(qū)動(dòng)輪3轉(zhuǎn)動(dòng)，驅(qū)動(dòng)輪3放置在軌道10上，車架I的頂面上固定有推動(dòng)氣缸4，推動(dòng)氣缸4的推桿上固定有放料板5，放料板5在車架I的上方，放料板5的中部具有通孔51，第一運(yùn)行輥6和第二運(yùn)行輥7的兩端均鉸接在通孔51的前部和后部?jī)蓚?cè)的放料板5上，輸送帶8張緊在第一運(yùn)行輥6和第二運(yùn)行輥7上，輸送帶8處于通孔51中，輸送帶8的上頂面高于放料板5的上平面，放料板5的背面固定有轉(zhuǎn)動(dòng)減速電機(jī)52，轉(zhuǎn)動(dòng)減速電機(jī)52的輸出軸上固定有轉(zhuǎn)動(dòng)齒輪53，第二運(yùn)行輥7的一側(cè)固定有傳動(dòng)齒輪71，鏈條54張緊在轉(zhuǎn)動(dòng)齒輪53和傳動(dòng)齒輪71上。
[0018]所述車架I的底面固定有兩個(gè)前導(dǎo)輪11，減速電機(jī)2為雙出軸減速電機(jī)，其兩個(gè)輸出軸21上分別固定有兩個(gè)驅(qū)動(dòng)輪3，兩個(gè)驅(qū)動(dòng)輪3在車架I的下方。
[0019]所述車架I的頂面上固定有四個(gè)推動(dòng)氣缸4，兩個(gè)推動(dòng)氣缸4設(shè)置在車架I的前部的兩側(cè)，另兩個(gè)推動(dòng)氣缸4設(shè)置在車架I的后部的兩側(cè)。
[0020]所述輸送帶8的外壁面上成型有多個(gè)凸起81，多個(gè)凸起81與輸送帶8的外壁面之間呈30°至60。夾角。
[0021]工作原理:本實(shí)用新型中，首先，將放料箱放置在輸送帶8上，然后，通過(guò)減速電機(jī)2帶動(dòng)驅(qū)動(dòng)輪3轉(zhuǎn)動(dòng)，使得車架I在軌道10上運(yùn)行，當(dāng)搬運(yùn)車到達(dá)運(yùn)送地點(diǎn)后，通過(guò)推動(dòng)氣缸4將放料板5上移，使得放料板5中的輸送帶8的上頂面與放料臺(tái)面相平，然后通過(guò)轉(zhuǎn)動(dòng)減速電機(jī)52帶動(dòng)輸送帶8轉(zhuǎn)動(dòng)，使得放料箱運(yùn)行并移動(dòng)到放料臺(tái)面上。
[0022]其中輸送帶8的外壁面上成型有多個(gè)凸起81，多個(gè)凸起81與輸送帶8的外壁面之間呈30°至60°夾角，可以增加其與放料箱之間的摩擦力，防止搬運(yùn)車運(yùn)行時(shí)放料箱從輸送帶8中掉落。
【權(quán)利要求】
1.一種自動(dòng)運(yùn)輸送料搬運(yùn)車，包括車架(1)，其特征在于:所述車架(I)的底部固定有減速電機(jī)(2)，減速電機(jī)⑵帶動(dòng)驅(qū)動(dòng)輪(3)轉(zhuǎn)動(dòng)，驅(qū)動(dòng)輪(3)放置在軌道(10)上，車架(I)的頂面上固定有推動(dòng)氣缸(4)，推動(dòng)氣缸(4)的推桿上固定有放料板(5)，放料板(5)在車架(I)的上方，放料板(5)的中部具有通孔(51)，第一運(yùn)行輥(6)和第二運(yùn)行輥(7)的兩端均鉸接在通孔(51)的前部和后部?jī)蓚?cè)的放料板(5)上，輸送帶(8)張緊在第一運(yùn)行輥(6)和第二運(yùn)行輥(7)上，輸送帶(8)處于通孔(51)中，輸送帶(8)的上頂面高于放料板(5)的上平面，放料板(5)的背面固定有轉(zhuǎn)動(dòng)減速電機(jī)(52)，轉(zhuǎn)動(dòng)減速電機(jī)(52)的輸出軸上固定有轉(zhuǎn)動(dòng)齒輪(53)，第二運(yùn)行輥(7)的一側(cè)固定有傳動(dòng)齒輪(71)，鏈條(54)張緊在轉(zhuǎn)動(dòng)齒輪(53)和傳動(dòng)齒輪(71)上。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種自動(dòng)運(yùn)輸送料搬運(yùn)車，其特征在于:所述車架(I)的底面固定有兩個(gè)前導(dǎo)輪(11)，減速電機(jī)⑵為雙出軸減速電機(jī)，其兩個(gè)輸出軸(21)上分別固定有兩個(gè)驅(qū)動(dòng)輪(3)，兩個(gè)驅(qū)動(dòng)輪(3)在車架(I)的下方。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種自動(dòng)運(yùn)輸送料搬運(yùn)車，其特征在于:所述車架(I)的頂面上固定有四個(gè)推動(dòng)氣缸(4)，兩個(gè)推動(dòng)氣缸(4)設(shè)置在車架(I)的前部的兩側(cè)，另兩個(gè)推動(dòng)氣缸(4)設(shè)置在車架(I)的后部的兩側(cè)。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種自動(dòng)運(yùn)輸送料搬運(yùn)車，其特征在于:所述輸送帶(8)的外壁面上成型有多個(gè)凸起(81)，多個(gè)凸起(81)與輸送帶(8)的外壁面之間呈30°至60°夾角。
【文檔編號(hào)】B65G35/00GK203946541SQ201420375952
【公開(kāi)日】2014年11月19日 申請(qǐng)日期:2014年6月30日 優(yōu)先權(quán)日:2014年6月30日
【發(fā)明者】俞波軍 申請(qǐng)人:俞波軍